CZ217393A3 - Bridge part forming a horizontal cross beam - Google Patents
Bridge part forming a horizontal cross beam Download PDFInfo
- Publication number
- CZ217393A3 CZ217393A3 CZ932173A CZ217393A CZ217393A3 CZ 217393 A3 CZ217393 A3 CZ 217393A3 CZ 932173 A CZ932173 A CZ 932173A CZ 217393 A CZ217393 A CZ 217393A CZ 217393 A3 CZ217393 A3 CZ 217393A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- web
- plate
- bridge member
- bridge
- plates
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D6/00—Truss-type bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D15/00—Movable or portable bridges; Floating bridges
- E01D15/12—Portable or sectional bridges
- E01D15/133—Portable or sectional bridges built-up from readily separable standardised sections or elements, e.g. Bailey bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D2101/00—Material constitution of bridges
- E01D2101/30—Metal
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
- Catalysts (AREA)
Abstract
Description
Vynález se týká mostního dílce tvořícího vodorovný příčník. Konkrétně jl se’vynálezvztahuj ě~n!T konstrukci mostního dílce tvořícího vodorovnou příčli, zejména pro realizaci demontovatelného ocelového mostu s trámem Warrenova typu.The invention relates to a bridge member forming a horizontal cross member. Specifically, the invention is related to the construction of a bridge member forming a horizontal rung, particularly for the implementation of a removable Warren-type beamed steel bridge.
Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Existuje řada situací, kdy je zapotřebí dočasně osadit most nebo podobné dílo během provádění stavebních, zemních nebo jiných prací. Až dosud při řešení tohoto problému, t.j. pro vytváření ocelových konstrukcí tohoto typu, připojovací díly prutů trámoví nebyly spojeny s příčnými nosníky a byly na né montovány šroubováním a nýtováním. Toto řešení vedlo k použití velkého počtu pracovních sil na staveništi a k potřebě manipulovat se značným počtem dílů, tyto dílce skladovat, a eventuelně k nejistému utahování montážních šroubů podle kvalifikace použitých montážních pracovníků.There are a number of situations where it is necessary to temporarily install a bridge or similar work while carrying out construction, earthwork or other work. Until now, in solving this problem, i.e. for making steel structures of this type, the joining members of the beam members have not been connected to the crossbeams and have been mounted on them by screwing and riveting. This solution led to the use of a large number of workforce on the construction site and the need to handle a considerable number of parts, to store these parts, and possibly to uncertainly tighten the mounting screws according to the qualification of the installers used.
V tomto popisu se pod pojmem most rozumí v širším slova smyslu a nemůže být omezován na pouhý sektor silničních, železničních a jiných mostů pro přejezd vozidel ve smyslu, který se pod tímto pojmem obvykle rozumí.In this description, the term bridge is understood in the broader sense and cannot be limited to the mere sector of road, rail and other vehicle crossing bridges in the sense commonly understood by the term.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedený problém je podle vynálezu řešen tím, že mostní dílec ve formě příčníku obsahuje svislou stojinu mající horní okraj a dolní okraj, horní přírubu a dolní přírubu spojené každá s uvedenými okraji a kolmé na uvedenou stojinu, přičemž každý konec mostního dílce obsahuje připojovací sestavu k přídavným prvkům konstrukce, přičemž každá připojovací sestava obsahuje první svislou desku, spojenou s koncem mostního dílce a kolmou na uvedenou stojinu, druhou desku, rovnoběžnou. s uvedenou první deskou, a spojenou s uvedenou stojinou a uloženou ve vzdálenosti h od první desky směrem keThe problem is solved according to the invention in that the cross member in the form of a cross member comprises a vertical web having an upper edge and a lower edge, an upper flange and a lower flange connected to each of said edges and perpendicular to said web. Each connecting assembly comprises a first vertical plate connected to an end of the bridge panel and perpendicular to said web, a second plate parallel. with said first plate, and coupled to said web and positioned at a distance h from the first plate toward
-2střední oblasti mostního dílce, a třetí, vodorovnou desku, spojenou s dolními okraji uvedené první a druhé desky, přičemž uvedená první, druhá a třetí deska jsou uzpůsobeny pro osazení upevňovacích ústrojí uvedených přídavných prvků konstrukce .And a third horizontal plate connected to the lower edges of said first and second plates, said first, second and third plates being adapted to receive fasteners of said additional structural members.
