DD210664A1 - DEVICE FOR DISCONNECTING BOARD LAYERS FROM THE TOP OF A STACK - Google Patents

Abstract

Die Vorrichtung zum stirnseitigen Abschieben von Brettlagen von der Oberseite eines Stapels findet Anwendung bei der industriellen Verarbeitung von Schnittholz. Das Ziel und die Aufgabe der Erfindung bestehen darin, eine produktive und funktionssichere Vorrichtung zum lagenweisen stirnseitigen Abschieben von brettfoermigem Stueckgut, insbesondere Schnittholz zu schaffen, wobei die Verarbeitung verwundener und durchgebogener Bretter sowie Hoehendifferenzen aufweisender Stapel gewaehrleistet ist. Das Wesen der Erfindung besteht darin, dass am Wagen einer Abschubvorrichtung eine mit Mitnehmern bestueckte, hoehenverstellbare Mitnehmertraverse angeordnet ist, deren Niveau waehrend des Abschubvorganges in Abhaengigkeit von auftretenden Abweichungen der oberen Brettlage von der Horizontalen ueber einen Abtastbuegel gesteuert wird.The device for the front-side pushing of board layers from the top of a stack is used in the industrial processing of sawn timber. The object and the object of the invention are to provide a productive and functionally reliable device for layer-wise end-side pushing of brettfoermigem Stueckgut, especially lumber, the processing of twisted and bent boards and Hoehenifferenzen having stack is guaranteed. The essence of the invention is that the carriage of a Abschubvorrichtung an equipped with drivers höhenverstellbare Mitnehmertraverse is arranged, whose level is controlled during the Abschubvorganges depending on occurring deviations of the upper board position of the horizontal over a Abtastbuegel.

Description

Erf indungsbeschreib tingInventive descrip tion

a) Titel der Erfinduing , ; :·.,.a) Title of the invention , ·..

Vorrichtung zum stirnseitigen Abschieben von Brettlagen von der Oberseite eines StapelsApparatus for frontally pushing board layers from the top of a stack

b) Amy end ungsgebi e t . .b) Amy endgebi et . ,

Die Erfindung findet Anwendung bei der industriellen Verarbeitung von Schnittholz. Sie beinhaltet eine automatisch arbeitende Vorrichtung zum stirnseitigen Abschieben von aus mehreren Brettern bestehenden Lagen von der Oberseite eines Stapels, die für den Einsatz in einer kontinuierlich arbeitenden Säge-, Hobel- oder Sortieranlage für Schnittholz geeignet ist·The invention finds application in the industrial processing of sawn timber. It includes an automatically operating device for pushing away multi-board layers from the top of a stack, which is suitable for use in a continuous sawing, planing or sorting plant for sawn timber.

c) Charakteristik der bekannten technischen Lösungen !c) Characteristic of the known technical solutions !

Es sind verschiedene Vorrichtungen bekannt, die zum stirnseitigen Abschieben von Brettlagen mittels einer Abstapelanlage geeignet sind. Diese Vorrichtungen bestehen aus einem sich in AbStapelrichtung hin- und herbewegenden Schlittenbzw. Abschubwagen, an dem einzelne Schieber oder Mitnehmer mit einem rückwärtigen höhenverstellbaren _;Anschlag angelenkt sind. Durch die nebeneinander angeqrdne-There are various devices are known which are suitable for frontal deportation of board layers by means of a Abstapelanlage. These devices consist of a back and forth in AbStapelrichtung Schlittenbzw. Push-pull trolley, on which individual slides or drivers with a rear height-adjustable _; Are articulated stop. Due to the side by side

ten Mitnehmer,'die'unabhängig voneinander gelagert sind, kann immer nur die oberste lage eines Bretterstapels erfaßt und abgeschoben werden.ten carriers are''unabhängig stored from each other, only the top layer of a pile of boards can always be detected and deported.

