CZ308530B6 - Elektronicky řízený přesuvník vstřiku pro řadové vstřikovací čerpadlo - Google Patents
Elektronicky řízený přesuvník vstřiku pro řadové vstřikovací čerpadlo Download PDFInfo
- Publication number
- CZ308530B6 CZ308530B6 CZ2019-90A CZ201990A CZ308530B6 CZ 308530 B6 CZ308530 B6 CZ 308530B6 CZ 201990 A CZ201990 A CZ 201990A CZ 308530 B6 CZ308530 B6 CZ 308530B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- injection
- shifter
- carrier
- double
- acting hydraulic
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
- F02D1/12—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance non-mechanical, e.g. hydraulic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/32—Controlling fuel injection of the low pressure type
- F02D41/34—Controlling fuel injection of the low pressure type with means for controlling injection timing or duration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/401—Controlling injection timing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
- F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
- F02D1/08—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance
- F02D2001/082—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance electric
- F02D2001/085—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance electric using solenoids
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Elektronicky řízený přesuvník (4) vstřiku pro řadová mechanická vstřikovací čerpadla (1) opatřená přírubou (3) a vačkovým hřídelem (6) propojeným s unášečem (7) hnaného ozubeného kola (8) obsahuje dvojčinné hydraulické písty (9), které jsou propojeny kanálky (12) s přívodem tlakového oleje z mazacího systému motoru přes solenoidový řídicí ventil (5). Dvojčinné hydraulické písty (9) jsou propojeny přes soustavu vnějšího excentru (10) a vnitřního excentru (11) s unášečem (7) pro natáčení hnacího ozubeného kola (8) vůči unášeči (7) pro umožnění plynulé změny předstihu vstřiku paliva dle požadavku řídicí jednotky propojené s dvojčinnými hydraulickými písty (9).
Description
Elektronicky řízený přesuvník vstřiku pro řadové vstřikovací čerpadlo
Oblast techniky
Technické řešení se týká elektronicky řízeného přesuvníku vstřiku. Elektronicky řízený přesuvník podle tohoto technického řešení je použitelný pro řadová vstřikovací čerpadla.
Dosavadní stav techniky
V současné době se u moderních vznětových motorů ustupuje od používání mechanických vstřikovacích čerpadel, protože neumožňují regulovat předstih vstřikování paliva, a tím plnit stále přísnější emisní limity. Mechanická vstřikovací čerpadla jsou nahrazována elektronicky řízenými vstřikovacími systémy.
Elektronicky nebo mechanicky řízený přesuvník vstřiku je známý pouze u rotačních vstřikovacích čerpadel, kde je změna předstihu vstřiku realizována natáčením klece ovládacích kladiček.
U mechanických řadových čerpadel se používají pouze různé typy mechanických přesuvníků vstřiku. Pomocí regulačních závaží se mění předstih vstřiku v závislosti na otáčkách motoru.
Ve spisu CS 193171 je popsán přesuvník vstřiku pro řadová mechanická vstřikovací čerpadla opatřená přírubou a vačkovým hřídelem propojeným s unašečem hnaného ozubeného kola, obsahující dvojici protiběžných pístů, propojených kanálky s přívodem tlakového oleje z mazacího systému motoru, přičemž pohyb pístů je převáděn na vzájemné úhlové natáčení unašeče vůči hnanému ozubenému kolu, pro dosažení požadovaného úhlu předvstřiku. Nevýhodou tohoto řešení je potřeba velkého množství pístů a možnost nepřesného nastavení ozubeného kola vůči unašeči. Možnost řízení přívodu tlakového oleje, obecně libovolného média, elektronicky pomocí solenoidového řídicího ventilu je popsána například v dokumentu EP 0761954, kde ale není popsáno natáčení ozubeného kola vůči unašeči.
Podstata vynálezu
Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny elektronicky řízeným přesuvníkem vstřiku pro řadová vstřikovací čerpadla, opatřeným přírubou a vačkovým hřídelem propojeným s unášečem hnaného ozubeného kola, podle tohoto vynálezu. Jeho podstatou je to, že obsahuje dvojčinné hydraulické písty, které jsou propojeny kanálky s přívodem tlakového oleje z mazacího systému motoru přes solenoidový řídicí ventil. Dvojčinné hydraulické písty jsou propojeny přes soustavu vnějšího excentru a vnitřního excentru s unašečem pro natáčení hnacího ozubeného kola vůči unášeči pro umožnění plynulé změny předstihu vstřiku paliva dle požadavku řídicí jednotky propojené s dvojčinnými hydraulickými písty.