Vzhledem k přítomnosti připojovací sestavy na každém konci vlastního mostního dílce pro připojování dalších prvků konstrukce mostu nebo podobného díla, je montáž mostu realizována v optimálních podmínkách. Kromě toho je možné upevnit ve výrobyně, při výrobě mostního dílce, různé složky připojovacích sestav s velkou přesností. Konečně jsou jednotlivé desky tvořící každou spojovací sestavu určeny k osazení upevňovacích ústrojí a prvků pro upevňování přídavných prvků konstrukce. Konečná montáž mostu je tedy zjednodušena a může být realizována s velkou přesností a s menšími nároky na pracovní sílu.Due to the presence of a connection assembly at each end of the bridge deck itself for the attachment of other elements of the bridge structure or the like, the bridge assembly is realized in optimal conditions. In addition, it is possible to fasten the various components of the connection assemblies with great precision in the factory, in the manufacture of the bridge member. Finally, the individual plates forming each connection assembly are intended to fit the fastening devices and the elements for fastening additional structural elements. The final assembly of the bridge is therefore simplified and can be realized with great precision and less labor.
Podle výhodného provedení stojina obsahuje na každém ze svých konců vybrání tak, že horní okraj stojiny má délku rovnou délce mostního dílce a dolní okraj má zmenšenou délku. Je tak možné vylehčit hmotnost mostního dílce a vybráními zajistit průchod prvků tvořící postranní nosníky.According to a preferred embodiment, the web includes recesses at each of its ends such that the upper edge of the web has a length equal to the length of the bridge member and the lower edge has a reduced length. It is thus possible to lighten the weight of the bridge member and to ensure through the recesses the passage of the elements forming the side beams.
S výhodou je podle tohoto provedení druhá deska každé připojovací sestavy je spojená s uvedenou stojinou v části obsahující vybrání, takže stojina má mezi první a druhou deskou stejné připojovací sestavy zmenšenou výšku.Preferably, according to this embodiment, the second plate of each attachment assembly is connected to said web in the recess portion so that the web has a reduced height between the first and second plates of the same connection assembly.
Je zřejmé, že se tak nejen zmenšuje celková hmotnost mostního dílce vzhledem ke koncovým vybráním, ale že navíc je vzhledem k přítomnosti těchto vybrání značně zlepšen přístup do připojovacích sestav pro osazení konců přídavných konstrukčních dílů.Obviously, this not only reduces the overall weight of the bridge member relative to the end recesses, but furthermore, due to the presence of these recesses, the access to the attachment assemblies for fitting the ends of the additional components is greatly improved.
Podle dalšího znaku vynálezu je třetí deska každéAccording to another feature of the invention, the third plate is each
-3připojovací sestavy je upevněna k dolním okrajům uvedené první a druhé desky v prodloužení dolní příruby.The connecting assembly is secured to the lower edges of said first and second plates in the extension of the lower flange.
Každá připojovací sestava může dále obsahovat pro ···.— —~ vy z tužěnikonČů™ mostního dílce dva první kovové prvky rovnoběžné s horní přírubou, připojené každý po obou stranách stojiny a probíhající mezi odpovídající první a druhou deskou. V návaznosti na tyto kovové prvky mostní dílec dále s výhodou obsahuje dvě další dvojice druhých kovových prvků, přičemž prvky jedné a též dvojice jsou upevněny po obou stranách stoj iny v prodloužení uvedených prvních odpovídáj ících kovových prvků.Each connection assembly may further comprise two first metal elements parallel to the upper flange, attached to each side of the web and extending between the corresponding first and second plates, for each of the bridges of the bridge member. Further to these metal elements, the bridge member further preferably comprises two further pairs of second metal elements, the elements of one and also the pair being fixed on both sides of the web in the extension of said first corresponding metal elements.
Mostní dílec v popsaných provedeních může být vytvo-řen z kovu, například z oceli.The bridge member in the described embodiments may be made of metal, for example steel.
