CZ713U1 - Switch tongue - Google Patents

Description

Skluz kolejových výměnSlip of rail changes

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká kolejových výměn, a sice skluzů takových výměn s valivým pojezdem.The technical solution concerns rail exchanges, namely chutes of such exchanges with rolling travel.

·»· »

Současný stav technikyThe state of the art

V současnosti jsou známa různá řešení skluzů kolejových výměn,a to i s valivým pojezdem. Hlavním účelem bylo již před více lety snížení ovládacích sil při přestavování jazyka výměny, za současného snížení nároků na mazání.Various solutions for rail replacement chutes are currently known, even with rolling rails. The main purpose was a number of years ago to reduce the operating forces in changing the replacement language, while reducing the lubrication requirements.

Podle DE-patentu 361 444 pojíždí ja2yk výměny po volném válečku, kde před dosednutím jazyka na opornici sjede váleček z desek na pojezdové základně a pod patou opornice, jazyk dosedá plnou vahou na kluzné stoličky a dokončuje suvný pohyb k opornici. V řečené poslední fázi pohybu k opornici suvná síla není zmenšená, dokonce při pohybu od opornice se na začátku posuvu projeví ještě zvýšení suvné síly.According to DE-A 361 444, the replacement travels on a free roller where, before the tongue rests on the support rail, the roller slides off the plates on the travel base and under the foot of the support rail. In said last phase of movement to the support, the sliding force is not reduced, even when moving away from the sideline, an increase in the sliding force occurs at the beginning of the movement.

Podle US-patentu 1 599 733 pojíždí jazyk výměny po vodorovné ploše, přes rolnu na vypružené stavitelné opoře, která je spojena s jazykem výměny. Nadlehčení jazyka je pružně stavitelné, ale se silou konstantní během posuvu, takže se v principu počítá se stálou polohou jazyka výměny nad kluznými stoličkami. Při zatížení jazyka přejezdem kola pak jazyk nevýhodně , za rázu dosedá na kluzné stoličky.According to U.S. Pat. No. 1,599,733, the exchange tongue travels on a horizontal surface over a roller on a spring-loaded adjustable support which is connected to the exchange tongue. The tongue lift is flexibly adjustable, but with a constant force during the feed, so that in principle a constant position of the tongue of exchange above the slide stools is assumed. When the tongue is loaded by the wheel drive, the tongue is disadvantageous, and it slides against the slide stools.

Podle DE-patentu 1 056 641 spočívá jazyk na více rolnách, které jsou uloženy v bloku, pružně uloženém v pouzdře. Pouzdro je fixováno svěrkou k patě kolejnice. 2 vyobrazení ani z popisu není patrné, zda síla nadlehční je proměnná. 0 neproměnnosti síly a polohy svědčí údaj z definice o seřizovatelnosti vypruženého válečkového bloku do určité výše a do vodorovné polohy. Válečkový blok je přednostně proveden jako uzavřený do opěrného bloku. Tím se ale vytvoří dutina, která'podle vyobrazení- se může odvětrávacím otvorem nechtěně i plnit vodou, a ta při zamrznutí zcela zablokuje pružení v této jednotce.According to DE-patent 1 056 641, the tongue rests on a plurality of rolls which are supported in a block resiliently mounted in the housing. The housing is fixed with a clamp to the foot of the rail. 2, it is not apparent from the description whether the excess force is variable. The uncertainty in force and position is indicated by the definition of the adjustability of the sprung roller block to a certain height and to the horizontal position. The roller block is preferably designed to be enclosed in a support block. However, this creates a cavity which, according to the illustration, can inadvertently be filled with water through the vent opening, which completely blocks the spring in this unit when frozen.

