DD259906A1

DD259906A1 - RATTERSCHUTZ FEATHER

Info

Publication number: DD259906A1
Application number: DD30137187A
Authority: DD
Inventors: Stefan Mueller; Ernst Rauch; Eberhard Seiler; Ulrich Wackes
Original assignee: Limbach Oberfrohna Bremshydrau
Priority date: 1987-04-02
Filing date: 1987-04-02
Publication date: 1988-09-07

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Ratterschutz-Feder an einem Bremsklotz einer Teilbelagscheibenbremse, die in Kraftfahrzeugen und selbstfahrenden Land- und Arbeitsmaschinen eingebaut sind. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Drahtfeder annaehernd rechteckig oder oval ausgebildet ist und den Fortsatz des Belagtraegers teilweise oder vollstaendig umschliesst, wobei mindestens ein Bereich der Drahtfeder den Bremsbelag zwecks Abstuetzung beruehrt. Fig. 1The invention relates to a chatter protection spring on a brake pad of a Teilbelagscheibenbremse, which are installed in motor vehicles and self-propelled agricultural and working machinery. The invention is characterized in that the wire spring is formed approximately rectangular or oval and encloses the extension of the Belagtraegers partially or completely, wherein at least a portion of the wire spring touches the brake pad for the purpose of Abstuetzung. Fig. 1

Description

Hierzu 2 Seiten Zeichnungen ·For this 2 pages drawings ·

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Ratterschutz-Feder an einem Bremsklotz von Teilbelagscheibenbremsen, die in Kraftfahrzeugen und selbstfahrenden Land-und Arbeitsmaschinen eingebaut sind.The invention relates to a chatter protection spring on a brake pad of disc brake pads, which are installed in motor vehicles and self-propelled agricultural and working machines.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

Bekannt ist aus der DE-OS 2558141 eine Rattschutz-Federanordnung an einem Bremsbacken einer Teilbelag-Scheibenbremse bekannt, bei der die Drahtfeder durch ihre zentrale Windung mittels eines Stiftes an einem belagfreien Ansatz der Belagträgerplatte in Bremsklotzmitte angeordnet ist und mit ihren zwei Enden gegen den Bremssattel abgestützt wird, so daß der Bremsklotz radial nach innen gegen die Anschläge des Bremsträgers gehalten wird. Dadurch wird gleichzeitig ein Verspannen des durch Führungsbolzen im Bremsträger verschiebbar gelagerten Bremssattels gegenüber dem Bremsträger bewirkt. Werden jedoch die Führungsbolzen in elastischen Buchsen geführt, dann ist diese Vorrichtung ungünstig, da dann der Bremssattel gegenüber dem Bremsträger infolge der Federkraft radial verkanntet und ein Schrägverschleiß an den Bremsbelägen auftritt. Außerdem kann mit dieser Vorrichtung nicht erreicht werden, daß während der Bremspause die Bremsbelagträgerplatte immer an die in der Hauptdrehrichtung liegende Führungsleiste des Bremsträgers anliegt, um beim Bremsen eine tangentiale Bewegung des Bremssattels im Bremsträger zu vermeiden.It is known from DE-OS 2558141 a Rattschutz spring arrangement on a brake shoes of a partially coated disc brake known in which the wire spring is arranged by its central turn by means of a pin on a lining-free approach of the lining carrier plate in the center of the brake pad and with its two ends against the caliper is supported, so that the brake pad is held radially inwardly against the stops of the brake carrier. As a result, a distortion of the guide pin displaceably mounted in the brake carrier via the brake carrier is simultaneously effected. However, if the guide pins are guided in elastic bushes, then this device is unfavorable, since then the brake caliper against the brake carrier due to the spring force radially misunderstood and an oblique wear on the brake pads occurs. In addition, can not be achieved with this device, that during brake break the brake pad carrier plate always bears against the lying in the main direction of rotation guide rail of the brake carrier to avoid during braking a tangential movement of the caliper in the brake carrier.

Weiterhin bekannt ist, aus der DE-OS 2548927 eine Fahrzeugscheibenbremse, bei der Flachformfedern zwischen Belagträgerplatte und Führungsleiste angeordnet sind.It is also known from DE-OS 2548927 a vehicle disc brake, are arranged in the flat form springs between lining carrier plate and guide rail.

