CZ278023B6 - Rail point - Google Patents

Abstract

The railway turnout described in this patent consists of mechanical moving device used for displacing of the movable tongues (2), of hoisting mechanism (3) closed to the movable tongues (2) and of the rails (1), fixed on the putlog (7), next to the sliding chair (9). This hoisting equipment (3) is created based on the holder (15), in the middle part of which the shell (4) is created, being equipped with the front parts (13) on both of the lateral sides, in which the bolt (5) equipped with the beam (14) is located having a sliding capability, however this beam finished by the segment (6). Between the rails (1) and the movable tongues (2) can be located at least two hoisting mechanisms (3) on both sides of the rails (1) so that, they have an advantage position. It also is of the advantage, when the outlet holes (11) on the front parts (13) closed to the shells (4) are created.

Description

Oblast technikyTechnical field

Vynález se týká kolejové výhybky, sestávající z mechanického pohybového ústrojí pro přesun posuvných jazyků, z nadzvedávacího ústrojí posuvných jazyků a z kolejí, upevněných na pražcích, na kterých jsou na kluzných stoličkách uloženy posuvné jazyky.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rail switch comprising a mechanical movement device for moving sliding tongues, a lifting device for sliding tongues and rails mounted on sleepers on which sliding tongues are mounted on sliding tables.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Dosud známé provedení kolejové výhybky běžně fungující na železničních tratích je řešeno tak, že pomocí mechanického ústrojí se posuvné jazyky z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy posouvají ve vodorovném směru po kluzných stoličkách, upevněných na pražcích. Pro snížení tření*mezi posuvnými jazyky a stoličkami je prováděno mazání stoliček olejem. Toto řešení je náročné na údržbu, používaný olej je při přesouvání jazyků stírán, stéká do kolejového podloží a způsobuje ekologické znečištění. Při použití tohoto zařízení jsou také značné náklady na zajišťování provozní spolehlivosti.The hitherto known rail turnout commonly used on railway tracks is designed so that by means of a mechanical device the sliding tongues are moved from one end position to the other end position in horizontal direction on sliding stools mounted on sleepers. To reduce friction * between the sliding tongues and the stools, the stools are lubricated with oil. This solution is maintenance-intensive, used oil is wiped off when moving tongues, flows down into the subsoil and causes environmental pollution. When using this device, there are also considerable costs to ensure operational reliability.

Další známé řešení, obsažené v patentovém spiseAnother known solution is disclosed in the patent specification

EP č. 0 389 851 odstraňuje tření mezi jazyky a stoličkami tím, že pomocí válečkového zařízení, upevněného ke koleji a fungujícího na principu vahadla, zdvíhá jazyky nad stoličky. Jazyky se z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy nepřesouvají po stoličkách, ale po tomto válečkovém zařízení, přičemž jsou stále nadzvednuty nad stoličkami a teprve při průjezdu vlaku jsou jazyky vahou vlaku přitisknuty na stoličku. Toto řešení odstraňuje sice mazání stoliček, ale vyžaduje zase mazání vlastního válečkového zařízení. Vlivem kmitů dochází u tohoto zařízení k velkému namáhání mechanického pohybového ústrojí kolejové výhybky. Uvedené zařízení je také konstrukčně složité a proto nákladné.EP 0 389 851 eliminates friction between tongues and stools by raising the tongues above the stools by means of a roller device fixed to the rail and operating on the rocker arm principle. The tongues move from one end position to the other end position not on the stools but on this roller device, while they are still lifted above the stools and only when the train is passing the tongues are pressed against the stool. This solution eliminates the lubrication of the stools, but requires the lubrication of the roller device itself. Due to oscillations, the mechanical movement mechanism of the rail turnout is greatly stressed in this device. The device is also structurally complex and therefore expensive.

