CZ2009250A3 - Method of repairing tarmac track pot holes and apparatus for making the same - Google Patents

Abstract

Zpusob opravy výtluku asfaltové vozovky, tvorených lokálne ohranicenými povrchovými vybráními poškozené asfaltové vozovky, zahrnuje kroky: recyklát, tvorený obrusem odfrézovaným z povrchem vrstvy použité vozovky, se predehreje na teplotu 120 až 200 .degree.C, povrch výtluku se zahreje na teplotu 120 až 200 .degree.C, predehrátý recyklát se nanese na predehrátou plochu výtluku vozovky a do výtluku se zaválcuje. S výhodou se recyklát zahreje na teplotu 150 až 180 .degree.C. Zarízení pro provádení oprav výtluku asfaltové vozovky zahrnuje jednak zásobník recyklátu, tvorený násypnými komorami (6), mezi jejichž sousedními vertikálními stenami (9) jsou usporádány spalinové komory (7) pro prenos tepla z vertikálne vedených spalin plynových horáku (8), vyústených v oblasti dna (12) spalinových komor (7), a jednak prostredek pro predehrátí povrchu výtluku asfaltové vozovky, který je s výhodou tvoren plošným topným panelem (21), opatreným na jedné strane topnými telesy (22) a usporádaným sklopne kolem osy o3, rovnobežné s prícnou osou pojízdného podvozku (31).The method of repairing the asphalt paving potholes, formed by locally delimited surface recesses of a damaged asphalt road, includes the steps of: recycled material consisting of a tablecloth cut from the surface of a used road surface, preheated to a temperature of 120 to 200 degC; .degree.C, prewashed recycled material is applied to the prewash surface of the road pile and rolled into the pot hole. Preferably, the recycle is heated to a temperature of 150 to 180 degC. The apparatus for repairing the asphalt pile potholes includes, on the one hand, a recycled container consisting of chute chambers (6), between which adjacent flue gas chambers (7) are arranged between adjacent vertical walls (9) to transfer heat from the vertically extending flue gases of the gas burner (8) resulting in the area the bottom (12) of the flue gas chambers (7) and, on the other hand, means for preheating the surface of the asphalt pavement, which is preferably formed by a surface heating panel (21) provided with heating elements (22) on one side and folded about the axis o3, parallel to the transverse axis of the running gear (31).

Description

Způsob opravy výtluků asfaltové vozovky a zařízeni V jeho prováděni.Method for repairing potholes of asphalt pavement and apparatus in its implementation.

.Oblast technikyTechnique

Vynález se týká způsobu opravy výtluků asfaltové vozovky, tvořených lokálně ohraničenými povrchovými vybráními poškozené asfaltové vozovky. Vynález se dále týká zařízeni pro opravy výtluků asfaltové vozovky.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for repairing potholes in an asphalt pavement comprising locally bounded surface recesses of a damaged asphalt pavement. The invention further relates to an apparatus for repairing potholes of an asphalt pavement.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Asfaltová vozovka má horní povrchovou vrstvu o síle 4-6 cm tvořenou směsi asfaltu, drobného kameniva a jemně mletého vápence, který má rovněž charakter drobných částeček. Tato horní vrstva se odborně nazývá obrus. Provozním zatížením asfaltové vozovky spolu s působením povětrnostních vlivů, zejména vody a deště, se z povrchové vrstvy asfaltové vozovky postupně vydroluje drobné kamenivo a vytvářejí se plošné výtluky s rozličnou hloubkou. Ve výtlucích se zachycuje povrchová voda, která dále narušuje stěny a dno výtluku, rozšiřuje jej a prohlubuje.The asphalt pavement has an upper surface layer of 4-6 cm thickness consisting of a mixture of asphalt, small aggregate and finely ground limestone, which also has the character of small particles. This top layer is technically called abrasion. Operating loads on the asphalt pavement, together with the effects of weather conditions, especially water and rain, gradually crumble small aggregates from the surface layer of the asphalt pavement and create surface potholes with different depths. The potholes trap surface water, which further disrupts the walls and bottom of the potholes, widens and deepens them.