^!Die einzelnen Mitnehmer werden beim Rücklauf des Abschubwagens pneumatisch oder elektromotorisch angehoben, so daß ein Verhaken der Mitnehmer mit der obersten Brettlage des Stapels nicht möglich ist, lach dem Erreichen der Abschubposition v/erden die Mitnehmer derart abgesenkt, daß durch ein auf die Oberfläche des Bretterstapels auflaufendes Auflaufblech die Absenktiefe bestimmt, die während des gesamten Entstapelvorganges konstant bleibt, ist. Diese technische Lösung hat den Nachteil, daß bei der Abtastung von Brettlagen mit in sich verwundenen und durchgebogenen Brettern .die. Mitnehmer nicht auf das richtige Abschubniveau abgesenkt werden, wodurch nicht jedes Brett der Lage zum Abschieben erfaßt wird und somit Störungen im Arbeitsablauf auftreten. Weiterhin können Stapel, die durch einseitig fehlende oder ungleiche Stapellatten und Stapelung an einem Ende höher als am anderen Ende sind, nicht verarbeitet werden, da entweder die Brettlage von den Mitnehmern während des AbschubVorganges verloren wird oder ein Verklemmen der Lage zwischen Mitnehmer und Stapel auftreten kann. ^! The individual drivers are raised pneumatically or electromotively during the return of the scraper, so that a hooking of the driver with the top board position of the stack is not possible, laughing after reaching the Abschubposition v / ground the driver lowered so that by a on the surface of the board stack accumulating baffle determines the lowering depth, which remains constant during the Entstapelvorganges is. This technical solution has the disadvantage that in the scanning of board layers with twisted and bent boards .the. Driver can not be lowered to the correct Abschubniveau, whereby not every board of the situation is detected for deportation and thus disturbances in the work process occur. Furthermore, stacks that are higher than at the other end by unilaterally missing or unequal stacking battens and stacking at one end, can not be processed because either the board layer is lost by the drivers during the AbschubVorganges or jamming the situation between driver and stack can occur ,

Bei einer der bekannten Abschubeinrichtungen wird die Mitnahme der obersten Brettlage durch an nach vorn unten verlaufende Parallelogrammlenker angehängte Schubstangen bewirkt. Hier ergibt sich der Nachteil, daß ein bestimmter Schrägwinkel der Parallelogrammlenker eingehalten werden muß, wodurch die Einrichtung nur für Stapel mit -nahezu konstanter Höhe geeignet ist. Bei Unterschreitung eines bestimmten Abstapelniveaus sowie bei erhöhter Reibung zwischen den Lagen, z. B. infolge von Verklebungen durch Harz oder durch Verschmutzungen , kommt es zum Verklemmen der Abschubeinrichtung zwischen dem Bretterstapel und den Führungen des Schlittens. ιIn one of the known Abschubeinrichtungen the entrainment of the top board position is effected by attached to the front down parallelogram extending push rods. Here there is the disadvantage that a certain angle of inclination of the parallelogram must be complied with, whereby the device is suitable only for stacks with -nahezu constant height. When falling below a certain Abstapelniveaus and with increased friction between the layers, z. B. as a result of bonding by resin or dirt, it comes to jamming the Abschubeinrichtung between the pile of boards and the guides of the carriage. ι

d) Ziel der Erfindung d) Object of the invention

Pas Ziel der Erfindung besteht darin, eine produktivePas goal of the invention is to be a productive

funktionssichere Vorrichtung zum lagenweise stirnseitigen Abschieben von brettförmigem Stückgut, insbesondere Schnittholz zu schaffen, wobei die Verarbeitung verwundener und durchgebogener Bretter sowie Höhendifferenzen aufweisender Stapel gewährleistet ist.Functionally reliable device for layer-wise end-pushing of board-shaped piece goods, in particular to create lumber, the processing of twisted and bent boards and height differences stack is guaranteed.

