CZ304924B6

CZ304924B6 - Způsob zimní údržby letištních odletových, přistávacích a vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras a zařízení k jeho provádění

Info

Publication number: CZ304924B6
Application number: CZ2013-967A
Authority: CZ
Inventors: Zdeněk Kretek
Original assignee: Ecos Choceň S.R.O.
Priority date: 2013-12-05
Filing date: 2013-12-05
Publication date: 2015-01-21
Also published as: CZ2013967A3

Abstract

Způsob zimní údržby letištních odletových, přistávacích a vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras, při kterém se odstraňuje zimní pokrývka (0) letištních odletových a přistávacích a jejich vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras. Na zimní pokrývku (0) na ošetřovaném povrchu se shora působí IR-A zářením o vlnové délce 1,15 až 1,25 .mi.m, vytvořeným přeměnou elektrické energie na IR-A záření, čímž se tato zimní pokrývka (0) na ošetřovaném povrchu rozpustí. Zařízení pro zimní údržbu letištních odletových, přistávacích ploch a vedlejších odstavných ploch, chodníků a silnic a jiných dopravních tras obsahuje zdroj tepla napojený na zdroj energie. Zdrojem tepla je alespoň jeden elektrický IR-A zářič (1) napojený na zdroj elektrické energie a vydávající IR-A záření o vlnové délce 1,15 až 1,25 .mi.m, přičemž elektrický IR-A zářič (1) je nasměrován svým zářením (2) směrem dolů, je napojen na zdroj energie a je umístěn na pojízdném prostředku.

Description

Způsob zimní údržby letištních odletových, přistávacích a vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras a zařízení kjeho provádění

Oblast techniky

Vynález se týká způsobu zimní údržby letištních odletových, přistávacích a vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras, při kterém se odstraňuje zimní pokrývka letištních odletových a přistávacích a jejich vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras.

Vynález se také týká zařízení pro zimní údržbu letištních odletových, přistávacích a vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras, které obsahuje zdroj tepla napojený na zdroj energie.

Dosavadní stav techniky

V zimním období jsou letištní odletové, přistávací a vedlejší odstavné plochy, chodníky, silnice a jiné dopravní trasy atd. často pokryty sněhem, ledem, námrazou apod., což je nežádoucí zimní pokrývka omezující, ohrožující nebo přímo znemožňující používání. V dalším textu se pod pojmem „zimní pokrývka“ rozumí právě vrstva, souvislá i nesouvislá, sněhu, ledu, námrazy, natátého sněhu, směsi sněhu, ledu, vody apod., která se vyskytuje v zimním období na dopravních plochách a komunikacích.

V současné době se pro zimní údržbu letištních odletových, přistávacích a vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic atd. používají mechanické nebo chemické způsoby a prostředky, nebo jejich kombinace.

Mechanickými způsoby jsou různé shrnování nebo seškrabování apod. Chemickými způsoby jsou nanášení chemicky aktivních látek způsobujících tání sněhu a ledu nebo způsobujících mrznutí vody až při nižších teplotách než je 0 °C atd. Nevýhodou však je, že chemické způsoby zpravidla znamenají zátěž pro životní prostředí a mechanické způsoby nejsou v některých situacích dostatečné nebo hrozí mechanické poškození ošetřovaného povrchu, zejména v situaci, kdy např. na chodníku nebo vozovce zmrzne vrstva částečně rozbředlého sněhu a ledu atd.

Cílem vynálezu je odstranit nebo alespoň minimalizovat nevýhody dosavadního stavu techniky, a to bez zvyšování zátěže pro životní prostředí.

Podstata vynálezu

Cílem vynálezu je dosaženo způsobem zimní údržby letištních odletových, přistávacích a vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras, jehož podstata spočívá v tom, že na zimní pokrývku na ošetřovaném povrchu se shora působí IR-A zářením o vlnové délce 1,15 až 1,25 pm, vytvořeným přeměnou elektrické energie na IR-A záření, čímž se tato zimní pokrývka na ošetřovaném povrchu rozpustí.

