CZ3291U1 - Prefabrikovaný betonový kolejový svršek, zejména pro tramvajové tratě se smíšenou dopravou - Google Patents
Prefabrikovaný betonový kolejový svršek, zejména pro tramvajové tratě se smíšenou dopravou Download PDFInfo
- Publication number
- CZ3291U1 CZ3291U1 CZ19953453U CZ345395U CZ3291U1 CZ 3291 U1 CZ3291 U1 CZ 3291U1 CZ 19953453 U CZ19953453 U CZ 19953453U CZ 345395 U CZ345395 U CZ 345395U CZ 3291 U1 CZ3291 U1 CZ 3291U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- panels
- gauge
- prefabricated concrete
- rails
- mixed traffic
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Description
Technické řešení se týká prefabri kovaného betonového kolejového svršku, zejména pro tramvajové tratě se smíšenou dopravou kolejovou i nekolejovou, pro tratě určené pouze pro kolejovou dopravu, případně i pro železniční vlečky a přejezdy. S alternativní možností jak pro běžný rozchod kolejnic, tak i pro úzkokolejný rozchod.
Dosavadní stav techniky
V současnosti je používána široká škála systémů uspořádání tramvajových trati. Většina těchto tratí má konstrukci tvořenou podélnými nebo příčnými pražci s kolejnicí přichycenou k pražcům přídržnicemi různé konstrukce a v místech se smíšenou kolejovou a nekolejovou dopravou opatřenou zákrytovými deskami opět nejrůznějšího druhu od betonových desek až po zakrytování živicí.
Uvedená provedení tramvajových tratí mají v místech se smíšenou dopravou jednu zásadní společnou nevýhodu. V případě výměny kolejnic je nutno odstranit konstrukci zákrytu. Tím dojde k časově dlouhé a zejména v městské aglomeraci nežádoucí výluce provozu. Další významnou nevýhodou těchto tratí je problematická a nízká životnost zákrytu. Uvedené konstrukce mají i další nevýhodu spočívající v relativně dlouhé době realizace a nutnosti průběžné rektifikace výškového vedení trati.
Podstata technického řešení
Výše uvedené nedostatky ve velké míře odstraňuje aplikace prefabri kovaného kolejového svršku, zejména pro tramvajové tratě se sníženou dopravou, sestávající ze vzájemně uspořádaných nosných panelů a dělících středových panelů, zpevněného podloží a odvodňovačů podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že nosné panely jsou tvořeny plochým betonovým tělesem, na jehož horní ploše je vytvořena dvojice kolejnicových žlabů lichoběžníkového průřezu běžného rozchodu a/nebo trojice kolejnicových žlabů lichoběžníkového průřezu běžného i úzkokolejného rozchodu, v nichž jsou na pryžových profilech uloženy blokové kolejnice, přičemž mezi paralelně položenými nosnými panely na zpevněném podloží s odvodňovačem je vložen dělící středový panel opatřený manipulačními otvory a přičemž spáry mezi nosnými panely, dělícími středovými panely a mezi vozovkou jsou opatřeny asfaltodehtovau zálivkou a/nebo jiným materiálem podobných vlastností a horní plochy nosných panelů a dělících středových panelů jsou opatřeny příčnou stiráží.
Výhodou provedeni prefabri kovaného betonového kolejového svršku podle tohoto technického řešení je zejména snadná výměna ojetých či jinak poškozených kolejnic ve velmi krátkém čase. Případné zásahy do zpevněného podloží z důvodů oprav inženýrských sítí lze při menším rozsahu provádět přímo pod provozovanou trati. Při větším rozsahu se demontují nosné i dělící středové panely v opravované oblasti a po opravě se opět namontují. Celý proces je velice snadný, rychlý a prakticky umožňuje použití všech podstatných demontovatelných prvků tvořících tramvajovou trať. Nosné i dělící středové panely se vyznačují velkou životností i ve zvlášť exponovaných úsecích. Protismykové vlastnosti povrchu zajišťuje příčná stiráž. Provedení nosného panelu s trojicí kolejnicových žlabů umožňuje osazení tratí jak pro běžný rozchod, tak i pro úzkokolejný, což zvyšuje univerzálnost použití podle požadavku uživatele. Nosné panely i dělící středové panely kumulují funkci nosného podkladu pro vedení kolejnic a zákrytu prostoru vně i uvnitř kolejnicového pásu a vytváří tak stabilní průjezdní profil.
Přehled obrázků na výkresech
Technické řešení je blíže osvětleno pomocí výkresů,kde na obr.l je v příčném řezu znázorněna sestava prefabrikovaného betonového kolejového svršku složená ze základních stavebních prvků a podloží a na obr.2 je znázorněn v axonometrickém průmětu nosný panel s trojicí kolejnicových žlabů pro univerzální použití běžného rozchodu a úzkokolejného rozchodu kolejnic.
Příklad provedení
Z obr.l je patrna zpevněné podloží 10 s odvodňovačem 6.
Na zpevněném podloží 10 jsou paralelně položeny nosné panely 1 opatřené dvojicí 9 kolejnicových žlabů lichoběžníkových průřezů, které slouží k uložení blokových kolejnic 4 prostřednictvím pryžových profilů a zároveň slouží jako manipulační úchyty při montáži. Mezi nosnými panely 1 jsou uloženy dělící středové panely 2 s manipulačními otvory 3. Spáry 8 mezi nosnými panely 1, dělicími středovými panely 2 a vozovkou 7 jsou vyplněny asfaltodehtovou zálivkou, případně jiným materiálem podobných vlastností. Provedení nosných panelů 1 v této sestavě je určeno pro dvojkolejnou trať běžného rozchodu kolejnic.