Opravy výtluků asfaltové vozovky se dosud provádějí vícero způsoby. Podle jednoho způsobu se v kontejneru dopravního prostředku zahřívá na vysokou teplotu nová asfaltová směs, která se nanese do výtluku a po naneseni se zaválcuje. Vzhledem k tomu, že povrch vozovky v oblasti výtluku má teplotu okolního prostředí, nespojí se nová asfaltová směs s povrchem výtluku a vyplněná asfaltová směs se následkem provozního zatížení po čase uvolňuje. Podle jiného způsobu se výtluky asfaltové vozovky vyplňují tryskáním drobné kameniva smíchaného s asfaltem. Z důvodu nepřesného dávkování se nanesená směs kameniva a asfaltu po čase vytlačí z výtluku a vThe repair of asphalt road potholes has so far been carried out in several ways. According to one method, a new asphalt mixture is heated to a high temperature in a container of a conveying means, which is applied to the pot and then rolled after application. Since the road surface in the pot area has an ambient temperature, the new asphalt mixture does not associate with the pot surface and the filled asphalt mixture is released over time due to the traffic load. According to another method, the asphalt pavings are filled by blasting small aggregates mixed with the asphalt. Due to inaccurate dosing, the applied mixture of aggregate and asphalt is forced out of the pot

Ί • · · · 4 44 · • · 4 4 4 4 4 44 • 4 4 4 44*4« • · 4 4444444 ·944 • 4 4 4 4 44 •44 4 4 · 44444 · · · 4 44 · · · 4 4 4 4 44 · 4 4 4 44 * 4 • · 4 4444444 · 944 · 4 4 4 4 44 · 44 4 4 · 4444

-2místě výtluku se vzduje a vytvoří hrbol, který je překážkou provozu a zhoršuje sjízdnost vozovky. Podle dalšího způsobu se oblast výtluku a jeho okolí vyfrézuje vybrání pravidelného tvaru, do kterého se nanese nová asfaltová směs. Oprava je však zdlouhavá, nákladná a spoje opravené oblasti se starou vozovkou však praskají.-2button gives up and creates a bump that is an obstacle to traffic and makes it difficult to pass. According to another method, the area of the pothole and its surroundings is milled by recessing a regular shape into which a new asphalt mixture is applied. However, the repair is time-consuming, costly, but the repaired area's connections to the old road are cracking.

Pro uskutečněni všech dosud známých způsobů oprav výtluků asfaltové vozovky se používá asfalt nebo jeho směs s kamenivem ohřáté otevřeným plamenem nebo teplem vyzařovaným přímo na ohřívanou hmotu. Asfaltová složka se při teplotách přesahujících zhruba 200 - 250 ^ÓC přepaluje a ztrácí tak svoji funkci jako pojivo pro složku tvořenou drobným kamenivem. Přepálený asfalt sám je dále nepoužitelný a směs přepáleného asfaltu s kamenivem přestává mit soudržnost a stává se sypkou.Asphalt or a mixture thereof with aggregates heated by an open flame or by heat radiated directly to the heated mass is used to carry out all known methods for repairing potholes in an asphalt pavement. Asphalt component at temperatures in excess of about 200 to 250 ^o C blows continuously and thus loses its function as a binder for a component formed small aggregates. Burnt asphalt itself is further unusable and the mixture of burnt asphalt with aggregate ceases to have cohesiveness and becomes loose.