Podstata zařízení pro zimní údržbu letištních odletových, přistávacích a vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras, spočívá v tom, že zdrojem teplaje alespoň jeden elektrický IR-A zářič napojený na zdroj elektrické energie a vydávající IR-A záření o vlnové délce 1,15 až 1,25 pm, přičemž elektrický zářič je svým zářením nasměrován směrem dolů, je napojen na zdroj energie a je umístěn na pojízdném prostředku.

-1 CZ 304924 B6

Výhodou tohoto vynálezu je, že jej lze úspěšně využít jak u velkých ploch, např. letištních odletových a přistávacích ploch, chodníků a jejich vedlejších odstavných ploch, tak i na relativně omezených plochách ostatních pozemních komunikací, zejména obcí a měst, pro rychlou, spolehlivou a účinnou nápravu problémů se sjízdností a schůdností povrchů. Vynález lze využít i k úplnému vysušení ošetřovaného povrchu, čímž se jednak obnoví funkce povrchu a omezí se vznik další námrazy. Způsob a zařízení lze realizovat i pomocí finančně relativně nenáročného uspořádání, kdy je zařízení podle vynálezu vytvořeno jako připojovací příslušenství ke stávající technice a mechanizaci pro zimní údržbu letištních odletových a přistávacích ploch a jejich vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras. Využití elektrické energie a elektrických IR-A zářičů je výhodné z hlediska velmi dobré regulovatelnosti výkonu elektrických IR-A zářičů, přičemž je možné, aby si zařízení samo neslo zdroj elektrické energie nebo aby využívalo zdroj elektrické energie přítomný nebo nesený pojízdným prostředkem, na kterém je zařízení instalováno nebo k němuž je připojeno.

Objasnění výkresu

Vynález je schematicky v bočním pohledu znázorněn na výkrese.

Příklady uskutečnění vynálezu

Vynález bude popsán na příkladu provedení zařízení pro zimní údržbu letištních odletových a přistávacích ploch a jejich vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras.

Vynález spočívá v tom, že na zimní pokrývku 0, kterou se rozumí vrstva, souvislá i nesouvislá, sněhu, ledu, námrazy, natátého sněhu, směsi sněhu, ledu, vody apod., která se vyskytuje v zimním období na dopravních plochách a komunikacích, se shora působí IR-A zářením o vlnové délce 0,78 až 1,4 pm, čímž se tato zimní pokrývka 0 působením IR-A záření zcela rozpustí. Pro zajištění proti opětovnému vytvoření námrazy na takto ošetřené letištní odletové a přistávací ploše, vedlejší odstavné ploše, chodníku nebo silnici nebo jiné dopravní trase, např. opětovným zmrznutím rozpuštěné zimní pokrývky 0 se IR-A zářením působí až do úplného odpaření rozpuštěné zimní pokrývky 0 z ošetřovaného povrchu, tzn. až do vysušení, ošetřovaného povrchu, přičemž vzniklé vodní páry buď volně unikají do okolí, nebo jsou z prostoru ošetřování povrchu odsávány nebo vyfukovány vhodným prostředkem, např. ventilátorem, takže zůstane suchý ošetřovaný povrch.

Zařízení k provádění způsobu obsahuje alespoň jeden IR-A zářič J_ vyzařující IR-A záření o vlnové délce 0,78 až 1,4 pm nasměrovaný svým zářením 2 směrem dolů, tj. nasměrovaný odraznými zrcadly 8 IR-A zářením směrem na ošetřovaný povrch. Zařízení je napojeno na zdroj energie, přičemž z hlediska regulace výkonu IR-A zářičů 1 je obzvláště výhodné, jestliže IR-A zářiče i jsou tvořeny elektrickými IR-A zářiči 1 a zdrojem energie je zdroj elektrické energie, která je pro toto použití zejména relativně bezpečná a dosažitelná pomocí technických prostředků buď umístěných na dále uvedeném pojízdném prostředku 5, nebo pomocí technických prostředků, které jsou přímo součástí dále uvedeného pojízdného prostředku 5 atd.

Ve znázorněném příkladu provedení jsou IR-A zářiče i umístěny v rámu společného nosného prostředku, např. v podobě společného vozíku 4.

Nosný prostředek IR-A zářičů I je buď autonomní, tzn. je vytvořen jako samostatně pojízdné zařízení připojitelné k pojízdnému prostředku 5 neboje vytvořen jako nesená součást pojízdného prostředku 5 atd. Výhodou vytvoření nosného prostředku jako samostatně pojízdné zařízení je možnost jeho použití s různými typy pojízdných prostředků 5, k jejichž vlečenému nebo tlačnému zařízení se takto vytvořený nosný prostředek snadno a rychle připojí.

-2CZ 304924 B6

Ve znázorněném příkladu provedení je zařízení dále opatřeno generátorem 3 proudu vzduchu. Generátor 3 proudu vzduchu v jednom příkladu provedení nasává okolní vzduch a vhání ho, např. znázorněnou hadicí 6, do prostoru IR-A zářičů 1 a odtud pak vzduch uniká do okolí a strhává s sebou i páru z rozpuštěné zimní pokrývky, což přispívá k procesu vysušení ošetřovaného povrchu. V jiném příkladu provedení generátor 3 proudu vzduchu vzduch s párou naopak odčerpává (odsává) z prostoru IR-A zářičů i, např. opět znázorněnou hadicí 6, a vypouští jej do prostoru mimo zařízení, např. nad zařízením, nebo je při použití vhodného vzduchovodu možné tento vzduch s párou vypouštět až za zařízením, popř. je možné z hlediska ekonomického využití zbytkového tepla za vzniklé páry tento vzduch s párou vypouštět před samotným zařízením a tímto vzduchem s párou tak v podstatě předehřívat zimní pokrývkou 0 v prostoru 7 před zařízením a tím tuto zimní pokrývku 0 připravovat na následné úplné rozpuštění a příkladné vysušení ošetřovaného povrchu.

IR-A zářiče I jsou v půdorysu zařízení vhodně rozmístěny, např. jsou umístěny samostatně nebo v jedné řadě nebo v několika řadách atd.

Ve znázorněném příkladu provedení je ve směru X pohybu pojízdného prostředku 5 alespoň jeden IR-A zářič 1 umístěn před pojízdným prostředkem 5 v neznázoměném příkladu provedení je ve směru X pohybu pojízdného prostředku 5 alespoň jeden IR-A zářič 1 umístěn za pojízdným prostředkem 5. V dalším neznázoměném příkladu provedení je ve směru X pohybu pojízdného prostředku 5 alespoň jeden IR-A zářič I umístěn před pojízdným prostředkem 5 a alespoň jeden IR-A zářič I je umístěn za pojízdným prostředkem 5, což může přispět k účinnému vysušení ošetřovaného povrchu dvoustupňovým ošetřením s možností odtečení rozpuštěné zimní pokrývky 0 mezi okamžikem, kdy nad ošetřovaným povrchem projede zařízení podle vynálezu umístěné před pojízdným prostředkem 5 a okamžikem, kdy nad ošetřovaným povrchem projede zařízení podle vynálezu umístěné za pojízdným prostředkem 5. Obě zařízení mohou být buď nesená pojízdným prostředkem 5, nebojsou obě zařízení opatřena vlastním podvozkem nebo je jedno zařízení neseno pojízdným prostředkem 5 a druhé zařízení je opatřeno vlastním podvozkem atd.

Zařízení je v neznázoměném příkladu provedení opatřeno automatickým a/nebo ručním prostředkem pro nastavení a regulaci výšky IR-A zářičů I nad ošetřovaným povrchem. V jiném neznázoměném příkladu provedení je zařízení opatřeno prostředky pro snímání teploty ošetřovaného povrchu a/nebo teploty nad ošetřovaným povrchem, přičemž prostředky pro snímání teploty jsou automaticky a/nebo ručně spřaženy s (automatickou a/nebo mění) regulací vyzařovaného výkonu IR-A zářičů i a/nebo výšky IR-A zářičů i, např. se reguluje výstupní výkon IR-A zářičů 1 podle maximálně možné teploty ošetřovaného povrchu atd.

V dalším neznázoměném příkladu provedení jsou IR-A zářiče 1 na nosném prostředku odpruženy pro ochranu IR-A zářičů 1 před případnými otřesy během používání a jsou umístěny za speciálním ochranným sklem s vysokou mechanickou pevností, vysokou odolností proti tepelnému šoku a s vysokou průchodností IR-A záření cca 90 % a více.

Pro zlepšení účinnosti a zrychlení procesu ošetření povrchu je před IR-A zářiči i pevně nebo odnímatelně uspořádána sněhová fréza, která je výhodná zejména při velké vrstvě zimní pokrývky 0, kterou zmenší na takovou mim, že rozpuštění zbytku zimní pokrývky 0 působením IR-A záření o vlnové délce 0,78 až 1,4 pm a případné vysušení ošetřovaného povrchu se značně zrychlí.

Průmyslová využitelnost

Vynález se využitelný zejména v zimním období pro údržbu letištních odletových, přistávacích a vedlejších odstavných ploch, chodníků a silnic pro úplné odstranění zimní pokrývky a umožňuje i úplné vysušení ošetřovaného povrchu pro omezení opětovné námrazy rozpuštěnou zimní pokrývkou.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Způsob zimní údržby letištních odletových, přistávacích a vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras, při kterém se odstraňuje zimní pokrývka letištních odletových a přistávacích a jejich vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras, vyznačující se tím, že na zimní pokrývku (0) na ošetřovaném povrchu se shora působí IR-A zářením o vlnové délce 1,15 až 1,25 pm, vytvořeným přeměnou elektrické energie na IR-A záření, čímž se tato zimní pokrývka (0) na ošetřovaném povrchu rozpustí.
2. Způsob podle nároku 1, vyznačující se tím, že IR-A zářením se působí až do úplného odpaření rozpuštěné zimní pokrývky (0) a vysušení ošetřovaného povrchu.
3. Způsob podle kteréhokoli z nároků 1 nebo 2, vyznačující se tím, že při rozpouštění zimní pokrývky (0) a vysoušení povrchu se vzniklá pára působením proudu vzduchu odsává nebo vyfukuje z prostoru nad ošetřovaným povrchem.
4. Způsob podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že se reguluje vyzařovaný výkon IR-A zářičů (1) a/nebo výška IR-A zářičů (1) nad ošetřovaným povrchem podle teploty ošetřovaného povrchu a/nebo podle teploty nad ošetřovaným povrchem.
5. Způsob podle kteréhokoli z předchozích nároků, vyznačující se tím, že před působením IR-A zářením na zimní pokrývku (0) se na zimní pokrývku (0) působí sněhovou frézou.
6. Zařízení pro zimní údržbu letištních odletových, přistávacích, vedlejších odstavných ploch, chodníků, silnic a jiných dopravních tras obsahující zdroj tepla napojený na zdroj energie, vyznačující se tím, že zdrojem tepla je alespoň jeden elektrický IR-A zářič (1) napojený na zdroj elektrické energie a vydávající IR-A záření o vlnové délce 1,15 až 1,25 pm, přičemž elektrický IR-A zářič (1) je svým zářením (2) nasměrován směrem dolů, je napojen na zdroj energie a je umístěn na pojízdném prostředku.
7. Zařízení podle nároku 6, vyznačující se tím, že IR-A zářiče (1) jsou umístěny na společném nosném prostředku, kteiý je samostatně pojízdný a je připojitelný k pojízdnému prostředku (5) neboje nesenou součástí pojízdného prostředku (5).
8. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 6a 7, vyznačující se tím, že dále obsahuje generátor (3) proudu odsávaného vzduchu, který je nasměrovaný z nebo do prostoru před a pod IR-A zářičem (1) ve směru jízdy.
9. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 6až8, vyznačující se tím, že dále obsahuje regulační zařízení vyzařovaného výkonu IR-A zářičů (1) a/nebo výšky IR-A zářičů (1) nad ošetřovaným povrchem, které je spřaženo s alespoň jedním snímačem teploty ošetřovaného povrchu a/nebo teploty nad ošetřovaným povrchem.
10. Zařízení podle kteréhokoli z nároků 6 až 9, vyznačující se tím, že před IR-A zářiči (1) je uspořádána sněhová fréza.

1 výkres