CZ2020569A3 - Actuator for fuel dose control - Google Patents
Actuator for fuel dose control Download PDFInfo
- Publication number
- CZ2020569A3 CZ2020569A3 CZ2020569A CZ2020569A CZ2020569A3 CZ 2020569 A3 CZ2020569 A3 CZ 2020569A3 CZ 2020569 A CZ2020569 A CZ 2020569A CZ 2020569 A CZ2020569 A CZ 2020569A CZ 2020569 A3 CZ2020569 A3 CZ 2020569A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- shaft
- actuator
- stator
- thumbs
- rotor
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
- F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
- F02M59/243—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movement of cylinders relative to their pistons
- F02M59/246—Mechanisms therefor
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F7/00—Magnets
- H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
- H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
- H01F7/14—Pivoting armatures
- H01F7/145—Rotary electromagnets with variable gap
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Aktuátor pro řízení dávky paliva, vstřikované vysokotlakým vstřikovacím čerpadlem paliva vznětového motoru, zahrnující rotační elektromagnet s rotorem (1) na hřídeli (3), kde hřídel (3) je uložen v alespoň jednom ložisku (5) a nese páku (7) pro ovládání čerpadla. Rotor (1) zahrnuje dva obdélníkovité palce (2) z magneticky měkké oceli, které jsou s odstupem uspořádány na společném hřídeli (3) ve statoru (6). Do prostoru mezi palce (2) zasahuje prstencovitá cívka (4), pevně spojená se statorem (6). Hřídel (3) je opatřen vratnou pružinou a alespoň jedním snímačem (9) polohy.Actuator for controlling the amount of fuel injected by a high-pressure diesel fuel injection pump, comprising a rotary electromagnet with a rotor (1) on a shaft (3), the shaft (3) being mounted in at least one bearing (5) and carrying a control lever (7) pumps. The rotor (1) comprises two rectangular fingers (2) made of magnetically mild steel, which are arranged at a distance on a common shaft (3) in the stator (6). An annular coil (4), firmly connected to the stator (6), extends into the space between the thumbs (2). The shaft (3) is provided with a return spring and at least one position sensor (9).
Description
Aktuátor pro řízení dávky palivaActuator for fuel dose control
Oblast technikyField of technology
Vynález se týká aktuátoru pro řízení dávky paliva, vstřikované vysokotlakým vstřikovacím čerpadlem paliva vznětového motoru, zahrnujícího rotační elektromagnet s rotorem na hřídeli, kde hřídel je uložen v alespoň jednom ložisku a nese páku pro ovládání čerpadla.The invention relates to an actuator for controlling a dose of fuel injected by a high-pressure fuel injection pump of a diesel engine, comprising a rotary electromagnet with a rotor on a shaft, the shaft being mounted in at least one bearing and carrying a lever for controlling the pump.
Dosavadní stav technikyPrior art
Z dokument US 2013037622 je znám vstřikovací ventil a vstřikovací systém s takovým vstřikovacím ventilem. Vstřikovací ventil je v palivové soustavě umístěn až na úplném konci, tj. před spalovací komoru motorového prostoru, do které na základě elektrického impulzu z řídicí jednotky vstřikuje palivo. Vstřikovací ventil podle US 2013037622 je v podstatě dvojčinný elektromagnet s jádrem, cívkami elektromagnetu a vratnými pružinami, které udržují elektromagnet ve výchozí poloze. Regulace množství paliva vstřikovaného tímto ventilem probíhá tak, že elektrický impulz z řídicí jednotky, přivedený do jedné z cívek, způsobí posunutí tyčky směrem vzhůru nebo dolů. Tento pohyb otevře jeden z kuželových ventilů, na který je již přivedeno palivo z tlakových zásobníků.An injection valve and an injection system with such an injection valve are known from US 2013037622. The injection valve is located in the fuel system only at the very end, ie in front of the combustion chamber of the engine compartment, into which fuel is injected on the basis of an electrical impulse from the control unit. The injector of US 2013037622 is essentially a double-acting solenoid with a core, solenoid coils and return springs that keep the solenoid in the home position. The amount of fuel injected by this valve is regulated in such a way that an electrical impulse from the control unit applied to one of the coils causes the rod to move upwards or downwards. This movement opens one of the cone valves to which the fuel from the pressure tanks is already supplied.
Dále je znám aktuátor pro řízení dávky paliva, vstřikované vysokotlakým vstřikovacím čerpadlem paliva vznětového motoru. Takový aktuátor, je elektromechanické zařízení schopné nastavovat přesný úhel natočení své hřídele. Jedná se tedy o rotační proporcionální elektromagnet se snímačem polohy. Během provozu motoru je celý vstřikovací systém a tím i aktuátor vystaven působení intenzivních vibrací ve velkém rozsahu provozních teplot za možného působení dalších enviromentálních vlivů okolí a chemických látekFurthermore, an actuator for controlling the dose of fuel injected by a high-pressure fuel injection pump of a diesel engine is known. Such an actuator is an electromechanical device capable of adjusting the exact angle of rotation of its shaft. It is therefore a rotary proportional electromagnet with a position sensor. During the operation of the engine, the entire injection system and thus the actuator is exposed to intense vibrations in a wide range of operating temperatures with the possible action of other environmental influences of the environment and chemicals.
Většina známých řešení rotačních elektromagnetů využívá permanentních magnetů, které jsou lepeny na rotor. V takovém typu konstrukcí se využívá jevu, kdy je cívka statoru společně se svými póly elektromagnetem a podle směru proudu cívkou přitahuje nebo odpuzuje vhodně umístěné póly permanentního magnetu. Takové typy konstrukcí mohou mít i vyšší počet pólů než dva, pro dosažení lepšího průběhu výstupního kroutícího momentu při požadovaném pracovním úhlu. Permanentní magnet jev takovém případě nutné přesně polohovat z důvodu vysoké citlivosti umístění na výstupní parametry aktuátoru.Most known solutions of rotary electromagnets use permanent magnets which are glued to the rotor. In this type of construction, the phenomenon is used when the stator coil together with its poles is an electromagnet and, depending on the direction of current through the coil, attracts or repels suitably located poles of the permanent magnet. Such types of constructions can also have a higher number of poles than two, in order to achieve a better course of the output torque at the required working angle. In such a case, the permanent magnet must be precisely positioned due to the high sensitivity of the location to the output parameters of the actuator.
Další nežádoucí rozptyl výstupních parametrů plyne z rozdílů magnetických polí u jednotlivých kusů permanentních magnetů.Another undesirable scattering of the output parameters results from the differences in the magnetic fields of the individual pieces of permanent magnets.
Při použití permanentních magnetů bývá součástí i vratná pružina, která umožňuje návrat do nulové polohy. Bez této pružiny je nutné vyvolat pro návrat do nulové polohy jistý moment, který je nutný pro přechod permanentního magnetu na rotoru přes póly statoru, ke kterým je přitahován. Takto umístěná vratná pružina zanáší svým seřízením a rozdíly v charakteristikách další rozptyl sledovaných parametrů u jednotlivých kusů aktuátorů.When using permanent magnets, a return spring is usually included, which allows you to return to the zero position. Without this spring, it is necessary to generate a certain moment to return to the zero position, which is necessary for the passage of the permanent magnet on the rotor through the poles of the stator to which it is attracted. The return spring placed in this way, due to its adjustment and differences in the characteristics, introduces further dispersion of the monitored parameters for the individual pieces of actuators.
Připojení cívky aktuátoru a případně i snímače polohy není u známých řešení provedeno takovým způsobem, aby byl aktuátor chráněn proti nežádoucímu působení vnějších vlivů. Především chybí dostatečný stupeň ochrany krytem, tedy odolnost na působení ropných látek, pronikání vody a cizích částic.In known solutions, the connection of the actuator coil and possibly also the position sensor is not made in such a way that the actuator is protected against undesired effects from external influences. Above all, there is a lack of a sufficient degree of protection by the cover, ie resistance to the effects of oil substances, water penetration and foreign particles.
Snímač úhlu natočení pro měření ve smyčce zpětné vazby je součástí samotného aktuátoru a nelze jej servisně snadno vyměnit. Takto integrovaný snímač sám nemá další pomocné krytí, které by jej ochránilo proti nežádoucím vlivům, které mohou působit uvnitř těla aktuátoru.The angle sensor for measuring in the feedback loop is part of the actuator itself and cannot be easily replaced by the service. The sensor integrated in this way itself does not have an additional auxiliary cover that would protect it against adverse effects that may act inside the actuator body.
- 1 CZ 2020 - 569 A3- 1 CZ 2020 - 569 A3
Uložení pohyblivých dílů známých typů aktuátorů není vhodně dimenzováno pro zajištění životnosti při působení provozních vibrací v náročných podmínkách některých cílových aplikací.The mounting of moving parts of known types of actuators is not suitably dimensioned to ensure service life under the action of operating vibrations in demanding conditions of some target applications.
