DD237287A1 - FLOOR FOR TRAVEL VEHICLES - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fussboden fuer Reisezugwagen, insbesondere von Nassraeumen, mit einer stoff- und formschluessig zum Fussbodenblech und zur Fussbodenwanne sowie zu den seitlichen Begrenzungen abgeschlossenen druckfesten inneren Isolierplatte. Ziel und Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fussboden zu schaffen, der keine Hohlraeume und Spalte aufweisend sich durch eine weit hoehere Lebensdauer im Vergleich zu konventionellen Fussboeden und damit hohe Bestaendigkeit gegen Korrosion und Faeulnis auszeichnet. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass die Isolierplatte mit der Fussbodenwanne fest und hermetisch dicht verbunden ist und zwischen unterer Flaeche der Isolierplatte sowie dem Fussbodenblech und den Raendern der Isolierplatte sowie den seitlichen Begrenzungen, die bis zu den Raendern der Fussbodenwanne oder darunter reichend, ein Hohlraeume und Spalte vermeidender gleichfalls hermetisch abdichtender Verschluss mittels Vergussmasse vorgesehen ist.The invention relates to a floor for passenger cars, especially wet rooms, with a material and formschlüssessig to the floor panel and the floor pan and to the lateral boundaries closed flameproof inner insulating. The aim and object of the invention is to provide a floor that has no cavities and gaps characterized by a much higher lifetime compared to conventional Fußboeden and thus high resistance to corrosion and rot. According to the invention the object is achieved in that the insulating plate with the floor pan firmly and hermetically sealed and between the lower surface of the insulating and the floor panel and the edges of the insulating and the lateral boundaries, reaching up to the edges of the floor pan or below, a Cavities and column avoiding equally hermetically sealing closure is provided by potting compound.

Description

-2- 237 287 Darlegung des Wesens der Erfindung-2- 237 287 Explanation of the nature of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fußboden zu schaffen, der keine Hohlräume und Spalte aufweist und eine nach allen Seiten abgeschlossene druckfeste senkrechte Belastungen übertragende innere Isolierplatte besitzt und der den in diesen Räumen vorhandenen Belastungen durch Wasser, Wasserdampf und Naßfäuleerreger über die gesamte konzipierte Lebensdauer standhält, mit einfachen technologischen Mitteln auch für den gesamten Fußboden eines Reisezugwagens realisiert werden kann, eine gute thermische Isolierwirkung besitzt, Toleranzen auszugleichen gestattet sowie bei älteren Fahrzeugen bei Generalreparaturen nachrüstbar ist.The invention has for its object to provide a floor that has no cavities and gaps and has completed on all sides pressure-resistant vertical loads transmitting inner insulating and the existing in these rooms loads of water, water vapor and Naßfulderreger over the entire designed life can withstand, with simple technological means also for the entire floor of a passenger coach can be realized, has a good thermal insulation, tolerances allowed to compensate and can be retrofitted in older vehicles for general repairs.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Isolierplatte mit der Fußbodenwanne fest und hermetisch dicht verbunden ist und zwischen unterer Fläche der Isolierplatte sowie dem Fußbodenblech mit den Rändern der Isolierplatte sowie den seitlichen Begrenzungen, die bis zu den Rändern der Fußbodenwanne oder darunter reichend, ein Hohlräume und Spalte vermeidender gleichfalls hermetisch abdichtender Verschluß mittels Vergußmasse vorgesehen ist. Es ist weiter erfindungsgemäß, daß die Fußbödenwanne und Vergußmasse aus wasser- und wasserdampfundurchlässigen und die Begrenzungen wahlweise aus entsprechend undurchlässigen oder durchlässigen Materialien bestehen. Im weiteren ist es erfindungsgemäß, daß bei einem mit Sicken versehenen Fußbodenblech die Sicken wahlweise mit oder ohne Isolierstreifen ausgelegt und allseitig von Vergußmasse umschlossen sind.According to the invention the object is achieved in that the insulating plate with the floor pan is firmly and hermetically sealed and between the lower surface of the insulating and the floor panel with the edges of the insulating and the lateral boundaries, reaching to the edges of the floor pan or below, a Cavities and column avoiding equally hermetically sealing closure is provided by potting compound. It is further according to the invention that the floor pan and sealing compound from water and wasserdampfundurchlässigen and the boundaries optionally consist of corresponding impermeable or permeable materials. Furthermore, it is according to the invention that in a corrugated floor panel, the beads are designed either with or without insulating strips and enclosed on all sides by potting compound.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die dazugehörige Zeichnung zeigt einen Schnitt durch den erfindungsgemäßen Fußboden, wie er z. 8. in Küchen, Buffetts, Toiletten, Waschräumen und Einstiegräumen Anwendung findet. Die Innenseite des Fußbodenbleches 1, das gesickt ausgeführt ist, sowie die der seitlichen Begrenzungen 2 sind mit einer Korrosionsschicht 3 auf Teerepoxidharzbasis beschichtet. Das Fußbodenblech 1 ist mit einer Vergußmasse 4, beispielsweise auf Polyurethanbasis, oder auf Bitumenbasis oder einer anderen Basis, die wasser- und wasserdampfundurchlässig ist, bis zu einem über dem Sickenberg liegenden Niveau gefüllt, wobei die druckfeste Isolierplatte 5, z. B. aus Polyurethan Hartschaum bestehend, fest und hermetisch mit der Fußbodenwanne-6 verbunden ist und mit der , Vergußmasse 4 einen direkten hermetischen und festen Verbund zum Fußbodenblech 1 bildet. Entsprechend dem Ausführungsbetspiel ist die druckfeste Isolierplatte 5 aus mehreren horizontal und vertikal zur Fußbodenebene geteilten druckfesten Isolierplatten 5 gebildet, die untereinander mit Vergußmasse 4 kraftschlüssig und hermetisch verbunden sind. In den Randfugen 7 ist Vergußmasse 4 wahlweise entweder bis zum oberen Rand oder bis zum Radienauslauf der Fußbodenwanne 6 gefüllt, die kraftschlüssig und hermetisch mit der druckfesten Isolierplatte 5, der seitlichen Begrenzung 2, der Fußbodenwanne 6 und dem Fußbodenbiech 1 verbunden ist. Die seitlichen Begrenzungen 2 können wahlweise aus wasser- und wasserdampfundurchlässigen als auch aus entsprechend durchlässigen Materialien dann z. B. aus Holz bestehen, die nicht mit einem Korrosionsschutzmittel 3 behandelt sein müssen, wenn die Feuchtigkeitsbelastung geringer als die in der Seitenwand ist und dieser Einsatz einen dichten hermetischen Fußboden für Naßräume gewährleistet. Dadurch entsteht ein allseitig hermetisch dichter. Hohlräume und Spalte vermeidender und damit fäulnis- und korrosionsfester und auf Grund der verwendeten Materialien auch alterungsbeständiger Fußboden. Wahlweise können in die Sickentäler des Fußbodenbleches 1 zur Gewichtseinsparung und zur Verbesserung der hermetischen Isoliereigenschaften druckfeste Isolierstreifen 8 z. B. PUR-Hartschaum eingelegt werden, die mit Vergußmasse 4 allseitig umhüllt sind.The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawing shows a section through the floor according to the invention, as he z. 8. Applicable in kitchens, buffets, toilets, washrooms and entry rooms. The inside of the floor panel 1, which is made beaded, and those of the lateral boundaries 2 are coated with a tepper resin based corrosion layer 3. The floor panel 1 is filled with a potting compound 4, for example, polyurethane-based, or bitumen-based or other base, which is impermeable to water and water vapor, up to a lying above the Sickenberg level, the pressure-resistant insulating plate 5, z. B. consisting of rigid polyurethane foam, fixed and hermetically connected to the floor pan-6 and forms with the potting compound 4 a direct