CZ29145U1 - Sedadlo pro vozidla speciálního použití - Google Patents

Description

Technické řešení se týká sedadla pro vozidla speciálního použití, jako jsou vozidla používaná v armádě, u policie, u bezpečnostních služeb nebo v provozech, kde se manipuluje s vysoce výbušnými látkami, a pro vozidla, která jsou určena zejména pro provoz v extrémních podmínkách. Dosavadní stav techniky

U takovýchto vozidel speciálního použití, je vedle požadavku na bezpečnost přepravovaných osob při provozu na běžných pozemních komunikacích, požadováno i zabezpečení bezpečnosti při provozu v náročném terénu. Navíc je požadováno i zabezpečení bezpečnosti při zvlášť extrémních situacích. Tyto situace odpovídají stavům, kdy na vozidlo z vnějšku působí vysoké síly, které ho uvedou do velkého zrychlení v krátkém čase. Jde především o případy, kdy je vysoká pravděpodobnost, že se tato vozidla mohou ocitnout v bezprostřední blízkosti cílených nebo nedlených výbuchů. Součástí celého komplexu konstrukčních opatření pro ochranu vozidla proti těmto extrémním situacím jsou i speciální sedadla pro přepravované osoby.

Sedadla pro vozidla jsou standardně tvořena základovým dílem se sedákem a opěradlem, jakož i bezpečnostními pásy. Takovéto sedadlo je známé např. ze spisu CZ 280 058, přičemž podstata vynálezu dle tohoto spisu spočívá v tom, že rám opěradla je opatřen postranním nosníkem, odolným proti namáhání na ohyb, na jehož horní části je umístěn horní kotevní bod bezpečnostního pásu a k jehož základně je připevněn tuhý dolní příčník. Rám dále obsahuje rámový díl ve tvar písmene „L“, připevněný k postrannímu nosníku a dolnímu příčníku, přičemž sedadlo je dále opatřeno suvným ramenem, odolným proti namáhání na vzpěr, jehož jeden konec je uložen otočně kolem přední příčné vodorovné osy, spojené s přední částí základového dílu, a jehož druhý konec je uložen kolem horní příčné vodorovné osy, tvořící součást postranního nosníku a umístěné od dolní příčné vodorovné osy ve vzdálenosti, která je menší než 1/6 vzdálenosti dolní příčné vodorovné osy od horního kotevního bodu bezpečnostního pásu. Sedadlo je dále opatřeno nastavovacími prostředky, spojenými se suvným ramenem pro nastavování polohy horní příčné vodorovné osy proti dolní příčné vodorovné ose.

Konstrukcí a výrobou sedadel pro vozidla speciálního použití s provozem v extrémních podmínkách se v současnosti zabývají hlavně zahraniční producenti, specializující se na zbrojní výrobu. Všichni výrobci mají svá vlastní jedinečná technická řešení, které je příslušnými státními zkušebnami zkoušené a certifikované. Zkoušky těchto sedadel se provádí pro konkrétní typ kabiny resp. přepravního prostoru. Z patentových spisů, týkajících se těchto sedadel, je známé např. řešení dle spisu EP 2 303 631, jehož předmětem je sedadlo pro pancéřovaná vozidla. Toto sedadlo je tvořeno zádovým opěradlem, pevně spojeným se stěnou nebo střechou vozidla a namontovanou sedací částí, jež je otočná vzhledem k zádovému opěradlu mezi sklopenou polohou, která je v zásadě rovnoběžná se zádovým opěradlem, a vyklopenou polohou, kde ji drží omezovači zarážka a která je v zásadě kolmá k zádovému opěradlu. Podstata vynálezu dle tohoto spisu pak spočívá v tom, že sedací část je připojena k opěradlu spojovacími prostředky, které v případě výskytu předem stanoveného zatížení způsobí, že se omezovači zarážka sedací části uvolní a sedací část se může otočit za vyklopenou polohu.

Úkolem nyní předkládaného technického řešení je rozšíření sortimentu těchto sedadel o taková sedadla, která jsou jednak zodolněna v zájmu zvýšení bezpečnosti osádky vozidla a jednak jsou použitelná jak pro sedadla řidiče, případně i jeho spolujezdce, tak i pouze s drobnou konstrukční úpravou pro zbývající osazenstvo vozidla.

