DD211146A1 - CONTROL CASE COVER FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf Brennkraftmaschinen insbesondere fuer Fahrzeuge, Arbeitsmaschinen und andere mobile Zwecke und strebt eine Senkung der Geraeuschemission an. Die besondere technische Aufgabe besteht darin, ueber die an sich bekannten Versteifungsmassnahmen zur Reduzierung der Schallabstrahlung des jeweiligen Bauteiles hinaus, einen Steuergehaeusedeckel zu schaffen, mit dem ausserdem auch d. Geraeuschentstehung im angrenzenden Kurbelgehaeuse guenstig beeinflusst wird. Dazu wird vorgeschlagen, im Gegensatz zu der ueblichen versteifenden Verrippung des oberen, ueber der Kurbelwelle liegenden Teils des Steuergehaeusedeckels d. unteren Teil insbesondere intensiv, vor allemdurchgehend in Querrichtung zu verrippen und eine formschluessige Verbindung mit dem Kurbelgehaeuse anzustreben.The invention relates to internal combustion engines, in particular for vehicles, work machines and other mobile purposes and aims to reduce the noise emission. The special technical task is to create on the known stiffening measures to reduce the sound radiation of the respective component addition, a Steuergehaeusingeckel, with the also also d. Noise generation in the adjacent Kurbelgehaeuse is favorably influenced. For this purpose, it is proposed, in contrast to the usual stiffening ribbing of the upper part of the control housing cover d lying over the crankshaft. In particular, the lower part should be ribbed intensively, especially in the transverse direction, and should aim for a positive connection with the crankcase.

Description

Titel der Erfindung:Title of the invention:

Steuergehäusedeckel für BrennkraftmaschineControl housing cover for internal combustion engine

Anwendungsgebiet der Erfindung: Areas of application of the invention:

Die Erfindung ist zur Anwendung bei Brennkraftmaschinen, insbesondere bei Dieselmotoren vorgesehen.The invention is intended for use in internal combustion engines, in particular in diesel engines.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen: Als wirksame Maßnahme zur Verringerung der Luftschallabstrahlung hat sich die Versteifung der zur Schwingung angeregten Motorteile erwiesen, und zwar in Form von auf Gehäusewandungen geringer Dicke kreuzweise angeordneten Stegen, die durch Dimensionierung der Steghö'be und des Stegabstandes an die jeweiligen Erregerfrequenzen angepaßt werden (DE-OS 22 43 329; G 10 K 11/02). Aus dem gleichen Grund ist z. B. bei einem Kurbelgehäuse das Anflanschen der Ölwanne unter Zwischenschaltung eines stabilisierenden, versteifenden Rahmens vorgesehen (DE-OS 23 02 995; F 02 F 7/00). Characteristic of the known technical solutions: As an effective measure for reducing the airborne sound radiation, the stiffening of the excited vibration parts engine has proven, in the form of housing walls of small thickness crosswise arranged webs by dimensioning the Steghö'be and the web distance to the respective Excitation frequencies are adapted (DE-OS 22 43 329, G 10 K 11/02). For the same reason is z. B. in a crankcase, the flanging of the oil pan with the interposition of a stabilizing, stiffening frame provided (DE-OS 23 02 995; F 02 F 7/00).

Die skizzierten Lösungen sind insofern repräsentativ für den einschlägigen Stand der Technik, als jeweils eine bestimmte technische Maßnahme nur auf das Geräusohverhalten des veränderten Bauteils abzielt.The outlined solutions are insofar representative of the relevant prior art, as each a specific technical measure is aimed only at the noise behavior of the modified component.

Ziel der Erfindung:Object of the invention:

Durch die Erfindung soll ein effektiverer Weg zur Geräuschabsenkung bei Brennkraftmaschinen aufgezeigt werden.By the invention, a more effective way to reduce noise in internal combustion engines will be shown.