Řešení, obsažené v patentovém spise DE 34 20 505, jazyky při přesunu nenadzdvihuje vůbec, ale přesun jazyků z jedné krajní polohy do druhé krajní polohy je řešen úpravou stoličky, v níž je provedeno vybrání a do něho vsazeny dvě kuličková zařízení, po nichž se jazyk v nezvednuté poloze pohybuje. Ačkoliv je také u tohoto zařízení odstraněno mazání stoliček, jde o zařízení u něhož praktické provedení předpokládá vyjmutí stoliček, jejich opracování a vsazení kuličkového zařízení, také náročného na výrobu, a zpětné usazení stoliček do kolejové výhybky. Navíc lze předpokládat opotřebovávání spodní části jazyků, přicházejících do styku s kuličkovým zařízením.The solution disclosed in DE 34 20 505 does not lift the tongues at all at all, but the movement of the tongues from one end position to the other end position is solved by adjusting the stool in which the recess is made and inserted into it two ball devices after which the tongue moves in the lifted position. Although this device also eliminates the lubrication of the stools, it is a device in which the practical embodiment assumes the removal of the stools, their processing and the insertion of a ball device, also difficult to manufacture, and the seating of the stools in the rail turnout. In addition, wear of the lower part of the tongues coming into contact with the ball device can be envisaged.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nedostatky odstraňuje kolejová výhybka, sestávající z mechanického pohybového ústrojí pro přesun posuvných jazyků, z nadzvedávacího ústrojí posuvných jazyků a z kolejí, upevněných na pražcích, na kterých jsou na kluzných stoličkách uloženy posuvné jazyky, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že nadzvedávací ústrojí je umístěno v lůžku mezi kolejemi a posuvnými jazyky na pražci vedle kluzné stoličky a je tvořeno držákem, v jehož středové části je vytvořeno pouzdro, které je z bočních stran vybaveno čely a v němž je kluzně uložen čep, opatřený nosníkem, který je zakončen segmentem. Mezi kolejemi a posuvnými jazyky můžou být s výhodou umístěna nejméně dvě nadzvedávací ústrojí po obou stranách kolejí. Dále je výhodné, když na čelech pouzder jsou vytvořeny výtokové otvory.These drawbacks are overcome by a rail turnout consisting of a mechanical movement device for moving the sliding tongues, of a lifting device of the sliding tongues and of rails mounted on sleepers on which sliding tongues are mounted according to the invention, which consists in the fact that the lifting device is located in a bed between the rails and sliding tongues on the sleeper next to the sliding stool and is formed by a holder, in whose central part there is a sleeve, which is equipped with fronts on the sides and in which sliding bearing pin is provided. Advantageously, at least two lifting devices on both sides of the rails may be arranged between the rails and the sliding tongues. It is furthermore advantageous if outlet openings are formed on the faces of the sleeves.

Hlavní výhody kolejové výhybky podle vynálezu spočívají v tom, že není třeba mazat stoličky olejem, čímž je zcela odstraněno ekologické znečištění kolejového podloží a vznikají tak značné finanční úspory. Nadzvedávací ústrojí této výhybky je velmi levné a jednoduché a při jeho praktickém použití není třeba provádět žádný zásah do stoliček ani do jiných částí kolejové výhybky, kromě upevnění tohoto ústrojí na pražec vedle stoličky. Při provozu této kolejové výhybky nedochází k opotřebovávání jednotlivých částí kolejové výhybky a ani ke zvýšenému namáhání mechanického pohybového ústrojí.The main advantages of the rail turnout according to the invention are that there is no need to lubricate the stools with oil, thereby completely eliminating the ecological contamination of the rail substructure and thus generating considerable financial savings. The lifting device of this switch is very cheap and simple and in practice it is not necessary to intervene in the stools or in other parts of the rail switch, except to fix the device to the sleeper next to the stool. During the operation of this rail turnout, the individual parts of the rail turnout do not wear out, nor does the mechanical movement device increase its stress.

Přehled obrázků na výkresechOverview of the drawings

Vynález je blíže vysvětlen pomocí připojených výkresů, kde na obr. 1 je naznačeno v náryse nadzvedávací ústrojí kolejové výhybky podle vynálezu v rozloženém stavu a na obr. 2 je znázorněn celkový pohled shora na kolejovou výhybku podle vynálezu.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is explained in more detail with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is an exploded elevational view of a rail turnout according to the invention; and FIG. 2 shows a top plan view of a rail turnout according to the invention.