Flachformfedern haben den Nachteil, daß sie dünn sind und demzufolge durch Korrpsion sehr schnell zerstört werden. Außerdem kann zwischen den aneinanderliegenden Flächen der Feder und der angrenzenden Bauteile Schmutz ansammeln, der die Bewegbarkeit der Feder einschränkt und eine Schwergängigkeit der Bremsklotzführung zur Folge hat. Eine weitere Lösung ist aus der DE-OS 21 22240 zurtangentialen Verspannung des Bremsklotzes bekannt, bei der eine Drahtfeder verwendet wird, die an einem seitlichen rejbbelagfreien Fortsatz der Belagträgerplatte angeordnet ist. Diese Drahtfeder weist zwei Befestigungswindungen auf, die durch einen von dem belagfreien Fortsatz wegragenden, haarnadelförmigen Bügel mit einander verbunden sind und in je einen die Kante dieses verwickelten Form läßt sich eine solche Drahtfeder nur sehr schwer herstellen und es ist nicht gewährleistet, daß sie bei einem Bremsklotzwechsel immer richtig montiert wird.Flat form springs have the disadvantage that they are thin and are therefore destroyed very quickly by Korrpsion. In addition, can accumulate between the adjacent surfaces of the spring and the adjacent components dirt, which limits the mobility of the spring and has a stiffness of the brake pad guide result. Another solution is known from DE-OS 21 22240 zurtangentialen tension of the brake pad, in which a wire spring is used, which is arranged on a lateral rejbbelagfreien extension of the lining carrier plate. This wire spring has two mounting windings, which are connected by a protruding from the lining-free extension, hairpin-shaped bracket with each other and in each one the edge of this complex shape, such a wire spring can be very difficult to produce and it is not guaranteed that they at a Brake block change is always correctly mounted.

Bei einerweiteren aus der DE-OS 2919538 bekannten Schwimmsattelbremse ist auf der Einlaufseite der Bremse eine aus Federstahldraht hergestellte Federklammer angeordnet. Diese Federklammer ist eine sehr kompliziert gebogene und in mehreren Ebenen liegende Feder, die sich im eingebauten Zustand im wesentlichen oberhalb des auf der Einlaufseite liegenden steifen Armes des Bremsträgers erstreckt, wobei der Federstahldraht axial in Längsrichtung des steifen Armes zwisc hen den Gleit- und Führungsflächen dieses Armes und in Nuten der Bremsbacken liegt. Etwa in der Mitte der Federklammer ist eine quer zur Längserstreckung der Klammer verlaufende hakenförmige Öse abgewinkelt, welche mit Vorspannung unter den Schwimmsattel greift. Die beiden langen geraden Abschnitte der Drahtfeder verspannen die Bremsklötze gegenüber dem Bremsträger und verhindern damit ein Klappern. Die hakenförmige Öse verspannt den Bremssattel gegenüber dem Bremsträger.In another known from DE-OS 2919538 floating caliper brake a spring clip made of spring steel wire is arranged on the inlet side of the brake. This spring clip is a very complicated curved and lying in several levels spring, which extends in the installed state substantially above the lying on the inlet side stiff arm of the brake carrier, the spring steel wire axially in the longitudinal direction of the rigid arm between the sliding and sliding surfaces of this Poor and lies in grooves of the brake shoes. Approximately in the middle of the spring clip a transverse to the longitudinal extent of the clip extending hook-shaped eyelet is angled, which engages with bias under the floating caliper. The two long straight sections of the wire spring brace the pads against the brake carrier and thus prevent rattling. The hook-shaped eyelet braces the caliper against the brake carrier.

Der Nachteil dieser Feder liegt in ihrer sehr komplizierten Form. Dazu ihrer Befestigung am Bremsträger die Federenden besonders gebogen sind, so daß die Feder unsymmetrisch ist, sind für die Bremsen einer Fahrzeugachse unterschiedliche Federn zu verwenden. Eine Verwechselung der Federn ist somit leicht.möglich. Die Kompliziertheit der Form und der Anbringung der Feder schließt eine Fehlmontage nicht aus.The disadvantage of this spring is its very complicated shape. For this purpose, their attachment to the brake carrier, the spring ends are particularly bent, so that the spring is asymmetrical, different springs are used for the brakes of a vehicle axle. A confusion of the springs is thus leicht.möglich. The complexity of the shape and the attachment of the spring does not exclude incorrect assembly.

Es ist zu befürchten, daß beim Einsatz der Bremse z. B. durch Steinschlag die Feder aus ihrer Halterung springt. Nachteilig ist auch, daß die auf die Bremsklötze wirkende Federkraft vom Verschleißzustand des Bremsbelages und damit von der Lage des Bremsklotzes zur Feder abhängt.It is to be feared that when using the brake z. B. by rockfall jumps the spring from its holder. Another disadvantage is that the spring force acting on the brake pads depends on the wear condition of the brake lining and thus on the position of the brake pad relative to the spring.