^e) Darlegung des Wesens der Erfindung ^e ) Explanation of the nature of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zum stirnseitigen Abschieben von Brettlagen von einem Bretterstapel zu schaffen, die eine ordnungsgemäße Punktion des Abschiebens auch bei der Verarbeitung verwundener und durchgebogener Bretter gewährleistet und die Verarbeitung von Bretterstapeln, die in Längsrichtung Höhendifferenzen aufweisen, garantiert, wobei während des Abschubvorganges automatisch größere Differenzen ausgeglichen werden können. -The invention has for its object to provide a device for the frontal deportation of board layers of a pile of boards, which ensures a proper puncture of deportation even when processing twisted and bent boards and the processing of board stacks, which have height differences in the longitudinal direction, guaranteed during the Abschubvorganges larger differences can be compensated automatically. -

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß am Wagen einer Abschabvorrichtung eine mit Mitnehmern bestückte, höllenverstellbare Ivlitnehmertraverse angeordnet ist, deren Niveau während des Abschubvorganges in Abhängigkeit von konvexen, konkaven und anderen Abweichungen der jeweiligen oberen Brettlage von der Horizontalen über einen mit einer Rolle versehenen Abtastbügel gesteuert wird. Durch die Anbringung der Mitnehmer an der Mitnehmertraverse mittels nach hinten und unten schräg verlaufender Parallelogrammlenker und durch den Einsatz vorgespannter Druckfedern wird erreicht, daß die Aufgleitschrägen bzwo Gleitflächen der Mitnehmer mit einer bestimmten Kraft auf die jeweils obere Brettlage des Bretterstapels auflaufen bzw· drücken und somit während des Abschubvorganges eine exakte Führung der Bretter gewährleistet ist. Durch die Anordnung eines Überlastschaltbügels zwischen den Mitnehmern und der Mitnehmertraverse wird beim Versagen der Wachst euer ung der Ivlitnehmertraverse während des Abschubvorganges oder bei Überschreitung des zulässigen Abstapeln! veaus durch den Bretterstapel das Fahrwerk des WagensAccording to the invention, this object is achieved in that a carabiner equipped with a driver, höllenverstellbare Ivlitnehmertraverse is arranged on the trolley whose level during the Abschubvorganges in response to convex, concave and other deviations of the respective upper board layer of the horizontal over a provided with a roller Abtastbügel is controlled. By attaching the driver to the Mitnehmertraverse means of back and down obliquely parallelogram and the use of prestressed compression springs ensures that the Aufgleitschrägen accumulate bzwo sliding surfaces of the driver with a certain force on the upper board layer of the board stack or press and thus during the Abschubvorganges an exact guidance of the boards is guaranteed. By arranging an overload circuit breaker between the drivers and the Mitnehmertraverse is at the failure of the growth of your lu the Ivlitnehmertraverse during Abschubvorganges or exceeding the allowable destacking! veaus through the pile of boards the chassis of the car

ausgeschaltet, so daß ein Verklemmen des Wagens zwischen dem Bretterstapel und dem Wagenträger vermieden wird·switched off, so that jamming of the carriage between the pile of boards and the carriage carrier is avoided ·

Ausführunfisbeispiel Ausführu nfisbeispiel

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutertThe invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment

Dabei zeigen Show

31g. 1 : eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen31g. 1: a side view of the invention

Vorrichtung Pig. 2 : die Ansicht X nach Pig. 1Device Pig. 2: the view X after Pig. 1

Die Abschabvorrichtung 1 ist Bestandteil einer Abstapelanlage, mit deren Hilfe von einem Bretterstapel 2 jeweils die oberste Brettlage 3 abgeschoben wird· Dabei werden die Bretter der obersten Brettlage 3 stirnseitig erfaßt und auf der darunter liegenden Brettlage bzw. auf den Stapelleisten 4 gleitend abgeschoben. Die einzelnen Stapellagen weisen stirnseitig einen mehr oder weniger großen Versatz "a" zueinander auf. Die obere Fläche des Bretterstapels kann um einen gewissen Betrag in der Entstapelrichtung fallend oder ansteigend und/oder konvex bzw. konkav durchgebogen sein. Der Bretterstapel 2 kann als Kompaktstapel ausgebildet oder mit zwischen die einzelnen Lagen eingelegten Stapelleisten 4 versehen sein. Die Abschabvorrichtung 1 besteht aus einem Wagen 5 mit einem, elektromotorischen Fahrantrieb 6, der sich in der Abschubrichtung hin-und herbewegen kann. Hierzu ist der Wagen 5 mit Laufrollen 7 und Kihrungsrollen 8 versehen, die in Schienen am Wagenträger 9 laufen, Der Fahrantrieb 6 wird durch das Singreifen eines auf dem Wellenstumpf eines Getriebemotors befestigten Zahnrades 10 in eine a m ¥/agenträger 9 unten befestigte Zahnstange 11 reali-The scraper 1 is part of a stacking, with the help of a board stack 2, the top board layer 3 is deported · The boards of the top board layer 3 are detected at the front and slid on the underlying board layer or on the stacking 4 slidably. The individual stack layers have frontally a more or less large offset "a" to each other. The top surface of the board stack may be bent by a certain amount in the unstacking direction falling or rising and / or convex or concave. The board stack 2 may be formed as a compact stack or be provided with inserted between the individual layers of stacking strips 4. The Abschabvorrichtung 1 consists of a carriage 5 with a, electromotive drive 6, which can reciprocate in the Abschubrichtung. For this purpose, the carriage 5 is provided with rollers 7 and Kihrungsrollen 8, run in rails on the carriage carrier 9, The drive 6 is realized by the singing of a mounted on the stub shaft of a geared motor gear 10 in a m ¥ / agenträger 9 down-mounted rack 11 realistic.

Am Wagen 5 ist eine durch einen elektromotorischen Kurbeltrieb 12 höhenverstellbare Mitnehmertraverse 13 an-On the carriage 5 is a height-adjustable by an electric motor crank drive 12 Mitnehmertraverse 13

gebracht. An der Mtnehmertraverse 13 ist mittels nach hinten und nach unten verlaufender Parallelogrammlenker eine entsprechende Anzahl von Mitnehmern 15 aufgehängt. Die üi Inehmer 15 sind durch vorgespannte Druckfedern 16 gegen die Mitnehmertraverse 13 abgestützt, so daß beim Aufsetzen bzw«, Aufgleiten der Mitnehmer 15 auf die oberste Brettlage 3 ein gewisser Druck von den Mitnehmern 15; auf die Bretter ausgeübt wird. Dadurch wird den Mitnehmern 15 die Fälligkeit zur Führung der Bretter der obersten Brettlage 3 gegen seitliches Abgleiten während des Abschiebens verliehen.brought. At the Mtnehmertraverse 13 a corresponding number of carriers 15 is suspended by means of back and down parallelogram. The üi acceptor 15 are supported by prestressed compression springs 16 against the Mitnehmertraverse 13, so that when placing or «, slipping the driver 15 on the top board layer 3 a certain pressure from the drivers 15; is exercised on the boards. As a result, the drivers 15 are given the due date for guiding the boards of the top board layer 3 against lateral sliding during the pushing off.

Die Mitnehmer 15 sind mit einer Aufgleitschräge 17, einer horizontalen Gleitfläche 18 mit der Länge "1", einem rückwärtigen Anschlag 19 und dahinter mit,einem an unterschiedliche Bretterdicken anpaßbaren Stapelleistenmitnehmer 20 versehen. Die Aufgleitschräge 17 bewirkt das Aufgleiten, des Mitnehmers 15 auf die oberste Brettlage 3, wenn dieser in der Ausgangsstellung mit der horizontalen Gleitfläche 18 hinter dem Stapelende steht» Die Länge "1" der horizontalen Gleitfläche 18 ist größer als der Versatz "a"The drivers 15 are provided with a Aufgleitschräge 17, a horizontal sliding surface 18 with the length "1", a rear stop 19 and behind with, adaptable to different board thickness Stapelelleistenmitnehmer 20. The Aufgleitschräge 17 causes the slide, the driver 15 on the top board layer 3, if this is in the starting position with the horizontal sliding surface 18 behind the stack end »The length" 1 "of the horizontal sliding surface 18 is greater than the offset" a "

der Stapellagen zueinander. Dadurch wird gewährleistet, daß beim EntstapeIvorgang nur jeweils die oberste Brettlage 3 von den Mitnehmern 15 erfaßt und in der Arbeitsrichtung der Abschubvorrichtung 1 abgeschoben wird* Der rückwärtige Anschlag 19 läuft beim Entstapelvorgang an die Stirnseite eines Brettes der obersten Stapellage 3 an und nimmt dieses in EntStapelrichtung mit» Der Stapelleistenmitnehmer 20 ist ausschwenkbar und wird bei der Verarbei·=- tung von Kompaktstapeln ohne Stapelleisten arretiert bzw* ganz entfernt.the stack layers to each other. This ensures that the EntstapeIvorgang only the top board layer 3 is detected by the drivers 15 and deported in the direction of the Abschubvorrichtung 1 * The rear stop 19 runs during Entstapelvorgang to the front of a board of the top stack layer 3 and takes this in EntStapelrichtung with »The stacking strip driver 20 can be swung out and is locked in the processing of compact stacks without stacking strips or * completely removed.

Die für den Abstapelvorgang günstigste Absenktiefe der Mitnehmertraverse 13 wird über einen an dieser befestigten, rait einer Rolle 23 versehenen Abtastbügel 23 gesteuert. In der Ausgangsstellung des Wagens 5 werden die Mitnehmer 15 durch das Absenken der Mtnehmertraverse 13 in Arbeitsstellung gebracht-. Die Rolle 23 des Abtastbügels 21 setzt dabei auf die oberste Brettlage 3 des Bretterstapels 2 auf, wobei der Abtastbügel 21 bewegt und von ihm ein Ivlikrostößeltaster, der die Bewegung, des Kurbeltrie-The most appropriate for the stacking lowering depth of the Mitnehmertraverse 13 is controlled by a attached to this, rait provided a roller 23 Abtastbügel 23. In the starting position of the carriage 5, the drivers 15 are brought by lowering the Mtänertertraverse 13 in working position. The roller 23 of the Abtastbügels 21 sets on the top board layer 3 of the board stack 2, the Abtastbügel 21 moves and from him a Ivlikrostößeltaster, the movement of the crank handle

bes 12 und somit die Absenkbewegung der Mtnehmertraverse 13 stoppt, "betätigt wird. Der Abtastbügel 21 ist so eingerichtet, daß sich die Druckfedern 16 beim Aufsetzen bzw. Aufgleiten der Mitnehmer 15 auf den Bretterstapel 2 um einen bestimmten Betrag zusammendrücken. Um diesen Federweg kann das liiveau der Stapeloberkante während des Abstapelvorganges abfallen, bevor eine Korrektur der Höhenlage der Mitnehmertraverse 13 erforderlich wird· Wenn das Uiveau der Oberkante des Bretterstapels 2 in Abschubrichtung abfällt, kommt es während des Abschubvorganges zuiTi Absenken des Abtastbügels 21 gegenüber der Mitnehmertraverse 13· Dabei wird der Mikrostößeltaster, der das Absenken der Mitnehmertraverse 13 unterbrochen hatte, wieder freigegeben und die Senkbewegung der Mitnehmertraverse 13 erneut eingeleitet, bis durch die Relativbewegung des Abtastbügels 21 zur Mitnehmertraverse 13 wieder der Mikrostößeltaster betätigt und die Senkbewegung erneut unterbrochen wird.The scanning yoke 21 is set up in such a way that the compression springs 16 compress on the board stack 2 by a certain amount when the carriers 15 are placed or slid on When the level of the upper edge of the board stack 2 drops in the direction of unloading, during the unloading process, the scanning stirrup 21 is lowered relative to the traction member 13. The micro-plunger switch thereby becomes , which had interrupted the lowering of the Mitnehmertraverse 13, released again and the lowering of the Mitnehmertraverse 13 introduced again until actuated by the relative movement of the Abtastbügels 21 to Mitnehmertraverse 13 again the micro-ram and the lowering movement is interrupted again.

