DD250161A1 - LAST TRANSMISSION - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft Getriebe fuer durch Verbrennungsmotoren angetriebene Fahrzeuge, deren Einsatzbedingungen zugkraftunterbrechungsfreie Getriebeschaltungen erfordern. Ziel der Erfindung ist es, Lastschaltgetriebe in Vorgelegebauweise mit zwei parallelen Leistungsuebertragungszweigen, die mehrere abgestufte Rueckwaertsgaenge aufweisen, mit minimalem Aufwand darzustellen. Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Lastschaltgetriebes, das mehrere Vor- und Rueckwaertsgaenge aufweist und durch sinnvolle Kombination der Getriebeelemente einen einfachen, eine relativ geringe Anzahl von Getriebeelementen erfordernden Aufbau aufweist. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass die mittels Kupplungen schaltbaren Zahnraeder fuer die Nebenfahrtrichtung gleichachsig mit den Vorgelegewellen angeordnet und in der Verzahnung kinematisch direkt miteinander verbunden sind. Fig. 1The invention relates to transmissions for vehicles powered by internal combustion engines whose operating conditions require traction interruption-free transmission circuits. The aim of the invention is to represent power shift transmission in Vorgelegebauweise with two parallel Leistungsuebertragungszweigen having a plurality of graded Rückwaertswaenggege, with minimal effort. The object of the invention is to provide a power shift transmission having a plurality of forward and Rückwärtswaertsgaenge and by meaningful combination of the transmission elements has a simple, a relatively small number of transmission elements requiring structure. According to the invention the object is achieved in that the switchable by means of couplings gears for the secondary driving direction are arranged coaxially with the countershafts and kinematically connected directly to each other in the toothing. Fig. 1
Description
Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung bezieht sich auf Getriebe für durch Verbrennungsmotoren angetriebene Fahrzeuge, deren Einsatzbedingungen Zugkraftunterbrechungsfreie Getriebeschaltungen erfordern. Dies sind insbesondere Getriebe für Fahrzeuge, die große Zugkräfte bei relativ geringer kinetischer Energie aufbringen, z. B. schwere Zugmaschinen, Erdbewegungsmaschinen, Muldenkipper, Motorgrader, Planierraupen, Lader und andere Fahrzeuge, die große Steigungen bei geringen Fahrgeschwindigkeiten überwinden oder sich in unbefestigtem Gelände bewegen müssen.The invention relates to transmissions for internal combustion engine driven vehicles whose operating conditions require traction interruption-free transmission shifts. These are in particular transmissions for vehicles which apply large tractive forces at relatively low kinetic energy, eg. As heavy tractors, earthmoving machines, dump trucks, motor graders, bulldozers, loaders and other vehicles that need to overcome large gradients at low speeds or move in unpaved terrain.
In Baumaschinen, wie Ladern, Gradern, Skrapern, in Schwerlastfahrzeugen, Autodrehkranen, Gabelstaplern, geländegängigen Fahrzeugen sowie Autobussen und Rangierlokomotiven werden Lastschaltgetriebe verschiedenster Ausführung verwendetIn construction machines, such as loaders, graders, Skrapern, in heavy vehicles, car turning cranes, forklifts, all-terrain vehicles, as well as buses and Rangierlokomotiven power shift gearboxes of various designs are used
Generell ist zur Darstellung eines oder mehrerer Rückwärtsgänge in Antrieben mit unveränderter Drehrichtung am Getriebeeingang ein zusätzliches Zwischenrad bzw. eine Zwischenwelle, erforderlich. Am Getriebeeingang angeordnete Umkehrstufen ermöglichen die Anordnung einer Lastschaltkupplung, bei am Getriebeausgang angeordneten Umkehrstufen bereitet das Schwierigkeiten, so daß der Einsatz von Klau en kupplungen üblich ist, die bei Stillstand der Abtriebswelle zu schalten sind. In general, to represent one or more reverse gears in drives with unchanged direction of rotation at the transmission input, an additional intermediate gear or an intermediate shaft, required. Arranged on the transmission input reversing stages allow the arrangement of a power shift clutch, arranged at the transmission output reversing stages prepares the difficulties, so that the use of clutches is common couplings, which are to be switched at standstill of the output shaft.
Die Anordnung eines klauengeschalteten Zwischenrades am Getriebeausgang zur Realisierung der Rückwärtsgänge ist auch bei Lastschaltgetrieben mit zwei zum Zwecke der Laststufenschaltung ohne Zugkraftunterbrechung alternierend angetriebenen Vorgelegewellen bekannt (DE-PS 958081). Diese Ausführung hat den Nachteil, daß ein zusätzliches Zahnrad benötigt wird und die Wendeschalträder durch die hohen Drehmomente der Abtriebsseite belastet werden.The arrangement of a claw-connected intermediate gear on the transmission output to the realization of the reverse gears is also in power shift transmissions with two for the purpose of on-load tap changer without interruption of traction alternately driven countershafts known (DE-PS 958081). This embodiment has the disadvantage that an additional gear is needed and the reversing gears are loaded by the high torque output side.