Cílem vynálezu je odstranit nedostatky dosavadního stavu techniky a zajistit způsob opravy výtluků asfaltové vozovky, který umožňuje opravy rozličných výtluků s malou plochou, který má nízkou pracnost, podstatně nižší náklady než dosud obvyklé, nevyžaduje těžkou dopravní techniku a dosahuje vyšší trvanlivosti nového povrchu asfaltové vozovky. Cílem vynálezu je dále zařízení, kterým bude možné provádět opravy výtluků asfaltové vozovky a docilovat vytčených výsledků.It is an object of the present invention to overcome the shortcomings of the prior art and to provide a method of repairing potholes in an asphalt pavement which allows the repair of various potholes with a low area, low labor, considerably lower costs than hitherto, does not require heavy transport equipment and achieves greater durability. It is also an object of the present invention to provide a device for repairing potholes in an asphalt pavement and achieving the desired results.

Podstata^^^nálezuThe essence of the finding

Nedostatky dosavadního stavu techniky odstraňuje a cíl vynálezu splňuje způsob opravy výtluků asfaltové vozovky, tvořených lokálně ohraničenými povrchovými vybráními poškozené asfaltové vozovky, zahrnující podle vynálezu předehřátí recyklát tvořeného obrusem odfrézovaným z povrchové vrstvy použité vozovky na teplotu 120 - 200 *C, zahřátí povrchu výtluku na teplotu 120-200 ”C, nanesení recyklátu na předehřátou plochu výtluku vozovky a zaválcování recyklátu do výtluku. Podle výhodného provedení se výtluk asfaltové vozovky • · • · ♦ · · * · · · ···» • · · · 9 ·»··« • · * · · ··*· « * «999 • · ··» 9 99It is an object of the present invention to provide a method for repairing asphalt pavings formed by locally bounded recesses of damaged asphalt pavement comprising preheating recycled recycled tablecloth milled from the surface of the used pavement to a temperature of 120-200 ° C, 120-200 ”C, applying recycled material to the preheated road bore surface and rolling the recycled material into the bore. According to a preferred embodiment, the asphalt pavement is 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 9, 999 999 9 99

99 9 999 99 9 999999,999 99,999,999

-3zahřeje s přesahem 50-100 cm svého ohraničeni. Podle výhodného provedeni se zahřátá plocha výtluku asfaltové vozovky před nanesením recyklované asfaltové směsi alespoň zčásti rozhrabe a nanesený recyklát se před zaválcovánim urovná. Podle výhodného provedeni se nanesený recyklát před zaválcovánim nasytí asfaltovou emulzi. Podle výhodného provedeni se recyklát zahřeje na teplotu 150 - 180 °C. Nedostatky dosavadního stavu techniky odstraňuje a cil vynálezu rovněž splňuje zařízeni pro provádění oprav výtluků asfaltové vozovky, které podle vynálezu zahrnuje jednak zásobník recyklátu tvořený násypnými komorami, mezi jejichž sousedními vertikálními stěnami jsou uspořádány spalinové komory pro přenos tepla z vertikálně vedených spalin plynových hořáků vyústěných v oblasti dna spalinových komor a jednak prostředek pro předehřátí povrchu výtluku asfaltové vozovky. Podle výhodného provedení je prostředek pro předehřátí výtluku asfaltové vozovky tvořen plošným topným panelem opatřeným na jedné straně topnými tělesy a uspořádaným sklopně kolem osy rovnoběžné s příčnou osou pojízdného podvozku. Podle výhodného provedeni jsou zásobník recyklátu a prostředek pro předehřátí výtluku asfaltové vozovky uspořádány na pojízdném podvozku spolu se zdrojem pro napájení topných těles. Podle výhodného provedení jsou topná tělesa tvořena plynovými hořáky. Podle výhodného provedeni je násypná komora pro uložení recyklátu je opatřena v horní části násypným otvorem pro násyp recyklátu a v dolní části odběrovým otvorem pro odebíráni předehřátého recyklátu, přičemž násypný otvor je zakryt dvojici vík uložených otočně kolem os rovnoběžných s příčnou osou pojízdného podvozku a odběrový otvor je vyústěn na čelních stranách pojízdného podvozku a opatřen víkem otočným kolem osy rovnoběžné s podélnou osou podvozku.-3heats overlapping 50-100 cm of its boundary. According to a preferred embodiment, the hot asphalt paving area of the asphalt pavement is at least partially crushed prior to application of the recycled asphalt mixture, and the deposited recycled material is leveled before rolling. According to a preferred embodiment, the deposited recycled material is saturated with an asphalt emulsion prior to rolling. According to a preferred embodiment, the recycled material is heated to a temperature of 150-180 ° C. The problem of the present invention is also eliminated and the object of the invention is also met by an apparatus for repairing potholes of an asphalt pavement, which according to the invention comprises a recycled hopper consisting of chute chambers, flue chambers for heat transfer from vertically guided flue gases of gas burners the bottom of the flue gas chambers and, secondly, the means for preheating the surface of the asphalt paving. According to a preferred embodiment, the means for preheating the asphalt pavement is formed by a flat heating panel provided with heating elements on one side and arranged tilting about an axis parallel to the transverse axis of the running gear. According to a preferred embodiment, the recycled container and the means for preheating the asphalt road chute are arranged on the mobile chassis together with a source for supplying the heating elements. According to a preferred embodiment, the heating elements are gas burners. According to a preferred embodiment, the recycle feed chute is provided with a recycle feed chute at the top and a pre-heated recycle chute at the bottom, the discharge chute being covered by a pair of lids rotatable about axes parallel to the transverse axle of the mobile chassis and it extends on the front sides of the running bogie and is provided with a lid rotatable about an axis parallel to the longitudinal axis of the bogie.

