CZ308796B6 - Světlomet motorových vozidel - Google Patents
Světlomet motorových vozidel Download PDFInfo
- Publication number
- CZ308796B6 CZ308796B6 CZ2017-593A CZ2017593A CZ308796B6 CZ 308796 B6 CZ308796 B6 CZ 308796B6 CZ 2017593 A CZ2017593 A CZ 2017593A CZ 308796 B6 CZ308796 B6 CZ 308796B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- tertiary
- support housing
- coupled
- motor vehicle
- slider
- Prior art date
Links
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 claims abstract description 26
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 239000006059 cover glass Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000000737 periodic effect Effects 0.000 description 1
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/068—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by mechanical means
- B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/076—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by electrical means including means to transmit the movements, e.g. shafts or joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
Vynález se týká světlometu motorových vozidel obsahujícího nosné pouzdro (2) uzpůsobené pro uchycení optické jednotky (4). Optická jednotka (4) je ve vnitřním prostoru (14) nosného pouzdra (2) uložena na trojici přestavitelných montážních uzlů (1a, 1b, 1c), z nichž každý obsahuje jeden systémový bod (1a´, 1b´, 1c´). Systémové body (1a´, 1b´, 1c´) jsou seskupeny do systémového trojúhelníku (1). Některé montážní uzly (1a, 1b, 1c) jsou spřaženy s nastavovacími členy (10) situovanými ve vnějším prostoru (15) nosného pouzdra (2). Primární montážní uzel (1a) je opatřen prostředky pro natáčení systémového trojúhelníku (1) bez změny polohy primárního systémového bodu (1a´). Sekundární montážní uzel (1b) je opatřen prostředky pro změnu polohy sekundárního systémového bodu (1b´) v horizontální rovině (X-Y) a terciální montážní uzel (1c) je opatřen prostředky pro změnu polohy terciálního systémového bodu (1c´) ve všech směrech souřadného systému (X, Y, Z). Sekundární montážní uzel (1b) obsahuje sekundární kulový čep (5b), který je vratně suvně ve směru Y a současně s možností pootočení kolem osy Y uložen v sekundární vodicí dráze (71b), která je vratně suvně ve směru X přestavitelná ve vedení na nosném pouzdře (2), přičemž je spřažena se sekundárním nastavovacím členem (10b).
Description
V motorových vozidlech jsou instalovány světlomety, které vyžadují počáteční nastavení požadovaného směru světelného svazku. Za tím účelem je potřeba směr světelného svazku světlometů seřídit již během instalace sestavy světlometu do motorového vozidla. Kromě toho v důsledku vibrací a/nebo dalších sil působících na vozidlo během jeho provozu je vyžadováno automatické nebo periodické seřizování za účelem udržování požadovaného směru světelného svazku v průběhu životnosti vozidla. Rovněž je potřeba přizpůsobovat směr světelného svazku aktuálním provozním podmínkám, ve kterých se vozidlo nachází. Proto jsou optické sestavy světlometu také opatřovány seřizovacími mechanismy pro zajišťování požadované změny orientace směru světelného svazku uživatelem vozidla.
Dále je požadováno, aby seřizovači místo světlometu bylo přístupné zejména z horní strany nosného pouzdra, aby nastavení seřizovacího systému mohlo být prováděno ve vertikálním směru. Přitom však k seřizování světelné sestavy dochází zejména v horizontálním směru. Známá ovládací ústrojí zpravidla obsahují převodové prostředky a/nebo další pohyblivé prvky, které spolu vzájemně spolupracují za účelem zajišťování pohybu jednotlivých součástí sestavy světlometu. Ze spisů CZ 303955, EP 1762430 Bl, EP 705729 Bl, EP 330885 Bl, EP 2762358 A2, DE 10036771 B4 jsou známy světlomety motorových vozidel, které obsahují tvarované nosné pouzdro, které je ve své dutině opatřeno polohovatelnými montážními uzly, ve kterých je uchycena optická jednotka. Známá uspořádání využívají v podstatě společnou myšlenku v tom, že systémové body, které definují pohyb, otáčení nebo posuv optické jednotky jsou seskupeny do tzv. systémového trojúhelníku a změnou polohy nebo natočení systémových bodů se nastavuje poloha a směr optické jednotky. Společným znakem známých řešení je, že jednotlivé systémové body jsou uspořádány na alespoň dvou montážních uzlech, které jsou vzájemně spřaženy pro dosažení požadovaného účinku. Z těchto montážních uzlů je obvykle jeden statický a ostatní montážní uzly jsou pohyblivé. Statický montážní uzel slouží k točivému pohybu systémového trojúhelníku v jednom ze systémových bodů bez změny polohy systémového trojúhelníku. Další montážní uzly slouží k zajištění potřebného pohybu systémového trojúhelníku pomocí změny polohy příslušných systémových bodů, které jsou realizovány jako kulové, válcové či suvné konstrukční prvky.