Dále je známa skupina řešení dle DD-patentů 56 536, 54 069,Further, a group of solutions according to DD-patents 56 536, 54 069,

558, 66 538 a 67 140. V uvedený spisech je principem nadlehčení jazyka výměny vždy pojezd po odpruženém nosníku. V některých případech je nosník proveden jako jednoramenná páka a pojezdem ja zyka směrem od otočného závěsu páky roste zatížení pružiny na druhém konci páky. 2de sice síla nadlehčení s přesunem jazyka k oporniei klesá, což je předpoklad pro dosednutí jazyka na stoličky před uzamčením výměny v koncové poloze, ale u všech citovaných DD-patentů je zřejmé změna nadlehčující síly malá a především se u všech těchto případů v popise uvádí, že celý přesuv jazyka sa děje s principu v nadzvednuté poloze a k dosednutí dochází teprve při přejezdců kol železničních vozů. Nevýhodou zůstávají i zde rázy při dosednutí jazyka na stoličky.558, 66 538 and 67 140. In the above-mentioned documents, the principle of lightening the language of the exchange is always to travel on a sprung beam. In some cases, the beam is designed as a single-arm lever and the travel of the tongue away from the pivot lever increases the spring load at the other end of the lever. Although the force of overload decreases with the shifting of the tongue to the support, which is a prerequisite for the tongue to rest on the stools before the lock is locked in the end position, all DD-patents cited show a slight change in the overload force. that the whole displacement of the tongue takes place with the principle in the raised position and the contact occurs only when the wheelers of railway carriages. The drawbacks of the tongue on the stools remain a disadvantage here.

U všech těchto spisů je^žavěšen pojezdový nosník na příčnicích^pojených svařením či šrouby s kluznými stoličkami, spočívajícími na pražci. Tím dochází v uzlu pražec-kluzná stolička-kolejnice k namáhání jinými silami a momenty než na jdké je uzel konstruován a zkoušen. Také dodatečná montáž posledně citovaných zařízení je poměrně pracná, protože se bud svařuje, nebo se demontuje uchycení kolejnic na pražci.In all of these documents, a traveling beam on welded beams or screws with sliding stools resting on the sleepers is hung. This causes stresses and moments in the sleeper-slide-rail-rail node to be designed and tested. The retrofitting of the latter devices is also quite laborious, since it is either welded or the rail mount on the sleeper is removed.

Ze spisu DE-OS 34 20 505 je znám pojezd jazyka po modifikované stoličce, opatřené minimálně dvěma koulemi, otočnými v kuličkových, ložích. Konečné dosednutí po sjetí z krajní koule na kluznou stoličku je již bez nadlehčení ^nevýhodou je opět vysoká suvná síla při pohybu jazyka blízko opornice.DE-OS 34 20 505 discloses the travel of a tongue on a modified stool provided with at least two balls rotatable in ball bearings. The final contact after sliding from the outer ball on the slide stool is no longer lightening. The disadvantage is again the high sliding force when the tongue moves near the support.