Způsob opravy výtluků asfaltové vozovky podle nároků 1 až 5 umožňuje opravy výtluků s rozličných tvary a hloubkou, s malou i velkou plochou, má nízkou pracnost, podstatně nižší náklady než dosud obvyklé, nevyžaduje těžkou dopravní techniku • · · • · · « V • · « • · ft * · · * a dosahuje vyšší trvanlivosti nového povrchu asfaltové vozovky.The method of repairing potholes in an asphalt pavement according to claims 1 to 5 enables the repair of potholes of various shapes and depths, with small and large areas, has a low laboriousness, substantially lower costs than usual, does not require heavy transport technology. «• · ft * · · * and achieves greater durability of the new asphalt pavement.

Zařízení pro provádění oprav výtluků podle nároků 6 až 10 umožňuje provádění způsobu opravy výtluků podle vynálezu, zejména připravuje optimální výchozí materiál pro opravy výtluků podle vynálezu, má malé rozměry, snadnou obsluhu, je snadno přepravitelné a umožňuje tak provádět opravy výtluků vyskytujících se v řídkém počtu na dlouhých úsecích vozovky.The pothole repair device according to claims 6 to 10 enables the pothole repair method according to the invention to be carried out, in particular it provides the optimum pothole repair starting material according to the invention, has small dimensions, easy operation, is easy to transport and allows to repair small potholes on long road sections.

Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Zařízení pro provádění oprav výtluků podle vynálezu je znázorněno na výkresech, na kterých značí obr. 1 čelní pohled na zásobník recyklátu, obr. 2 boční pohled na zásobník recyklátu, obr. 3 pohled na topný panel a obr. 4 uspořádání zařízení na pojízdném podvozku.1 is a front view of the recycled container, FIG. 2 is a side view of the recycled container, FIG. 3 is a view of the heating panel, and FIG. 4 shows the arrangement of the apparatus on a mobile chassis.

Příkl provedení (/¼Execution example (/ ¼

Před prováděním oprav asfaltových vozovek některými dosud známými způsoby nebo před prováděním oprav v podloží asfaltových vozovek se frézováním odstraňuje horní vrstva asfaltové vozovky o síle 4-6 cm. Takovým frézováním se získává hmota, nazývaná recyklát. Recyklát je považován za ekologický odpad a dosud se nevyužívá k žádným účelům.Before repairing the asphalt pavement by some known methods or before repairing the asphalt pavement, the top layer of asphalt pavement 4-6 cm thick is milled. Such milling produces a mass called recycled material. Recyclate is considered to be environmentally friendly waste and has not yet been used for any purpose.

Podle vynálezu lze použít uvedený recyklát k opravě výtluků asfaltových vozovek. Podle způsobu opravy výtluků asfaltové vozovky podle vynálezu se recyklát tvořený obrusem odfrézovaným z povrchové vrstvy použité vozovky se předehřeje na teplotu 120 - 200 ‘C, povrch výtluku se zahřeje na teplotu 120-200 ”C, předehřátý recyklát se nanese na předehřátou plochu výtluku vozovky a do výtluku se zaválcuje.According to the invention, said recycled material can be used to repair potholes in asphalt pavements. According to the method of repairing the asphalt pavings according to the invention, the recycled grinding material milled from the surface of the used pavement is preheated to a temperature of 120-200 ° C, the grouting surface is heated to 120-200 ° C, the preheated recycled material is applied to the preheated pavement surface. it is rolled into the pot.

····

-5Při zahřívání asfaltu a překročení teploty zhruba 250 “C se asfalt přepáli, což je proces nevratný, který připraví asfalt o základní vlastnost spočívající ve schopnosti pojit sypké materiály. Teplota přepalováni asfaltu může být u některých, zejména přírodních asfaltů vyšší, až 300 °C. Aby se zabránilo přepálení asfaltu, zahřeje se recyklát na teplotu s výhodou 150 - 180 ‘C.-5When the asphalt is heated and the temperature exceeds approximately 250 ° C, the asphalt is burnt, which is an irreversible process that deprives the asphalt of the basic ability of binding loose materials. Asphalt firing temperature can be up to 300 ° C for some, especially natural asphalts. In order to prevent asphalt from burning, the recycled material is heated to a temperature of preferably 150-180 ° C.

Způsob opravy výtluk asfaltové vozovky je založen dále na skutečnosti, že materiál nanášený do výtluku se pojí s povrchem výtluku nejlépe, když jsou teploty nanášeného materiálu i povrchu výtluku stejné nebo blízce podobné. Pro zlepšení propojeni se zahřívá nejen sám vnitřní prostor výtluku, nýbrž se zahřeje plocha výtluku s přesahem 50-100 cm svého ohraničení. Zahřátá plocha výtluku asfaltové vozovky se před nanesením recyklované asfaltové směsi alespoň zčásti rozhrabe a nanesený recyklát se před zaválcováním urovná. Ukázalo se jako výhodné, když se nanesený recyklát se před zaválcováním nasytí asfaltovou emulzí, neboť nasycením asfaltovou emulzí se stává povrchová vrstva naneseného recyklátu podstatně více pojivou.The method of repairing the asphalt road chute is further based on the fact that the material to be used in the chute is best bonded to the surface of the chute when the temperatures of both the material to be applied and the surface of the chute are the same or closely similar. To improve interconnection, not only the inner pot space itself is heated, but the pot surface area is heated with an overlap of 50-100 cm of its boundary. The heated asphalt paving area of the asphalt pavement is at least partially crushed before the application of the recycled asphalt mixture and the deposited recycled material is flattened prior to rolling. It has proven to be advantageous for the deposited recycled material to be saturated with an asphalt emulsion prior to rolling, since by saturating the asphalt emulsion the surface layer of the deposited recyclate becomes substantially more binder.