Es ist vorteilhaft, die Lastwendestufe antriebsseitig anzuordnen und allen Gängen vorzulagern. Bei Lastschaltgetrieben mit zwei parallelen Leistungsübertragungszweigen werden dabei zwei komplette Wendestufen erforderlich.It is advantageous to arrange the load turning stage on the drive side and to pre-store all gears. In powershift transmissions with two parallel power transmission branches thereby two complete turning stages are required.
Ziel der Erfindung ist es. Lastschaltgetriebe in Vorgelegebauweise mit zwei parallelen Leistungsübertragungszweigen, die mehrere abgestufte Rückwärtsgänge aufweisen, mit minimalem Aufwand darzustellen.The aim of the invention is. Loadshift transmission in countershaft design with two parallel power transmission branches, which have multiple stepped reverse gears, represent with minimal effort.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Lastschaltgetriebes der eingangs näher beschriebenen Ausführung, das mehrere Vor-und Rückwärtsgänge aufweist und durch sinnvolle Kombination der Getriebeelemente einen einfachen, eine relativ geringe Anzahl von Getriebeelementen erfordernden Aufbau besitzt.The object of the invention is to provide a power shift transmission of the embodiment described in more detail above, which has several forward and reverse gears and by meaningful combination of the transmission elements has a simple, a relatively small number of transmission elements requiring structure.
Die Erfindung geht davon aus, daß in der Mehrzahl der Anwendungsfälle von Lastschaltgetrieben eine bevorzugte Fahrtrichtung und eine Nebenfahrtrichtung feststellbar ist. Daraus ergibt sich für ein Getriebe der beschriebenen Art mit zwei Kraftübertragungszweigen die Möglichkeit, ein wesentlichvereinfachtes Getriebe darzustellen, das in der Hauptfahrtrichtung die Vorteile seines Wirkprinzips besitzt, in der Nebenfahrtrichtung hingegen wie ein Getriebe mit Wandlerschaltkupplung (WSK) zu schalten ist.The invention assumes that in the majority of applications of powershift transmissions a preferred direction of travel and a secondary direction can be determined. This results in a transmission of the type described with two power transmission branches the ability to represent a much simpler gear that has the advantages of its principle of action in the main direction, in the secondary direction, however, as a transmission with torque converter clutch (WSK) is to turn.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß eine der beiden — bei diesem Getriebetyp grundsätzlich notwendigen — Vorgelegewellen als Zwischenwelle genutzt wird, indem diese beiden Wellen für die Leistungsübertragung in der Nebenfahrtrichtung mittels zweier Zahnräder direkt, d. h. ohne Zwischenrad, miteinander verbunden werden.This is inventively achieved in that one of the two - in this type of transmission basically necessary - countershaft is used as an intermediate shaft by these two waves for power transmission in the secondary direction by means of two gears directly, d. H. without idler, to be connected.
Somit wirken die beiden Vorgelegewellen im Unterschied zur Hauptfahrtrichtung nicht alternativ und parallel auf den Getriebeabtrieb, sondern in Reihe und gleichzeitig Leistung übertragend.Thus, in contrast to the main direction of travel, the two countershafts do not act alternatively and in parallel on the transmission output, but in series and simultaneously transmit power.
Erfindungsgemäß ist die schaltbare Direktverbindung der beiden Vorgelegewellen vor den untersetzenden Stufen angeordnet.According to the invention, the switchable direct connection of the two countershafts is arranged in front of the reducing stages.
Die erfindungsgemäße Anordnung der Wenderäder ermöglicht es, für dre Nebenfahrtrichtung sowohl den hydrodynamisch als auch den rein mechanisch Leistung übertragenden Zweig des Getriebes zu nutzen. Ein Betrieb einer oder mehrerer Stufen mit hydrodynamischer Leistungsübertragung und der arideren Stufen mit mechanischer Leistungsübertragung ist ebenfalls möglich.The arrangement of the turning wheels according to the invention makes it possible to use both the hydrodynamic and the purely mechanical power transmitting branch of the transmission for dre secondary direction. Operation of one or more stages with hydrodynamic power transmission and the other stages with mechanical power transmission is also possible.
Der Gangwechsel in der Nebenfahrtrichtung kann bei geöffneter Trennkupplung in der bei mechanischen Wechselgetrieben üblichen Weise oder nach dem Prinzip Wandler-Schaltkupplung erfolgen.The gear change in the secondary direction can be done with open disconnect clutch in the usual mechanical change gears or on the principle converter clutch.