Podstata vynálezuThe essence of the invention
Nevýhody stavu techniky odstraňuje aktuátor pro řízení dávky paliva, vstřikované vysokotlakým vstřikovacím čerpadlem paliva vznětového motoru, zahrnující rotační elektromagnet s rotorem na hřídeli, kde hřídel je uložen v alespoň jednom ložisku a nese páku pro ovládání čerpadla, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že rotor zahrnuje dva obdélníkovité palce z magneticky měkké oceli, které jsou s odstupem uspořádány na společném hřídeli ve statoru, přičemž do prostoru mezi palce zasahuje prstencovitá cívka, pevně spojená se statorem. Hřídel je opatřen vratnou pružinou a alespoň jedním snímačem polohy.The disadvantages of the prior art are eliminated by the actuator for controlling the dose of fuel injected by a high-pressure fuel injection pump of a diesel engine, comprising a rotary electromagnet with a rotor on a shaft, where the shaft is mounted in at least one bearing and carries a pump control lever according to the invention. that the rotor comprises two rectangular fingers of magnetically soft steel, which are arranged at a distance on a common shaft in the stator, an annular coil firmly connected to the stator extending into the space between the fingers. The shaft is provided with a return spring and at least one position sensor.
Aktuátor podle vynálezu umožňuje získat výrazně nižší rozptyl výstupních parametrů. Výhodou je absence permanentních magnetů, které u známých provedení značnou část takového rozptylu způsobují.The actuator according to the invention makes it possible to obtain a significantly lower variance of the output parameters. The advantage is the absence of permanent magnets, which in known embodiments cause a considerable part of such scattering.
Rotor aktuátoru je složen z několika dílů, takže je možné jej snadno montovat do celku, vzhledem k umístění cívky v prostoru mezi palci rotoru. Tím je efektivně využit prostor a redukována hmotnost aktuátoru.The rotor of the actuator is composed of several parts, so it can be easily mounted as a whole, due to the location of the coil in the space between the fingers of the rotor. This makes efficient use of space and reduces the weight of the actuator.
Aktuátor je možné umístit do příruby čerpadla pro zvýšení tuhosti celku a tím i navýšení vibrační odolnosti. Tato koncepce také přináší snížení celkové hmotnosti a zlepšení schopnosti odvádět ztrátové teplo cívky aktuátoru.The actuator can be placed in the pump flange to increase the rigidity of the unit and thus increase the vibration resistance. This concept also reduces the overall weight and improves the heat dissipation ability of the actuator coil.
Je výhodné, když jsou palce na společném hřídeli uspořádány v zákrytu.It is advantageous if the thumbs on the common shaft are arranged in an overlapping manner.
Podle výhodného provedení je vratná pružina spojena s pákou pro ovládání čerpadla.According to a preferred embodiment, the return spring is connected to a lever for controlling the pump.
Podle dalšího výhodného provedení mají oba palce tvar obdélníku s kruhově zaoblenými kratšími stranami, které kopírují vnitřní povrch statoru.According to another preferred embodiment, both thumbs are in the shape of a rectangle with circularly rounded shorter sides which copy the inner surface of the stator.
Podle ještě dalšího výhodného provedení je stator nalisován do skříně, která je hermeticky uzavřena víkem.According to yet another preferred embodiment, the stator is pressed into a housing which is hermetically sealed by a lid.
Podle dalšího výhodného provedení je hřídel uložen ve dvojici ložisek, uspořádaných ve skříni.According to another preferred embodiment, the shaft is mounted in a pair of bearings arranged in the housing.
Objasnění výkresůExplanation of drawings
Vynález bude blíže popsán na příkladu konkrétního provedení aktuátoru pro řízení dávky paliva podle vynálezu, zobrazeném na výkresech, na kterých jednotlivé obr. znázorňují:The invention will be described in more detail by way of an example of a specific embodiment of a fuel dose control actuator according to the invention, shown in the drawings, in which the individual figures show:
obr. 1 - podélný řez aktuátorem;Fig. 1 - longitudinal section of the actuator;
obr. 2 - příčný řez aktuátorem z obr. 1.Fig. 2 - cross section of the actuator of Fig. 1.
Příklady uskutečnění vynálezuExamples of embodiments of the invention
Příklad provedení aktuátoru pro řízení dávky paliva, vstřikované vysokotlakým vstřikovacím čerpadlem paliva vznětového motoru, podle obr. 1 a 2, zahrnuje skříň 8, která je hermeticky uzavíratelná víkem 10 proti působení vnějších vlivů až do úrovně ochrany IP69K dle EN 60529.An exemplary embodiment of an actuator for controlling the dose of fuel injected by a high-pressure diesel fuel injection pump, according to Figs. 1 and 2, comprises a housing 8 which is hermetically sealed by a lid 10 against external influences up to IP69K according to EN 60529.