Podle obr. 1 je zásobník recyklátu uložený na rámu 15 tvořen násypnými komorami 6, mezi kterými jsou uspořádány vertikální spalinové komory 7. Pod spalinovými komorami 7 jsou uspořádány plynové hořáky 8 vyústěné do dolní části spalinových komor 7. Spaliny plynových hořáků 8, které mají vysokou teplotu proudí spalinovými komorami 7 podél stěn násypných komor 7 a těmto stěnám předávají své teplo. Prouděním spalin plynovýchhořáků 8 se předává teplo stěnami násypných komor 6, což způsobuje nepřímé zahřívání recyklátu uloženého v násypné komoře 6 tak, že nedochází k přepalováni asfaltové složky. Velikost násypných komor 7 se s výhodou voli taková, aby horizontální průřez násypné komory 7 umožnil snadné prohřátí obsahu násypné komory teplem předávaným ··« ·Referring to Fig. 1, the recycled container mounted on the frame 15 is formed by chute 6, between which vertical flue chambers 7 are arranged. Below the flue chambers 7 are gas burners 8 opening into the lower part of the flue chambers 7. the temperature flows through the flue chambers 7 along the walls of the chute chambers 7 and transfer their heat to these walls. The flue gas flow of the gas burners 8 transfers heat through the walls of the chambers 6, which causes the recycled material stored in the chute 6 to be indirectly heated so that the asphalt component is not burnt. The size of the chute 7 is preferably chosen such that the horizontal cross-section of the chute 7 allows easy heating of the content of the chute chamber by the heat transmitted by the heat.

-6stěnami 9 a nebylo nutné obsah násypné komory 7 promíchávat. Násypná komora 6 pro uložení recyklátu je opatřena v horní části násypným otvorem 13 pro násyp recyklátu a v dolní části odběrovým otvorem 14 pro odebírání předehřátého recyklátu, přičemž násypný otvor 13 je zakryt dvojicí vík 3 uložených otočně kolem os rovnoběžných s příčnou osou pojízdného podvozku 31 a odběrový otvor 14 je vyústěn na čelních stranách pojízdného podvozku 31 a opatřen víkem 10 otočným kolem osy rovnoběžné s podélnou osou podvozku 31.6 walls 9 and it was not necessary to mix the contents of the feed chamber 7. The recycle hopper 6 has a recycle hopper 13 at the top and a recycle hopper 14 at the bottom to remove the preheated recycled material, the hopper 13 being covered by a pair of lids 3 rotatable about axes parallel to the transverse axis of the mobile chassis 31; the sampling opening 14 extends on the front sides of the running bogie 31 and is provided with a lid 10 pivotable about an axis parallel to the longitudinal axis of the bogie 31.

Na obr. 2 znázorněný zásobník má v bočním pohledu viditelné boční stěny 2 isolovaného pláště, dvojici vík 3. Odběrové otvory 14 v čelní stěně zásobníku jsou zakryty víky 10, ovládanými ovládacím mechanizmem 11.The container shown in FIG. 2 has a side view 2 of the insulated housing, a pair of lids 3 seen laterally. The drain holes 14 in the front wall of the container are covered by lids 10 controlled by the actuating mechanism 11.

Podle obr. 3 je prostředek pro předehřátí povrchu výtluku asfaltové vozovky tvořen plošným topným panelem 21 opatřeným na jedné straně topnými tělesy 22 a uspořádaným sklopně na pojízdném podvozku 31 kolem osy o3 rovnoběžné s příčnou osou pojízdného podvozku 31. S výhodou mohou být topná tělesa 22 tvořena plynovými hořáky. Topný panel 21 je sklopný kolem osy rovnoběžné s příčnou osou pojízdného podvozku.According to FIG. 3, the means for preheating the surface of the asphalt roadway is formed by a flat heating panel 21 provided with heating elements 22 on one side and arranged hingedly on the running carriage 31 about the axis o3 parallel to the transverse axis of the running carriage. gas burners. The heating panel 21 is hinged about an axis parallel to the transverse axis of the running gear.

