CZ6163U1 - Device for suspension of bicycle rear fork - Google Patents

Description

Oblast technikyTechnical field

Technické řešení se týká zařízení pro odpružení zadní vidlice jízdního kola, určeného zejména pro zlepšení systému odpružení, nelineárním převodem tlumícího pohybu.The technical solution relates to a device for suspension of the rear fork of a bicycle, intended in particular to improve the suspension system, by a non-linear transmission of the damping movement.

Dosavadní stav technikyBackground Art

Všechny známé systémy spočívají v tom, že zadní vidlice je kyvné uchycena k nosnému rámu a nejrůznějšími druhy pružících prvků je odpružena. Nej jednodušším podobným řešením je například zařízení popsané v užitném vzoru CZ 4725, které spočívá pouze v klasickém odpružení zadní vidlice vůči základnímu rámu. Jiné řešení je popsáno například ve spise DE 40 41 375 (US 5,354,085), kdy přenos síly na pružící mechanismus je přes kolenovou páku, kde je možno nastavit různé síly odpružení změnou poměru vzdáleností při uchycení pružícího mechanismu na kolenové páce. Nevýhodou popsaného řešení je složitost celého systému, protože další změna síly pružícího mechanismu je řešena pomocí senzoru od síly, kterou se působí na pedály. Další podobná řešení jsou popsána například ve spisech US Re.34,897 a US 4,753,314, které jsou určeny pro složité motocyklové závěsy a US 4,789,174, které řeší působení vyrovnávacích sil při šlapání.All known systems are that the rear fork is pivotally attached to the support frame and is spring loaded with a variety of spring elements. The simplest similar solution is, for example, the device described in the utility model CZ 4725, which consists only in the classic suspension of the rear fork to the base frame. Another solution is described, for example, in DE 40 41 375 (US 5,354,085), where the force transmission to the spring mechanism is through the knee lever, where different suspension forces can be adjusted by varying the distance ratio of the spring mechanism on the knee lever. The disadvantage of the described solution is the complexity of the entire system because the further change in the force of the spring mechanism is solved by a sensor from the force applied to the pedals. Other similar solutions are described, for example, in US Re.34,897 and US 4,753,314, which are intended for complex motorcycle hinges and US 4,789,174, which address pedaling equalizing forces.

Další řešení je popsáno ve spise US 4,673,053 (Japan 59-196994,59-196995), které je sice určeno pro motocykly, ale svojí charakteristikou je nejvíce podobné popisovanému řešení. Hlavní nevýhodou tohoto řešení je, že pružící jednotka je až za hlavním rámem, čímž se celá konstrukce neúměrně prodlužuje, což je výhodné u motocyklů, nikoliv však pro jízdní kola.A further solution is described in US 4,673,053 (Japan 59-196994,59-196995), which is intended for motorcycles but is most similar to the described solution. The main disadvantage of this solution is that the suspension unit is behind the main frame, thereby extending the whole structure disproportionately, which is advantageous for motorcycles, but not for bicycles.

Podstata technického řešeníThe essence of the technical solution

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje zařízení pro odpružení zadní vidlice jízdního kola, určeného zejména pro zlepšení systému odpružení, nelineárním převodem tlumícího pohybu, podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že převod pohybu od zadní vidlice na pružící element je proveden přes tvarovku, která je pohyblivě spojena s jednotlivými částmi konstrukce rámu kola buď přímo nebo přes táhlo, přičemž otočný bod zadní vidlice může, ale i nemusí být totožný s osou šlapání.The above drawbacks are largely eliminated by the bicycle rear fork suspension device, particularly designed to improve the suspension system, by a non-linear damping movement, according to the present invention, wherein the movement of the rear fork to the spring element is through the fitting which is movably connected to the individual parts of the wheel frame structure either directly or via a rod, the pivot point of the rear fork may or may not be the same as the pedaling axis.