Aus der DE-OS 3112053 ist eine weitere Schwirnmsattelbremse bekannt, bei der eine sich über die Länge des steifen Armes des Bremsträgers erstreckende Drahtfeder derart angeordnet ist, daß eine die Bremsklötze auf der Gleit- und Führungsfläche des zugeordneten steifen Armes drückende erste Kraftkomponente und eine die Bremsklötze von der Stützfläche dieses steifen Armes fortdrückende zweite Kraftkomponente wirksam wird. Diese Drahtfeder ist spiegelsymmetrisch aufgebaut und umschließt den steifen Arm des Bremsträgers, wobei die lange geschlossene Seite dieser rechteckigen Drahtfeder zwischen dem steifen Arm des Bremsträgers und der Bremsscheibe hindurch geführt ist, während die andere lange Seite offen ist. Die offene Seite der Drahtfeder weist zwei nahezu rechtwinkelig abgebogene Drahtenden ausweiche unter den steifen Arm des Bremsträgers greifen und somit die Drahtfeder am Bremsträger abstützen. Zwei gerade Abschnitte der offenen Seite der Drahtfeder drücken gegen die Belagträgerplatten der beiden Bremsklötze, um damit ein Klappern der Bremsklötze zu verhindern.From DE-OS 3112053 a further Schwirnmsattelbremse is known in which an over the length of the rigid arm of the brake carrier extending wire spring is arranged such that a brake pads on the sliding and guide surface of the associated rigid arm oppressive first force component and a Brake pads from the support surface of this rigid arm pushing second force component is effective. This wire spring is constructed mirror-symmetrically and surrounds the rigid arm of the brake carrier, wherein the long closed side of this rectangular wire spring between the rigid arm of the brake carrier and the brake disc is guided, while the other long side is open. The open side of the wire spring has two wire ends bent almost at right angles underneath the stiff arm of the brake carrier and thus supporting the wire spring on the brake carrier. Two straight sections of the open side of the wire spring press against the lining carrier plates of the two brake pads to prevent rattling of the brake pads.

Nachteilig ist, daß Teile der Drahtfeder zwischen Bremsscheibe und dem Arm des Bremsträgers liegen, womit ein größerer Abstand notwendig ist. Die Feder muß sehr genau gefertigt werden, damit nicht trotzdem ein Schleifen der Feder an der' Bremsscheibe infolge Durchbiegung der langen Seiten pier Feder möglich ist. Es ist auszuschließen, daß die Enden der Feder, z. B. durch Steinschlag, aus dem Bremsträger schnappen und damit die Feder unwirksam wird. Nachteilig ist auch, daß die auf die Bremsklötze wirkende Federkraft vom Verschleißzustand des Bremsbelages und damit von der Lage des Bremsklotzes zur Feder abhängt.The disadvantage is that parts of the wire spring between the brake disc and the arm of the brake carrier, whereby a greater distance is necessary. The spring must be made very accurate so that not a grinding of the spring on the 'brake disc due to deflection of the long side pier spring is still possible. It is ruled out that the ends of the spring, z. B. by stone chipping, grab from the brake carrier and thus the spring is ineffective. Another disadvantage is that the spring force acting on the brake pads depends on the wear condition of the brake lining and thus on the position of the brake pad relative to the spring.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist es, eine Ratterschutz-Feder zu schaffen, die einfach in ihrer Herstellung ist und während des normalen ungebremsten Fahrbetriebes die Klapper- und Klackgeräusche unterbindet.The aim of the invention is to provide a chatter protection spring, which is easy to manufacture and prevents the rattling and clicking noise during normal unrestrained driving.

Wesen der ErfindungEssence of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Ratterschutz-Feder zu schaffen, bei der im nichtbetätigten Zustand die Bremsträgerplatte immer an die in der Hauptdrehrichtung liegenden Führungsleiste des Bremsträgers anliegt, um beim Bremsen eine tangentiale Bewegung des Bremssattels im Bremsträger zu vermeiden.The object of the invention is to provide a rattle protection spring, wherein in the non-actuated state, the brake carrier plate always rests against the lying in the main direction of rotation guide rail of the brake carrier to avoid during braking a tangential movement of the caliper in the brake carrier.

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Drahtfeder annähernd rechteckig oder oval ausgebildet ist und den Fortsatz des Belagträgers teilweise oder vollständig umschließt.According to the invention this is achieved in that the wire spring is approximately rectangular or oval and encloses the extension of the lining carrier partially or completely.