Společnou nevýhodou stavu techniky je skutečnost, že se zvětšují požadavky na menší zástavbový prostor vozidla, a tedy i světlometů, kdy je zejména u výškově nízkých světlometů obtížné dosáhnout v rámci malého a nízkého prostoru pouzdra světlometu potřebných vzdáleností mezi bodem rotace systémového trojúhelníku a posuvným seřizovacím bodem systémového trojúhelníku. Důsledkem nedostatečných vzdáleností seřizovačích bodů systémového trojúhelníku j e pak vysoká citlivost seřizovacího systému na tolerance a vůle v j ednotlivých prvcích celé sestavy a nízká stabilita polohy světelné stopy, kdy i malý pohyb jednotlivých prvků může v provozních podmínkách způsobit značné narušení seřízení optické sestavy a v důsledku toho pak může dojít, např. k oslnění protijedoucího řidiče. Důsledkem nedostatečných vzdáleností seřizovačích bodů systémového trojúhelníku je také přetěžování pohonu seřizovacího mechanismu. Známé tříbodové soustavy seřizování světlometu tak k eliminaci výše uvedených nedostatků vyžadují poměrně velký manipulační a zástavbový prostor uvnitř pouzdra světlometu.
Z US 4839785 je známo provedení systémového trojúhelníku mezi karoserií vozidla a tělesem světlometu, takže seřizování světlometu podle US dokumentu má za následek změnu polohy a
- 1 CZ 308796 B6 orientace celého tělesa světlometu vůči karoserii vozidla, včetně polohy a orientace krycího skla světlometu, což je pro dnešní vozidla nepřípustné. Navíc toto řešení umožňuje, aby se sekundární systémový bod, při svém otáčení po kruhové dráze kolem primárního systémového pohyboval jen na krátké dráze, která je dána přímou vazbou kulového čepu sekundárního systémového bodu na posuvový šroub, který je pohyblivý v matici, která je pevně uložena v karoserii vozidla. Proto je toto provedení náročnější na prostor a je omezeno z hlediska rozsahu nastavovacích poloh sekundárního systémového bodu. Podobně je tomu u terciálního systémového bodu.
Cílem vynálezu je odstranit nebo alespoň zmírnit nevýhody dosavadního stavu techniky, a to světlometem se seřizovacím systémem optické soustavy, který je konstrukčně jednoduchý, stabilní a přitom vykazuje nízké nároky na manipulační a zástavbový prostor uvnitř pouzdra světlometu.
Podstata vynálezu
Shora uvedeného cíle vynálezu je dosaženo světlometem, jehož podstata spočívá v tom, že sekundární montážní uzel obsahuje sekundární kulový čep, který je vratně suvně ve směru Y a současně s možností pootočení kolem osy Y uložen v sekundární vodicí dráze, která je vratně suvně ve směru X přestavitelná ve vedení na nosném pouzdře, přičemž je spřažena se sekundárním nastavovacím členem.
Tento vynález umožňuje použít seřizovači (nastavovací) systém optické soustavy i ve světlometech nízkého provedení při zachování plné škály nastavitelnosti a přístupu k nastavovacím prvkum.