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Kolejová výhybka podle vynálezu sestává z mechanického pohybového ústrojí pro přesun posuvných jazyků 2 a z kolejí 1, upevněných na pražcích 7, na kterých jsou na kluzných stoličkách 9 uloženy posuvné jazyky 2. Dále tato kolejová výhybka sestává z nadzvedávacího ústrojí 3 posuvných jazyků 2, které je umístěno v lůžku 8 mezi kolejemi 1 a posuvnými jazyky 2 na pražci 7 vedle kluzné stoličky 9. Nadzvedávací ústrojí 3 je tvořeno držákem 15, který je pomocí otvoru 10 a na obrázcích neznázorněných šroubů připevněn k pražci 7. Ve středové části držáku 15 je vytvořeno pouzdro 4, které je z bočních stran vybaveno čely 13 a v němž je kluzně uložen čep 5, opatřený nosníkem 14, který je. zakončen segmentem 6. Na čelech 13 pouzder 4 jsou vytvořeny výtokové otvory 11. Jedna kolejová výhybka je opatřena nejméně dvěma nadzvedávacími ústrojími 2 P° obou stranách kolejí 1.The rail turnout according to the invention consists of a mechanical movement device for moving the sliding tongues 2 and of rails 1 mounted on sleepers 7 on which the sliding tongues 2 are mounted on the sliding stools 9. Further, this rail turnout consists of a lifting device 3 of sliding tongues 2. located in the bed 8 between the rails 1 and the sliding tongues 2 on the sleeper 7 next to the sliding stool 9. The lifting device 3 is formed by a holder 15 which is fastened to the sleeper 7 by means of an opening 10 and screws not shown. 4, which is provided with faces 13 on its sides and in which a bolt 5, which is provided with a beam 14, is slidably mounted. The outlets 11 are formed on the ends 13 of the sleeves 4. One rail turnout is provided with at least two lifting devices 2 P ° on both sides of the tracks 1.

Při pohybu mechanického pohybového ústrojí pro přesun posuvných jazyků 2 se posuvné jazyky 2 kloužou po segmentech 6 nadzvedávacího ústrojí 2· Při dosažení vrcholového bodu jsou posuvné jazyky 2 pomocí nadzvedávacích ústrojí 2 nadzvednuty nad kluznou stoličku 9 a pomocí čepů 5, uložených v lůžkách 8, dojde k vychýlení nadzvedávacích ústrojí 3, a tím k přesunutí posuvných jazyků 2 z jedné krajní polohy do druhé, aniž by se posouvaly po kluzných stoličkách 9. Čela 13 zabraňují čepu 5 v pouzdře 4 v axiálním pohybu. Výtokové otvory 11 na čelech 13 zajišťují odtok dešťové vody.When the mechanical movement mechanism for moving the sliding tongues 2 is moved, the sliding tongues 2 slide along the segments 6 of the lifting device 2. · Upon reaching the apex point, the sliding tongues 2 are lifted above the sliding table 9 by means of the lifting mechanism 2. to deflect the lifting devices 3 and thereby move the sliding tongues 2 from one end position to the other without moving them on the slide stools 9. The faces 13 prevent the pin 5 in the housing 4 from axially moving. The outflow openings 11 on the faces 13 ensure the outflow of rainwater.

Zařízení podle vynálezu lze využít pro všechny druhy železničních tratí.The device according to the invention can be used for all kinds of railway lines.

Claims (3)

1. Kolejová výhybka, sestávající z mechanického pohybového ústrojí pro přesun posuvných jazyků, z nadzvedávacího ústrojí posuvných jazyků a z kolejí, upevněných na pražcích, na kterých jsou na kluzných stoličkách uloženy posuvné jazyky, vyznačující se tím, že nadzvedávací ústrojí (3) je umístěno v lůžku (8) mezi kolejemi (1) a posuvnými jazyky (2) na pražci (7) vedle kluzné stoličky· (9) a je tvořeno držákem (15), v jehož středové části je vytvořeno pouzdro (4), které je z bočních stran vybaveno čely (13) a v němž je kluzně uložen čep (5), opatřený nosníkem (14), který je zakončen segmentem (6).A railroad switch comprising a mechanical movement apparatus for moving sliding tongues, a lifting device for sliding tongues and rails mounted on sleepers on which sliding tongues are mounted on sliding stools, characterized in that the lifting device (3) is located in a a bed (8) between the rails (1) and the sliding tongues (2) on the sleeper (7) next to the sliding stool (9) and is formed by a holder (15), In this case, a bolt (5) is provided in a sliding manner, provided with a beam (14) terminating in a segment (6). 2. Kolejová výhybka podle prvního patentového nároku, vyznačující se tím, že mezi kolejemi (1) a posuvnými jazyky (2) jsou umístěna nejméně dvě nadzvedávací ústrojí (3) po obou stranách kolejí (1).Rail switch according to the first claim, characterized in that at least two lifting devices (3) are provided between the rails (1) and the sliding tongues (2) on both sides of the rails (1). 3. Kolejová výhybka podle prvního a druhého patentového nároku, vyznačující se tím, že na čelech (13) pouzder (4) jsou vytvořeny výtokové otvory (11).The track switch according to the first and second claims, characterized in that outlet openings (11) are formed on the ends (13) of the bushes (4).