???« 'ς·'??? «' ς ·'
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popisu na příkladě provedení s odvoláním na připojené výkresy, ve kterých zná. · · p -zorňuje obr.l axonometrický pohled na kovový mostní dílec « podle vynálezu, obr.2 boční pohled na mostní dílec z obr.l, obr.3a, 3b a 3c řezy mostním dílcem vedené odpovídajícími rovinami A-A, B-B a C-C z obr.2, obr.4 příčný řez příkladem provedení démontovatelného mostu pomocí mostních dílců z obr.l až 3, obr.5 řez rovinou V-V z obr.4 a obr.6 půdorysný pohled na most z obr.4 a 5.The invention is explained in more detail in the following description by way of example with reference to the accompanying drawings in which it is known. 1 is an axonometric view of a metal bridge panel according to the invention, FIG. 2 is a side view of the bridge panel of FIGS. 1, 3a, 3b and 3c in cross-sectional views of the bridge panel taken along respective planes AA, BB and CC; Fig. 2, Fig. 4 is a cross-sectional view of an exemplary embodiment of a demountable bridge using the bridge members of Figs. 1 to 3; Fig. 5 is a sectional view of the VV plane of Fig. 4 and Fig. 6;
Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
S odvoláním na obr.l až 3 bude nejprve popsáno provedení příčného mostního dílce 10.. Mostní dílec je tvořen svislou stojinou 12, která je s výhodou opatřena, jak to ukazuje obr.2, na každém svém konci vybráním 14, 16, která odpovídají pouze části výšky stojiny. V důsledku toho má stojina horní okraj 18 , jehož délka je rovná délce mostního dílce, a dolní okraj 20 má zmenšenou délku v důsledku vybrání 14 a 16.. Na horním okraji 18 stojiny je přivařena první přírubaReferring first to Figures 1 to 3, an embodiment of the transverse bridge panel 10 will first be described. The bridge panel is formed by a vertical web 12, which is preferably provided with recesses 14, 16 at each end corresponding to Figure 2. only part of the web height. As a result, the web has an upper edge 18, the length of which is equal to the length of the bridge member, and the lower edge 20 has a reduced length due to recesses 14 and 16. A first flange is welded on the upper edge 18 of the web.
4nebo horní příruba 22, zatímco na dolním okraji 20 stojiny je přivařena dolní příruba 24. Příruby jsou kolmé na stojinu 12, takže běžný průřez mostního dílce má tvar písmene I. Neopustí se však rozsah vynálezu, použije-li se přímo ocelový r.4, or an upper flange 22 while the lower edge 20 of the web is welded to the lower flange 24. The flanges are perpendicular to the web 12 such that the normal cross-section of the bridge section is I-shaped does not leave the scope of the invention, however, when used directly steel r.
profil s průřezem I. .profile with cross section I..
Podle podstatného znaku vynálezu je popsaný mostní dílec opatřen na každém ze svých konců připojovací sestavu označené jako sestavy 26 a 28. Jelikož jsou tyto dvě sestavy totožné, bude pro jednoduchost popsána pouze připojovací sestava 26.· Připojovací sestava 26 je tvořena koncovou deskou 30 lichoběžníkového nebo obdélníkového tvaru, kolmou na rovinu stojiny a přivařenou k ní a k horní přírubě 22. Deska 30 je plná. Připojovací sestava 26 obsahuje druhou desku 32 totožnou s deskou 30 a rovnoběžnou s rií. Jak to lépe ukazuje obr.2, je deska 32 spojená se stojinou v oblasti obsahující vybrání 14. Je samozřejmé, že pro umožňování osazení desky 32 je tato deska opatřena štěrbinou pro průchod stojiny 12.According to an essential feature of the invention, the described bridge member is provided at each of its ends with a connector assembly designated as assemblies 26 and 28. Since the two assemblies are identical, only the connector assembly 26 will be described for simplicity. · The connector assembly 26 is a trapezoidal end plate 30; of rectangular shape, perpendicular to the web of the web and welded to it and to the upper flange 22. The plate 30 is solid. The connection assembly 26 comprises a second plate 32 identical to the plate 30 and parallel to the shaft. As better shown in FIG. 2, the plate 32 is connected to the web in the area containing the recess 14. It will be appreciated that, in order to allow the plate 32 to be fitted, this plate is provided with a slot for the web 12 to pass therethrough.