Výhodná provedení vynálezu jsou předmětem závislých patentových nároků.
Objasnění výkresů
Předkládaný vynález bude blíže vysvětlen pomocí příkladů uskutečnění s odkazem na připojené výkresy, na nichž znázorňuje:
- obr. 1 perspektivní schematický pohled shora na systémový trojúhelník seřizovacího systému optické soustavy světlometů,
- obr. 2 schematický pohled shora na systémový trojúhelník znázorněný na obr. 1,
- obr. 3 schematický pohled v řezu A-A' na primární montážní bod systémového trojúhelníku z obr. 2,
- obr. 4 schematický pohled v řezu B-B' na sekundární montážní bod systémového trojúhelníku z obr. 2,
- obr. 5 schematický pohled v řezu C-C' na terciální montážní bod systémového trojúhelníku z obr. 2,
- obr. 6 schematický pohled v řezu na alternativní provedení primárního montážního bodu systémového trojúhelníku,
- obr. 7 schematický pohled v řezu na alternativní provedení sekundárního montážního bodu systémového trojúhelníku,
- obr. 8 a obr. 9 schematické pohledy v řezu na alternativní provedení terciálního montážního bodu systémového trojúhelníku.
-2CZ 308796 B6
Příklady uskutečnění vynálezu
Na obr. 1, 2, 3, 4 a 5 je znázorněno provedení světlometu motorových vozidel obsahujícího tvarované nosné pouzdro 2 uzpůsobené pro uchycení optické jednotky 4 ve vnitřním prostoru 14 nosného pouzdra 2, kde optická jednotka 4 generuje neznázoměný světelný svazek ve směru osy X. Optická jednotka 4 je ve vnitřním prostoru 14 nosného pouzdra 2 uložena pomocí trojice montážních uzlů la, 1b, 1c, které umožňují změnu polohy systémových bodů la', lb', lc'. Systémové body la'. lb'. lc' jsou přitom seskupeny do systémového trojúhelníku 1, který definuje nastavitelnost směru a polohy optické jednotky 4.
Sekundární aterciální montážní uzel kb, 1c je každý spřažen s jedním nastavovacím členem 10b. 10c. kterým se příslušný montážní uzel lb, 1c ovládá a mění se tím poloha příslušného systémového bodu lb', lc'. Každý z nastavovacích členů 10b, 10c je přístupný z vnějšího prostoru 15 nosného pouzdra 2 světlometu.
Primární montážní uzel la obsahuje primární kulový čep 5a otočně uložený v kulovém pouzdru 6 na nosném pouzdru 2, čímž je umožněn točivý pohyb systémového trojúhelníku 1 v primárním systémovém bodu la' bez změny polohy primárního systémového bodu la' vůči pravoúhlému (kartézskému) souřadnému systému X, Y, Z.
Sekundární montážní uzel 1b obsahuje sekundární kulový čep 5b, který je vratně suvně ve směru spojnice prvního a druhého systémového bodu la'. lb'. resp. ve směru osy Y, a současně s možností pootočení vůči této spojnici (ose Y) uložen ve vodicí dráze 71b, která je uložena, s výhodou v příčném směru, na sekundárním posuvníku 7b. Sekundární posuvník 7b je vratně suvně ve směru X uložen ve vedení ve vymezovacím členu 11. Vymezovací člen 11 je spojen s nosným pouzdrem 2 nebo je tvořen částí nosného pouzdra 2. Sekundární posuvník 7b je spřažen se sekundárním nastavovacím členem 10b. Příkladně je sekundární posuvník 7b opatřen sekundární maticí 8b s vnitřním závitem 81b ve směru X, tedy ve směru vedení ve vymezovacím členu 11. tj. ve směru kolmém vůči směru Y. V sekundární matici 8b je našroubována sekundární závitová tyč 9b, která je otočně kolem své podélné osy a současně bez možnosti pohybu ve směru své délky uložena v nosném pouzdru 2, přičemž sekundární závitová tyč 9b prochází nosným pouzdrem 2 k sekundárnímu nastavovacímu členu 10b. Otočný pohyb sekundární závitové tyče 9b se tak mění na posuvný pohyb sekundární matice 8b, sekundárního posuvníku 7b, vodicí dráhy 71b sekundárního kulového čepu 5b a samotného sekundárního kulového čepu 5b ve směru X Sekundární montážní uzel lb tak umožňuje posuvný pohyb systémového trojúhelníku 1 při změně polohy sekundárního systémového bodu lb' ve směru X a Y. Sekundární nastavovací člen 10b sekundárního systémového bodu lb' je podle neznázoměného příkladu provedení spřáhnout se sekundární závitovou tyčí 9b pomocí úhlového převodu, např. kuželového soukolí, nebo ohebného hřídele - bowdenu nebo kardanů, atd., takže sekundární nastavovací člen 10b je uspořádán na horní straně vnějšího prostoru 15 nosného pouzdra 2.