Konečně je známo i řešení podle EP-přihlášky 0 389 851,kde i při posuvu blízko opornice je z principu jazyk výměny nadlehčován, ale přitom dosedá na kluzné stoličky a jsou tak vyloučeny rázy při přejezdu kol. I zde však zůstává nevýhoda, kterou má i většina předchozích popsaných řešení, a sice přílišná hmotnost a rozměry.Finally, a solution according to EP-A-0 389 851 is also known, where, even when moving near the backrest, the language of the exchange is in principle lightened, but at the same time it rests on the sliding stools and thus shocks are avoided. Here again, however, the disadvantage that most of the previously described solutions still have is the excessive weight and dimensions.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Nevýhody uvedených zařízení se všechny v podstatné míře redukují u skluzu kolejových výměn podle předkládaného technickéhořešení, jeliož podstata spočívá v tem,že sestává z tělesa,opatřeného háky, tvořeného bočnicsmi, čelní příčnou stěnou s čelním otvorem a spodní příčnou stěnou se spodním otvorem, kde v čelním otvoru je zakotvena upínka, ve spodním otvoru je zašroubována pružná opěra, o kterou je nahoře opřen volný konec kyvné páky, která je přes čep kyvné páky uložena podélně mezi bočnicemi, při čemž kyvná páka nese na čepech válečků dva válečky, z nichž prvý je umístěn nad pružnou opěrou a druhý je umístěn,ve svislém průmětu, mezi čepem kyvné páky a řečeným prvním válečkem, současně osová vzdálenost válečků navzájem je menší než šířka paty jazyka výměny a konečně při poloze jazyka výměny u opornice je vzdálenost ‘ vnitřní hrany paty jazyka výměny od povrchu druhého válečku v roz mezí 0 až 50 mm. Výhodně může být posledně jmenovaná vzdálenost v rozmezí 1 až 5 mm. Spojnice čepu kyvné páky a čepu druhého válečku je s výhodou odchýiena ve směru vzhůru od vertikály, procházející čepem kyvné páky, směrem k opornici o úhel minimálně 15. Čep kyvné páky je výhodně umístěn stejně vysoko, nebo výše,než horní povrch pružné opery. Pružná opěra je s výhodou tvořena ve formě šroubovacího dříku s miskou, v níž je uložena tlačná pružina, kryta zhora hrníčkovým zdvihátkem.The disadvantages of the devices are all substantially reduced in the rail replacement chute according to the present invention in that it consists of a body provided with hooks formed by side panels, a front transverse wall with a front opening and a bottom transverse wall with a lower opening, where an anchor clamp is anchored in the front opening, a flexible support is screwed in the lower opening, on which the free end of the rocking lever is supported, which is supported longitudinally between the sidewalls over the rocking pin, the rocking lever carries two rollers located above the flexible support and the second is located, in vertical projection, between the pivot lever and said first roller, at the same time the axial distance of the rollers to each other is less than the width of the tongue of the exchange tongue; from povr the second roller in the range of 0 to 50 mm. Preferably, the latter distance can be in the range of 1 to 5 mm. Preferably, the linkage of the rocker pin and the second roller pin is deflected upwardly from the vertical passing through the rocker pin towards the support by an angle of at least 15. The rocker pin is preferably located at the same height or higher than the upper surface of the spring support. The spring support is preferably in the form of a screw shank with a cup in which a compression spring is mounted, covered from above by a cup lifter.

Přehled obrázků na výkreseOverview of the drawings

Na obr. 1 je popisované zařízení ve svislém řezu, přičemž jazyk výměny je v poloze u opornice.Fig. 1 shows the device in vertical section, with the tongue of exchange being in the position of the rail.

Na obr. 2 je tentýž řez, ale ukazující zařízení v poloze s jazykem výměny v poloze od opornice.Fig. 2 is the same cross-section but showing the device in a position with the tongue of exchange in a position away from the abutment.

Příklad provedení technického řešeníExample of technical solution

X patě opornice i. je přichyceno těleso £ pomocí háků £1 . a pomocí upínky £ přitažené maticí přes kotevní šroub uchycený v čelní příčné stěně 43 v čelním otvoru 44. Těleso £ skluzu sestává z bočnic 42,čelní příčná steny 43 s řečeným čelním otvorem 44 a dále se spodní příčné stěny 45 se spodním otvorem 45.The body 6 is attached to the foot of the stock rail 1 by means of the hooks 1. and by means of a clamp 4 tightened by a nut over an anchor bolt retained in the front transverse wall 43 in the front aperture 44. The chute body 8 comprises side walls 42, a front transverse wall 43 with said front aperture 44 and further lower transverse walls 45 with the bottom aperture 45.

V spodním otvoru 45 je zašroubována pružná opěra 3 a o ni je nahoře opřen volný konec kyvné páky _5.A resilient support 3 is screwed into the lower opening 45 and the free end of the rocker 5 is supported on the upper opening.