15HOl 1982*04766315HOl 1982 * 047663

Darlegung des Wesens der Erfindung:Explanation of the essence of the invention:

Die durch die Erfindung zu lösende technische Aufgabe besteht darin, Über die Gestaltung des Steuergehäusedeckels neben der Verringerung der Schallabstrahlung des Steuergehäusedeckels selbst auch Einfluß auf das Schallabstrahlungs- bzw. Schalleinleitungsverhalten des angrenzenden Kurbelgehäuses au nehmen.The technical problem to be solved by the invention is to take over the design of the timing case cover in addition to the reduction of the sound radiation of the timing cover itself also influence the Schallabstrahlungs- or sound introduction behavior of the adjacent crankcase au.

Die erfindungsgemäße Lösung dieses Problems besteht darin, daß der unterhalb der Kurbelwellenmitte liegende Teil des Steuergehäusedeckels eine gegenüber dem oberen Teil deutlich intensivere, insbesondere in Querrichtung verlaufende, bis zum Rand reichende durchgehende Verrippung aufweist. Dieser besonders querstabile untere Steuergehäusedeckelteil kann auch mit einem ausgesprochen biegeweich gestalteten oberen Teil kombiniert sein. Eine AusfUhrungsvariante des Steuergehäusedeckels kann gemäß der Erfindung auch darin bestehen, daß zur besonderen Stabilisierung des unteren Abschnittes in Querrichtung ein zusätzlicher Zuggurt angeordnet, vorzugsweise eingegossen ist.The solution to this problem according to the invention is that the lying below the crankshaft center of the control housing cover has a relation to the upper part much more intense, in particular extending in the transverse direction, reaching to the edge continuous ribbing. This particularly low-transverse lower control housing cover part can also be combined with a pronounced bendable designed upper part. An embodiment variant of the control housing cover can according to the invention also consist in that, for the particular stabilization of the lower section in the transverse direction, an additional tension belt is arranged, preferably encapsulated.

Eine weitere Vervollkommnung besteht erfindungsgemäß darin, daß der untere Teil des Steuergehäusedeckels entweder in das Kurbelgehäuse mit einem RandÜberstand formschlüssig eingreift oder mit Paßstiften ο. ä. gegenüber dem Kurbelgehäuse fixiert ist. Schließlich ist es ein für die Problemlösung nicht unwichtiges Merkmal, daß die Dichtung zwischen Steuergehäusedeckel und Kurbelgehäuse dünn und elastizitätsarm ausgeführt ist, und zwar insbesondere dann, wenn der Steuergehäusedeckel kraftschlüssig mit dem Kurbelgehäuse verbunden ist. Als ergänzende Maßnahme wird vorgeschlagen, die Schraubenteilung im unteren Teil des Steuergehäusedeckels enger zu gestalten als im oberen Teil oder die Anpreßkraft im Dichtbereich durch stärker dimensionierte Schrauben zu erhöhen.A further improvement according to the invention is that the lower part of the timing case cover engages either in the crankcase with a Randüberüberstand positive fit or with dowels ο. Ä. Is fixed relative to the crankcase. Finally, it is a not unimportant for problem solving feature that the seal between the timing case cover and the crankcase is made thin and low in elasticity, especially when the timing case cover is non-positively connected to the crankcase. As a supplementary measure, it is proposed to make the screw pitch in the lower part of the timing case cover narrower than in the upper part or to increase the pressure force in the sealing area by larger-sized screws.

Diese erfindungsgemäßen Merkmale tragen dem Umstand Rechnung, daß sich über den Steuergehäusedeckel in überraschend starkem Maße Einfluß auf das Kurbelgehäuse als erhebliche Geräuschquelle nehmen läßt und somit auf indirektem Wege auch die Schallabstrahlung des Kurbelgehäuses selbst sowie der an seinem vorderen Bereich befestigten Bauteile (z. B. Steuergehäuse, Steuergehäusedeckel, Ölwanne) abgebaut werden kann.These features according to the invention take into account the fact that the control housing cover has a surprisingly strong influence on the crankcase as a significant source of noise, and thus indirectly also the sound radiation of the crankcase itself and the components attached to its front area (eg. Control box, timing cover, sump) can be removed.