Terciální montážní uzel 1c obsahuje terciální kulový čep 5c, který je vratně suvně ve směru rovnoběžném s rovinou systémového trojúhelníku 1 a současně s možností pootočení uložen ve vodicí dráze 71c, která je vratně přestavitelně ve směru kolmém na rovinu systémového trojúhelníku 1 uložena na terciálním posuvníku 7c. Terciální posuvník 7c obsahuje spřáhlo 13. které je opatřeno terciální maticí 8c s vnitřním závitem 81c. Terciální matice 8c s vnitřním závitem 81c je situována ve směru Z, kolmém na rovinu X - Y, přičemž je v ní našroubována terciální závitová tyč 9c spřažená s terciálním nastavovacím členem 10c pro výškové polohování terciálního systémového bodu lc' systémového trojúhelníku 1, tj. pro naklápění systémového trojúhelníku 1 kolem osy určené spojnicí prvního a druhého systémového bodu la' a lb', resp. kolem osy Y. Jak je patrné z obr. 5, je terciální kulový čep 5c uložen na lineárním motoru 12 pro dynamické nastavení sklonu (naklopení) systémového trojúhelníku 1 při provozu vozidla. Terciální nastavovací člen 10c terciálního montážního uzlu lc je s výhodou přístupný z horní strany vnějšího prostoru 15 nosného pouzdra 2.
-3 CZ 308796 B6
Oba nastavovací členy 10b. 10c jsou s výhodou orientovány stejným směrem a na stejné straně vnějšího prostoru 15 nosného pouzdra 2.
Ve znázorněném provedení je systémový trojúhelník 1 uložený ve vnitřním prostoru 14 nosného pouzdra 2 prostřednictvím primárního, sekundárního a terciálního montážního uzlu la, 1b, 1c realizován na nosném elementu 3, například na nosné desce, k níž je připojena optická jednotka 4 uzpůsobená ke generování světelného svazku.
Na obr. 6 je znázorněno alternativní provedení primárního montážního uzlu la. ve kterém je primární kulový čep 5a charakterizující primární systémový bod la' ukotven na nosném pouzdru 2, přičemž kulové pouzdro 6 je uloženo na nosném elementu 3 optické jednotky 4.
Na obr. 7 je znázorněno alternativní provedení sekundárního montážního uzlu 1b, ve kterém je posuvná dráha 71b pro sekundární kulový čep 5b uložena na nosném elementu 3 optické jednotky 4, přičemž sekundární kulový čep 5b je uložen na sekundárním posuvníku 7b, který je opatřen sekundární maticí 8b do které je zašroubována sekundární závitová tyč 9b, která je otočně kolem své podélné osy a bez možnosti pohybu ve směru své délky uložena v nosném pouzdru 2, přičemž sekundární závitová tyč 9b prochází nosným pouzdrem 2 k sekundárnímu nastavovacímu členu 10b.
Na obr. 8 je znázorněno alternativní provedení terciálního montážního uzlu lc. ve kterém je lineární motor 12 připevněn na konzoli 16. která je vetknuta do terciální matice 8c. Na motoru 12 je uložen terciální kulový čep 5c, který je vratně suvně a s možností pootáčení uložen v posuvná dráze 71c, která je uložena na nosném elementu 3 optické jednotky 4.
Na obr. 9 je znázorněno jiné alternativní provedení terciálního montážního uzlu 1c, ve kterém je terciální posuvník 7c s terciální maticí 8c s vnitřním závitem 81c spřažen s terciální závitovou tyčí 9c a terciálním nastavovacím členem 10c. Terciální posuvník 7c je vratně suvně bez možnosti svého otáčení uložen ve vymezovacím členu 11. který je spojen s nosným pouzdrem 2, případně je vymezovací člen 11 vytvořen přímo v nosném pouzdru 2. Terciální posuvník 7c je opatřen příčnou konzolou 16. na které je uložen lineární motor 12. Na pohyblivé části lineárního motoru 12 je uložen terciální kulový čep 5c představující terciální systémový bod lek Terciální kulový čep 5c je současně vratně suvně a s možností pootáčení uložen v posuvné dráze 71c ve spřáhle 13, které je uloženo na nosném elementu 3 optické jednotky 4, ve znázorněném příkladu provedení pomocí vertikálně situovaného válcového čepu 17. na kterém je spřáhlo 13 otočně kolem podélné osy čepu 17 uloženo jedním svým koncem.
Poloha systémových bodů Ibý lď je řízené polohovatelná prostřednictvím montážních uzlů lb. 1c systémového trojúhelníku 1 napojených na dva samostatné nastavovací členy 10b. 10c. které jsou při seřizování polohy optické jednotky 4, resp. jejího nosného elementu 3, přístupné z vnějšího prostoru 15 nosného pouzdra 2.
Primární montážní uzel la dovoluje točivý pohyb systémového trojúhelníku 1 ve směrech pravoúhlého souřadného systému X, Y, Z bez změny polohy primárního systémového bodu laý tzn. že primární systémový bod la' určuje střed otáčení systémového trojúhelníku 1.
Sekundární montážní uzel 1b umožňuje pohyb sekundárního systémového bodu lb' ve směru os X a Y a současně umožňuje točivý pohyb systémového trojúhelníku 1 kolem spojnice primárního a sekundárního systémového bodu la' a lb'. resp. kolem osy Y.
Terciální montážní uzel 1c umožňuje pohyb terciálního systémového bodu lc' ve všech směrech souřadného systému X, Y, Z, čímž je umožněno natáčení systémového trojúhelníku 1 vůči horizontální rovině X-Y i vůči vertikální rovině X-Z.
-4CZ 308796 B6
Vynález pracuje tak, že jakmile je při nastavování světlometu manipulováno se sekundárním nastavovacím členem 10b sekundárního montážního uzlu 1b, je tím vyvolán pohyb sekundárního a terciálního systémového bodu Ibý lc' po kruhové dráze kolem primárního systémového bodu la\ tj. kolem osy Z, takže se mění poloha sekundárního a terciálního systémového bodu JU, lď ve směrech X a Y. V důsledku tohoto pohybu sekundárního a terciálního systémového bodu Ibý lď se systémový trojúhelník 1 pootáčí v primárním systémovém bodě la' kolem osy Z. Tímto se mění nastavení směru světelného svazku generovaného optickou jednotkou 4 v rovině X - Y, tj. vůči podélnému směru vozidla.
Jakmile je při nastavování světlometu manipulováno s terciálním nastavovacím členem 10c terciálního montážního uzlu lc, je tím vyvolán pohyb terciálního systémového bodu lc' v ose Z, kdy se systémový trojúhelník 1 otáčí prostřednictvím primárního a sekundárního kulového čepu 5a a 5b. ti. v primárním a sekundárním systémovém bodu laý Ibý kolem osy Y, zatímco terciální systémový bod lc' se pohybuje nahoru nebo dolů. Tím se mění nastavení směru světelného svazku generovaného optickou jednotkou 4 v rovině X-Z, tj. sklon směru světelného svazku generovaného optickou jednotkou 4 tj. vůči rovině X-Y.