Zařízení pro odpružení zadní vidlice u jízdního kola podle technického řešení zabezpečuje tvarem jednotlivých prvků a jejich nelineární závislost stlačení zdvihu zadní vidlice, to znavidlice je stlačení pružícího vzájemným geometrickým uspořádáním pružícího elementu při rovnoměrném mená, že při počátku zdvihu zadní elementu malé a dalším pokračováním zdvihu zadní vidlice narůstá stlačení pružícího elementu přibližně parabolickým průběhem.The bicycle fork suspension device according to the present invention provides the shape of the individual elements and their non-linear dependence of the stroke of the rear fork stroke, which is a compression of the spring by mutual geometric arrangement of the spring element at a uniform name that at the start of the stroke the rear element is small and the continuation of the rear stroke is continued the fork increases the compression of the spring element by approximately parabolic course.

Zařízení podle technického řešení může mít pružící element přichycen ke spodnímu prvku rámu nebo sedlovému prvku rámu, rovněž i tvarovka může být přichycena k jednotlivým prvkům bud přímo nebo přes táhlo.The device according to the invention may have a spring element attached to a lower frame element or a seat frame element, as well as a fitting may be attached to individual elements either directly or via a rod.

-1CZ 6163 Ul-1CZ 6163 Ul

Přehled obrázků na výkreseList of drawings in the drawing

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresů, na kterých znázorňuje obr. 1 pohled na jízdní kolo, kdy je pružící element uchycen ke spodnímu prvku rámu, tvarovka je přes táhlo uchycena k sedlovému prvku rámu a přímo se zadní vidlicí a otočný bod zadní vidlice je totožný s osou šlapání. Na obr. 2 je stejné řešení, ale otočný bod zadní vidlice je mimo osu šlapání. Na obr. 3 je řešení, kdy jsou pružící element i tvarovka uchyceny ke spodnímu prvku rámu a přes táhlo je tvarovka spojena se zadní vidlicí. Na obr. 4 je pružící element uchycen k sedlovému prvku rámu, přičemž tvarovka je k sedlovému prvku rámu uchycena přes táhlo a přímo je spojena se zadní vidlicí. Na obr. 5 je v řezu a v bokorysu znázorněno uchycení zadní vidlice, kdy je otočný bod totožný s osou šlapání, a na obr. 6 je v řezu otočný bod zadní vidlice ve spodním prvku rámu.The technical solution will be explained in more detail with reference to the drawings, in which: Figure 1 is a view of a bicycle where the spring element is attached to the lower frame element, the fitting is attached to the frame seat element via a tie rod and is identical to the rear fork and pivot point of the rear fork; with pedaling axis. Figure 2 shows the same solution, but the pivot point of the rear fork is off the pedaling axis. Fig. 3 shows a solution where both the spring element and the fitting are attached to the lower frame element and the fitting is connected to the rear fork via the rod. In Fig. 4, the spring element is attached to the seat frame element, the fitting being attached to the seat frame element via a rod and directly connected to the rear fork. Fig. 5 is a cross-sectional side view of a rear fork attachment where the pivot point is identical to the pedaling axis; and Fig. 6 is a cross-sectional view of the rear fork pivot point in the bottom frame member.

Příklady provedeni technického řešeníExamples of technical solutions

Příklad 1Example 1

Zařízení podle obr. 1 sestává ze zadní vidlice 1, která je otočně uchycena v ose šlapání 6a ve vrchní části je k ní připojena tvarovka 2. K druhému bodu tvarovky 2 je uchycen pružící element 3, který je druhým koncem upevněn ke spodnímu prvku rámu 51. Třetí bod tvarovky 2 je spojen pomocí táhla 4 se sedlovým prvkem rámu 52.. Uchycení zadní vidlice 1 v ose šlapání 6 je přes pouzdro 12., jak je znázorněno na obr. 5.The device of Fig. 1 consists of a rear fork 1 which is pivotally mounted in the pedal axis 6a in the top part of which is attached a fitting 2. A spring element 3 is attached to the second point of the fitting 2 and is attached to the bottom frame element 51 by a second end. The third point of the fitting 2 is connected by a tie rod 4 to the seat element of the frame 52. The attachment of the rear fork 1 in the pedal axis 6 is via the housing 12 as shown in Fig. 5.