Podle obr. 4 je násypná komora 6 pro uložení recyklátu opatřena v horní části násypným otvorem 13 pro násyp recyklátu a v dolní části odběrovým otvorem 14 pro odebírání předehřátého recyklátu, přičemž násypný otvor 13 je zakryt dvojicí vík 3 uložených otočně kolem os rovnoběžných s příčnou osou ol pojízdného podvozku 31 a odběrový otvor 14 je vyústěn na bočních stranách pojízdného podvozku 31 a opatřen víkem 10 otočným kolem osy o2 rovnoběžné s podélnou osou podvozku 31. Na pojízdném podvozku 31 je uspořádán zásobník recyklátu, dále prostředek pro předehřátí výtluku asfaltové vozovky tvořený plošným topným panelem 23 uloženým sklopně na pojízdném podvozku 31 kolem osy o3 rovnoběžné s příčnou osou pojízdného podvozku 31 a konečně zdroj 32 pro napájení topných těles 22.Referring to FIG. 4, the recycled receiving chamber 6 is provided with a recycled charging hole 13 at the top and a pre-heated recycle withdrawal hole 14 at the bottom, the discharge opening 13 being covered by a pair of lids 3 rotatable about axes parallel to the transverse axis The trolley 31 and the sampling aperture 14 are terminated on the sides of the trolley 31 and are provided with a lid 10 pivotable about an axis o2 parallel to the longitudinal axis of the trolley 31. A recycle container is arranged on the trolley 31. a panel 23 mounted hingedly on the running carriage 31 about an axis o3 parallel to the transverse axis of the running carriage 31 and finally a source 32 for supplying the heating elements 22.

Claims (10)

1. Způsob opravy výtluků asfaltové vozovky, tvořených lokálně ohraničenými povrchovými vybráními poškozené asfaltové vozovky, zahrnující následující sled kroků:A method of repairing asphalt pavements comprising locally bounded recesses of a damaged asphalt pavement comprising the following sequence of steps: - recyklát tvořený obrusem odfrézovaným z povrchové vrstvy použité vozovky se předehřeje na teplotu 120 - 200 ”C,- the recycled material consisting of the abrasion milled from the surface of the road used is preheated to a temperature of 120-200 ° C, - povrch výtluku se zahřeje na teplotu 120-200 C,- the pot surface is heated to a temperature of 120-200 C, - předehřátý recyklát se nanese na předehřátou plochu výtluku vozovky athe preheated recyclate is applied to the preheated road bore area, and - do výtluku se zaválcuje,- roll into the pot, 2. Způsob opravy asfaltové vozovky podle nároku 1, vyznačující se tím, že výtluk asfaltové vozovky se zahřeje s přesahem 50-100 cm svého ohraničeni.The method of repairing an asphalt pavement according to claim 1, characterized in that the pitch of the asphalt pavement is heated with an overlap of 50-100 cm of its boundary. 3. Způsob opravy asfaltové vozovky podle nároku 1, vyznačující se tím, že zahřátá plocha výtluku asfaltové vozovky se před nanesením recyklované asfaltové směsi alespoň zčásti rozhrabe a nanesený recyklát se před zaválcováním urovná.A method for repairing an asphalt pavement according to claim 1, characterized in that the heated pitch of the asphalt pavement is crushed at least partially before the application of the recycled asphalt mixture and the deposited recycled is leveled before the rolling. 4. Způsob opravy asfaltové vozovky podle nároku 1 nebo 3, vyznačující se tím, že nanesený recyklát se před zaválcováním nasytí asfaltovou emulzí.Method for repairing an asphalt pavement according to claim 1 or 3, characterized in that the deposited recycled material is saturated with an asphalt emulsion before the rolling. 5. Způsob opravy asfaltové vozovky podle nároku 1, vyznačující se tím, že recyklát se zahřeje na teplotu 150 - 180 °C.A method for repairing an asphalt pavement according to claim 1, characterized in that the recycled material is heated to a temperature of 150-180 ° C. • ·• · 99 9 9999 • · · · φ · · · · * • * »····Φ·* • · 9 · · ···· · · ···» ♦ · · · · ·*· *·»· 99» 99 * ····99 9 9999 9 * * * 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 99 »99 6. Zařízeni pro prováděni opravy výtluků asfaltové vozovky způsobem podle nároku 1, vyznačující se tím, že zahrnuje jednak zásobník recyklátu tvořený násypnými komorami (6), mezi jejichž sousedními vertikálními stěnami (9) jsou uspořádány spalinové komory (7) pro přenos tepla z vertikálně vedených spalin plynových hořáků (8) vyústěných v oblasti dna (12) spalinových komor (7) a jednak prostředek pro předehřátí povrchu výtluku asfaltové vozovky.An apparatus for repairing potholes in an asphalt pavement by a method according to claim 1, characterized in that it comprises, on the one hand, a recycled container consisting of chute chambers (6) between which adjacent vertical walls (9) there are flue chambers (7) for heat transfer from vertically and a means for preheating the surface of the asphalt road chute. 7. Zařízení pro provádění opravy výtluků asfaltové vozovky podle nároku 6, vyznačující se tím, že prostředek pro předehřátí výtluku asfaltové vozovky je tvořen plošným topným panelem (21) opatřeným na jedné straně topnými tělesy a uspořádaným sklopně na pojízdném podvozku (31) kolem osy o3 rovnoběžné s příčnou osou pojízdného podvozku (31).An apparatus for repairing asphalt pavement potholes according to claim 6, characterized in that the means for preheating the asphalt pavement potholes is formed by a flat heating panel (21) provided with heating elements on one side and arranged tiltingly on the running gear (31) about the o3 axis. parallel to the transverse axis of the running gear (31). 8. Zařízení pro provádění opravy výtluků asfaltové vozovky podle nároku 6 nebo 7, vyznačující se tím, že zásobník recyklátu a prostředek pro předehřátí výtluku asfaltové vozovky jsou uspořádány na pojízdném podvozku (31) spolu se zdrojem (32) pro napájení topných těles (22) .An apparatus for repairing asphalt pavements according to claim 6 or 7, characterized in that the recycled container and the means for preheating the asphalt pavement are arranged on a mobile chassis (31) together with a source (32) for supplying the heating elements (22). . 9. Zařízení pro provádění opravy výtluků asfaltové vozovky podle nároku 7, vyznačující se tím, že topná tělesa (22) jsou tvořena plynovými hořáky.An apparatus for repairing potholes in an asphalt pavement according to claim 7, characterized in that the heating elements (22) are formed by gas burners. 10. Zařízeni pro prováděni opravy výtluků asfaltové vozovky podle nároku 6, vyznačující se tím, že násypná komora (6) pro uložení recyklátu je opatřena v horní části násypným otvorem (13) pro násyp recyklátu a v dolní části odběrovým otvorem (14) pro odebírání předehřátého recyklátu, přičemž násypný otvor (13) je zakryt dvojicí vík (3) uložených otočně kolem os ol rovnoběžných s příčnou osou pojízdného podvozku (31) a odběrový otvor (14) je vyústěn na bočních stranách pojízdného podvozku (31) a opatřen víkem (10) otočným kolem osy o2 rovnoběžné s podélnou osou podvozku (31).An apparatus for repairing potholes in an asphalt pavement according to claim 6, characterized in that the recycled receiving chute (6) is provided with a recycle chute (13) in the upper part and a collection opening (14) in the lower part. the hopper opening (13) is covered by a pair of lids (3) mounted rotatably about the axes ol parallel to the transverse axis of the mobile bogie (31) and the sampling opening (14) opens at the sides of the mobile bogie (31) and provided with a lid ( 10) rotary wheel o2 parallel to the longitudinal axis of the bogie (31).