Obr.2 znázorňuje nosný panel 1 s trojicí 5 kolejnicových žlabů, který je alternativně určen pro běžný rozchod kolejnic i úzkokolejný rozchod kolejnic. Na horní ploše nosných panelů 1 i dělicích středových panelů 2 je provedena příčná stiráž li s vysokým proti smykovým účinkem.
Zakládání kolejového svršku je prováděno obvyklým způsobem na zpevněný podklad 10 pomocí zvedací techniky, kde je využito manipulačních otvorů 3 u dělících středových panelů 2 a lichoběžníkového průřezu kolejnicových žlabů u nosných panelů 1.
VZTAHOVÉ ZNAKY
- nosný panel
- dělící středový panel
- manipulační otvory
- bloková kolejnice
- trojice kolejnicových žlabů
- odvodňovač
- vozovka
S - spáry
- dvojice kolejnicových žlabů
- zpevněné podloží
- příčná stiráž
Claims (1)
- Prefabrikovaný betonový kolejový svršek, zejména pro tramvajové tratě se smíšenou dopravou, sestávající ze vzájemně uspořádaných nosných panelů a dělících středových panelů, zpevněného podloží a odvodňovačů, vyznačující se tim, že nosné panely (1) jsou tvořeny plochým betonovým tělesem, na jehož horní ploše je vytvořena dvojice (9) kolejnicových žlabů lichoběžníkového průřezu běžného rozchodu a/nebo trojice (5) kolejnicových žlabů lichoběžníkového průřezu běžného a úzkokolejového rozchodu, v nichž jsou na pryžových profilech uloženy blokové kolejnice (4), přičemž mezi paralelně položenými nosnými panely (1) na zpevněném podloží (10) s odvodňovači (6) je vložen středový dělící panel (2) opatřeny manipulačními otvory (3) a přičemž spáry (S) mezi nosnými panely (1) a dělícími středovými panely (2) a mezi vozovkou (7) jsou opatřeny asfaltodehtovou zálivkou a/nebo jiným materiálem podobných vlastností a horní plochy nosných panelů (1) a dělících středových panelů (2) jsou opatřeny příčnou stiráží (11).
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ19953453U CZ3291U1 (cs) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | Prefabrikovaný betonový kolejový svršek, zejména pro tramvajové tratě se smíšenou dopravou |
PL10235895U PL102358U1 (en) | 1995-01-24 | 1995-03-28 | Prefabricated concrete railway subgrades especially for tramway routes accessible for road vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ19953453U CZ3291U1 (cs) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | Prefabrikovaný betonový kolejový svršek, zejména pro tramvajové tratě se smíšenou dopravou |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ3291U1 true CZ3291U1 (cs) | 1995-04-21 |
Family
ID=5466767
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ19953453U CZ3291U1 (cs) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | Prefabrikovaný betonový kolejový svršek, zejména pro tramvajové tratě se smíšenou dopravou |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ3291U1 (cs) |
PL (1) | PL102358U1 (cs) |
-
1995
- 1995-01-24 CZ CZ19953453U patent/CZ3291U1/cs unknown
- 1995-03-28 PL PL10235895U patent/PL102358U1/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL102358U1 (en) | 1996-08-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1336424C (en) | Railroad roadway for high speed rail-mounted vehicles | |
CA1197826A (en) | Railroad crossing structure | |
ATE165637T1 (de) | Gleisanlage für schienengebundene fahrzeuge | |
AU700044B2 (en) | Multi-track road crossing | |
RU2460837C2 (ru) | Монолитный путь на мосту для рельсовых транспортных средств | |
US5163614A (en) | Railway roadbeds with rail slabs, and method for preparing | |
US5988519A (en) | Precast concrete curved grade crossing with restraining rail | |
DE69808285D1 (de) | Gleisoberbau, insbesondere für strassenbahnen, strassen-eisenbahnen und untergrundbahnlinien | |
RU137556U1 (ru) | Сборное железобетонное покрытие путей, фиксаторы (варианты) и железобетонные плиты для него | |
CZ3291U1 (cs) | Prefabrikovaný betonový kolejový svršek, zejména pro tramvajové tratě se smíšenou dopravou | |
RU2001985C1 (ru) | Железнодорожный переезд | |
SK363092A3 (en) | Rail body | |
RU75398U1 (ru) | Покрытие железнодорожного и трамвайного переездов | |
RU216666U1 (ru) | Плита путевая для устройства трамвайных путей | |
SE417339B (sv) | Anordning vid korsning mellan veg och jernveg | |
US4691863A (en) | Railroad grade crossing structure | |
RU2382135C2 (ru) | Сборное железобетонное покрытие путей и фиксаторы для него (варианты) | |
EP1121489B1 (en) | Improvements in or relating to tracks for railway type vehicles | |
CA2205224C (en) | Multi-track road crossing | |
RU2095514C1 (ru) | Конструкция переездного настила (переезда) через трамвайные пути и покрытия трамвайных путей | |
SU975866A1 (ru) | Пролетное строение моста 1 | |
RU2037006C1 (ru) | Разделительный вкладыш дорожного покрытия в полосе трамвайного пути | |
SU1595985A1 (ru) | Конструкци трамвайного переезда | |
SU1423663A1 (ru) | Покрытие трамвайного переезда | |
RU7418U1 (ru) | Железнодорожный переезд |