Podstata technického řešení

Tento úkol je do značné míry vyřešen sedadlem pro vozidla speciálního použití, sestávajícím ze sedáku, upevněného ve spodní nosné části, a z opěradla, upevněného v horní nosné části, která je

-1 CZ 29145 U1 spojena se spodní nosnou částí pomocí spojovacích závěsů, podle předkládaného technického řešení. Podstata tohoto technického řešení přitom spočívá v tom, že spodní nosná část je tvořena spodním nosním dílem, opatřeným po obou bočních stranách spodními bočnicemi a po obou příčných stranách spodními příčnicemi, a horní nosná část je tvořena jednak po obou svých bočních stranách horními bočnicemi a po obou svých příčných stranách horními příčnicemi a jednak zádovými podpěrami. Spodní bočnice a spodní příčnice společně se spodním nosným dílem spodní nosné části a horní bočnice s horními příčnicemi a zádovými podpěrami horní nosné části jsou zhotoveny z lehkých slitin s vysokou tvrdostí a pevností v tahu a jsou navzájem pevně spojeny do tuhého pevného celku.

Podstata technického řešení spočívá dále v tom, že spodní bočnice spodní nosné části jsou s výhodou opatřeny alespoň jedním spodním montážním závěsem a horní bočnice horní nosné části alespoň jedním horním montážním závěsem pro odnímatelné upevnění variabilního příslušenství, přičemž horní nosná části je dále opatřena odnímatelnou hlavovou opěrkou.

Toto sedadlo dle technického řešení přitom samozřejmě vychází z ergonometricky přirozené polohy sedící přepravované osoby, je dimenzováno na hmotnost sedící přepravované osoby až 120 kg a odpovídá výšce sedící přepravované osoby až 210 cm. Rozměry sedadla vždy zohledňují u sedící přepravované osoby i jeho speciální oděv s doplňky výstroje. Jako materiál pro konstrukci sedadla jsou použity lehké slitiny na bázi hliníku s přísadami mědi, hořčíku, manganu, křemíku popř. zinku, které se vyznačují vysokou tvrdostí a pevností v tahu. Pro její povrchovou ochraňuje vhodné použít antikorozních a mechanicky odolných úprav a nátěrů na bází eloxování nebo práškové lakování.

Celá nosná konstrukce sedadla může být samozřejmě doplněna dělenými odnímatelnými čalouněnými sedákovými a zádovými sendvičovými matracovými polštáři. Obdobně čalouněny mohou být i boční opěrky a opěrka hlavy. Sedadla mohou být standardně osazena 4bodovými bezpečnostními pásy.

Sedadlo dle technického řešení je vjednom svém variantním provedení určeno pro řidiče a/nebo spolujezdce, přičemž v tomto provedení je horní nosná část sedadla uspořádána sklopně vůči spodní nosné části. Spodní nosná část je pak opatřena základovým rámem pro její připevnění k podlaze vozidla.

Ve druhém variantním provedení technického řešení je spodní nosná část zadního sedadla uspořádána sklopně vůči horní nosné části. Horní nosná část je pak opatřena zádovým závěsem pro její připevnění k zádovým závěsným držákům na bočních stranách zadní části vozidla. V tomto provedení je sedadlo dle technického řešení určeno pro zbývající členy osádky vozidla.

Podstata technického řešení spočívá dále v tom, že sedadlo tohoto druhého variantního provedení je doplněno významnou částí prvku ochrany přepravované osoby a tou je sklopná a výškově stavitelná nožní stupačka připevněná k sedáku. Tato stupačka je oddělená od podlahy a chrání tak nohy sedícího při explozi výbušniny pod vozidlem, kdy se účinek exploze absorbuje v podlaze, a následným přenosem hrozí vážná poranění dolních končetin.

V obou případech sedadla dle technického řešení splňují předpisy EHK 14 a EHK 17 a jsou certifikována na základě výbuchových zkoušek podle normy STANAG 4569 pro konkrétní typ kabiny resp. přepravního prostoru.