Kyvná páka .5 je uložena podélně mezi bočnice £, a to přes čep d_ kyvné páky. Kyvná páka 5. nesa přes čepy 11 válečků válečky - první váleček 10 leží u volného konce páky 5., a to nad pružnou operou Q_, a druhý váleček 101 je uložen v blízkosti čepu kyvné páky. Válečky 10,101 jsou uloženy na čepech 11 pomocí kluzných samomazných ložisek. Jazyk 2 výměny spočívá svojí patou 14 na styčném místě 13 u druhého válečku 101. V poloze k opornici 3. spočívá pata 14 jazyka jen na prvém válečku 10 a současně na kluzné stolčqe 2· Přitom vnitřní hrana 16 paty jazyka je vzdálena 5 mm od povrchu druhého válečku 101. V poloze od opornice 1. spočívá pata 14 jen na válečku 101. Vnější hrana 15 paty jazyka se zde nedotýká povrchu druhého válečku 101.The rocker lever 5 is mounted longitudinally between the sidewalls 6 over the rocker pin d. The rocker 5 carries rollers over the roll pins 11 - the first roller 10 lies at the free end of the lever 5, above the resilient abutment 10, and the second roller 101 is located near the rocker pin. The rollers 10, 101 are mounted on the pins 11 by means of plain self-lubricating bearings. The tongue 2 of the exchange rests with its heel 14 at the contact point 13 at the second roller 101. In the position to the support 3, the tongue foot 14 rests only on the first roller 10 and at the same time on the slide table 2. In the position from the support rail 1, the heel 14 rests only on the roller 101. The outer edge 15 of the tongue base does not touch the surface of the second roller 101 here.

Funkce zařízení je následující. Jazyk 2 výměny spočívá na druhém válečku 101,který je nadzvedáván silou pružné opery Í3. Při pohybu jazyka 2 k opornici 1_ po sjetí vnitřní hrany 16 z druhého válečku 101 klesne pata 14 jazyka 2 výměny na kluznou stoličku 2· Posuv k opornici ,1 se dokončí poněkud zvýšenou silou,kdy jazyk 2 má jen lehký kontakt s kluznou stoličkou 3_ a většinu síly přenáší první váleček 10.The function of the device is as follows. The exchange tongue 2 rests on the second roller 101, which is lifted by the force of the spring support 13. As the tongue 2 moves to the support 1 after the inner edge 16 has been moved from the second roller 101, the heel 14 of the tongue 2 changes to the sliding stool 2. The sliding towards the support 1 is completed with somewhat increased force. most of the force is transmitted by the first roller 10.

Hlavní výhodou je zde proti nejbližším známým provedením,že zatížení je malé na jednotlivé díly a proto zařízení vychází lehké. Skluz v předkládaném provedení nevyžaduje mazání,.což je ekonomicky i ekologicky výhodné. Ovládací síly jsou minimální.Konstrukce je díky krátkému a přímému přenosu sil od jazyka na opornici tuhá při velmi malých rozměrech. Zařízení se rychle montuje,v provozu podléhá minimálnímu opotřebení,funkční prvky se prakticky nezanášejí a netrpí vodou,prachem,apod. Snadné,rychlé a přesné je také seřizování při montáži nebo v provozu.The main advantage here is that, compared to the closest known embodiments, the load is low on individual parts and therefore the device is lightweight. The chute in the present embodiment does not require lubrication, which is economically and environmentally advantageous. Actuation forces are minimal. The design is rigid with very small dimensions due to the short and direct transmission of forces from tongue to arm. The device is quickly installed, subject to minimal wear during operation, the functional elements are practically non-clogged and do not suffer from water, dust, etc. Adjustment during assembly or in operation is also easy, fast and accurate.

Průmyslová využitelnostIndustrial applicability

Zařízení je použitelné pro výměny kolejist různých rozchodů, zatíženi i rychlostí pojezdu. Svými rozměry nevadí ani obsluze kolejiště,ani údržbovým práčem,včetně např. strojního podbíjení kolejí.The device can be used to change rails of various gauge, load and travel speed. Its dimensions do not interfere with the operation of the yard or the maintenance washing machine, including eg machine tamping.