Příklad 2Example 2

Stejné provedení celého zařízení je i v příkladů 2, pouze zadní vidlice 1. je otočné uchycena ve spodním prvku rámu 51. tedy mimo osu šlapání 6. Při uchycení zadní vidlice 1 ve spodním prvku rámu 51 je v zadní vidlici 1 nasunuto vodící pouzdro 11, které je otočné uloženo v náboji 53 spodního prvku rámu 51 jak je nakresleno na obr. 6.The same embodiment of the whole device is also in the examples 2, only the rear fork 1 is rotatably mounted in the lower frame element 51, thus outside the pedaling axis 6. When the rear fork 1 is fastened in the lower frame element 51, the guide bush 11 is slid in the rear fork 1. which is rotatably mounted in the hub 53 of the lower frame member 51 as shown in Fig. 6.

Příklad 3Example 3

Zařízení podle obr. 3 je provedeno tak, že všechny prvky mají základní uchycení na spodním prvku rámu 51. to je pružící element 3, zadní vidlice l, a jeden bod tvarovky 2. Druhý bod tvarovky 2 je spojen s pružícím elementem 2 a třetí bod tvarovky 2 je spojen přes táhlo 4 se zadní vidlicí 1.The apparatus of FIG. 3 is designed so that all the elements have a basic attachment to the lower frame member 51, that is, the spring element 3, the rear fork 1, and one point of the fitting 2. The second point of the fitting 2 is connected to the spring element 2 and the third point the fitting 2 is connected via the rod 4 to the rear fork 1.

Příklad 4Example 4

Zařízení podle obr. 4 je provedeno tak, že na spodním prvku rámu 51 je uchycena pouze zadní vidlice 1, ke které je přímo jedním bodem upevněna tvarovka 2. Druhý bod tvarovky 2 je přes táhlo 4 spojen se sedlovým prvkem rámu 52. Třetí bod tvarovky 2 je spojen s pružícím elementem 3, který je rovněž upevněn k sedlovému prvku rámu 52..The device according to FIG. 4 is designed so that only the rear fork 1 is attached to the lower frame element 51 to which the fitting 2 is fixed directly by one point. The other point of the fitting 2 is connected to the seat element of the frame 52 via the rod 4. The third point of the fitting 2 is connected to the spring element 3, which is also fastened to the seat element of the frame 52.

-2CZ 6163 Ul-2CZ 6163 Ul

Průmyslová využitelnostIndustrial usability

Zařízení podle technického řešení umožňují dokonalé pružení zadní vidlice nelineárním způsobem, což je výhodné zejména při jízdě po nerovném povrchu.The devices according to the invention allow perfect suspension of the rear fork in a non-linear way, which is especially advantageous when driving on uneven surfaces.

Zařízení pro odpružení zadní vidlice jízdního kola lze využít u všech druhů jízdních kol, zejména však pro horská kola nebo speciální závodní kola pro jízdu s kopce.Bicycle rear fork suspension can be used with all types of bicycles, especially for mountain bikes or special racing bikes for downhill riding.

Claims (1)

NÁROKY NA OCHRANUPROTECTION REQUIREMENTS Zařízení pro odpružení zadní vidlice jízdního kola, určeného zejména pro zlepšení systému odpružení, nelineárním převodem tlumícího pohybu, vyznačující se tím, že převod pohybu od zadní vidlice (1) na pružící element (3) je proveden přes tvarovku (2), která je pohyblivě spojena s jednotlivými částmi konstrukce rámu kola (5) buď přímo nebo přes táhlo (4), přičemž otočný bod zadní vidlice (1) může, ale i nemusí být totožný s osou šlapání (6).A device for suspending a rear fork of a bicycle, in particular for improving the suspension system, by a non-linear damping transmission, characterized in that the movement of the movement from the rear fork (1) to the spring element (3) is effected via a fitting (2) connected to the individual parts of the frame structure (5) either directly or via a tie rod (4), the pivot of the rear fork (1) may or may not coincide with the pedal axis (6).