Objasnění výkresů

Technické řešení je dále blíže objasněno výkresy dvou příkladných provedení sedadla dle technického řešení, kde zobrazuje:

Obr. 1 - sestavu sedadla řidiče v prostorovém pohledu,

Obr. 2 - sedadlo řidiče z obr. 1 s odejmutým sedákem a opěradlem,

Obr. 3 - sestavu sedadla osádky v horním prostorovém pohledu,

Obr. 4 - sedadlo osádky ve spodním prostorovém pohledu,

-2CZ 29145 U1

Obr. 5 - sedadlo osádky se sklopeným sedákem a hlavovou opěrkou,

Obr. 6 - detail principu odjištění sklopného sedáku sedadla osádky.

Příklady uskutečnění technického řešení

Příklad 1

Sedadlo v prvním příkladném provedení technického řešení, určeném pro řidiče, sestává dle obr. 1 a obr. 2 ze sedáku 1, upevněného ve spodní nosné části 3, a z opěradla 2, upevněného vhomí nosné části 4, spojené se spodní nosnou částí 3 pomocí spojovacích závěsů 5. Spodní nosná část 3 je tvořena spodním nosným dílem 6, opatřeným po obou bočních stranách spodními bočnicemi 7 a po obou příčných stranách spodními příčnicemi 8. Horní nosná část 4 je tvořena jednak po obou svých bočních stranách horními bočnicemi 9 a po obou svých příčných stranách horními příčnicemi 10 a jednak zádovými podpěrami li- Spodní bočnice 7 a spodní příčnice 8 společně se spodním nosným dílem 6 spodní nosné části 3, a horní bočnice 9 s horními příčnicemi 10 a zádovými podpěrami JJL horní nosné části 4 jsou zhotoveny z lehkých slitin na bázi hliníku s přísadami mědi, hořčíku, manganu, křemíku s vysokou tvrdostí a pevností v tahu a jsou navzájem pevně spojeny do tuhého pevného celku svarem.

Na spodních bočnicích 7 spodní nosné části 3 jsou situovány spodní montážní závěsy 12 a na horních bočnicích 9 horní nosné části 4 jsou obdobně umístěny horní montážní závěsy 13 pro odnímatelné upevnění spodních bočních opěrek 21 resp. horních bočních opěrek 20. Horní nosná část 4 je dále opatřena sklopnou odnímatelnou hlavovou opěrkou 14, upevněnou na podstavci 24. Součástí podstavce 24 jsou stejně jako u následujícího druhého příkladu provedení vodicí tyče 24a (viz obr. 5), zasunuté do vedení upevňovacího závěsu 25. Těmito se výškově nastavuje hlavová opěrka 14. K zajištění zvolené výšky nastavení slouží závlačky 17 zapadající do odpovídajícího drážkového vybrání na vodicích tyčích 24a podstavce 24.

Horní nosná část 4 sedadla pro řidiče je uspořádána sklopně vůči spodní nosné části 3 pomocí stranových čepů 18 a zajišťovacích kolíků 19, přičemž spodní nosná část 3 je opatřena v tomto případě odpruženým základovým rámem 15 pro její připevnění k podlaze vozidla, který je zároveň opatřen adaptérem 23 výškového nastavení sedadla a lištami 26 posuvu pro možnost podélného nastavení sedadla.

Horní bočnice 9 jsou zároveň opatřeny po obou stranách sedadla čtyřmi horními závitovými vložkami 27, do kterých lze montážně uchytit zde neznázorněné držáky např. zbraní, radiostanic a jiná zařízení. Po demontáži horních bočních opěrek 20 lze do těchto horních závitových vložek 27 montážně uchytit i např. zde neznázorněné loketní opěrky. Spodní nosná část 3 a horní nosná část 4 jsou dále opatřeny spodními závitovými vložkami 22 (viz obr. 1 a obr. 4), sloužícími k upevnění zde již neznázoměných bezpečnostních pásů. Rovněž neznázorněný jsou i matracové polštáře resp. čalounění tohoto sedadla jak je patrno z obr. 1 a obr. 2. Ve stejném provedení lze toto sedadlo použít i pro vedle sedícího spolujezdce.