Steigt das ITiveau der Oberkante des Bretterstapels 2 in Abschubrichtung an, so werden die Mitnehmer 15 während des Abschubvorganges vom Bretterstapel 2 schrittweise in Richtung der Mitnehmertraverse 13 angehoben und die Druckfedern 16 weiter zusammengedrückt. Die Oberkante des Bretterstapels 2 nähert sich dabei der Mitnehmertraverse 13 und hebt somit den Abtastbügel 21 an. Bei Erreichung einer bestimmten, einstellbaren Höhendifferenz zwischen Abtaetbügel 21 und Mitnehmertraverse 13 wird durch den Abtastbügel 21 ein zweiter Mikrostößeltaster betätigt. Dieser Mikrostößeltaster bewirkt das Einschalten des Kurbeltriebes 12 in Richtung des oberen Totpunktes und somit das Anheben der LIitnehmertraverse 13 bis vom Abtastbügel 21 der Mikrostößeltaster wieder freigegeben und die Hubbewegung unterbrochen wird. Durch diese Verfahrensweise wird die !lachst euerung der Absenkung der Si tnehmertraverse 13 und die Anpassung der Mitnehmer 15 an das Uiveau der Stapeloberkante während des Abschubvorganges erreicht. Mit der IJache teuer ung der Höhenlage der Mitnehmertraverse 13 währenddes Abschubvorganges wird gewährleistet, daß auchIf the ITiveau of the upper edge of the stack of boards 2 in Abschubrichtung increases, the drivers 15 are gradually raised during the Abschubvorganges from the board stack 2 in the direction of the Mitnehmertraverse 13 and the compression springs 16 further compressed. The upper edge of the board stack 2 approaches while the Mitnehmertraverse 13 and thus raises the Abtastbügel 21. Upon reaching a certain, adjustable height difference between Abtaetbügel 21 and Mitnehmertraverse 13 is actuated by the Abtastbügel 21, a second micro-ram button. This micro plunger switch causes the switching of the crank mechanism 12 in the direction of the top dead center and thus the lifting of the LIitnehmertraverse 13 released from the Abtastbügel 21 of the micro-ram button again and the lifting movement is interrupted. By this procedure, the lachst euerung the lowering of the Si tnehmertraverse 13 and the adaptation of the driver 15 is reached at the level of the stack top edge during the Abschubvorganges. With the IJache expensive ung the altitude of the Mitnehmertraverse 13 during Abschubvorganges ensures that also

bei in Abstapelrichtung abwärts geneigten Stapeln die £tirnkanten der oberen Brettlage 3 von den rückwärtigen Anschläge η 19 der Mitnehmer 15 erfaßt werden und eine sichere Mitnahme der oberen Brettlage erfolgt. Bei in Entstapelrichtung ansteigenden Bretterstapeln 2 verhindert die lachsteuerung der Höhenlage der Mitnehmertraverse 13 das Verklemmen des Wagens 5 zwischen dem Bretterstapel 2 und dem V/agenträger 9. Zwischen der IvIitnehmertraverse 13 und den Mitnehmern 15 ist ein Überlastschaltbügel 22 angeordnet, welcher bei unzulässiger Höhendifferenz zwischen Mitnehmern 15 und Mitnehmertraverse 13> aber noch vor dem vollständigen Zusammendrücken der Druckfedern 16 bzw» vor dem Anschlagen der IvIitnehmer 15 an die Hitnehmertraverse 13, durch die Mitnehmer 15 angehoben wird. Ein solcher Pail kann z« Bo auftreten, wenn bei in Entstapelrichtung ansteigenden Bretterstapeln die IJachsteuerung der Höhenlage der Mitnehmertraverse 13 während des Abschubvorganges versagt. Durch den Überlastschaltbügel 22 wird dann ein I.Iikrostößeltaster betätigt, der die Fahrbewegung des Wagens 5 in Entstapelrichtung abschaltet und somit ein Verklemmen des Wagens 5 zwischen dem Bretterstapel 2 und dem Wagenträger 9 verhindert.when stacking downwards inclined stacks the £ end edges of the upper board layer 3 are detected by the rear stops η 19 of the driver 15 and a safe entrainment of the upper board position takes place. When rising in Entstapelrichtung board stacks 2 prevents the lachsteuerung the altitude of the Mitnehmertraverse 13 the jamming of the carriage 5 between the board stack 2 and the V / ag carrier 9. Between the IvIitnehmertraverse 13 and the drivers 15 is a Überlastschaltbügel 22 is arranged, which inadmissible height difference between carriers 15 and Mitnehmertraverse 13> but even before the complete compression of the compression springs 16 or »before striking the IvIitnehmer 15 to the Hitnehmertraverse 13, is raised by the driver 15. Such a pail can occur when the stack of stacks rising in the unstacking direction fails to control the height of the carrier beam 13 during the unloading operation. By overload switch bracket 22 then an I.Iikrostößeltaster is actuated, which shuts off the travel movement of the carriage 5 in the unstacking direction and thus prevents jamming of the carriage 5 between the board stack 2 and the carriage carrier 9.