Ausführungsbeispiel; Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert. Exemplary embodiment; Reference to a drawing, the invention is explained in detail.

Es zeigenίShow itί

Fig. 1 die Frontansicht des Steuergehäusedeckels undFig. 1 shows the front view of the control housing cover and

Fig. 2 eine Einzelheit der Fig. 1 entsprechend der bezeichneten Schnittlinie.Fig. 2 is a detail of Fig. 1 corresponding to the designated section line.

Der Steuergehäusedeckel 1 gemäß Fig. 1 stellt die Frontverkleidung einer Hubkolben-Brennkraftmaschine dar und besitzt eine Durchtrittsöffnung 2 für die Kurbelwelle. Der dazu obere Teil 3 des Steuergehäusedeckels 1 ist zu seiner Versteifung, insbesondere zum Abbau metnbranartiger Schwingungen mit Rippen 4 versehen, die in üblicher Weise horizontal und vertikal verlaufen bzw. deren Verlauf im Bereich 5 auf benachbarte Bauteile Rücksicht nimmt. Im Unterschied dazu ist der untere Teil 6 des Steuergehäusedeckels 1 mit mehreren Querrippen 7 ausgestattet, die sich im Sinne eines Zuggurtes über die gesamte Breite des Steuergehäusedeckels 1 erstrecken und einen wesentlich geringeren Abstand zueinander als die Rippen 4 im oberen Teil 3 aufweisen. Die Querrippen 7 sind außerdem durch Zwischenrippen 8 miteinander verbunden und bewirken so eine Stabilität, die mittels Schraubverbindung auf den unterhalb der Kurbelwelle befindlichen Bereich des Kurbelgehäuses 9 übertragen wird, so daß dessen Wandungen 10 (siehe Fig. 2) in ihrem Schwingungsverhalten gedämpft werden. Um über den Kraftschluß der Befestigungsschrauben hinaus einen Formschluß dieser beiden Bauteile zu bewirken, kann der Rand 11The control housing cover 1 according to FIG. 1 represents the front panel of a reciprocating internal combustion engine and has a passage opening 2 for the crankshaft. The upper part 3 of the control housing cover 1 is provided for its stiffening, in particular for reducing metnbranartiger vibrations with ribs 4, which extend horizontally and vertically in the usual manner or whose course in the area 5 on adjacent components consideration. In contrast, the lower part 6 of the control housing cover 1 is equipped with a plurality of transverse ribs 7, which extend in the sense of a tension belt over the entire width of the control housing cover 1 and a much smaller distance from one another than the ribs 4 in the upper part 3. The transverse ribs 7 are also connected to each other by intermediate ribs 8 and thus bring about a stability which is transmitted by means of screw connection to the region of the crankcase 9 located below the crankshaft, so that its walls 10 (see FIG. 2) are damped in their vibration behavior. In order to effect beyond the frictional connection of the fastening screws out a positive engagement of these two components, the edge of the 11th

beidseits des Steuergehäusedeckels 1 einen Überstand 12 besitzen, der an entsprechenden hier z. B. äußeren Passungsflächen 13 des Kurbelgehäuses 9 anliegt. Den gleichen Zweck erfüllten unter Umständen auch Paßstifte 14, wie im rechten Teil der Fig. 2 angedeutet. In dieser Darstellung ist außerdem der Verlauf der bis zum Rand 11 reichenden Querrippe 7 erkennbar; auf diese Weise soll der muldenförmige Steuergehäusedeckel 1 insbesondere in den Knicksonen 15 versteift werden.on both sides of the control housing cover 1 a supernatant 12, the corresponding here z. B. outer mating surfaces 13 of the crankcase 9 is applied. The same purpose met under some circumstances also dowels 14, as indicated in the right part of Fig. 2. In this illustration, the course of reaching to the edge 11 transverse rib 7 is also recognizable; In this way, the trough-shaped control housing cover 1 is to be stiffened in particular in the Knicksonen 15.