Příklad 2

Sedadlo ve druhém příkladném provedení technického řešení, určeném pro členy osádky v zadní části vozidla, sestává dle obr. 3 rovněž jako v příkladu 1 ze sedáku i, upevněného ve spodní nosné části 3 a z opěradla 2, upevněného v horní nosné části 4. Rozdíl oproti příkladu 1 spočívá v tom, že sedák i resp. jeho spodní nosná část 3 je uspořádána sklopně vůči horní nosné části 4. Horní nosná část 4 je opatřena zádovým závěsem 16 a závěsovým jištěním 28 (viz obr. 4) pro připevnění a zajištění sedadla na zde neznázorněný závěsný vozidlový držák sedadla. Zajištění polohy pro sezení je vyobrazeno na obr. 6 a je zde řešeno pomocí pohyblivých západek na obou stranách sedadla, které sedák I fixují zapadnutím svého vybrání na fixační čepy v horní nosné části 4. Odjištění a sklopení sedáku I je řešeno pomocí ocelového lanka, jež je ovládáno z jeho čelní strany a vedení lanka je situováno na jeho spodní části.

-3CZ 29145 U1

Sedadlo osádky je doplněno také nožní stupačkou 29, která je připojena ke spodním bočnicím 7 sedáku I v jeho přední části. Sklopné a výškové nastavení nožní stupačky 29 je řešeno pomocí jistících kolíků 30. Hlavovou opěrku 14 lze po odjištění a částečném vysunutí na vodicích tyčích 24a sklopit směrem do strany sedadla jak je patrno na obr. 5.

Claims (30)

1. Sedadlo pro vozidla speciálního použití, sestávající ze sedáku (1), upevněného ve spodní nosné části (3), a z opěradla (2), upevněného v horní nosné části (4), spojené se spodní nosnou částí (3) pomocí spoj ovacích závěsů (5), vyznačující se tím, že spodní nosná část (3) je tvořena spodním nosním dílem (6), opatřeným po obou bočních stranách spodními bočnicemi (7) a po obou příčných stranách spodními příčnicemi (8), a horní nosná část (4) je tvořena jednak po obou svých bočních stranách horními bočnicemi (9) a po obou svých příčných stranách horními příčnicemi (10) a jednak zádovými podpěrami (11), přičemž spodní bočnice (7) a spodní příčnice (8) společně se spodním nosným dílem (6) spodní nosné části (3), a horní bočnice (9) s horními příčnicemi (10) a zádovými podpěrami (11) horní nosné části (4) jsou navzájem pevně spojeny do tuhého pevného celku.

2. Sedadlo podle nároku 1, vyznačující se tím, že spodní bočnice (7) spodní nosné části (3) jsou opatřeny alespoň jedním spodním montážním závěsem (12) a horní bočnice (9) horní nosné části (4) alespoň jedním horním montážním závěsem (13) pro odnímatelné upevnění například spodních bočních opěrek (21) a horních bočních opěrek (20), přičemž horní nosná část (4) je dále opatřena odnímatelnou hlavovou opěrkou (14).

3. Sedadlo podle nároků la2, vyznačující se tím, že horní nosná část (4) s opěradlem (2) je uspořádána sklopně vůči spodní nosné části (3) se sedákem (1), přičemž spodní nosná část (3) je opatřena základovým rámem (15) pro její připevnění k podlaze vozidla.

4. Sedadlo podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že spodní nosná část (3) se sedákem (1) je uspořádána sklopně vůči horní nosné části (4) s opěradlem (2), přičemž horní nosná část (4) je opatřena zádovým závěsem (16) pro její připevnění k zádovým závěsným držákům na bočních stranách zadní části vozidla.

5. Sedadlo podle nároků 1, 2 a 4, vyznačující se tím, že na jeho spodní nosnou část (3) je přes spodní bočnice (7) upevněna nožní stupačka (29) odděleně od podlahy vozidla.

6 výkresů

Seznam vztahových značek:

1 - sedák

2 - opěradlo

3 - spodní nosná část

4 - horní nosná část

5 - spojovací závěs

6 - spodní nosný díl

7 - spodní bočnice

8 - spodní příčnice

9 - horní bočnice

10 - horní příčnice

11 - zádové podpěry

12 - spodní montážní závěs

-4CZ 29145 U1

13 - horní montážní závěs

14 - hlavová opěrka

15 - základový rám

16 - zádový závěs

17 - závlačky

18 - stranové čepy

19 - zajišťovací kolíky

20 - horní boční opěrky

21 - spodní boční opěrky

22 - spodní závitové vložky

23 - adaptér

24 - podstavec

24a - vodicí tyče

25 - upevňovací závěs

26 - lišty posuvu

27 - horní závitové vložky

28 - závěsové jištění

29 - nožní stupačka

30 - jistící kolíky.