CZ956U1 - Silencer, particularly for internal combustion engines - Google Patents

Abstract

A silencer has an outer circumferential envelope (1) closed on both sides by bottoms (4). In the bottom (4) located at a greater distance from the inlet (3) is arranged an outlet (5) and inside the circumferential envelope (1) is arranged a cylinder insert (6) provided with a catalytic filling. The cylinder insert (6) is provided with bores (8) that extend in a straight line through the catalytic filling.

Description

(54) Tlumič hluku, zvláště pro spalovací motory(54) Muffler, especially for internal combustion engines

U3 irj osU3 irj pers

Nevýhodou známých tlumičů s katalytickou vložkou, kterou procházejí výfukové plyny, je jejich nízká adaptibilita pro použití u motorů různých výkonů nebo pro motory přeplňované a nepřeplňované, a to s ohledem na i potřebu vytvoření příznivých tlakových poměrů ve výfukovém systému, resp. vytvoření potřebného protítlaku, jehož nesprávná hodnota nepříznivě ovlivňuje parametry a životnost motoru a u přeplňovaných motorů funkci turbodmychadla. Je proto nutné rozdílně dimenzovat konstrukci tlumiče pro různé motory, což s sebou přináší zvýšení technologie jejich výroby.A disadvantage of the known silencers with catalytic liners, which are passed through the exhaust gases, is their low adaptability for use in engines of different power or for engines supercharged and non-supercharged, also with regard to the need to create favorable pressure conditions in the exhaust system, respectively. the creation of the necessary counter-pressure, the incorrect value of which adversely affects the engine parameters and service life and, for supercharged engines, the function of the turbocharger. It is therefore necessary to differentiate the design of the damper for different engines, which brings with it an increase in the technology of their production.

Podstata technického řešeniThe essence of the technical solution

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje tlumič hluku, zvláště pro spalovací motory, jehož podstata spočívá v tom, že válcová vložka je opatřena průchozími otvory. Válcová vložka je s výhodou uspořádána tak, že se jedním koncem opírá o dno a druhým koncem prochází přepážkou. V místě styku válcové vložky se dnem je uspořádána zátka.The aforementioned drawbacks are largely eliminated by a silencer, especially for internal combustion engines, which is based on the fact that the cylinder liner is provided with through holes. The cylindrical insert is preferably arranged such that it rests with one end against the bottom and extends through the other end of the partition. A plug is provided at the point of contact of the cylinder with the bottom.

Výhodou tohoto uspořádání je možnost volby velikosti a počtu průchozích otvorů ve válcové vložce a tím docílit požadovaných tlakových poměrů ve výfukovém systému různých motorů, přičemž filtrační schopnost tlumiče není podstatně ovlivněna. Uložení válcové vložky jedním koncem „ v přepážce tak, že vlivem tepelných dilatací může přepážkou procházet, zamezí porušování válcové vložky a ·» zvyšuje se tak životnost celého tlumiče. Uspořádání zátky ve dně tlumiče v místě válcové vložky umožní v případě potřeby snadné doplňování katalytické náplně.The advantage of this arrangement is that it is possible to select the size and number of through holes in the cylinder liner and thereby achieve the desired pressure conditions in the exhaust system of various engines, while the filtering ability of the damper is not substantially affected. Placing the cylindrical insert in one end "in the partition so that it can pass through the partition due to thermal dilatations, avoids breakage of the cylinder and thus increases the life of the entire damper. The arrangement of the plug in the bottom of the damper at the location of the cylinder liner allows easy refilling of the catalytic charge, if necessary.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Technické řešení tlumiče hluku je znázorněno v částečném podélném řezu na přiloženém obrázku.The technical design of the silencer is shown in a partial longitudinal section in the attached figure.

Příklady provedení technického řešeníExamples of technical solution

Vnější obvodový plášť 1 je dvojitý, přičemž mezi jeho stěnami je vložena izolační vrstva 2, tvořící hlukovou a tepelnou izolaci. Obvodový plášť 1 je z obou stran zakončem dnem 4. V jednom dnu 4 je vytvořen výstupní otvor 5, přičemž u druhého dna 4 je v obvodovém plášti 1 uspořádán vstupní otvor 3. Na straně výstupního otvoru 5 je ve vnitřním prostoru obvodového pláště 1 uspořádána přepážka 10, kterou prochází jeden konec válcové vložky 6 s katalytickou náplní, např. granulovaným materiálem s platinovou vrstvičkou, přičemž druhý konec válcové vložky 6 se opírá o dno 4. Válcová vložka 6 je opatřena průchozími otvory 3, kterými výfukové plyny volně procházejí. V místě styku válcové vložky 6 a dnem 4 je ve dnu 4 uspořádána zátka 9. Pro zamezení poměrně rychlého snížení účínosti a životnosti katalytické náplně v místě vstupního otvoru 3 je proti němu uspořádána na vložce 6 krycí deska 7, která obaluje vložku 6 v části jejího obvodu. Vložka 6 je vytvořena ze dvou soustředných děrovaných trubek. Velikostí děr těchto trubek, velikostí vstupního otvoru 3, výstupního otvoru 5, průchozího otvoru 11 v přepážce 10 a přesazením osy výstupního otvoru 5 vůči. paralelní ose průchozího otvoru 11 je možno rovněž měnit tlakové poměry proudících výfukových plynů.The outer cladding 1 is double, with an insulating layer 2 between its walls forming noise and heat insulation. The circumferential jacket 1 is a bottom end 4 on both sides. In one floor 4 an outlet opening 5 is formed, and on the other bottom 4 an inlet opening 3 is arranged in the peripheral jacket 1. On the side of the outlet opening 5 10, through which one end of the cylindrical insert 6 with a catalytic filling, e.g. granulated material with a platinum layer, passes, the other end of the cylindrical insert 6 being supported on the bottom 4. The cylindrical insert 6 is provided with through holes 3 through which exhaust gases pass freely. A plug 9 is provided in the bottom 4 at the point of contact of the cylindrical liner 6 and the bottom 4. To avoid a relatively rapid reduction in efficiency and service life of the catalytic charge at the inlet 3, a cover plate 7 is provided against it. circuit. The insert 6 is formed from two concentric perforated tubes. The size of the holes of these tubes, the size of the inlet opening 3, the outlet opening 5, the through opening 11 in the partition 10 and the offset of the outlet opening axis 5 relative to. it is also possible to vary the pressure ratios of the flowing exhaust gas through the parallel axis of the through hole 11.

Claims (3)

NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS 1. Tlumič hluku,. zvláště pro spalovací motory s vnějším obvodovým pláštěm, v jehož jedné koncové části je uspořádán vstupní otvor, se dnem uzavírajícím z obou stran obvodový plást, přičemž ve dně vzdálenějším ke vstupnímu otvoru je uspořádán výstupní otvor a uvnitř obvodového pláště je uspořádána válcová vložka s katalytickou náplní, v y značen v tím, že válcová vložka (6) je cpsrřena průchozími otvory (8) .1. Silencer ,. especially for internal combustion engine engines having an inlet opening at one end thereof with a bottom enclosing the perimeter jacket on both sides, with an outlet opening at the bottom farther from the inlet opening and a cylindrical insert with catalytic filling arranged inside the perimeter jacket 7. The method according to claim 1, characterized in that the cylindrical insert (6) is intersected by the through holes (8). 2. Tlumič hluku, zvláště pro spalovací motory, podle bodu 1, vyznačený tím, že válcová vložka (6) se jedním koncem opírá o dno (4) a druhým koncem prochází přepážkou (10).A silencer, in particular for internal combustion engines, according to claim 1, characterized in that the cylindrical insert (6) bears on one end against the bottom (4) and passes through the other end of the partition (10). 3. Tlumič hluku, zvláště pro spalovací motory, podle bodu 1 a 2, vyznačený tím, že v místě styku válcové vložky (6) se dnem (4) je uspořádána zátka (9).Silencer, in particular for internal combustion engines, according to Claims 1 and 2, characterized in that a plug (9) is provided at the point of contact of the cylinder (6) with the bottom (4).