DD219734A1 - SCHELLE FOR EXHAUST SYSTEMS OF MOTOR VEHICLES - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schelle fuer Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen, deren Rohre bzw. Rohrverbindungen klemmend gehalten und elastisch aufgehaengt sind. Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung geloest werden soll, besteht darin, die Schelle so auszubilden, dass ein definiertes Schraubenanzugsdrehmoment durch stark steigenden Klemmwiderstand im elastischen Bereich der Schelle eintritt und ein Teil der Schraubverbindung die Halterung im Aufhaengeelement uebernimmt. Dies wird dadurch erreicht, indem die Schelle einen abgewinkelten Langschenkel mit einer Bohrung und einen geschlitzten Kurzschenkel mit Wangen aufweist, der zur Bohrung hin abgebogen ist und ein durch die Bohrung hindurchgehendes und mit Gewinde versehenes Verbindungsteil aufnimmt, welches mit der Schelle und teilweise mit den Wangen des Kurzschenkels verschweisst ist und am vom Gewinde abgewandten Ende in ein an sich bekanntes elastisches Aufhaengeelement muendet. Hierdurch bildet das mit der Schelle starr verbundene und mit Gewinde versehene Verbindungsteil sowohl den feststehenden Teil der Schraubverbindung der Schelle als auch das Halteteil der Schelle im elastischen Aufhaengeelement. Der gewuenschte starke Drehmomentenanstieg tritt waehrend des Klemmvorganges nach Beruehrung der beiden Schenkel durch deren vorstehend genannte spezielle Bemessung und Ausbildung ein. Fig.The invention relates to a clamp for exhaust systems of motor vehicles whose pipes or pipe connections are clamped and suspended elastically. The technical problem to be solved by the invention is to design the clamp so that a defined Schraubanzugsdrehmoment entering by strongly increasing clamping resistance in the elastic region of the clamp and a part of the screw takes over the bracket in Aufhaengeelement. This is achieved by the clamp having an angled long leg with a bore and a slotted short leg with cheeks which is bent towards the bore and receives a threaded through the bore and threaded connection part, which with the clamp and partially with the cheeks of the short leg is welded and at the end facing away from the thread end in a per se known elastic suspension element. As a result, the rigidly connected to the clamp and threaded connection part forms both the fixed part of the screw of the clamp and the holding part of the clamp in the elastic suspension element. The desired strong increase in torque occurs during the clamping process after touching the two legs by their aforementioned special design and training. FIG.

Description

Titel der Erfindung .Title of the invention.

"Schelle für Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen""Clamp for exhaust systems of motor vehicles"

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Schelle für Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen, deren Rohre bzw. Rohrverbindungen klemmend gehalten und ©lastisch aufgehängt sind.The invention relates to a clamp for exhaust systems of motor vehicles whose pipes or pipe connections are clamped and suspended © lastisch.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