Dynamické nastavení horizontálního směru světelného svazku generovaného optickou jednotkou 4 je za provozu zajišťováno prostřednictvím motoru 12. který stejně jako terciální nastavovací člen 10c mění vertikální polohu terciálního kulového čepu 5c a tedy i vertikální polohu terciálního systémového bodu lc' za současného točivého pohybu primárního a sekundárního kulového čepu 5a, 5b v primárním a sekundárním montážním uzlu la, 1b bez směrového posuvu primárního i sekundárního systémového bodu la/, lb\
Průmyslová využitelnost
Vynález je využitelný při výrobě světlometů pro vozidla a při výrobě a údržbě vozidel.
Claims (9)
1. Světlomet motorových vozidel obsahující nosné pouzdro (2) uzpůsobené pro uchycení optické jednotky (4), kde optická jednotka (4) je ve vnitřním prostoru (14) nosného pouzdra (2) uložena na trojici přestavitelných montážních uzlů (la, 1b, 1c), z nichž každý obsahuje jeden systémový bod (la', 1b', lc) a systémové body (la', 1b', lc) jsou seskupeny do systémového trojúhelníku (1), přičemž alespoň některé montážní uzly (la, 1b, lc) jsou spřaženy s nastavovacími členy (10) situovanými ve vnějším prostoru (15) nosného pouzdra (2), přičemž primární montážní uzel (la) obsahuje primární kulový čep (5a) otočně uložený v kulovém pouzdru (6) pro natáčení systémového trojúhelníku (1) bez změny polohy primárního systémového bodu (la'), sekundární montážní uzel (1b) je opatřen prostředky pro změnu polohy sekundárního systémového bodu (1b ) v horizontální rovině (X-Y) aterciální montážní uzel (lc) je opatřen prostředky pro změnu polohy terciálního systémového bodu (lc') ve všech směrech souřadného systému (X, Y, Z), vyznačující se tím, že sekundární montážní uzel (1b) obsahuje sekundární kulový čep (5b), který je vratně suvně ve směru Y a současně s možností pootočení kolem osy Y uložen v sekundární vodicí dráze (71b), která je vratně suvně ve směru X přestavitelná ve vedení na nosném pouzdře (2), přičemž je spřažena se sekundárním nastavovacím členem (10b).
2. Světlomet motorových vozidel podle nároku 1, vyznačující se tím, že sekundární kulový čep (5b) je uložen na nosném elementu (3) a sekundární vodicí dráha (71b) je uložena na sekundárním posuvníku (7b), který je vratně suvně ve směru X uložen ve vedení uloženém na nosném pouzdře (2), přičemž sekundární posuvník (7b) je sekundární závitovou tyčí (9b) spřažen se sekundárním nastavovacím členem (10b).
3. Světlomet motorových vozidel podle nároku 1, vyznačuj ící se tím, že sekundární vodicí dráha (71b) je uložena na nosném elementu (3) a sekundární kulový čep (5b) je uložen na sekundárním posuvníku (7b), který je vratně suvně ve směru X uložen ve vedení uloženém na nosném pouzdře (2), přičemž sekundární posuvník (7b) je sekundární závitovou tyčí (9b) spřažen se sekundárním nastavovacím členem (10b).
4. Světlomet motorových vozidel podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že sekundární posuvník (7b) je opatřen sekundární maticí (8b) s vnitřním závitem (81b), ve kterém je našroubována sekundární závitová tyč (9b), která je otočně kolem své podélné osy a bez možnosti pohybu ve směru své délky uložena v nosném pouzdru (2) a prochází nosným pouzdrem (2) k sekundárnímu nastavovacímu členu (10b).
5. Světlomet motorových vozidel podle kteréhokoli z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že na vnější straně nosného pouzdra (2) je uspořádán terciální nastavovací člen (10c), který je spřažen s terciálním posuvníkem (7c), který je vratně suvný ve vertikálním směru (Z), a který je opatřen terciální vodicí dráhou (71c), ve které je vratně suvně v horizontální rovině X-Y a současně s možností pootočení uložen terciální kulový čep (5c) spřažený s nosným elementem (3).