Die Erfindung soll nachstehend an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert werden. Die dazu gehörenden Zeichnungen zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to two embodiments. The accompanying drawings show:
Fig. 1: Schema eines mehrgängigen Getriebes mit synchronisierter Klauenwendeschaltung am Getriebeeingang Fig.2: Schema eines mehrgängigen Getriebes nach Fig. 1 mit eingezeichnetem Kraftfluß im I.Gang der Hauptfahrtrichtung Fig.3: Schema eines mehrgängigen Getriebes nach Fig. 1 mit eingezeichnetem Kraftfluß im I.Gang der Nebenfahrtrichtung Fig.4: Schema eines mehrgängigen Getriebes mit Lamellenwendeschaltung am Getriebeeingang.1: Scheme of a multi-speed transmission with synchronized claw reversing circuit at the transmission input FIG. 2: Schematic of a multi-speed transmission according to FIG. 1 with marked power flow in the I.Gang of the main direction of travel FIG. 3: Scheme of a multi-speed transmission according to FIG. 1 with indicated power flow in FIG I.Gang the Nebenfahrtrichtung Fig.4: Scheme of a multi-speed transmission with slats reversing at the transmission input.
In Fig. 1 ist ein Getriebeschema mit zwei parallelen Leistungsübertragungszweigen mit gleichachsigem Getriebeein- und ausgang dargestellt.In Fig. 1, a transmission scheme is shown with two parallel power transmission branches with equiaxed transmission input and output.
Eine Vorgelegewelle 1 ist durch eine Wandlertrennkupplung 2 von einer Wandlerturbine 3 abtrennbar. Der Aufbau dieses Getriebestranges entspricht dem eines Getriebes mit Wandlerschaltkupplung (WSK). Eine Vorgelegewelle 4 ist durch eine Motor-Trennkupplung 5 vom nicht dargestellten Motor abtrennbar. Der Aufbau dieses Getriebestranges entspricht dem eines normalen Synchronschaltgetriebes. Zwei Zahnräder 6; 7 auf der Vorgeiegewelle 1 und zwei Zahnräder 8; 9 auf der Vorgelegewelle 4 sowie ein Zahnrad 10 auf einer Abtriebswelle 11 bilden zusammen eine übliche Wendeschaltgruppe, deren Schaltkupplung 12 bei Ankupplung an das Zahnrad 7 den I.Gang der Hauptfahrtrichtung, bei Ankupplung an das Zahnrad 6 die Nebenfahrtrichtung einschaltet. In diesem Falle sind die einzelnen Gangstufen über Kupplungen 13; 14 zu schalten, wobei die Vorgelegewelle 4 nunmehr in Verbindung mit der Wandlertrennkupplung 2 einen WSK-Getriebestrang darstellt.A countershaft 1 is separable from a converter turbine 3 by a converter disconnect clutch 2. The structure of this gear train corresponds to that of a transmission with torque converter clutch (WSK). A countershaft 4 can be separated by an engine disconnect clutch 5 from the engine, not shown. The structure of this gear train corresponds to that of a normal synchronous gearbox. Two gears 6; 7 on the Vorgeiegewelle 1 and two gears 8; 9 on the countershaft 4 and a gear 10 on an output shaft 11 together form a conventional reversing gear group, the clutch 12 when coupled to the gear 7, the I.Gang the main direction, when coupling to the gear 6, the secondary direction turns. In this case, the individual gear ratios via clutches 13; 14 to switch, wherein the countershaft 4 is now in conjunction with the converter disconnect clutch 2 a WSK transmission line.
In Fig.2 ist der Kraftfluß bei Schaltung des Getriebes nach Fig. 1 in der Stellung des I.Ganges der Hauptfahrtrichtung hervorgehoben. Der Kraftfluß verläuft über eine Antriebswelle 15, ein Pumpenrad 16, die Wandlerturbine 3, eine Turbinenwelle 17, eine Übersetzung 18 und die Teile 2; 1; 12; 7; 10; 11.In Figure 2, the power flow is highlighted when switching the transmission of FIG. 1 in the position of the I.Ganges the main direction of travel. The power flow passes through a drive shaft 15, an impeller 16, the converter turbine 3, a turbine shaft 17, a gear 18 and the parts 2; 1; 12; 7; 10; 11th
In Fig.3 ist der Kraftfluß bei Schaltung des Getriebes nach Fig. 1 in der Stellung des I.Ganges der Nebenfahrtrichtung hervorgehoben. Er verläuft über die Teile 15; 16; 3; 17; 18; 2; 1; 12; 6; 8; 4; 13; 9; 10; 11.In Figure 3, the power flow is highlighted in the transmission of the transmission of FIG. 1 in the position of the I.Ganges the secondary direction. It passes over the parts 15; 16; 3; 17; 18; 2; 1; 12; 6; 8th; 4; 13; 9; 10; 11th
Fig. 4 zeigt ein Getriebeschema dieses Typs mit einer zum Antrieb höhenversetzten Abtriebswelle 19, wie sie für Baumaschinen und ähnliche Anwendungsfälle erforderlich ist. Die die Nebenfahrtrichtung einschaltende Kupplung 20 ist den geforderten Betriebsbedingungen entsprechendes lastschaltbare kraftschlüssige Kupplung ausgebildet und auf der Vorgelegewelle 4 angeordnet.Fig. 4 shows a transmission scheme of this type with a height offset to the drive output shaft 19, as required for construction machinery and similar applications. The secondary driving direction engaging clutch 20 is the required operating conditions corresponding load-shiftable positive clutch formed and arranged on the countershaft 4.
