CZ49797A3 - Kolo pro dopravní prostředky, zejména pro jízdní kola - Google Patents

Abstract

Mezi ráfkem /1/ a nábojem /8/ je vložena vždy alespoň třemi rameny /4/ opatřená dvojice plochých hvězdic /5, 6/ neotočně uložených svými středovými částmi /7/ na protilehlých koncích náboje /8/, přičemž ramena /4/ jsou opatřena závitovými tyčinkami /2/ připevněnými na jejich koncích a zasahujících do ráíku /1 /, kde jsou upevněny maticemi /3/.

Description

Kolo pro dopravní prostředky, zejména pro jízdní kola

Oblast techniky

Vynález se týká kola pro dopravní prostředky, zejména pro jízdní kola, obsahujícího ráfek a náboj.

Dosavadní stav techniky

Známá kola, používaná například u jízdních kol, jsou tvořena ráfkem a středově uspořádaným nábojem, které jsou vzájemně propojeny obvykle soustavou ocelových paprsků tvořených obvykle dráty a vytvářejících jako celek výplet. Výplet ocelovými paprsky vykazuje celou řadu nedostatků, jako jsou poměrně vysoká hmotnost celého kola, vysoký odpor, který ocelovým paprskům klade vzduch zejména při vyšších rychlostech, což se nepříznivě projevuje zejména u závodních jízdních kol. Dalším nedostatkem kol s těmito ocelovými paprsky je zejména u zadního kola, které je hnací, praskání ocelových paprsků v místě jejich uložení v otvorech náboje a to v důsledku, i když nepatrného kyvného pohybu ocelových paprsků v těchto otvorech zejména při záběru jezdce na pedály při rozjezdu a brzdění jízdního kola, dochází k postupnému narušování materiálu ocelových paprsků až nastane jejich prasknutí. Nezanedbatelnou nevýhodou tohoto řešení je časová náročnost ruční práce spojené s vyplétáním kola.

Dalším známým řešením jsou disková kola používaná zejména u závodních kol. U takového kola je mezi ráfkem a nábojem vložen plný disk, který výrazně snižuje odpor vzduchu.

Na druhé straně však je takové kolo značně citlivé na boční vítr. Vykazuje navíc poměrně značnou hmotnost a vysokou pořizovací cenu, přičemž poškozené kolo je prakticky neopravitelné.

Jsou také známa tak zvaná loukoťová kola, která jsou vyrobena z jednoho kusu a jsou tvořena ráfkovou částí, loukoťovou částí s alespoň třemi loukotěmi a nábojem. Tato kola jsou značně drahá a při poškození jsou neopravitelná. Tato kola mají obvykle karbonový povrch, který způsobuje tak zvané zakusování brzdicích špalků.

Jsou také známa kola vypletená alespoň třemi pruhy ukotvenými k ráfku a k náboji například bočním přinýtováním. Nevýhodou těchto kol je opět vysoká pořizovací cena a značné náklady na opravu.

Podstata vynálezu

Úkolem vynálezu je odstranit uvedené nevýhody a nedostatky známých řešení kol uvedených typů a vytvořit kolo za přijatelnou výrobní a pořizovací cenu, s nižší hmotností, snadnou opravítelností a lepšími aerodynamickými vlastnostmi .

Tyto úkoly splňuje kolo pro dopravní prostředky, zejména pro jízdní kola, obsahující ráfek a náboj, podle vynálezu, jehož podstatou je, že mezi ráfkem a nábojem je vložena vždy alespoň třemi rameny opatřená dvojice plochých hvězdic neotočně uložených svými středovými částmi na protilehlých koncích náboje, přičemž ramena jsou opatřena závitovými tyčinkami připevněnými na jejich koncích a zasahujících do ráfku, kde jsou upevněny maticemi.

Je výhodné, když každá závitová tyčinka je uspořádána na prodloužené ose každého ramene ploché hvězdice.

Podle vynálezu mohou být všechny závitové tyčinky uspořádány jednostranně bočně od osy každého ramene ploché hvězdice, avšak rovnoběžně s jeho prodlouženou osou.

Ramena plochých hvězdic mohou být s výhodou opatřena odlehčovacími otvory.

Výhodou kola podle vynálezu je v porovnání se stávajícími koly jejich nižší hmotnost, což se příznivě projevuje u všech typů jízdních kol. U této nižší hmotnosti je využito příznivého poměru mezi hmotností použitého materiálu a jeho tuhostí. Další výhodou jsou nižší výrobní a tím i pořizovací náklady a výrazně jednodušší montáž celého kola. Rovněž oprava poškozeného kola je poměrně snadná, nebot spočívá pouze ve výměně ploché hvězdice a novém ustředění náboje. Významnou výhodou tohoto řešení kola jsou jeho příznivé aerodynamické vlastnosti, což ocení zejména závodníci při jízdě vyššími rychlostmi. Řešení podle vynálezu také vykazuje příznivý výrazně odlišný estetický vzhled.

Přehled obrázků na výkrese ' Příkladné provedení vynálezu je znázorněno na výkrese, kde obr. 1 představuje pohled na kolo v nárysu, obr. 2 částečný svislý osový řez kolem podle obr. 1 a obr. 3 pohled na kolo v druhém příkladném provedení v nárysu.