6. Světlomet motorových vozidel podle kteréhokoli z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že na vnější straně nosného pouzdra (2) je uspořádán terciální nastavovací člen (10c), který je spřažen s terciálním posuvníkem (7c), který je vratně suvný ve vertikálním směru (Z), a který je terciálním kulovým čepem (5c), který je vratně suvně v horizontální rovině X-Y a současně s možností pootočení uložen v terciální vodicí dráze (71c) na nosném elementu (3).
7. Světlomet motorových vozidel podle nároku 6, vyznačující se tím, že terciální vodicí dráha (71c) je na nosném elementu (3) uložena otočně kolem vertikální osy (Z) na spřáhle (13).
8. Světlomet motorových vozidel podle kteréhokoli z nároků 5 až 7, vyznačující se tím, že terciální posuvník (7c) je spřažen s terciální maticí (8c), která je situována ve vertikálním směru Z,
-6CZ 308796 B6 přičemž je v ní našroubována terciální závitová tyč (9c) spřažená s terciálním nastavovacím členem (10c).
9. Světlomet motorových vozidel podle kteréhokoli z nároků 5 až 8, vyznačující se tím, že 5 terciální kulový čep (5c) je uložen na lineárním motoru (12) pro dynamické nastavení sklonu systémového trojúhelníku (1) za provozu vozidla.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2017-593A CZ308796B6 (cs) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | Světlomet motorových vozidel |
| DE102018122676.4A DE102018122676B4 (de) | 2017-09-29 | 2018-09-17 | Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge |
| US16/142,194 US10414325B2 (en) | 2017-09-29 | 2018-09-26 | Headlight for motor vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2017-593A CZ308796B6 (cs) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | Světlomet motorových vozidel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ2017593A3 CZ2017593A3 (cs) | 2019-04-10 |
| CZ308796B6 true CZ308796B6 (cs) | 2021-05-26 |
Family
ID=65728197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2017-593A CZ308796B6 (cs) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | Světlomet motorových vozidel |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10414325B2 (cs) |
| CZ (1) | CZ308796B6 (cs) |
| DE (1) | DE102018122676B4 (cs) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3102959B1 (fr) | 2019-11-13 | 2022-06-10 | Valeo Vision | Dispositif lumineux d’un véhicule automobile, en particulier un phare avant ou un projecteur de véhicule |
| EP4011703A1 (de) * | 2020-12-11 | 2022-06-15 | ZKW Group GmbH | Einstellvorrichtung zur einstellung von zumindest zwei optisch relevanten baueinheiten eines kraftfahrzeugscheinwerfers |
| CN115849048B (zh) * | 2022-12-12 | 2023-09-29 | 利晶微电子技术(江苏)有限公司 | 激光辅助MicroLED巨量转移***的三维运动台 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4839785A (en) * | 1987-07-13 | 1989-06-13 | Koito Seisakusho Co. Ltd. | Headlight mounting device |
| EP2218964A2 (en) * | 2009-02-13 | 2010-08-18 | Ichikoh Industries Limited | Vehicle lighting system |
| US20130088885A1 (en) * | 2011-10-11 | 2013-04-11 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Mounting structure for a headlamp reflector |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4188655A (en) * | 1978-05-02 | 1980-02-12 | Chrysler Corporation | Vehicle headlamp and mounting assembly |