Claims (4)
übertragenden Getriebezweig, einem mechanisch Leistung übertragenden Getriebezweig und
einer Wendeschaltung, dadurch gekennzeichnet, daß die mittels Kupplungen schaltbaren
Zahnräder für die Nebenfahrtrichtung gleichachsig mit den Vorgelegewelien (1; 4} angeordnet und in der Verzahnung kinematisch direkt miteinander verbunden sind.1. Powershift transmission in countershaft design, consisting of a hydrodynamic power
transmitting transmission branch, a mechanical power transmitting transmission branch and
a reversing circuit, characterized in that the switchable by means of couplings
Gear wheels for the secondary driving direction are arranged coaxially with the counterweights (1, 4) and are kinematically connected directly to one another in the toothing.
angeordnet ist.3. Powershift transmission according to claim 1, characterized in that the direct connection of the two countershafts (1; 4) by means of the turning wheels (6; 8) before the gear reduction stages
is arranged.
benötigten (vorzugsweise das mit dem größten Durchmesser) Zahnräder (8) auf einer der
Vorgelegewellen (4) als Wenderad benutzt wird und direkt mit dem auf der zweiten Vorgelegewelle kuppelbar angeordneten Wenderad (6) verbunden ist.4. Powershift transmission according to claim 1, characterized in that one of the gear stages
required (preferably the largest diameter) gears (8) on one of
Countershaft (4) is used as a turning wheel and is directly connected to the on the second countershaft detachably arranged turning wheel (6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD29142386A DD250161A1 (en) | 1986-06-19 | 1986-06-19 | LAST TRANSMISSION |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD29142386A DD250161A1 (en) | 1986-06-19 | 1986-06-19 | LAST TRANSMISSION |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD250161A1 true DD250161A1 (en) | 1987-09-30 |
Family
ID=5580023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DD29142386A DD250161A1 (en) | 1986-06-19 | 1986-06-19 | LAST TRANSMISSION |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD250161A1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4104170A1 (en) * | 1991-02-12 | 1992-08-13 | Stroemungsmaschinen Gmbh | Power shift gear - has reversing stage with hollow shaft, with loose toothed gears and coupling halves |
| WO1994013862A1 (en) * | 1992-12-15 | 1994-06-23 | Basf Aktiengesellschaft | Use of thiourea salts as brighteners for aqueous-acid galvanic nickel baths |
| DE102005052889A1 (en) * | 2005-11-07 | 2007-05-16 | Voith Turbo Kg | Power shift transmission for motor vehicle, has switching units for selective coupling or uncoupling of conversion devices, where units are operatable such that power transmission is possible over jackshafts based on type of summation gear |
| EP2169270A1 (en) | 2008-09-30 | 2010-03-31 | Jcb Transmissions | Vehicle transmission |
| CN104520610A (en) * | 2012-05-11 | 2015-04-15 | 热特拖拉机公司 | Reversing double-flow gearbox arrangement, mainly for motor vehicles and construction machines, with two branches of output flow |
-
1986
- 1986-06-19 DD DD29142386A patent/DD250161A1/en unknown
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| GB2463911B (en) * | 2008-09-30 | 2012-06-06 | Jcb Transmissions | Vehicle transmission |
| US9279489B2 (en) | 2008-09-30 | 2016-03-08 | Jcb Transmissions | Vehicle transmission |
| CN104520610A (en) * | 2012-05-11 | 2015-04-15 | 热特拖拉机公司 | Reversing double-flow gearbox arrangement, mainly for motor vehicles and construction machines, with two branches of output flow |
| CN104520610B (en) * | 2012-05-11 | 2017-10-13 | 热特拖拉机公司 | It is mainly used in the commutation dual-flow gear box device of the branch with two output flowings of motor vehicles and construction machinery |
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