Um Rohre bzwi Rohrverbindungen von Kraftfahrzeugabgasanlagen klemmend zu halten und die Klemmelemente in die Aufhängung einzubeziehen, wurde in der DJE-AS 1. 553 606 vorgeschlagen, zur Rοhrverspannung eine Klemmschelle mit Spannbügel und Querhaupt einzusetzen und an der Klemmschelle ein zusätzliches Teil für die Verbindung mit dem elastischen Aufhängeelement zu befestigen. In dieser üJrfindungsbeSchreibung wird auch die Verwendung einer sogenannten Bandschelle zur Rohrklemmung gezeigt, wobei das die Verbindung zum, elastischen Aufhängeelement herstellende Mittel unter der entsprechend geformen Bandschelle eingeschoben und durch diese mitgeklemmt wird. Eine weitere bekannte Lösung gemäß der DK-Öfc 2 206 750 nutzt ebenfalls eine Bandschelle zur Kohrklemmung und ein an der Schraubverbindung der Bandschelle mit angeschraubtes Halteteil übernimmt die Verbindung zum elastischen ,Aufhängeelement. Nachteil der bekannten Lösungen ist es, daß zur Rohrverklemmung und Aufhängung mehrere miteinander zu verbindende Teile erforderlich sind und die Montage durch Rieht- und Gegenhalteoperationen erschwert wird«In order to keep pipes or pipe connections of automotive exhaust systems clamped and to include the clamping elements in the suspension, was proposed in the DJE-AS 1. 553 606 to use Rοhrverspannung a clamp with clamp and crosshead and on the clamp an additional part for the connection with the to attach elastic suspension element. In this invention description also the use of a so-called band clamp for pipe clamping is shown, wherein the connection to the, elastic suspension element producing agent is inserted under the correspondingly shaped band clamp and clamped by this. Another known solution according to the DK-Öfc 2 206 750 also uses a band clamp for Kohrklemmung and at the screw of the band clamp with screwed holding part takes over the connection to the elastic, suspension. Disadvantage of the known solutions is that the tube clamping and suspension several parts to be joined together are required and the assembly is difficult by Rieht and Gegenhalteoperationen «

^:1.5i.0tL 13-83 ^: 1.5i.0tL 13-83

Darüber hinaus kann es bei Verwendung von Klemmschellen mit Spannbügel und Querhaupt bei übermäßigen Anzugsmoment der Schraubverbindung zur Rohrverformung örtlich an den linienförmige η BerUhrungssteilen und aur Abweichung vom Kreisquerschnitt komiaen₉ da das sieh verformende Rohr bestrebt ist_s den Freiraura zwischen Spannbügel und Querhaupt auszufüllen«, Bleibende Foraabweichungen führen jedoch zu sich lockernden Verbindungen. Bandschellen haben den Nachteil, daß bei höheren Schraubenanzugsmomenten eine plastische Verformung der Spannschenkel bis zu deren Anlage eintreten kann. Die gewollte kraftschlüssige /Verbindung ist dann ebenfalls nicht mehr gewährleistet. ' - . . . ' ' ·... ,.In addition, it can with the use of clamps with clamp and crosshead at excessive torque of the screw for pipe deformation locally on the linear η BerUhrungssteilen and aur deviation from the circular cross ₉ komiaen because the rapidly deforming pipe is _s completing the Freiraura between clamping bracket and crosshead, "Remaining Fora deviations, however, lead to looser connections. Band clamps have the disadvantage that at higher Schraubanzugsmomenten a plastic deformation of the clamping legs can occur until their investment. The desired frictional / connection is then no longer guaranteed. '-. , , '' ...,.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist es, eine Schelle für Abgasanlagen zu schaffen, die eine sichere-Klemmung der Rohre bsw« Rohrverbindungen unter Entfall nachteiliger Deformierwirkung gewährleistet und gleichzeitig ohne Zusatzteile die Verbindung zum elastischen Aufhängeelement herstellt«, ^! The aim of the invention is to provide a clamp for exhaust systems, which ensures a secure clamping of the pipes bsw "pipe joints under elimination of adverse Deformierwirkung and simultaneously produces without additional parts the connection to the elastic suspension element" ^,!