Die vorgeschlagene differenzierte Art der Verrippung kann je nach Notwendigkeit und Möglichkeit gana oder teilweise auch auf die Innenseite des Steuergehäusedeckels 1 ausgedehnt bzw. auch nur dort vorgenommen werden.Depending on the necessity and possibility, the proposed differentiated type of ribbing can be extended gana or partially also on the inside of the control housing cover 1 or can only be made there.

Claims (8)

ErfindungsanspruehtErfindungsansprueht Λ . Steuergehäusedeckel für Brennkraftmaschine, dessen Flächen durch Kreuzweise angeordnete Stege versteift sind, gekennzeichnet dadurch, daß sein - bezogen auf die Kurbelwellenmitte - unterer Teil (6) eine deutlich intensivere Verrippung, insbesondere in Form von durchgehenden Querrippen (7), aufweist als der obere Teil (3). Λ . Control housing cover for internal combustion engine whose surfaces are stiffened by crosswise arranged webs, characterized in that - based on the crankshaft center - lower part (6) has a much more intense ribbing, in particular in the form of continuous transverse ribs (7), as the upper part ( 3). 2. Steuergehäusedeckel nach Punkt 1, gekennzeichnet dadurch, daß sein oberer Teil (3) gegenüber dem stark verrippten unteren Teil (6) biegeweich ausgeführt ist.2. Control housing cover according to item 1, characterized in that its upper part (3) opposite to the heavily ribbed lower part (6) is made pliable. 3. Steuergehäusedeckel nach Punkt 1 und 2, gekennzeichnet dadurch, daß sich insbesondere die Querrippen (7) bis zum Rand (H) erstrecken.3. Control housing cover according to item 1 and 2, characterized in that in particular the transverse ribs (7) extend to the edge (H). 4. Steusrgehäusedeckel nach Punkt 1 bis 3, gekennzeichnet dadurch, daß sein unterer Teil (6) mit einem quer verlaufenden, vorzugsweise eingegossenen Zuggurt kombiniert ist.4. Steusrgehäusedeckel according to item 1 to 3, characterized in that its lower part (6) is combined with a transverse, preferably cast-in tension belt. 5. Steuergehäusedeckel nach Punkt 1 bis 4, gekennzeichnet dadurch, daß sein unterer Teil (6) einen gegenüber dem oberen Teil (3) geringeren Abstand der Befestigungsschrauben bzw. stärker dimensionierte Befestigungsschrauben aufweist.5. Control housing cover according to item 1 to 4, characterized in that its lower part (6) has a relation to the upper part (3) smaller distance between the mounting screws and larger-sized mounting screws. 6. Steuergehäusedeokel nach Punkt 1 TdIs 5, gekennzeichnet dadurch, daß sein unterer Teil (6) in das Kurbelgehäuse (9) formschlüssig eingreift.6. Steuergehäuseldokel according to item 1 TdIs 5, characterized in that its lower part (6) engages positively in the crankcase (9). 7. Steuergehäusedeckel nach Punkt 1 bis 5, gekennzeichnet dadurch, daß sein unterer Teil (6) gegenüber dem Kurbelgehäuse (9) fixiert ist, z. Be durch Paßstifte (14).7. Control housing cover according to item 1 to 5, characterized in that its lower part (6) relative to the crankcase (9) is fixed, for. Be by dowel pins (14). 8. Steuergehäusedeckel nach Punkt 1 bis 5, gekennzeichnet dadurch, daß den Auflageflächen des Steuergehäusedeckels (1) und des Kurbelgehäuses (9) insbesondere bei kraftschlüssiger Verbindung eine dünne,
elastizitätsarme Dichtung zugeordnet ist.8. Control housing cover according to item 1 to 5, characterized in that the bearing surfaces of the timing case cover (1) and the crankcase (9), in particular in force-locking connection a thin,
low-elasticity seal is assigned. Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings