CZ301757B6 - Zarízení pro pohon dvojkolí kolejových vozidel pri obrábení jejich jízdních profilu - Google Patents

Abstract

Zarízení je urceno pro pohon dvojkolí kolejových vozidel pri obrábení jejich jízdních profilu, kde kola (K) dvojkolí jsou na vnitrní strane vence opatrená z vnejší strany dvojkolí válcovou plochou (V) a ložiskovou skríní (S). Zarízení je tvorené skríní (2) spojenou s rámem (1). Ve skríni (2) jsou otocne uloženy alespon dva nosné hrídele opatrené vne skríne kladkami (3) pritlacitelnými k válcové ploše (V). Opacný konec skríne (2) je opatren hydraulickým válcem (4) pritlacitelným k ložiskové skríni (S). Alespon jedna z kladek (3) je spojena se zdrojem krouticího momentu (5).

Description

Zařízeni pro pohon dvojkolí kolejových vozidel při obrábění jejich jízdních profilů

Oblast techniky

Vynálezem je zařízení pro pohon dvojkolí kolejových vozidel při obrábění jejich jízdních profilů, kde kola dvojkolí jsou na vnitřní straně věnce opatřená z vnější strany dvojkolí válcovou plochou a ložiskovou skříní.

Dosavadní stav techniky

Při opracování vyvázaných dvojkolí nebývá s vyvozením otáčivého pohybu problém. Může se použít při soustružení běžných přípravků užívaných na soustruzích při soustružení delších předi5 metů. Lze dvojkolí uchopit v hrotech nebo do čelistí sklíčidla, jak je popsáno vCZ patentu

278919. Při opracování nevyvázaných dvojkolí nastává problém jak vyvodit otáčivý pohyb dvojkolí, jehož kroutící moment by byl dostatečný pro třískové obrábění jízdního profilu. Běžně se proto používají radikální kladky, na kterých je dvojkolí jízdními profily usazeno. Tyto radikální kladky jsou v tomto případě hnané. U nevyvázaných dvojkolí je přítlak obvodu kol k radikálním zajištěn hmotností vozidla, která zejména u trakčních bývá dostatečná. Pokud je opracované dvojkolí z vyvázaného podvozku, pak je nezbytné shora na podvozek působit přitlačenou silou a tak dosáhnout potřebné adheze mezi radikálními kladkami a jízdními profily kol. Pokud je dvojkolí vyvázané, avšak opatřené ložiskovými domky na koncích, pak je možno působit na ložiskové domky přítlakem a tak zajisti adhezi. Velikost potřebné adheze je odvislá od odporu vzniklého pří třískovém obrábění. I tak se v důsledku doprovodných jevů při obrábění, jako je mazání a chlazení, dochází k proměnlivému průběhu adheze. Pohon radikálními kladkami je proto jeví jako nevhodný.

Podúrovňový soustruh popsaný v CZ patentu 288116 sestává z párů kladek určených pro pohon každého z dvojkolí. Alespoň jedna z kladek je hnaná. Mezi kladky je složitelné kolo dvojkolí, které je usazeno na podpěrných kladkách. Skříň jedné z kladek je pevná. Mezi skříněmi ostatních kladek a rámem je uspořádáno přitlaěovací ústrojí. Pod kladkami vystupuje proti jízdnímu profilu držák nástroje. Po stranách skříní s kladkami je dvojice párů podpěrných kladek. Každá z podpěrných kladek je uložena v samotném zdvihovém ústrojí, což zaručuje neměnnou polohu osy dvoj35 kolí při opracování. Na takto řešeném zařízení lze opracovávat jízdní profily kol dvojkolí i nízkopodlažních vozidel a to i když jdou kola umístěna uvnitř rámu a Čela mají osazeno ložiskovými domky, aniž by bylo podmínkou vyvázat podvozky či dokonce dvojkolí z vozidla. Přes značenou progresivitu koncepce takto pojatého řešení podúrovňového soustruhu, vykazuje pohon pomocí párů kladek některé nežádoucí silové účinky. Podmínkou bezporuchového přenosu obvodové síly z kladek na boky kol dvojkolí je přesné umístění kladky na kolu kola. Otáčením kola dvojkolí kladkou opisuje stykový bod kladky na boku kola pomyslnou kružnici. Aby obvodová síla z kladky celá působila na otáčení dvojkolí, musí se stykový bod kladky s bokem kola nacházet v bodě styku pomyslné kružnice s tečnou, která leží v rovině procházející obvodem kladky. Tak tomu z několika důvodů bývá jen výjimečně. Odlišnou polohu stykového bodu kladky s bokem kola dvojkolí od tečného bodu nepůsobí hnací síla kladky pouze na její pohon, ale dochází k rozkladu sil. Vzniklým rozkladem sil se vytváří složka, ležící v radikále vedené z osy kola do stykového bodu kladky s bokem kola. Podle smyslu silového vektoru, dvojkolí bud^v vynáší z opěrných kladek nebo opěrné kladky nepřiměřeně přetěžuje. Jedním z důvodů jsou výrobní nepřesnosti, ke kterým se přidávají i vůle vzniklé opotřebováním. Dalším důvodem je nesprávná geometrie pod50 vozku styk jízdního profilu kola s podpěrnými kladkami. Jízdní profil nemá vždy geometrii kruhu, protože je od styku s hlavou kolejnice nerovnoměrně opotřeben jak odvalováním, tak od brždční. Proto vykazuje v důsledku rozdílného opotřebení geometrické nepřesnosti a jeho obvod není kruhový. Všechny tyto vlivy vytváří úchylku stykového bodu kladky s bokem kola, která není definovatelná a nejde ji nijak korigovat.

-1CZ 301757 B6

Podstata řešení

Zařízení podle vynálezu je určeno pro pohon dvojkolí kolejových vozidel při obrábění jejich jízd5 nich profilů. Je určeno pro kolo dvojkolí, která jsou na vnitrní straně věnce opatřená z vnější strany dvojkolí válcovou plochou a ložiskovou skříní. Zařízení podle vynálezu je tvořené skříní spojenou $ rámem, ve které jsou otočně uloženy alespoň dva nosné hřídele opatřené vně skříně kladkami pritlačitelnými k válcové ploše. Opačný konec skříně je opatřen hydraulickým válcem přitlačitelným k ložiskové skříni dvojkolí. Alespoň jedna z kladek je spojena se zdrojem kroutícíto ho momentu. Takto řešený pohon obráběného dvojkolí nevytváří žádní nežádoucí silové účinky, které by nepříznivě působily při obrábění jízdních profilů kol. Využitím válcové plochy na vnitrní straně věnce k pohonu dvojkolí se rovněž zpřístupní opracovávaná plocha jízdního profilu pouze pro obráběcí nástroj.

Nosné hřídele kladek jsou opatřeny ozubenými koly, ke kterým přiléhá společný pastorek jehož hřídel je spojený se zdrojem kroutícího momentu, který je společný pro obě kladky. Zdroj kroutícího momentu je od skříně vzdálený a může být objemnější a proto se hodí pro větší řezné odpory20 V jiném řešení je skříň spojená šrámem prostřednictvím hřídele, který zastává funkci konzoly spojující skříň s rámem. Kladky jsou opatřeny přímo zdroji kroutícího momentu, kupříkladu hydromotory. Takové zařízení je snadno vyměnitelné a to pouhým vyjmutím konzoly z rámu, kupříkladu při poruše.

Popis obrázků na výkresech

Čelní pohled na zařízení podle vynálezu ustavené mezi válcovou plochou a ložiskovou skříní znázorňuje obr. 1, řez skříní se společným pastorkem pro obě ozubená kola znázorňuje obr.2 a řez skříní, kde kladky jsou přímo napojeny na zdroj kroutícího momentu znázorňuje obr.3.

Příklad provedení

Obráběné kolo K dvojkolí jsou na vnitřní straně věnce opatřená z vnější strany dvojkolí válcovou plochu V a ložiskovou skříní S. Zařízení podle vynálezu je tvořené skříní 2 spojené s rámem k Ve skříni 2 jsou otočně uloženy alespoň dva nosné hřídele opatřené vně skříně kladkami 3 přitlačitelnými k válcové ploše V. Opačný konec skříně 2 je opatřen hydraulickým válcem 4 přitlačitelným k ložiskové skříni S. Alespoň jedna z kladek 3 je spojena se zdrojem kroutícího momentu

5. V jednom provedení znázorněném na obr.2 jsou nosné hřídele kladek 3 opatřeny ozubenými koly 31, ke kterým přiléhá společný pastorek 32 jehož hřídel 33 je spojený se zdrojem kroutícího momentu 5, který není znázorněn. V druhém provedení znázorněném na obr.3 je skříň 2 spojená s rámem i prostřednictvím hřídele 33 a kladky 3 jsou se zdrojem kroutícího momentu 5 přímo.

Po ustavení dvojkolí mezi vřeteny obráběcího stroje, kupříkladu mezi jeho hroty, se přiloží skříň 2 kladkami 3 k válcové ploše V na vnitřní straně věnce kola K. Hydraulický válec 4 se následně přikloní k ložiskové skříni S. Natlakováním hydraulického válce 4, se rozepře skříň 2 mezi válcovou plochou V a ložiskovou skříní S a kladky 3 se přitlačí k válcové ploše V. Uvedením zdroje kroutícího momentu 5 do rotačního pohybu se v jednom případě, znázorněném na obr.2, přenese přes pastorek 32 kroutící moment na ozubená kola 3_1 a tím současně na kladky 3, V druhém případě, znázorněném na obr.3 se kroutící moment ze zdrojekroutičího momentu 5 přenese na kladku 3 přímo.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   5 1. Zařízení pro pohon dvojkolí kolejových vozidel při obrábění jejich jízdních profilů, kde kola (K) dvojkolí jsou na vnitřní straně věnce opatřená z vnější strany dvojkolí válcovou plochou (V) a ložiskovou skříní (S), vyznačující se tím, že je tvořené skříní (2) spojenou s rámem (1), ve které jsou otočně uloženy alespoň dva nosné hřídele opatřené vně skříně (2) kladkami (3) přitlačitelnými k válcové ploše (V), kde opačný konec skříně (2) je opatřen hydraulickým válcem io (4) přitlačitelným k ložiskové skříni (S), přičemž alespoň jedna z kladek (3) je spojena se zdrojem kroutícího momentu (5).
2. 2, Zařízení pro pohon dvojkolí podle nároku 1, vyznačující se tím, že nosné hřídele kladek (3) jsou opatřeny ozubenými koly (31), ke kterým přiléhá společný pastorek (32), jehož i s hřídel (33) je spojený se zdrojem kroutícího momentu (5).
3. 3. Zařízení pro pohon dvojkolí podle nároku 1, vyznačující se tím, že skříň (2)je spojená s rámem (1) prostřednictvím hřídele (33).