Tato deska 32 je rovněž přivařena k horní přírubě 22 a ke stojině 12. Připojovací sestava 26 je dokompletována třetí deskou nebo dolní deskou 34., která je rovnoběžná a leží v prodloužení dolní příruby 24.· Deska 24, která je obdélníková, je pxfřivařená na dolních okrajích 30a a 32a první a druhé desky 30 a 32. Deska 34 je rovněž přivařená ke konci dolní příruby 24 mostního dílce. Desky 30.,32. a 34 mají všechny stejnou šířku, která je větší, než je šířka přírub 22 a 24. Rozteč mezi deskami 30 a 32 je dostatečná pro to, aby umožnila osazení konce prutů konstrukce. Tato rozteč je například okolo 450 mm.This plate 32 is also welded to the upper flange 22 and to the web 12. The assembly 26 is completed by a third plate or a lower plate 34 that is parallel and lies in the extension of the lower flange 24. The plate 24, which is rectangular, is welded to the lower edges 30a and 32a of the first and second plates 30 and 32. The plate 34 is also welded to the end of the lower flange 24 of the bridge member. Plates 30., 32. and 34 all have the same width that is greater than the width of the flanges 22 and 24. The spacing between the plates 30 and 32 is sufficient to allow the end of the members to be fitted. This pitch is, for example, about 450 mm.
Aby se zvýšila tuhost mostního dílce na koncích s vybráním, jsou po obou stranách stěny 12 přivařeny dvě dvojice plochých výztuh rovnoběžných s přírubami 22 a 24. Přesněji řečeno je první dvojice plochých výztuh 36 a 38 přivařená mezi první a druhou deskou 30 a 3 2, zatímco za druhou deskou 32 je přivařena druhá dvojice výztuh 40 a 42.In order to increase the stiffness of the bridge member at the recessed ends, two pairs of flat stiffeners parallel to the flanges 22 and 24 are welded on both sides of the wall 12. More specifically, the first pair of flat stiffeners 36 and 38 are welded between the first and second plates 30 and 32. while a second pair of stiffeners 40 and 42 are welded behind the second plate 32.
-5Na obr.l až 3 nejsou znázorněny upevňovací otvory různých přídavných pasů - za-účelem z jednodušení obrázku. Tyto otvory jsou vytvořeny v deskách 30, 32 a 34 každé z připojovacích·· se s t a v~ 2 '6 ΊΓ 2 8~ Γ1 to 3, the mounting holes of the various additional bands are not shown, for the sake of simplicity of the figure. These openings are formed in the plates 30, 32 and 34 of each of the connection plates with t and v ~ 2 '6 ΊΓ 2 8 ~ Γ
Je zřejmé, že dolní desky 34 připojovacích sestav slouží nejen k upevňování přídavných prutů, ale rovněž ke ztužování svislých desek 30 a 32. Je rovněž patrné, že vybrání 14 a 16, která jsou vytvořena na koncích stojiny 12 mostního dílce, nejen dovolují tento dílec vylehčit, jak již bylo uvedeno, ale dovolují uvolnit větší volný objem v připojovacích sestavách mezi deskami 30, 32 a 34.Obviously, the lower plates 34 of the connector assemblies not only serve to fasten additional bars, but also to stiffen the vertical plates 30 and 32. It is also apparent that recesses 14 and 16 that are formed at the ends of the web 12 of the bridge member not only allow this member lighten, as already mentioned, but allow more free volume in the connection assemblies between the plates 30, 32 and 34 to be released.
Je rovněž důležité zdůraznit, že popsaný mostní dílec 101 se dvěma připojovacími soustavami, může být snadno prefabrikován, protože je tvořen výlučně kovovými díly běžného typu, které jsou mezi sebou spojeny s výhodou svařováním.It is also important to emphasize that the described bridge member 101 with two connection systems can be easily prefabricated as it consists exclusively of conventional metal parts which are preferably joined together by welding.
Po popsání přednostního provedení příčného mostního dílce bude nyní popsán příklad provedení demontovatelného mostu pomocí několika příčných mostních dílců s odvoláním na obr.4 až 6.Having described a preferred embodiment of the transverse bridge member, an exemplary embodiment of a demountable bridge using several transverse bridge members will now be described with reference to Figures 4 to 6.
JJ
Pro vytvoření mostu Jťe každý příčný mostní dílec 10 přišroubován na každém z jeho konců na dvojici šikmých prutů 50 a 52 vytvořených například z ohýbaného plechu, a jejichž konce jsou přišroubovány na desky 30 a 32 tvořící připojovací sestavy mostního dílce. Desky 30 a 32 jsou opatřeny otvory pro vsunutí upevňovacích šroubů prutů. Stejně tak jous desky 34 opatřeny otvory pro umožnění přišroubování zavětrovacích prutů konstrukce. Soubor šikmých průtů 50 a 52 přidružených k jednotlivým mostním dílcům 10 tvoří dvě podélné svislé roviny postranních nosníků mostu.To form a bridge, each transverse bridge member 10 is bolted at each of its ends to a pair of angled bars 50 and 52 formed, for example, of bent sheet metal, and whose ends are bolted to the plates 30 and 32 forming the bridge member connection assemblies. The plates 30 and 32 are provided with holes for receiving the fastening bolts of the rods. Likewise, the plates 34 are provided with holes to allow the bracing members of the structure to be screwed on. The set of oblique bores 50 and 52 associated with the individual bridge members 10 form two longitudinal vertical planes of the lateral beams of the bridge.
Ta~o sestava se opakuje s počtem mostních dílců 10This assembly is repeated with the number of bridge members 10
-6dostatečných pro uspokojení požadavku na délku mostu, který se má vytvářet. Horní konce šikmých prutů 50, 52 jsou upevněny na spojovací desky 54, například sešroubováním. Spojovací desky 54 jsou vzájemně spojeny ve směru délky mostu profily U 56 z ohýbaného plechu. Tuhost a únosnost každého z postranních mostních dílčů je zajišťována podélnými úhelníky 58, tvořící tak pas mostního nosníku. Každý modul takto vytvořený je zavětrováván dvěma soupravami dvou šikmých úhelníků, a to svislou soupravou 60 a vodorovnou soupravou 62. Mostovka 64 spočívá na příčných prvcích a je tvořena ocelovou deskou vyztuženou korýtky. Mostovka slouží pro pojezd vozidel. Příčné mostové dílce jsou určeny pro jeden nebo dva jízdní pruhy. Rozměry příčných mostních dílců jsou určeny v závislosti na šířce vozovky.-6 sufficient to satisfy the requirement for the length of the bridge to be formed. The upper ends of the inclined bars 50, 52 are fixed to the connecting plates 54, for example by screwing. The connecting plates 54 are connected to each other in the direction of the bridge length by bent sheet profiles U 56. The stiffness and load-bearing capacity of each of the lateral bridge members is provided by longitudinal angles 58 forming the bridge beam. Each module thus formed is braced by two sets of two oblique angles, a vertical set 60 and a horizontal set 62. The deck 64 rests on the transverse members and consists of a steel plate reinforced with troughs. The deck is used to travel vehicles. The cross bridges are designed for one or two lanes. The dimensions of the cross bridges are determined according to the width of the road.
V předchozím popisu jsou prvky mostního dílce kovové, zejména z oceli. Neopustí se však rozsah vynálezu, pokud je mostní dílec vytvořen z jiného materiálu, jako je kompozitní materiál.In the foregoing description, the elements of the bridge member are metal, in particular steel. However, the scope of the invention will not be omitted if the bridge member is formed of another material, such as a composite material.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9212439A FR2697039B1 (en) | 1992-10-16 | 1992-10-16 | Bridge piece forming horizontal crosspiece. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ217393A3 true CZ217393A3 (en) | 1994-05-18 |
| CZ285343B6 CZ285343B6 (en) | 1999-07-14 |
Family
ID=9434632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ932173A CZ285343B6 (en) | 1992-10-16 | 1993-10-14 | Bridge element forming a horizontal cross beam |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0593365B1 (en) |
| CZ (1) | CZ285343B6 (en) |
| DE (1) | DE69316517T2 (en) |
| ES (1) | ES2113507T3 (en) |
| FR (1) | FR2697039B1 (en) |
| HU (1) | HUT70351A (en) |
| PL (1) | PL56890Y1 (en) |
| RU (1) | RU2074280C1 (en) |