| DE8802828U1 (de) | 1988-03-03 | 1988-04-28 | Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Fahrzeugscheinwerfer |
| FR2636578B1 (fr) * | 1988-09-22 | 1993-06-18 | Valeo Vision | Dispositif de reglage d'orientation pour projecteur de vehicule automobile |
| US5258894A (en) * | 1992-12-11 | 1993-11-02 | Illinois Tool Works Inc. | Snap-in headlamp adjustment assembly |
| FR2725169B1 (fr) | 1994-10-03 | 1996-12-20 | Valeo Vision | Dispositif de reglage d'orientation pour projecteur de vehicule automobile |
| DE10036771B4 (de) | 2000-07-28 | 2007-03-01 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| ATE460308T1 (de) | 2005-09-08 | 2010-03-15 | Hella Kgaa Hueck & Co | Kraftfahrzeugscheinwerfer |
| CZ2012272A3 (cs) | 2012-04-19 | 2013-07-10 | Hella Autotechnik, S.R.O. | Svetlomet, zejména pro motorová vozidla |
| AT513918B1 (de) | 2013-02-01 | 2014-11-15 | Zizala Lichtsysteme Gmbh | Einstellsystem für einen Fahrzeug-Scheinwerfer sowie Fahrzeug-Scheinwerfer |
| US10442340B2 (en) * | 2015-05-25 | 2019-10-15 | Mitsubishi Electric Corporation | Headlight module and headlight |
-
2017
- 2017-09-29 CZ CZ2017-593A patent/CZ308796B6/cs unknown
-
2018
- 2018-09-17 DE DE102018122676.4A patent/DE102018122676B4/de active Active
- 2018-09-26 US US16/142,194 patent/US10414325B2/en active Active
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4839785A (en) * | 1987-07-13 | 1989-06-13 | Koito Seisakusho Co. Ltd. | Headlight mounting device |
| EP2218964A2 (en) * | 2009-02-13 | 2010-08-18 | Ichikoh Industries Limited | Vehicle lighting system |
| US20130088885A1 (en) * | 2011-10-11 | 2013-04-11 | Sabic Innovative Plastics Ip B.V. | Mounting structure for a headlamp reflector |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20190100129A1 (en) | 2019-04-04 |
| CZ2017593A3 (cs) | 2019-04-10 |
| DE102018122676A1 (de) | 2019-04-04 |
| DE102018122676B4 (de) | 2023-04-20 |
| US10414325B2 (en) | 2019-09-17 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CZ308796B6 (cs) | Světlomet motorových vozidel | |
| JP4667321B2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| JP4614347B2 (ja) | 車輌用灯具 | |
| US6799876B2 (en) | Lighting device with beam orientation adjustable support | |
| EP1820693B1 (de) | Verstellsystem für Scheinwerfer | |
| AT519210B1 (de) | Beleuchtungseinrichtung für einspurige Kraftfahrzeuge | |
| EP2796321A2 (en) | Vehicle lamp | |
| CN105416159B (zh) | 车辆大灯的调节*** | |
| KR102300342B1 (ko) | 제1 및 제2 축을 중심으로 차량 헤드램프의 적어도 하나의 광학 관련 부품을 회동시키기 위한 조정 시스템 | |
| DE102007053727B4 (de) | Kraftfahrzeugscheinwerfer mit federnd gelagertem Lichtmodul | |
| JP2832748B2 (ja) | 自動車の前照灯位置調節装置 | |
| JP5150845B2 (ja) | 光学部品の位置調整装置および位置調整方法 | |
| CN115023590A (zh) | 用于使机动车前照灯的至少一个相关构件枢转的设定装置 | |
| CN108534080A (zh) | 用于车辆的照明设备 | |
| US11458883B2 (en) | Adjustment device for a motor vehicle headlight | |
| DE102011003910B4 (de) | Scheinwerfer eines Kraftfahrzeugs | |
| US10962211B2 (en) | Automotive lighting device with an electrical wiring guiding member | |
| CN113423605B (zh) | 用于机动车辆前灯的照明设备 | |
| JP2011006067A (ja) | 駆動手段及びアクチュエータ | |
| JP2007001428A (ja) | 車輌用灯具 | |
| KR102605074B1 (ko) | 레이저 빔 조정 장치 | |
| EP3995360B1 (en) | Vehicular lighting fixture | |
| WO2024004540A1 (ja) | 車両用路面描画装置 | |
| KR20060007894A (ko) | 광 정렬 장치 | |
| JPH0515165Y2 (cs) |