Darlegung des Wesens'der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Die technische Aufgabe, die durch die Erfindung gelöst werden SoIl₉ besteht darin, die Schelle so ausaubilden, daß ein definier tes Schraubenanaugsdrehmoment durch stark steigenden Klemmwiderstand im elastischen Bereich der Schelle eintritt und ein Teil der Schraubverbindung die Halterung im Aufhängeelement übernimmt. Die Merkmale der Erfindung beßtehen darin, daf3 die Schelle einen abgewinkelten Langschenkel mit einer Bohrung und einen geschlitzten Kuraschenkel mit Wangen aufweist> der aur Bohrung hin abgebogen ist und ein durch die Bohrung hindurchgehendes und mit Gewinde versehenes Verbindungsteil aufnimmt, welches mit der Schelle und teilweise mit den Wangen des Kurzschenkels verschweißt ist und am vom Gewinde abgewandteh Ende in ein an sich bekanntes elastisches Aufhängeelement mündet.The technical problem to be solved by the invention SoIl ₉ is to form the clamp so that a defini tes Schraubenanaugsdrehmoment entering by strongly increasing clamping resistance in the elastic region of the clamp and a part of the screw takes over the holder in the suspension. The features of the invention consist in that the clamp has an angled long leg with a bore and a slotted Kuraschenkel with cheeks > bent down the bore and receives a through-hole threaded through and connecting part, which with the clamp and partially with welded to the cheeks of the short leg and opens at the end facing away from the thread h in a per se known elastic suspension element.

Hierdurch bildet das mit der Schelle starr verbundene und mit Gewinde versehene Verbindungsteil sowohl den feststehenden Teil der Schraubverbindung der Schelle als auch das Halteteil der Schelle im elastischen Aufhängeelement, wodurch die sonst üblichen zusätzlichen Mittel entfallen. Durch die Verschweißung des feststehenden Teils der Schraubverbindung mit der Schelle sind keine Rieht- und Gegenhaitearbei-ten erforderlich. Beim Anziehen der Schraubverbindung nähern eich zunächst die Schenkel der Schelle bis zur Berührung, wobei entsprechend der Bemessung der Schelle die funktionell geforderte Klemmwirkung erreicht wird.,Bin weiteres Anziehen würde eine Verformung der durch die ,gewählte Schweißverbindung entstandenen freien Wangen des kürzeren Schellenschenkels hervorrufen, wodurch ein starker Drehmoment enanstieg entsteht, der bei der Montage deutlich spürbar wird und zur Mechanisierung des Montagevorganges, z. B. mittels Drehmomentenschrauber, vorteilhaft genutzt werden kann,As a result, the rigidly connected to the clamp and threaded connection part forms both the fixed part of the screw of the clamp and the holding part of the clamp in the elastic suspension element, thereby eliminating the usual additional funds. By the welding of the fixed part of the screw with the clamp no Rieht- and Gegenhaitearbei-th are required. When tightening the screw, the legs of the clamp first approach each other to the touch, the functionally required clamping effect being achieved in accordance with the design of the clamp. Further tightening would cause deformation of the shorter cheek leg free cheeks created by the selected weld a strong increase in torque arises, which is clearly noticeable during assembly and for mechanization of the assembly process, for. B. by torque screwdriver, can be used advantageously

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung wird nachstehend näher erläutert.The invention will be explained in more detail below.

Die zugehörige Zeichnung zeigt die erfindungegemäße Schelle im angeklemmten Zustande > The accompanying drawing shows the erfindungegemäße clamp in the clamped state >

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, weist die Schelle 1 einen abgewinkelten Langschenkel 2 und im Abstand zu diesem einen Kurzschenkel 3 auf» Der Langschenkel 2 ist mit einer Bohrung 4 versehen. Der Kurzschenkel 3 ist geschlitzt ausgeführt, wobei sich die Wangen' 5 ergeben und verläuft, im wesentlichen geneigt, zur Stirnfläche des Langschenkel 2 hin_e In den geschütz ten Kurzschenkel 3 ist ein durch die Bohrung 4 hindurchgehendes Verbindungsteil 6 eingelegt und mit der Schelle 1 und dem Kurzschenkel 3 so verschweißt, daß freie Baden der Wangen 5 verbleiben. Das Verbindungsteil 6 dient mit seinem durch die Bohrung 4 hindurchgehenden Ende, welches ein Gewinde 7 trägt, als feststehender Teil einer nicht näher dargestellten Schraubverbindung und das vom Gewinde 7 abgewandteEnde stellt die Verbindung zuAs can be seen from the drawing, the clamp 1 has an angled long leg 2 and at a distance to this a short leg 3 on »The long leg 2 is provided with a bore 4. The short leg 3 is designed slotted, with the cheeks' 5 results and extends, substantially inclined, to the end face of the long leg 2 out _e In the protected th thigh 3 a through the hole 4 through connecting part 6 is inserted and with the clamp 1 and the short leg 3 so welded that free bathing the cheeks 5 remain. The connecting part 6 serves with its end passing through the bore 4 end, which carries a thread 7, as a fixed part of a screw connection, not shown, and facing away from the thread 7 end provides the connection