Příklady provedení vynálezu

Kolo podle vynálezu je tvořeno ráfkem 1 s výhodou známé skříňovité konstrukce, k němuž jsou závitovými tyčinkami

2. s maticemi 8. připojena jednotlivá ramena 4 dvou samostatných plochých hvězdic 5, £. Středové části 7 obou plochých hvězdic 5, £ jsou neotočně uloženy jednotlivě na protilehlých koncích náboje £, které jsou opatřeny například tak zvaným tisícihranem £ (obr. 2), přičemž se opírají o nákružky 10. 11 na náboji £ pro zajištění plochých hvězdic £, £ v jejich rozestupu. Shodným, avšak vnitřním tisícihranem 12 (obr. 1), jsou opatřeny středové části 7 obou plochých hvězdic £, £. Každá z plochých hvězdic £, £ je opatřena alespoň třemi rameny 4. V příkladném provedení má každá plochá hvězdice £, £ šest ramen 4, která mohou být opatřena v jejich osách uspořádanými odlehčovacími otvory l£.

U prvního příkladného provedení kola podle obr. 1 jsou ploché hvězdice £, £ uvnitř ráfku 1 vzájemně pootočeny, takže ramena 4 jedné ploché hvězdice £ jsou vždy v mezerách mezi rameny 4 druhé ploché hvězdice £, s výhodou v osách těchto mezer. Každé rameno 4 je ve své koncové části opatřeno závitovou tyčinkou 2, která je uspořádána na jeho prodloužené ose a je připevněna k ramenu 4 například neznázoněnými nýty. Ráfek 1 je ve vnitřním profilu opatřen soustavou průchozích otvorů 14 pro vložení závitových tyčinek 2 a v obvodové části soustavou souose k průchozím otvorům 14 uspořádaných montážních otvorů 1£ pro vložení matice £ a neznázorněného montážního klíče.

U druhého příkladného provedení kola podle obr. 3 jsou obě ploché hvězdice £, £ uspořádány uvnitř ráfku 1 svými rameny 4 v zákrytu. U tohoto provedení je každá závitová ty5 činka 2 upevněna k ramenu 4 jednostranně bočně od jeho osy, avšak rovnoběžně s touto osou. To umožňuje opět zhotovit obě ploché hvězdice 5, £ zcela shodné, avšak jejich uspořádáním v ráfku 1 zády k sobě vejdou jejich závitové tyčinky 2 do styku s ráfkem 1 v dostatečné vzájemné vzdálenosti, aby mohly být v ráfku 1 zajištěny maticemi 3..

Montáž kola podle vynálezu se provádí například tak, že se dovnitř ráfku 1 vloží obě ploché hvězdice £, £, jejichž ramena 4 se prohnou až se jejich závitové tyčinky 2 vsunou svými konci do odpovídajících soustav průchozích otvorů 14 v ráfku 1. Na závitové tyčinky 2 se pak montážními otvory 15 v ráfku i nasadí matice 3. a částečně se našroubují. Pak se mezi ploché hvězdice £, £ vloží náboj £. V případě použití tisícihranů 2, 12 zapadnou tisícihrany 2 náboje £ do tiší cihranů 12 plochých hvězdic £, £. Matice 3. se pak postupně dotahují až se dosáhne správného ustředění náboje £ v ose ráfku 1.

Montáž kola druhého příkladného provedení podle obr. 3 se provádí zcela shodně jak je popsáno u prvního příkladného provedení, avšak závitové tyčinky 2 první ploché hvězdice £ se vloží do prvních z každé dvojice průchozích otvorů 14 v ráfku 1 a závitové tyčinky 2 druhé ploché hvězdice £ se vloží do druhých z každé dvojice průchozích otvorů 14 v ráfku 1.

Průmyslová využitelnost

Kola podle vynálezu je možno využít také u motocyklů, dětských kočárků nebo trojkolek.

Claims (4)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Kolo pro dopravní prostředky, zejména pro jízdní kola, obsahující ráfek a náboj, vyznačující se tím, že mezi ráfkem (1) a nábojem (8) je vložena vždy alespoň třemi rameny (4) opatřená dvojice plochých hvězdic (5, 6) neotočně uložených svými středovými částmi (7) na protilehlých koncích náboje (8), přičemž ramena (4) jsou opatřena závitovými tyčinkami (2) připevněnými na jejich koncích a zasahujících do ráfku (1), kde jsou upevněny maticemi (3).

2. Kolo podle nároku 1, vyznačující se tím, že každá závitová tyčinka (2) je uspořádána na prodloužené ose každého ramene (4) ploché hvězdice (5, 6).

3. Kolo podle nároku 1, vyznačující se tím, že všechny závitové tyčinky (2) jsou uspořádány jednostranně bočně od osy každého ramene (4) ploché hvězdice (5, 6), avšak rovnoběžně s jeho prodlouženou osou.

4. Kolo podle nároku 2, vyznačující se tím, že ramena (4) plochých hvězdic (5, 6) jsou opatřena odlehčovacími otvory (13).