Příruba přesuvníku je s výhodou opatřena snímačem polohy vačkového hřídele.
Tento přesuvník vstřiku na rozdíl od systémů používaných pro natáčení vačkových hřídelů umožňuje přenos kroutícího momentu s vysokými pulzacemi, které jsou pro řadová vstřikovací čerpadla typická. Tento systém umožní plynulé elektronické řízení změny předstihu vstřiku v rozsahu až 12° natočení vačkového hřídele vstřikovacího čerpadla na každou stranu od středové polohy.
Konstrukce je provedena tak, že není potřeba zásahu do odlitku skříně vstřikovacího čerpadla. Je změněna pouze přední část vačkového hřídele. Změna spočívá v použití většího ložiska
-1 CZ 308530 B6 a zvětšení průměru a délky kužele pro připevnění unášeče přesuvníku vstřiku. Pro ovládání je využit elektromagnetický ventil využívaný pro ovládání natáčení vačkových hřídelů. Tlakový mazací olej je přiveden tlakovou hadicí z vhodného místa tlakového mazacího systému motoru z hlavního kanálu bloku motoru. Odpad oleje přímo do prostoru rozvodových kol a zároveň zajistí jejich mazání. Pro zjištění polohy natočení vačky vůči hnacímu kolu, klikovému hřídeli, je instalován elektronický snímač polohy vačky. Všechny potřebné ovládací a kontrolní prvky jsou umístěny do jedné kompaktní sestavy elektronicky ovládaného přesuvníku vstřiku.
Vstřikovací čerpadlo s elektronicky ovládaným přesuvníkem vstřiku lze namontovat na motor místo stávajícího mechanického řadového vstřikovacího čerpadla bez dalších konstrukčních úprav.
Ovládacím prvkem přesuvníku vstřiku jsou dvojčinné hydraulické písty. Na obě strany těchto pístů je přiváděn tlakový olej z mazacího systému motoru přes solenoidový řídicí ventil, tento ventil se využívá u motorů pro řízení natáčení vačkových hřídelů, řízením přívodu tlaku na jednu nebo druhou stranu pístu je možné plynulé posouvání pístu. Tento pohyb pístu se přenese přes čep na soustavě excentrů, které zajistí vlastní vzájemné natočení poháněcího ozubeného kola vůči unášeči, který je pevně spojen s vačkovým hřídelem vstřikovacího čerpadla. Soustava excentrů umožní přenést velký pulzující kroutící moment z hnaného kola na vačkový hřídel vstřikovacího čerpadla a utlumí zpětný přenos těchto pulzací do ovládacího olejového systému. Velké pulzace kroutícího momentu jsou způsobeny potřebou vyvinutí vysokých vstřikovacích tlaků. Na přírubě přesuvníku vstřiku je zároveň umístěn snímač polohy vačky, který pomocí značek vytvořených v unášeči stanoví polohu natočení vačkového hřídele vstřikovacího čerpadla vzhledem k poloze hnacího ozubeného kola a tím i vzhledem k poloze klikového hřídele.
Elektronicky řízený přesuvník vstřiku umožní splnění přísných emisních norem i s mechanickým řadovým vstřikovacím čerpadlem, tím se zjednoduší a zlevní vývoj mnoha motorů používaných zejména v nesilničních strojích, protože na stávající motory bude možno snadno nainstalovat tento systém na místo stávajícího mechanického vstřikovacího čerpadla. Pouze se do příruby přesuvníku vstřiku přivede tlakovou hadicí tlakový mazací olej z vhodného místa bloku motoru.
Radová vstřikovací čerpadla máji u zemědělských a nesilničních vozidel velkou výhodu, protože nejsou tak choulostivá na kvalitu paliva jako elektronické vstřikovací systémy, a jsou opravitelná v podmínkách zemědělských servisů. Motory v nesilničních a zemědělských strojích pracují převážně v těžkých podmínkách a jsou vystaveny velkému množství prachu, vody a velkým vibracím. V tomto prostředí hrozí velké riziko poškozování elektronických systémů.
Velkou výhodou navrhovaného systému je, že i při poruše elektronického řídicího systému může motor pracovat, jako mechanický systém s konstantním předstihem vstřiku.
Objasnění výkresů
Vynález bude podrobněji popsán na příkladném provedení s pomocí přiložených výkresů. Na obr. 1 je celkový pohled na vstřikovací čerpadlo s přesuvníkem vstřiku zezadu. Na obr. 2 je celkový pohled na vstřikovací čerpadlo s přesuvníkem vstřiku zepředu. Na obr. 3 je celkový řez vstřikovacím čerpadlem s přesuvníkem vstřiku. Na obr. 4 je celkový pohled na přesuvník vstřiku zezadu. Na obr. 5 je celkový pohled na přesuvník vstřiku zepředu. Na obr. 6 je pohled na sestavu excentrů přesuvníku vstřiku. Na obr. 7 je řez přesuvníkem vstřiku.
Příklady uskutečnění vynálezu
Příkladný elektronicky řízený přesuvník 4 vstřiku pro řadové vstřikovací čerpadlo, kde ovládacím prvkem přesuvníku 4 vstřiku jsou dvojčinné hydraulické písty 9. Na obě strany těchto pístů 9 je
- 2 CZ 308530 B6 přiváděn kanálky 12 tlakový olej z mazacího systému motoru přes solenoidový řídicí ventil 5, který umožňuje plynulé řízení přívodu 13 tlaku na jednu nebo druhou stranu pístu 9, a tím je možné plynulé posouvání pístu 9. Tento pohyb pístu 9 se přenese přes čep na vnější excentr 10 a přes vnitřní excentr 11 působí na unášeč 7, tím se zajistí vlastní vzájemné natočení poháněcího 5 ozubeného kola 8 vůči unášeči 7, který je pevně spojen s vačkovým hřídelem 6 vstřikovacího čerpadla E Samosvomost soustavy excentrů 10, 11 umožní přenést velký pulzující kroutící moment z hnaného kola 8 do vačkového hřídele 6 vstřikovacího čerpadla 1, aniž by se tyto pulzace přenesly do ovládacího hydraulického systému. Velké pulzace kroutícího momentu jsou způsobeny potřebou vyvinutí vysokých vstřikovacích tlaků. Na přírubě 3 přesuvníku 4 vstřikuje ίο zároveň umístěn snímač 2 polohy vačkové hřídele 6, který pomocí značek vytvořených v unášeči 7 stanoví polohu natočení vačkového hřídele 6 vstřikovacího čerpadla 1 vůči poloze klikového hřídele 6 a tím stanoví velikost předstihu vstřiku.
Průmyslová využitelnost
Elektronicky řízený přesuvník vstřiku podle tohoto vynálezu nalezne uplatnění zejména a u motorů používaných v nesilničních strojích, u zemědělských a nesilničních vozidel.
Claims (1)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Elektronicky řízený přesuvník (4) vstřiku pro řadová mechanická vstřikovací čerpadla (1) 5 opatřená přírubou (3) a vačkovým hřídelem (6) propojeným s unášečem (7) hnaného ozubeného kola (8), vyznačující se tím, že k unášeči (7) je připojen vnitřní excentr (11) a k hnacímu ozubenému kolu (8) vnější excentr (10), přičemž k vnitřnímu excentru (11) a vnějšímu excentru (10) jsou připojeny dvojčinné hydraulické písty (9) propojené kanálky (12) s přívodem tlakového oleje z mazacího systému motoru přes solenoidový řídicí ventil (5), pro natáčení hnacího ίο ozubeného kola (8) vůči unášeči (7) pro umožnění plynulé změny předstihu vstřiku paliva dle požadavku řídicí jednotky propojené s dvojčinnými hydraulickými písty (9), přičemž příruba (3) přesuvníku (4) je opatřena snímačem (2) polohy vačkového hřídele (6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2019-90A CZ308530B6 (cs) | 2019-02-16 | 2019-02-16 | Elektronicky řízený přesuvník vstřiku pro řadové vstřikovací čerpadlo |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2019-90A CZ308530B6 (cs) | 2019-02-16 | 2019-02-16 | Elektronicky řízený přesuvník vstřiku pro řadové vstřikovací čerpadlo |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ201990A3 CZ201990A3 (cs) | 2020-10-29 |
| CZ308530B6 true CZ308530B6 (cs) | 2020-10-29 |
Family
ID=73015427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2019-90A CZ308530B6 (cs) | 2019-02-16 | 2019-02-16 | Elektronicky řízený přesuvník vstřiku pro řadové vstřikovací čerpadlo |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ308530B6 (cs) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CS193171B1 (en) * | 1976-06-16 | 1979-10-31 | Dusan Kovar | Hydralic rotation onjection advence device |
| US4388909A (en) * | 1980-10-28 | 1983-06-21 | Nissan Motor Company, Limited | Fuel injection timing control system for a Diesel engine |
| EP0761954A1 (en) * | 1995-09-12 | 1997-03-12 | Mazda Motor Corporation | Fuel injection control system for diesel engine |
| WO2001016478A1 (en) * | 1999-09-01 | 2001-03-08 | Stanadyne Automotive Corp. | Electronic flow control of inlet metering in fuel pumps and method thereof |
| US20080228374A1 (en) * | 2006-11-14 | 2008-09-18 | Denso Corporation | Fuel injection device and adjustment method thereof |
-
2019
- 2019-02-16 CZ CZ2019-90A patent/CZ308530B6/cs unknown
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CS193171B1 (en) * | 1976-06-16 | 1979-10-31 | Dusan Kovar | Hydralic rotation onjection advence device |
| US4388909A (en) * | 1980-10-28 | 1983-06-21 | Nissan Motor Company, Limited | Fuel injection timing control system for a Diesel engine |
| EP0761954A1 (en) * | 1995-09-12 | 1997-03-12 | Mazda Motor Corporation | Fuel injection control system for diesel engine |
| WO2001016478A1 (en) * | 1999-09-01 | 2001-03-08 | Stanadyne Automotive Corp. | Electronic flow control of inlet metering in fuel pumps and method thereof |
| US20080228374A1 (en) * | 2006-11-14 | 2008-09-18 | Denso Corporation | Fuel injection device and adjustment method thereof |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CZ201990A3 (cs) | 2020-10-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101314980B1 (ko) | 가변 압축비 엔진용 압력 장치 | |
| US4601266A (en) | Phasing device for machine applications | |
| EP3436721B1 (en) | Gear backlash control for an opposed-piston engine | |
| US7703427B2 (en) | Lifelong-lubricated camshaft drive for an internal combustion engine | |
| US20110114047A1 (en) | Camshaft insert | |
| JP3325567B2 (ja) | カム軸と駆動部材との間の回転角度位置を調節するための調節装置 | |
| US5586526A (en) | Large two-stroke internal combustion engine | |
| CA2159672A1 (en) | A valve train with suction-controlled ring gear/internal gear pump | |
| US5119691A (en) | Hydraulic phasers and valve means therefor | |
| US20150292617A1 (en) | Control mechanism for a continuously variable transmission | |
| EP1645732B1 (en) | Variable Speed Fan Drive | |
| JPH10331618A (ja) | 内燃機関の吸排気バルブ制御システム | |
| US7814813B2 (en) | Hydrostatic-mechanical transmission | |
| CN102713172A (zh) | 具有通过流体静力学地运动的滑动套筒进行气体交换控制的对置活塞式发动机 | |
| CZ308530B6 (cs) | Elektronicky řízený přesuvník vstřiku pro řadové vstřikovací čerpadlo | |
| US7594397B2 (en) | Clutch mechanism of hydrostatic continuously variable transmission | |
| RU2010139756A (ru) | Неплоская маршрутизация масла под давлением | |
| US7703352B2 (en) | Hydrostatic-mechanical transmission | |
| MY135214A (en) | Power unit for vehicle with internal combustion engine | |
| RU187542U1 (ru) | Привод топливного насоса высокого давления | |
| RU2643330C1 (ru) | Коробка переключения передач | |
| JP2965032B1 (ja) | 内燃機関の燃料ポンプ | |
| EP2000644A2 (en) | Variable speed fan drive | |
| RU2750342C1 (ru) | Гидромеханическая передача транспортного средства | |
| RU29345U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания для сельскохозяйственной техники |