Die Drahtfeder berührt dabei mindestens einen Bereich des Bremsbelags zwecks Abstützung, wobei am Bremsklotz nur Teile der Belagträgerplatte berührt werden. An der Belagträgerplatte sind Ausnehmungen vorhanden, an denen sich die kurzen Seiten der Drahtfeder abstützen. Die Drahtfeder kann auf der langen Seite oder auf einer kurzen Seite geöffnet sein. Die Drahtfederenden können sich überlappen.The wire spring touches at least a portion of the brake pad for the purpose of support, wherein only parts of the lining carrier plate are touched on the brake pad. On the lining carrier plate recesses are present, which support the short sides of the wire spring. The wire spring may be open on the long side or on a short side. The wire spring ends may overlap.

Die Drahtfeder kann mindestens eine eineinhalbfache Windung aufweisen.The wire spring may have at least one and a half times turn.

Die langen Seiten der Drahtfeder sind nach innen gebogen, so daß die Drahtfeder durch die Federspannung nicht vom belagfreien Fortsatz rutschen kann.The long sides of the wire spring are bent inwards, so that the wire spring can not slip from the lining-free extension by the spring tension.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert werden. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. Show it:

Figur 1: Anordnung eines Bremsklotzes mit aufgesteckter DrahtfederFigure 1: Arrangement of a brake pad with attached wire spring

Figur 2: Eine Ausführungsform der Drahtfeder mit sinnbildlicher Darstellung ihrer Befestigung am Bremsklotz Figur 3: Eine weitere Ausführungsform der Drahtfeder mit sinnbildlicher Darstellung ihrer Befestigung am BremsklotzFigure 2: An embodiment of the wire spring with symbolic representation of its attachment to the brake pad Figure 3: Another embodiment of the wire spring with symbolic representation of their attachment to the brake pad

Die Figur 1 zeigt einen Bremssattel 1 der Arme aufweist, andenen die Führungsleisten 3 angebracht sind, auf welchen der Bremsklotz 8 durch die ari den belagfreien Fortsätzen 4 und 5 der Belagträgerplatte 6 angebrachten Nuten axial geführt ist. An der Belagträgerplatte 6 ist der Bremsbelag 7 angebracht. Über dem belagfreien Fortsatz4 ist die Drahtfeder 9 geschoben, welche sich bei dieser Ausführungsform gegen die Führungsleiste 2 und gegen zwei der an der Belagträgerplatte 6 vorhandenen Ausnehmungen 10 abstützt, wodurch der.Bremsklotz8 mit dem belagfreien Fortsatz 5 ständig gegen die Führungsleiste 3 gedrückt wird. Dadurch wird ein Klappern des Bremsklotzes wirksam vermieden.1 shows a brake caliper 1 of the arms, andenen the guide rails 3 are mounted, on which the brake pad 8 is axially guided by the ari the lining-free projections 4 and 5 of the lining carrier plate 6 mounted grooves. At the lining carrier plate 6, the brake pad 7 is attached. The wire spring 9 is pushed over the covering-free extension 4, which in this embodiment is supported against the guide strip 2 and against two recesses 10 provided on the lining carrier plate 6, whereby the brake block 8 with the coating-free extension 5 is constantly pressed against the guide strip 3. As a result, rattling of the brake pad is effectively avoided.

Eine Ausführungsform der Drahtfeder der in der Fig. 1 gezeigten Drahtfederanordnung ist in Figur 3 dargestellt. Im eingebauten Zustand stützt sich die Drahtfeder 9 mit ihrer kurzen Seite 12 und ihren beiden Enden 13 an den Ausnehmungen 10 der Belacjträgerplatte 6 und mit ihren langen Enden 11 an der Führungsseite 2 ab. Sind die langen Seiten 11 im nicht montierten Zustand etwas nach innen gebogen, dann kann die Drahtfeder 9 beim Transport eines ausgebauten Bremsklotzes nicht von der Belagträgerplatte abgleiten. ' -An embodiment of the wire spring of the wire spring arrangement shown in FIG. 1 is shown in FIG. When installed, the wire spring 9 is supported with its short side 12 and its two ends 13 on the recesses 10 of Belacjträgerplatte 6 and with their long ends 11 on the guide side 2 from. If the long sides 11 bent slightly inwards in the uninstalled state, then the wire spring 9 can not slide off the lining carrier plate during transport of a developed brake pad. '-