Claims (5)

NÁROKY ' 2,1Claims' 2.1 - 5 ’ S i- 5 ’S i OCHRA :n~u£ lO u>PROTECTION: n ~ u £ 10 u> wt-ftwt-ft 1. Skluz kolejových výměn s vypruženým valivým uložením pro pojezd jazyka výměny vyznačený tím, že sestává z tělesa (4), opatřeného háky (41), tvořeného bočnicemi (42), čelní příčnou stěnou (43) s čelním otvorem (44) a spodní příčnou stěnou (45) se·spodním otvorem (46), kde v čelním otvoru (44) je zakotvena upínka (6), ve spodním otvoru (46) je zašroubovaná pružná opera (8), o kterou je nahoře opřen volný konec kyvné páky (5), která je přes čep (9) kyvné páky uložena podélně mezi bočnicemi (42), přičemž kyvná páka (5) nese na čepech (11) válečků dva válečky (10,101), z nichž prvý (10) je umístěn nad pružnou operou (8) a druhý (101) je umístěn, ve svislém průmětu , mezi čepem ( 9_) kyvné páky a řečeným prvním válečkem (10), současné osová vzdálenost válečků (10,101) navzájem je menší než šířka paty (14) jazyka výměny a konečně při poloze jazyka (2) výměny u opornice (1) je vzdálenost vnitřní hrany (15) paty jazyka výměny od povrchu druhého válečku (101) v rozmezí 0 až 50 mm.Roller bearing chute with spring-loaded roller bearing for travel of a swap tongue, characterized in that it consists of a body (4) provided with hooks (41) formed by sidewalls (42), a front transverse wall (43) with a front opening (44) and a bottom a transverse wall (45) with a lower opening (46), in which a clamp (6) is anchored in the front opening (44), in the lower opening (46) is screwed elastic support (8) on which the free end of the rocker (5), which is supported longitudinally between the sidewalls (42) via the pivot lever (9), the pivot lever (5) supporting two rollers (10, 101) on the roller pins (11, 101), the first (10) of which is located above the spring the support (8) and the second (101) are located, in vertical projection, between the pivot lever (9) and said first roller (10), the present axial distance of the rollers (10,101) to each other being less than the width of the exchange tongue foot (14); finally, at the position of the tongue (2) of the exchange at the rail (1), the dist the distance between the inner edge (15) of the base of the tongue of exchange from the surface of the second roller (101) in the range of 0 to 50 mm. 2. Skluz kolejových výměn podle nároku 1 vyznačený tím, že při poloze jazyka (2) výměny u opornice (1) je vzdálenost vnitřní hrany (16) paty jazyka od povrchu druhého válečku (101) v rozmezí 1 až 5 mm.Rail change chute according to claim 1, characterized in that the position of the tongue (2) at the support (1) is at a distance of 1 to 5 mm from the surface of the tongue base (16) to the surface of the second roller (101). 3. Skluz kolejových výměn podle nároku 1 a 2 vyznačený tím,že spojnice čepu (9) kyvné páky a čepu (li) druhého válečku (101) je odchýlena ve směru vzhůru od řečených čepu (9,11) od vertikály, procházející čepem (9) kyvná páky, směrem k opornici (1) o úhel minimálně 15 .Rail change chute according to claim 1 and 2, characterized in that the link of the pivot lever (9) of the pivot lever (11) of the second roller (101) is deviated upwardly from said pivot (9,11) from the vertical passing through the pivot (9). 9) rocker lever, towards the support (1) by an angle of at least 15. Skluz kolejovýcn výměn podle nároku 1,2 a 3 vyznačený tím, že osa čepu (9) kyvné páky leží ve stejné nebo větší výšce než je horní povrch pružné opěry (8), a to při nestlačeném pružícím elementu,přičemž spoctni část volného nonce kyvnér; páky (5) je zaoblena v podélném směru.Rail change chute according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the axis of the pivot lever (9) lies at the same or greater height than the upper surface of the spring support (8) with the spring element not compressed, ; the lever (5) is rounded in the longitudinal direction. u:at: 4.4. 5. Skluz kolejových výměn podle nároku 1,2,3 a 4 vyznačeny tím, že pružná opera (8) je vytvořena jako šroubovací dřík s miskou, v níž je uložena tlačná pružina, kryta shora hrníčkovým zdvihátkem.Rail change chute according to claims 1, 2, 3 and 4, characterized in that the spring support (8) is designed as a screw shank with a cup in which the compression spring is mounted, covered from above by a cup lifter.