-2CZ 2020 - 569 A3-2EN 2020 - 569 A3
Ve skříni 8 je nalisován stator 6 a ve dvojici ložisek 5 je uložen rotor j_, tvořený hřídelem 3, který nese dva v zákrytu uspořádané obdélníkovité palce 2 z magneticky měkké oceli. Hřídel 3 dále nese páku 7 pro ovládání vstřikovacího čerpadla. S pákou 7 je spojena nezobrazená vratná pružina pro vracení hřídele 3 do výchozí polohy. Vratná pružina tlačí pomocí regulační tyčky čerpadla na páku 7.A stator 6 is pressed into the housing 8 and a rotor 1 is mounted in a pair of bearings 5, formed by a shaft 3, which carries two overlapping rectangular fingers 2 of magnetically soft steel. The shaft 3 further carries a lever 7 for controlling the injection pump. A return spring (not shown) is connected to the lever 7 to return the shaft 3 to the initial position. The return spring pushes the lever 7 using the pump control rod.
Odborníkům je zřejmé, že místo dvou ložisek 5 je možné letmé uložení hřídele 3 v jednom axiálně radiálním ložisku.It will be apparent to those skilled in the art that instead of two bearings 5, it is possible to mount the shaft 3 in one axially radial bearing.
V neznázoměném provedení nemusí být palce 2 uspořádány na hřídeli 3 v zákrytu. V takovém případě by se však muselo příslušným způsobem upravit uspořádání statoru 6.In an embodiment not shown, the thumbs 2 do not have to be arranged on the shaft 3 in an overlapping manner. In this case, however, the arrangement of the stator 6 would have to be adjusted accordingly.
Ve znázorněném příkladu provedení je u každého z konců hřídele 3 uspořádán jeden zapouzdřený snímač 9 polohy, sloužící k měření úhlu natočení aktuátoru. Druhý snímač 9 polohy je volitelný a snižuje riziko vzniku běhu motoru v nouzovém režimu v případě výskytu závady primárního snímače 9 polohy.In the exemplary embodiment shown, one encapsulated position sensor 9 is arranged at each end of the shaft 3, for measuring the angle of rotation of the actuator. The second position sensor 9 is optional and reduces the risk of the motor running in emergency mode in the event of a failure of the primary position sensor 9.
Palce 2 jsou na hřídeli 3 rotoru 1 uspořádány ve vzájemném odstupu. Ve znázorněném příkladu provedení mají oba palce 2 tvar obdélníku s kruhově zaoblenými kratšími stranami, které kopírují vnitřní povrch statoru 6.The thumbs 2 are arranged at a distance from each other on the shaft 3 of the rotor 1. In the exemplary embodiment shown, both thumbs 2 have the shape of a rectangle with circularly rounded shorter sides which copy the inner surface of the stator 6.
Do prostoru mezi palce 2 zasahuje prstencovitá cívka 4, pevně spojená se statorem 6.An annular coil 4, firmly connected to the stator 6, extends into the space between the thumbs 2.
Po přivedení stejnosměrného proudu do cívky 4 je v magnetickém obvodu vytvořeno magnetické pole, díky kterému je generován kroutící moment působící na rotor 1 s palci 2 a způsobující natáčení páky 7, která je napojena na ovládací mechanismus regulovaného vstřikovacího čerpadla. K zajištění zpětné vazby slouží snímače 9 polohy.After applying direct current to the coil 4, a magnetic field is created in the magnetic circuit, thanks to which a torque is generated acting on the rotor 1 with the thumb 2 and causing the lever 7 to rotate, which is connected to the control mechanism of the regulated injection pump. 9 position sensors are used to provide feedback.
Rotační pohyb aktuátoru je pomocí páky 7 transformován na lineární pohyb regulační tyče. Společně s motorovou řídicí jednotkou a dalšími komponenty systému je takto osazené vstřikovací čerpadlo součástí vstřikovacího systému motoru stroje nebo vozidla.The rotary movement of the actuator is transformed by a lever 7 into a linear movement of the control rod. Together with the engine control unit and other system components, the injection pump fitted in this way is part of the injection system of the machine or vehicle engine.
Průmyslová využitelnostIndustrial applicability
Aktuátor pro řízení dávky paliva, vstřikované vysokotlakým vstřikovacím čerpadlem paliva vznětového motoru, slouží k přesnému dávkování paliva vznětového motoru pomocí ovládání polohy regulační tyče vysokotlakého vstřikovacího čerpadla.The actuator for controlling the dose of fuel injected by the high-pressure fuel injection pump of the diesel engine serves for precise dosing of the fuel of the diesel engine by controlling the position of the control rod of the high-pressure injection pump.
Claims (6)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ2020569A CZ2020569A3 (en) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | Actuator for fuel dose control |
PCT/CZ2021/000048 WO2022083807A1 (en) | 2020-10-20 | 2021-10-01 | Actuator for control of dose of fuel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CZ2020569A CZ2020569A3 (en) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | Actuator for fuel dose control |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ308825B6 CZ308825B6 (en) | 2021-06-16 |
CZ2020569A3 true CZ2020569A3 (en) | 2021-06-16 |
Family
ID=76313742
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ2020569A CZ2020569A3 (en) | 2020-10-20 | 2020-10-20 | Actuator for fuel dose control |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CZ (1) | CZ2020569A3 (en) |
WO (1) | WO2022083807A1 (en) |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1151901A (en) * | 1965-02-17 | 1969-05-14 | Jason Electronic Designs Ltd | Rotary Solenoid. |
DE3317426A1 (en) * | 1983-05-13 | 1984-11-15 | Schramme GmbH, 7778 Markdorf | Rotating magnet |
JPH0692743B2 (en) * | 1985-04-01 | 1994-11-16 | 日本電装株式会社 | Solenoid valve for fluid control |
GB2189846B (en) * | 1986-04-28 | 1989-11-29 | Diesel Kiki Co | Fuel injection pump |
JP2001234830A (en) * | 2000-02-28 | 2001-08-31 | Hirohisa Tanaka | Accumulation type fuel injection device for internal combustion engine |
US6648249B1 (en) * | 2000-08-09 | 2003-11-18 | Siemens Automotive Corporation | Apparatus and method for setting injector lift |
US6742728B2 (en) * | 2001-08-10 | 2004-06-01 | Caterpillar Inc | Electrical actuator subassembly with external threads and fuel injector using same |
DE10259799A1 (en) * | 2002-12-19 | 2004-07-29 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector |
DE102004062006A1 (en) * | 2004-12-23 | 2006-07-13 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector with directly controlled injection valve member |
US8844842B2 (en) * | 2011-08-12 | 2014-09-30 | Caterpillar Inc. | Three-way needle control valve and dual fuel injection system using same |
-
2020
- 2020-10-20 CZ CZ2020569A patent/CZ2020569A3/en unknown
-
2021
- 2021-10-01 WO PCT/CZ2021/000048 patent/WO2022083807A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CZ308825B6 (en) | 2021-06-16 |
WO2022083807A1 (en) | 2022-04-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8274348B2 (en) | Single coil solenoid having a permanent magnet with bi-directional assist | |
JP3865403B2 (en) | Control member actuator | |
US8272622B2 (en) | Electromagnetic actuator | |
JP2014126177A5 (en) | ||
US10217554B2 (en) | Bistable electromagnetic actuator device | |
EP2243990B1 (en) | Solenoid type electromagnetic valve device | |
US20070110594A1 (en) | Controllable drive for a motor vehicle, in particular for a coolant pump | |
RU2012139664A (en) | BISTABLE ELECTROMAGNETIC DRIVE | |
JP2007211842A (en) | Electromagnetic valve | |
JP6557714B2 (en) | Exhaust gas turbocharger | |
EP0611114A1 (en) | Brake device | |
CZ2020569A3 (en) | Actuator for fuel dose control | |
JP2000240474A (en) | Throttle valve control device for internal combustion engine | |
JPH0344010A (en) | Electromagnetically operating actuator | |
JP2001068335A (en) | Electromagnetically driving device and electromagnetic valve using same | |
KR101970081B1 (en) | Fuel injection valve | |
JP2007056777A (en) | Solenoid-operated valve | |
EP3292332B1 (en) | Magnetic latch valve | |
GB2367110A (en) | A vibration isolation mount | |
JP5511589B2 (en) | Fuel cock integrated engine switch | |
JP7161095B2 (en) | Solenoid with built-in permanent magnet | |
CN107131210B (en) | Electromagnetic bearing with adjustable stiffness | |
JP2009198459A (en) | Rotation angle detection apparatus | |
CN107013344B (en) | Throttle valve drive actuator for engine | |
US4561469A (en) | Electromagnetic control valve |