einem ebenfalls nicht näher dargestellten elastischen Aufhängeelement bekannter Art her; Im gewählten Ausführungsbeispiel ist das Verbindungsteil 6 hakenförmig ausgebildet und wird in einer Bohrung des Aufhängeelementes aufgenommen, wobei die Form des Verbindungsteiles im Bereich der Aufhängung je nach Anforderung zu bemessen ist* Beim Anziehen der Schraubverbindung der Schelle 1 nähert eich zunächst der längere Schenkel 2 den Wangen 5 des KuraschenkeIs 3, bis es zur Berührung kommt. Ιά dieser Phase ist ein leichter, gleichmäßiger Dreh-' momentenanetieg beim Anziehen der Schraubverbindung vorhanden» Die Schelle 1 ist dabei so ausgeführt, daß im Bereich der Schenkel berührung die ,.funktionell erforderliche Klemmwirkung voll erzielt wird. Ein weiteres Anziehen der Schraubverbindung ist nur bei Verformung der freien Enden der Wangen 5 möglich, wodurch der damit verbundene steile Drehmomentenanstieg während des Schraubvorganges sofort bemerkbar auftritt«, ,a not shown elastic suspension element known type ago; In the selected embodiment, the connecting part 6 is hook-shaped and is received in a bore of the suspension element, wherein the shape of the connecting part in the suspension is to be measured as required * When tightening the screw of the clamp 1 eich approaches first of all the longer leg 2 the cheeks 5 of the baggage bag 3 until it comes to the touch. Ιά This phase is a light, even rotation 'moments intranet when tightening the screw present »The clamp 1 is designed so that in the region of the leg contact the, .functionally required clamping effect is fully achieved. A further tightening of the screw connection is only possible with deformation of the free ends of the cheeks 5, whereby the associated steep increase in torque occurs immediately noticeable during the screwing «,,

Claims (1)

Erfindungsanspruchinvention claim für Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen,deren Rohre baw, Uohrverbindungen klemmend gehalten und elastisch aufgehängt sind, gekennzeichnet dadurch, daß die Schelle (1) einen abgewinkelten:. Langschenkel (2) mit einer Bohrung (4) und'einen getichlitaten Kurzschenkel (3) mit Wangen (5) aufweist, der zur Bohrung (4) hin abgebogen ist und ein durch die Bohrung (4) hindurchgehendes und mit Gewinde (7) versehenes Verbindungsteil (6) aufniramtj welches mit der Schelle (1) und teilweise mit den Wangen (5) des Kurzs'chenkels (3) verschweißt ist und am vom Gewinde (7) abgewandten Ende in ein an sich bekanntes elastisches Aufhängeelement mündet.for exhaust systems of motor vehicles whose tubes are baw, Uohrverbindungen clamped and suspended elastically, characterized in that the clamp (1) has an angled. Long leg (2) having a bore (4) and a short leg (3) with cheeks (5), which is bent towards the bore (4) and through the bore (4) passing and threaded (7) provided Connecting part (6) aufniramtj which with the clamp (1) and partially with the cheeks (5) of Kurzs'chenkels (3) is welded and at the end remote from the thread (7) opens into a per se known elastic suspension element. Hierzu 1 Blatt ZeichnungenFor this 1 sheet drawings