| SK (1) | SK281241B6 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008009240A1 (en) * | 2006-07-19 | 2008-01-24 | Psp Engineering, A.S. | A beam bedding junction, a cross beam and a truss span for bridge and/or similar structures |
| CN114197289B (en) * | 2017-12-01 | 2024-05-14 | 中交路桥华南工程有限公司 | Assembling method of superposed beam type steel-concrete combined section |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2320388A1 (en) * | 1975-08-05 | 1977-03-04 | Metalliques Entrepr Cie Fse | Standard prefabricated triangular steel module - is formed of welded I:sections with flange widths varied according to loading |
| DE2907260A1 (en) * | 1979-02-24 | 1980-10-02 | Peter Dipl Ing Dr Techn Wagner | Universal demountable steel traffic bridge - has max. thirteen different components, regardless of size |
| BE881938A (en) * | 1980-02-27 | 1980-08-27 | Exp Dev Engineering & Contract | EMERGENCY BRIDGE WITH STANDARD ELEMENTS AND MOUNTING METHOD THEREOF |
-
1992
- 1992-10-16 FR FR9212439A patent/FR2697039B1/en not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-10-13 SK SK1113-93A patent/SK281241B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-10-14 EP EP19930402530 patent/EP0593365B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-10-14 ES ES93402530T patent/ES2113507T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-10-14 CZ CZ932173A patent/CZ285343B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-10-14 DE DE1993616517 patent/DE69316517T2/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-10-15 HU HU9302923A patent/HUT70351A/en unknown
- 1993-10-15 PL PL10773893U patent/PL56890Y1/en unknown
- 1993-10-15 RU RU93049596A patent/RU2074280C1/en active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69316517D1 (en) | 1998-02-26 |
| ES2113507T3 (en) | 1998-05-01 |
| HUT70351A (en) | 1995-09-28 |
| FR2697039B1 (en) | 1995-01-06 |
| FR2697039A1 (en) | 1994-04-22 |
| SK111393A3 (en) | 1995-05-10 |
| EP0593365A1 (en) | 1994-04-20 |
| DE69316517T2 (en) | 1998-07-30 |
| CZ285343B6 (en) | 1999-07-14 |
| RU2074280C1 (en) | 1997-02-27 |
| PL56890Y1 (en) | 1999-02-26 |
| SK281241B6 (en) | 2001-01-18 |
| EP0593365B1 (en) | 1998-01-21 |
| HU9302923D0 (en) | 1994-03-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7762038B2 (en) | Beam to column connection assembly | |
| US4422270A (en) | Modular, self supporting flight of stairs | |
| US1883376A (en) | Building construction | |
| US7418804B2 (en) | Floor structure | |
| US20030009977A1 (en) | Gusset plates connection of beam to column | |
| KR100569028B1 (en) | Box-type temporary bridge | |
| KR910008091B1 (en) | Prefabricated parking garage | |
| US20100005749A1 (en) | Steel building frame system | |
| US20060115326A1 (en) | Relocatable transportable safety crash barrier system | |
| US11795708B2 (en) | Heavy duty spanning forms and related systems and methods | |
| KR102270088B1 (en) | Easy maintenance assembly sound barrier | |
| CZ217393A3 (en) | Bridge part forming a horizontal cross beam | |
| JP4287755B2 (en) | Joint structure of steel girder and composite deck | |
| US3077961A (en) | Structural member for roof framework | |
| JP2008512325A (en) | Elevator cage and method of installing elevator cage | |
| JP2000213177A (en) | Earthquake-resistant reinforcing construction using earthquake-resistant reinforcing steel plate and attaching method therefor | |
| CA3149625A1 (en) | Steel installation component for buildings for replacing a predeterminedregion of a reinforced concrete component providing for load bearing | |
| JP2585477B2 (en) | T-type steel pier | |
| SU1096368A1 (en) | Reinforcement for metal truss assembly | |
| EP1125813B1 (en) | Floor structure for a railway freight wagon | |
| WO2020024010A1 (en) | Structure adapted to span supports | |
| SU1491993A1 (en) | Method of securing inclined rigidity ribs to steel girder | |
| CN113882517A (en) | Column-beam combination structure | |
| JP2549496B2 (en) | Mounting structure for stair mounting beams | |
| JP2007146556A (en) | Unit building |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MK4A | Patent expired |
Effective date: 20131014 |