Die Bewegung des Kurbeltriebes 12 ist durch Endschalter, die im oberen bzw_e unteren Totpunkt wirksam sind, begr enzt.The movement of the crank mechanism 12 is limited by limit switches, which are effective in the upper or _e bottom dead center.

Während des Zurückfahrens des Wagens 5 nach erfolgtem Abschubvorgang ist die Mitnehmertraverse 13 in ihre höchste Lage angehoben. Dadurch wird eine Berührung der Mitnehmer 15 mit dem Bretterstapel 2 und das unbeabsichtigte Abschieben von Brettern entgegen der Entstapelrichtung vermieden.During the return travel of the carriage 5 after the Abschubvorgang the Mitnehmertraverse 13 is raised to its highest position. Thereby, a contact of the driver 15 is avoided with the board stack 2 and the unintentional pushing of boards against the Entstapelrichtung.

Claims (3)

8 Erfindungsanspruch8 claim for invention 1, Vorrichtung zum stirnseitigen Abschieben von Brettlagen von der Oberseite eines Stapels, dadurch gekennzeichnet, d aß am Wagen (5) der Abschussvorrichtung (1) eine mit Mitnehmern (15) bestückte, höhenverstellbare Mitnehmertraverse (13) angeordnet ist, deren Niveau während des Abschubvorganges in Abhängigkeit von konvexen, konkeiven und anderen Abweichungen der jeweiligen oberen Brettlage (3) von der Horizontalen über einen mit einer Rolle (23) versehenen Abtas.tbügel (21) gesteuert wird·1, device for frontally pushing board layers from the top of a stack, characterized in that the carriage (5) of the launcher (1) equipped with carriers (15), height-adjustable Mitnehmertraverse (13) is arranged, the level during the Abschubvorganges is controlled in dependence on convex, conical and other deviations of the respective upper board layer (3) from the horizontal via a scanning bar (21) provided with a roller (23) 2, Vorrichtung nach Punkt 1, dadurch gekennzeichnet, daß die I.iitnehmer (15) durch schräg nach hinten und unten verlaufende Parallelogrammlenker (14) höhenverstellbar an der Mitnehmertraverse (13) angebracht sind.2, device according to item 1, characterized in that the I.iitnehmer (15) by obliquely rearwardly and downwardly extending parallelogram (14) are height-adjustable on the Mitnehmertraverse (13) are mounted. 3, Vorrichtung nach Punkt 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß di e Aufgleitschrägen (17) bzw. die Gleitflächen (18) der Mitnehmer (15) mittels vorgespannter Druckfedern (16) mit einer bestimmten Kraft auf die obere Brettlage (3) des Bretterstapels (2) auflaufen bzw. drücken und daß zum Ausschalten des Fahrwerkes des Wagens (5) zwischen der3, device according to item 1 and 2, characterized in that the sliding slant (17) or the sliding surfaces (18) of the driver (15) by means of prestressed compression springs (16) with a certain force on the upper board layer (3) of the board stack (2) run up or press and that to turn off the chassis of the car (5) between the •Mitnehmertraverse (13) und den Mitnehmern (15) ein Überlast schal tbügel (22) angeordnet ist.• Mitnehmertraverse (13) and the drivers (15) a overload schal tbügel (22) is arranged. Hierzu 2 Seiten ZeichnungenFor this 2 pages drawings