hermetic and solid bond to the floor panel 1. According to the Ausführungsbetspiel the pressure-resistant insulating plate 5 is formed of a plurality of horizontally and vertically divided to the floor level pressure-resistant insulating 5, which are non-positively and hermetically connected with potting compound 4. In the edge joints 7 sealing compound 4 is filled either either to the top or to the radius outlet of the floor pan 6, which is non-positively and hermetically connected to the pressure-resistant insulating 5, the lateral boundary 2, the floor pan 6 and the Bodenbiech 1. The lateral boundaries 2 can optionally be made of water and water vapor impermeable as well as from correspondingly permeable materials then z. B. made of wood, which need not be treated with a corrosion inhibitor 3, when the moisture load is lower than that in the side wall and this use ensures a dense hermetic floor for wet rooms. This creates an all-round hermetically sealed. Cavities and column avoiding and thus rot and corrosion resistant and due to the materials used also age resistant floor. Optionally, in the Sickdäler of the floor panel 1 to save weight and improve the hermetic insulating properties flameproof insulating strips 8 z. B. PUR rigid foam are inserted, which are coated on all sides with potting compound 4.

Claims (3)

Erfindungsanspruch:Invention claim: 1. Fußboden für Reisezugwagen, insbesondere von Naßräumen mit einer stoff-und formschlüssig zum Fußbodenblech und zur Fußbodenwanne sowie zu den seitlichen Begrenzungen abgeschlossenen druckfesten inneren Isolierplatte, dadurch gekennzeichnet, daß die Isolierplatte (5) mit der Fußbodenwanne (6) fest und hermetisch dicht verbunden ist und ζ wischen ' unterer Fläche der Isolierplatte (5) sowie dem Fußbodenblech (1) und den Rändern der Isolierplatte (5) sowie den seitlichen Begrenzungen (2), die bis zu den Rändern der Fußbodenwanne (6) oder darunter reichend, ein Hohlräume und Spalte vermeidender gleichfalls hermetisch abdichtender Verschluß mittels Vergußmassen (4) vorgesehen ist.1. Floor for passenger carriages, in particular of wet rooms with a material and positive fit to the floor panel and the floor pan and the lateral boundaries sealed flameproof inner insulation, characterized in that the insulating plate (5) with the floor pan (6) firmly and hermetically sealed is and "wipe" the lower surface of the insulating plate (5) and the floor panel (1) and the edges of the insulating plate (5) and the lateral boundaries (2) reaching up to the edges of the floor pan (6) or below, a cavities and column avoiding likewise hermetically sealing closure by means of potting compounds (4) is provided. 2. Fußboden nach Pkt. 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fußbodenwanne (6) und Vergußmasse (4) aus wasser- und wasserdampfundurchiässigen und die Begrenzungen (2) wahlweise aus entsprechend undurchlässigen oder durchlässigen Materialien bestehen.2. Floor according to item 1, characterized in that the floor pan (6) and potting compound (4) made of water and wasserdampfundurchiässig and the boundaries (2) optionally consist of corresponding impermeable or permeable materials. 3. Fußboden nach Pkt. 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem mit Sicken versehenen Füßbodenblech (1), die Sicken wahlweise mit oder ohne Isolierstreifen (8) ausgelegt und allseitig von Vergußmasse (4) umschlossen sind.3. floor according Pkt. 1, characterized in that in a provided with beads foot plate (1), the beads are optionally designed with or without insulating strips (8) and on all sides of potting compound (4) are enclosed. Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention Die Erfindung betrifft einen Fußboden für Reisezugwagen, insbesondere von Naßräumen mit einer stoff- und formschlüssig zum Fußbodenblech und zur Fußbodenwanne sowie zu den seitlichen Begrenzungen abgeschlossenen druckfesten inneren Isolierplatte.The invention relates to a floor for passenger carriages, in particular of wet rooms with a material and positive fit to the floor panel and the floor pan and to the lateral boundaries sealed pressure-resistant inner insulating. Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions Es sind ganz allgemein Fußböden für Reisezugwagen bekannt, zwischen deren Deckschichten und seitlichen Begrenzungen einschließlich der Isolation Luftspalte/Hohlräume bestehen, in die Feuchtigkeit in Form von Reinigungs-, Niederschlag- und Kondenswasser eindringen und dadurch die gegen Korrosion und Fäulnis anfälligen Fußbodenelemente schädigen. Da Entwässerungsöffnungen fehlen, haben diese Fußböden den Nachteil, daß einmal eingedrungene Feuchtigkeit nicht vollständig entweichen bzw. abfließen kann, damit langfristig schädigend wirkt und ihre Lebensdauer herabsetzt. Eine Verbesserung wird bei ebenfalls allgemein bekannten Fußböden für Reisezugwagen dadurch erreicht, daß in das Bodenblech Entwässerungs-/ Belüftungsöffnungen eingebracht werden, durch die der größte Teil der ais Reinigungs- oder Niederschlagswasser eingedrungenen bzw. als Kondenswasser entstandene Feuchtigkeit wieder abfließen kann und ein Austrocknen durch Belüftung vorzugsweise während des Fahrbetriebes ermöglicht. Durch das in der Regel übliche Ausfüllen des Fußbodenraumes mit thermisch-akustischen Isolierstoffen wird der Luftzirkulation aber zu wenig Rechnung getragen und ein Austrocknen des Fußbodens erschwert. So ist ein Fußboden für Fahrzeuge (DD 144739) bekannt, der den gleichen konventionellen Aufbau wie die allgemein bekannten Fußböden besitzt, mit dem Unterschied, daß das Holzgerippe des Fußbodens nicht durch Blechdurchbrüche verschraubt, sondern mittels Distanzelementen, die in die auf das Fußbodenblech aufgebrachte kombinierte Korrosionsschutz- und Entdröhnungsschicht eingeklebt sind, im gewünschten Abstand zum Fußbodenblech gehalten wird. Durch den Wegfall der Bohrungen im Fußbodenblech erhofft man sich korrosionsschutztechnische Vorteile, die aber durch die gute Zugänglichkeit der gefährdeten Stellen und die damit bestehende Möglichkeit des Aufbringens eines wirksamen Korrosionsschutzsystem von innen und außen gravierend sind. Außerdem behindert und erschwert das Einkleben der Distanzelemente den technologischen Ablauf der Korrosionsschutzfarbgebung und der Entdröhnung. Es ist weiterhin ein schalldämmenden Fahrzeugfußboden bekannt (DD 117 651), bei dem eine Stützstoffplatte von zwei Deckschichten umgeben ist, die zu einer nach unten offenen, einen Hohlraum bildenden Wanne vereinigt sind, wobei im Hohlraum z. B. Weichschaum als Dämmstoff eingesetzt und Stützelemente angeordnet sind und der Hohlraum von einer vorzugsweise angeklebten unteren Deckschicht abgeschlossen ist. Diese Ausführung hat den Nachteil besonders hoher technologischer Aufwendungen, benötigt komplett neue Vorrichtungssätze und entsprechende Arbeitsplätze, die klimatisiert und mit Be- und Entlüftungsanlagen ausgerüstet sein müssen. Die Auflageflächen auf dem metallischen Untergestell bilden auch bei dieem Fußboden Korrosionsherde. Durch das fehlende mittragende Sickenfußbodenblech wird das Kraftaufnahmevermögen des Untergestells in Wagenlängsrichtung stark vermindert, was durch einen höheren Walzstahleinsatz im Untergestell selbst ausgeglichen werden muß. Darüber hinaus ist ein anderer einstückiger Fahrzeugfußboden, insbesondere für Schienenfahrzeuge (DD 108694) bekannt, der auch in Sandwichkonstruktion mit oberer und unterer Deckschicht ausgeführt und den angrenzenden Bauteilen angepaßt ist. Dieser Sandwichfußboden ist jedoch korrosions- und fäulnissicher, da er ausschließlich aus Plaststoffen besteht und keine Hohlräume, Spalte u.a.m. aufweist. Auch diese Lösung erfordert, ähnlich der vorbeschriebenen, einen großen fertigungstechnischen Aufwand mit entsprechenden Vorrichtungen u. a. und verlangt gegenüber der konventionellen Bauweise grundlegende Veränderungen