CZ307447B6 - Nastavovací mechanismus světlometů automobilů - Google Patents
Nastavovací mechanismus světlometů automobilů Download PDFInfo
- Publication number
- CZ307447B6 CZ307447B6 CZ2017-290A CZ2017290A CZ307447B6 CZ 307447 B6 CZ307447 B6 CZ 307447B6 CZ 2017290 A CZ2017290 A CZ 2017290A CZ 307447 B6 CZ307447 B6 CZ 307447B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- frame
- kinematic
- fixed
- frame part
- guide groove
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/06—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle
- B60Q1/068—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights adjustable, e.g. remotely-controlled from inside vehicle by mechanical means
- B60Q1/0683—Adjustable by rotation of a screw
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
Rám, jako nedílný celek, je tvořen pevnou částí (1) rámu spojenou s pohyblivou částí (2) rámu pomocí dvou kinematických členů (3), které jsou v místě připojení zeslabeny. V pevné části (1) rámu je vytvořena vodicí drážka (6) pevné části rámu. V kinematickém členu (3), umístěném blíže k pevné části (1) rámu, je zhotovena drážka (7) kinematického členu. Mezi oba kinematické členy (3) je umístěna závitová objímka (5), v níž, stejně jako ve vodicí drážce (6) pevné části rámu, je uložen stavěcí šroub (4).
Description
Vynález se týká konstrukce a nastavovacího mechanismu světlometů automobilů, a to zejména jednotlivých komponent světlometů.
Dosavadní stav techniky
Každý světlomet musí splňovat požadavek na stranové a výškové nastavení reflektorů (či modulů Xenon/LED), a to na základě specifikace zákazníka (automobilky). Jedná se o ruční nastavení polohy vnitřních komponent. Tato specifikace zákazníka vychází ze zákonných požadavků, které musí být splněny.
V současné době je nastavování vnitřních dílů (sestavy reflektorů, či modulů Xenon/LED) řešeno pomocí pohyblivých jezdců, jejichž poloha je dána otáčením nastavovacích šroubů (obvykle přes kuželové soukolí). Tento princip umožňuje nastavit správnou polohu, například při výrobě, nebo na technické kontrole. Rotací kuželového soukolí dojde k otáčení horizontálního šroubu, který vyvodí posuvný pohyb jezdce, který určuje polohu reflektorů/modulů.
Nastavovací systémy (jezdec a nastavovací šrouby) musí jednak umožnit pohyb, ale také musí splňovat požadavek na maximální tuhost, a to z důvodu požadavku na stabilitu hranice světlostín na 25 metrové vzdálenosti. Pokud bude vůle v systému, projeví se to chvěním světelné stopy na vozovce. Povolený rozkmit-chvění je, v závislosti na výrobci, cca 0,2 %.
Mechanická zátěž - dynamické zatížení (vibrace, vnější buzení) a poloha těžiště modulů/reflektorů a poloha upínacích bodů generuje silové reakce/napěťové stavy v materiálech. Tyto reakce zachycují upínací body jezdců (jezdec představuje rozhraní mezi reflektory/moduly (pohyblivá část) a tělesem světlometů (pevná část). Veškeré silové reakce tedy zachycují-jsou přenášeny přes jezdce. Moduly/reflektory váží průměrně 750 g. Někdy může být generováno zrychlení až 10 G.
Současný systém užívaný pro nastavování polohy za pomoci samostatných dílců a k tomu určeného vedení v tělese světlometů, vyžaduje masivní těleso obsahující drážky, které slouží pro vedení jezdce, zasunutého do vodicích drážek. Poloha jezdce je pak určena otáčením stavěcího šroubu, kdy pomocí metrického, či jiného závitu, dochází k posuvnému pohybu jezdce. Při tomto způsobu nastavování polohy a požadavku na přesnost nastavení dochází k nutnosti řešení, zejména axiální a radiální vůle sestavy (to je jezdce a stavěcího šroubu), přesného provedení drážek, tuhosti apod. Vlastní jezdec má odpružené prvky pro eliminaci vůle, nicméně příliš měkké pružné členy pak mají vliv na chvění hranice světlo-stín.
V některých případech je tento problém, to je kmitání světlometu, řešen dvojitým systémem uložení jezdce, aby se zvýšila tuhost. Toto řešení ovšem znamená další dílce a šrouby navíc.
Podstata vynálezu
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje nastavovací mechanismus světlometů automobilů podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že rám, jako nedílný celek, je tvořen pevnou částí rámu, spojenou s pohyblivou Částí rámu pomocí dvou kinematických členů, které jsou v místě připojení zeslabeny. V pevné části rámu je vytvořena vodicí drážka pevné části rámu, v kinematickém členu, umístěném blíže k pevné části rámu, je zhotovena drážka kinematického
- 1 CZ 307447 B6 členu a mezi oba kinematické členy je umístěna závitová objímka. V závitové objímce, stejně jako ve vodicí drážce pevné části rámuje uložen stavěči šroub.
Rám, jako nedílný celek, sestávající z pevné části rámu, pohyblivé části rámu a dvou kinematických členů, může být z elastického termoplastického materiálu.
Vlivem navrhovaného řešení dochází k lokálnímu ztenčení části rámu za účelem vytvoření pohyblivého kloubu. Toto ztenčení je provedeno ve směru kolmém na směr pohybu. Osy lokálního ztenčení pak představují osy rotace. Geometrické provedení ztenčení splňuje podmínku rovností protilehlých stran, a to vodorovných i svislých. Strany vodorovné a svislé jsou navzájem kolmé. Tímto řešením vzniká čtyřkloubový paralelogramový mechanismus, K uvedenému přispívá i elastický termoplastický materiál samotného rámu. V případě, že vzniklý paralelogram má nestejné délky ramen, využívá se kinematiky ke kompenzaci pohybu koncového bodu podle specifických požadavků.
Výhodou uspořádání podle vynálezu je tuhý rám a vymezení jeho axiální vůle. Odpadá nutnost nastavování polohy jezdce a stavěcího šroubu, přesného provedení drážek a nastavení, zejména axiální vůle sestavy.
Uvedeným způsobem lze řešit, jak nastavování výškové, tak nastavování stranové.
Objasnění výkresů
Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, kde na obrázku 1 je v nárysu, naznačeno navrhované řešení na principu paralelogramu pro výškové nastavení světlometů automobilů.
Příklady uskutečnění vynálezu
Praktický příklad nastavovacího mechanismu světlometů automobilů podle vynálezu je patrný z přiloženého obrázku 1.
Na obr. 1 je naznačen rám, jako nedílný celek, který je tvořen pevnou částí _L rámu, spojenou s pohyblivou částí 2 rámu pomocí dvou kinematických členů 3, které jsou v místě připojení zeslabeny. V pevné části rámu 1 je vytvořena vodicí drážka 6 pevné části rámu, v kinematickém členu 3, umístěném blíže k pevné části 1 rámu, je zhotovena drážka 7 kinematického členu a mezi oba kinematické členy 3 je umístěna závitová objímka 5. V závitové objímce 5, stejně jako ve vodicí drážce 6 pevné Části rámu, je uložen stavěči šroub 4. Pro pohyb stavěcího šroubu 4 slouží kuželové soukolí 8, ovládané servopohony. Kinematické členy (3) jsou stejně dlouhé a vzdálenost mezi nimi je v celé délce konstantní.
Obě části 1 a 2 rámu a oba kinematické členy 3, tvořící celkový rám, jsou z elastického termoplastického materiálu. Společně se ztenčením kinematických členů 3 v místě připojení k oběma částem rámu, které v našem konkrétním případě je 4 mm2 a pohybu na principu paralelogramu je umožněn pohyb pohyblivé části rámu 2, ve směru osy stavěcího šroubu 4, plus/mínus 5 mm. Posuvné kyvný pohyb znamená výškové převýšení 0,05 mm.
Samotné lokální ztenčení jakoby vytvoří kinematický mechanismus-čtyřkloubový mechanismus o čtyřech tuhých členech, přičemž jednotlivé členy jsou stále jeden dílec, spojnice rámu vykonávají rovnoměrný otáčivý pohyb dle osy ztenčení, poslední pak vykonává zakřivený pohyb-princip paralelogramu. Přirovnání k pohybu na principu paralelogramu vychází z délek jednotlivých členů, kdy oba kinematické členy jsou stejně dlouhé a vzdálenost mezi nimi je konstantní. Pohyblivá část 2 rámuje řízena pomocí nastavovacího šroubu 4.
-2CZ 307447 B6
Průmyslová využitelnost
Nastavovací mechanismus světlometů automobilů podle vynálezu lze s úspěchem využít jak pro horizontální, tak vertikální nastavování světlometů, modulů pomocných rámů a dalších zařízení. Na tuhý rám může být zavěšen i další polohovací prvek, na příklad motor. Poloha tuhého rámu není nijak omezena a rám může být umístěn v jakékoliv poloze. V zásadě lze použitý princip využít pro jakýkoliv řízený pohyb polohy čepu, či jiného prvku.
Claims (8)
1. Nastavovací mechanismus světlometů automobilů, sestávající z rámu, stavěcího šroubu a závitové objímky, vyznačující se tím, že rám, jako nedílný celek, je tvořen pevnou částí (1) rámu, spojenou s pohyblivou částí (2) rámu pomocí dvou kinematických členů (3), které jsou v místě připojení zeslabeny, přičemž v pevné části (1) rámuje vytvořena vodicí drážka (6) pevné části rámu, v kinematickém členu (3), umístěném blíže k pevné části (1) rámu, je zhotovena drážka (7) kinematického členu a mezi oba kinematické členy (3) je umístěna závitová objímka (5), v níž, stejně jako ve vodicí drážce (6) pevného rámuje uložen stavěči šroub (4).
2. Nastavovací mechanismus světlometů automobilů podle nároku 1, vyznačující se tím, že rám, jako nedílný celek, sestávající z pevné části (1) rámu, pohyblivé části (2) rámu a dvou kinematických členů (3) je z elastického termoplastického materiálu.
1 výkres
Seznam vztahových značek
1 — pevná část rámu
2 - pohyblivá část rámu
3 - kinematické členy
4 - stavěči šroub
5 - závitová objímka
6 - vodicí drážka pevné části rámu
7 - drážka kinematického členu
8 - kuželové soukolí
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2017-290A CZ2017290A3 (cs) | 2017-05-23 | 2017-05-23 | Nastavovací mechanismus světlometů automobilů |
| PCT/CZ2018/000021 WO2018215001A1 (de) | 2017-05-23 | 2018-05-23 | Einstellmechanismus für autoscheinwerfer |
| EP18743669.6A EP3645339A1 (de) | 2017-05-23 | 2018-05-23 | Einstellmechanismus für autoscheinwerfer |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2017-290A CZ2017290A3 (cs) | 2017-05-23 | 2017-05-23 | Nastavovací mechanismus světlometů automobilů |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ307447B6 true CZ307447B6 (cs) | 2018-08-29 |
| CZ2017290A3 CZ2017290A3 (cs) | 2018-08-29 |
Family
ID=62985858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2017-290A CZ2017290A3 (cs) | 2017-05-23 | 2017-05-23 | Nastavovací mechanismus světlometů automobilů |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP3645339A1 (cs) |
| CZ (1) | CZ2017290A3 (cs) |
| WO (1) | WO2018215001A1 (cs) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2431095A1 (de) * | 1974-06-28 | 1976-01-08 | Bosch Gmbh Robert | Verstellbarer scheinwerfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| US20130141930A1 (en) * | 2011-12-05 | 2013-06-06 | Tetsuaki Inaba | Vehicular headlamp |
| WO2016201466A1 (de) * | 2015-06-19 | 2016-12-22 | Zkw Group Gmbh | Fahrzeugscheinwerfer mit einstellbaren optischen baueinheiten |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3243990A1 (de) * | 1982-11-27 | 1984-05-30 | Westfälische Metall Industrie KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge |
| FR2673999A1 (fr) * | 1991-03-12 | 1992-09-18 | Valeo Vision | Dispositif de reglage d'une commande d'orientation d'un systeme optique de projecteur, en particulier pour vehicule automobile. |
| US5669695A (en) * | 1994-09-23 | 1997-09-23 | Illinois Tool Works Inc. | Headlamp adjustment mechanism |
| FR2728209B1 (fr) * | 1994-12-16 | 1997-03-14 | Peugeot | Bloc optique pour vehicule automobile, a reflecteur a orientation reglable |
| DE102005007119A1 (de) * | 2005-02-17 | 2006-09-07 | Hella Kgaa Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
| US8132946B2 (en) * | 2009-09-10 | 2012-03-13 | Ching Tsung Lai | Automobile headlamp adjuster |
-
2017
- 2017-05-23 CZ CZ2017-290A patent/CZ2017290A3/cs not_active IP Right Cessation
-
2018
- 2018-05-23 EP EP18743669.6A patent/EP3645339A1/de not_active Withdrawn
- 2018-05-23 WO PCT/CZ2018/000021 patent/WO2018215001A1/de active Application Filing
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2431095A1 (de) * | 1974-06-28 | 1976-01-08 | Bosch Gmbh Robert | Verstellbarer scheinwerfer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| US20130141930A1 (en) * | 2011-12-05 | 2013-06-06 | Tetsuaki Inaba | Vehicular headlamp |
| WO2016201466A1 (de) * | 2015-06-19 | 2016-12-22 | Zkw Group Gmbh | Fahrzeugscheinwerfer mit einstellbaren optischen baueinheiten |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2018215001A1 (de) | 2018-11-29 |
| EP3645339A1 (de) | 2020-05-06 |
| CZ2017290A3 (cs) | 2018-08-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1820693B1 (de) | Verstellsystem für Scheinwerfer | |
| CN105416159B (zh) | 车辆大灯的调节*** | |
| DE112016002385B4 (de) | Scheinwerfermodul mit Halter für bewegliche Projektionslinse und Scheinwerfer mit einer Vielzahl solcher Scheinwerfermodule | |
| US10442340B2 (en) | Headlight module and headlight | |
| CN104163129A (zh) | 车辆前照灯 | |
| CN107076990A (zh) | 用于汽车的平视显示器、具有平视显示器的汽车以及用于把平视显示器布置在汽车中的方法 | |
| CN104100943A (zh) | 机动车前大灯用的调整装置 | |
| CN110864264A (zh) | 用于机动车前照灯的调整装置 | |
| CZ307447B6 (cs) | Nastavovací mechanismus světlometů automobilů | |
| US10960802B2 (en) | Headrest | |
| US20150117043A1 (en) | Vehicular lamp unit | |
| US10682946B2 (en) | Adjusting device for headlights | |
| KR102199026B1 (ko) | 자동차 헤드램프용 설정 장치 | |
| CZ30859U1 (cs) | Nastavovací mechanismus světlometů automobilů | |
| CN114364916B (zh) | 用于机动车大灯的照明装置 | |
| KR102620454B1 (ko) | 자동차 헤드램프용 설정 장치 | |
| US10434927B2 (en) | Adjustment system for optical assemblies designed especially for motor vehicle headlights | |
| CN110356302A (zh) | 头部支撑件 | |
| EP3880548B1 (de) | Scheinwerfer für ein motorrad | |
| KR102320071B1 (ko) | 차량용 헤드라이트 | |
| CN104097563B (zh) | 车辆前照灯及其调节装置 | |
| EP3670259B1 (en) | Illumination device for vehicle headlamps | |
| JP2015098188A (ja) | 電動調整式ステアリングコラム装置 | |
| JP2023549969A (ja) | 自動車投光器の少なくとも２つの光学関連の構成ユニットを調整するための調整装置 | |
| FR3135510B1 (fr) | Module lumineux comportant un système d’imagerie optique directe |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20220523 |