Eine we.itere Ausführungsform der Drahtfeder zeigt die Figur 2. Die lange.Seite 11 der Drahtfeder 9 ist in Richtung dertangentialen Ausdehnung des Bremsklotzes gebogen. Beim am Bremsträger montierten Bremsklotz stützt sich die Drahtfeder 9 mit dem mittleren Bereich der langen Seite 11 am Bremsbelag 7 und an weiter außen liegenden Punkten der langen Seite 11 an der Führungsleiste 2 ab. Die beiden Enden 13 der Drahtfeder 9 sind so gebogen, daß sie bei montierter Drahtfeder 9 flach an der Belagträgerplatte 6 anliegen, womit ein Kippen der Drahtfeder 9 auf dem belagfreien Fortsatz 4 vermieden wird.A we.itere embodiment of the wire spring is shown in the figure 2. The long .Seite 11 of the wire spring 9 is bent in the tangential extension of the brake pad. When mounted on the brake carrier pad, the wire spring 9 is supported with the central region of the long side 11 on the brake pad 7 and at more points outside of the long side 11 on the guide rail 2. The two ends 13 of the wire spring 9 are bent so that they lie flat when mounted wire spring 9 on the lining carrier plate 6, whereby a tilting of the wire spring 9 on the lining-free extension 4 is avoided.

Claims

1. Ratterschutz-Feder an einem Bremsklotz einer Teilbelagscheibenbremse, der zwei belagfreie Fortsätze seiner Belagträgerplatte aufweist, in denen Nuten angeordnet sind, die zwei am Bremsträger angeordnete Führungsleisten umfassen, so daß der Bremsklotz auf dem Bremsträger axial verschiebbar geführt ist, wobei an einem Fortsatz eine Drahtfeder angeordnet ist, welche den Bremsklotz in gegen die mit dem anderen Fortsatz im Eingriff stehende Führungsleiste des Bremssattels drückt und die Feder sich an der anderen Führungsleiste abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtfeder annähernd rechteckig oder oval ausgebildet ist und den Fortsatz des Belagträgers teilweise oder vollständig umschließt.1. Ratter protection spring on a brake pad a Teilbelagscheibenbremse having two coating-free extensions of its lining carrier plate, in which grooves are arranged, which comprise two arranged on the brake carrier guide rails, so that the brake pad is axially slidably guided on the brake carrier, wherein an extension of a Wire spring is arranged, which presses the brake pad in against the stationary with the other extension engaging guide rail of the caliper and the spring is supported on the other guide rail, characterized in that the wire spring is approximately rectangular or oval and the extension of the lining carrier partially or completely encloses.

2. Ratterschutz-Feder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Bereich der Drahtfeder den Bremsbelag zwecks Abstützung berührt.2. Ratter protection spring according to claim 1, characterized in that at least a portion of the wire spring contacts the brake pad for the purpose of support.

3. Ratterschutz-Feder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtfeder zwecks Abstützung am Bremsklotz nurTeile der Belagträgerplatte berührt.3. Ratter protection spring according to claim 1, characterized in that the wire spring for the purpose of support on the brake pad touches only parts of the lining carrier plate.

4. Ratterschutz-Feder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an der Belagträgerplatte Ausnehmungen vorhanden sind, an denen sich die kurzen Seiten der Drahtfeder abstützen.4. chatter protection spring according to claim 3, characterized in that recesses are provided on the lining carrier plate, on which are supported the short sides of the wire spring.

5. Ratterschutz-Feder nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtfeder auf der langen Seite geöffnet ist. -5. chatter protection spring according to claim 1-4, characterized in that the wire spring is open on the long side. -

6. Ratterschutz-Feder nach Anspruch 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtfeder auf einer kurzen Seite geöffnet ist.6. chatter protection spring according to claim 1-4, characterized in that the wire spring is open on a short side.

7. Ratterschutz-Feder nach Anspruch 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtfederenden sich überlappen.7. Ratter protection spring according to claim 5 and 6, characterized in that the wire spring ends overlap.

8. Ratterschutz-Feder nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Drahtfeder mindestens eine eineinhalbfache Windung aufweist.8. chatter protection spring according to claim 1 to 7, characterized in that the wire spring has at least one and a half times turn.

9. Ratterschutz-Feder nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die langen Seiten der Drahtfeder nach innen gebogen sind, so daß die Drahtfeder durch die Federspannung nicht vom belagfreien Fortsatz rutscht, .9. chatter protection spring according to claim 1 to 8, characterized in that the long sides of the wire spring are bent inwardly, so that the wire spring does not slip by the spring tension of the covering-free extension,.