im technologischen Durchlauf für den gesamten Wagen.There are generally floors for passenger cars known between the outer layers and lateral boundaries including the insulation air gaps / cavities exist, penetrate into the moisture in the form of cleaning, precipitation and condensation, thereby damaging the susceptible to corrosion and decay floor elements. Since drainage holes are missing, these floors have the disadvantage that once penetrated moisture can not escape completely or drain, thus long-term harmful effect and reduces their life. An improvement is also achieved in well-known floors for passenger cars in that drainage / ventilation openings are introduced into the floor panel, through which most of the cleaning or rainwater penetrated or condensed water can drain off again and dehydration by ventilation preferably during driving enabled. Due to the usually usual filling of the floor space with thermal-acoustic insulating the air circulation but is not taken into account and makes it difficult to dry out the floor. Thus, a floor for vehicles (DD 144739) is known, which has the same conventional structure as the well-known floors, with the difference that the wood frame of the floor is not bolted by sheet metal apertures, but by means of spacers that combined in the applied to the floor panel combined Corrosion protection and Entdröhnungsschicht are glued, kept at the desired distance from the floor panel. By eliminating the holes in the floor panel, one hopes corrosion protection advantages, but by the good accessibility of the vulnerable sites and the existing possibility of applying an effective corrosion protection system from the inside and outside are serious. In addition, the sticking in of the spacers hinders and hampers the technological process of anticorrosive coloring and deadening. It is also a sound-insulating vehicle floor known (DD 117 651), in which a support plate is surrounded by two outer layers, which are combined to form a downwardly open, a cavity-forming trough, wherein in the cavity z. B. soft foam used as an insulating material and support elements are arranged and the cavity is closed by a preferably adhered lower cover layer. This design has the disadvantage of particularly high technological expenses, requires completely new device sets and corresponding workstations, which must be air-conditioned and equipped with ventilation systems. The bearing surfaces on the metallic base also form corrosion spots on the floor. Due to the lack of self-supporting corrugated floor panel, the power capacity of the undercarriage in the carriage longitudinal direction is greatly reduced, which must be compensated by a higher rolling steel insert in the base itself. In addition, another one-piece vehicle floor, especially for rail vehicles (DD 108694) is known, which is also designed in sandwich construction with upper and lower cover layer and adapted to the adjacent components. This sandwich floor is, however, corrosion and fäulnicher, since it consists entirely of plastics and no cavities, gaps u.a.m. having. Also, this solution requires, similar to the above, a large manufacturing effort with appropriate devices u. a. and requires fundamental changes in the technological process for the entire car compared to conventional construction. Ziel der ErfindungObject of the invention Ziel der Erfindung ist es, in Vermeidung der voranbeschriebenen Mangel einen Fußboden von Reisezugwagen, insbesondere von Naßräumen zu entwickeln, der sich durch eine weit höhere Lebensdauer im Vergleich zu konventionellen Fußböden und damit hohe Beständigkeit gegen Korrosion und Fäulnis auszeichnet.The aim of the invention is, in avoiding the above-described deficiency, to develop a floor of passenger carriages, in particular of wet rooms, which is characterized by a much longer service life compared to conventional floors and thus high resistance to corrosion and decay.