CZ103799A3 - Bumper for railway wagons - Google Patents

Abstract

The invention relates to a buffer for railway wagons which has an impact bushing (8) positioned inside the buffer plunger (1) in such a way that it slides, opposite the buffer plate (2). Said impact bushing (8) has a projection (9) which adjoins the impact surface (14) of said buffer plunger (1) in its outer position. Said impact bushing (8) is positioned with its rear side adjacent to the impact plate (28) located in the buffer axis. A stopping seat (25) is configured in said impact bushing (8) in such a way that a stopping projection (24) of the buffer is located opposite said stopping seat (25) when the buffer is in the out position.

Description

Oblast techniky ,. ; .·Technical field. ; ·

I ,I,

Vynález se týká narážecího ústroji pro železniční vozy.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a punching device for railcars.

Dosavadní stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Je·znám nárazník'pro železniční vozy, který se skládá ze dříku nárazníku „a kotouče nárazníku. V dříku nárazníku je uspořádána pružina, přičemž'vlastní dřík nárazníku je kluzně uložen v pouzdru nárazníku. Pouzdro, nárazníku je ukončeno koncovou přírubou umístěnou proti kotouči nárazníku..Koncová příruba je opatřena otvory, do nichž se mohou vložit šrouby k připevnění nárazníku k držáku nárazníku. Z polské patentové přihlášky PL 114281 je znám nárazník, u něhož má pouzdro nárazníku,nástavec, umístěný proti kotouči nárazníku, který se skládá ze dvou dílů, a- je přivařen k pouzdru . nárazníku.' Dřík nárazníku má na, svém volném .konci nákružek uspořádaný tak, že oba· díly ^: nástavce a nákružek vytvářejí omezovači prostředek posuvného pohybu .dříku nárazníku vůči 'pouzdru· nárazníku.' · ' ’ 'A bumper is known for rail cars which consists of a bumper shaft and a bumper disc. A spring is provided in the bumper stem, the bumper own shaft being slidably mounted in the bumper housing. The bumper housing is terminated by an end flange located against the bumper disc. The end flange is provided with holes in which screws can be inserted to attach the bumper to the bumper holder. From Polish patent application PL 114281, a bumper is known in which the bumper housing has an extension positioned opposite the bumper disc, which consists of two parts and is welded to the housing. bumper. ' The shank has a bumper, its free .konci collar arranged so that the two parts ^·: the extension and the collar form a regulating means sliding movement relative to the bumper .dříku '· bumper housing.' · '''

Nevýhodou popsaných řešení je, že.nárazník némůže být snadno vyřazen z provozního stavu. Taková možnost vyřazení je však. obzvláště žádoucí tehdy, . když je železniční vůz alternativně vybaven buď samočinným spřahlem anebo šroubovým spřahlem. . .A disadvantage of the described solutions is that the bumper cannot easily be taken out of operation. However, there is such a possibility of elimination. particularly desirable when:. when the railway carriage is alternatively equipped with either an automatic coupler or a screw coupler. . .

9 • * · « · ·· · «9 • * · «· ·· ·

9 99 9

Podstata vvnálezuThe essence of the invention

Vynález . si klade za cíl, vytvořit takový .nárazník, kterým'by sé odstranila uvedená nevýhoda.The invention. It is an object of the present invention to provide such a buffer to overcome this disadvantage.

Uvedeného cíle se dosáhne, nárazníkem pro železniční vozy, který sestává ze dříku nárazníku, na jehož- čele je uspořádán , kotouč nárazníku, a do jehož vnitřku je vložena pružina nárazníku, a z pouzdra nárazníku obklopujícího dřík a opatřeného koncovou- přírubou- -protilehlou .-' ke kotouči nárazníku, přičemž na dříku nárazníku je uspořádán nákružek, který společně s blokovacím výstupkem uspořádaným na pouzdru .nárazníku vytváří omezovači prostředek posuvného pohybu dříku nárazníku vůči pouzdru nárazníku, . podle vynálezu, jehožpodstatou .je, že v nárazníku je uvnitř dříku nárazníku, na protilehlé -straně proti, kotouči nárazníku, kluzně uložena narážecí objímka a styčná deska, přičemž narážecí objímka je na svém přední straně opatřena nákružkem, který dosedá na styčnou plochu dříku, přičemž narážecí objímka přiléhá svou zadní stranou ke·, styčné , desce. Proto musí být v narážecí objímce vytvořeno blokovací sedlo' tak, že při úplně zasunuté poloze dříku nárazníku do pouzdra nárazníku je blokovací sedlo umístěno naproti' blokovacímu výstupku nárazníku-, a tím je nárazník udržován mimo provozní stav, což je opět požadováno pro správný provoz samočinného spřahla.This object is achieved by a bumper for railcars consisting of a bumper shaft on which a bumper disc is arranged and a bumper spring is inserted inside it and a bumper housing surrounding the shaft and provided with an end-flange-opposite. A bead is provided on the bumper shank, which together with a locking protrusion arranged on the bumper housing provides a limiting means for sliding the bumper shank relative to the bumper housing. According to the invention, the bumper has a bumper sleeve and an interface plate slidingly mounted inside the bumper shank, on the opposite side opposite the bumper disc, the bumper sleeve being provided with a collar on its front side which abuts the contact surface of the bumper. wherein the impact sleeve abuts with its rear side to the contact plate. Therefore, a locking seat must be formed in the ram collar so that when the bumper stem is fully retracted into the bumper housing, the locking seat is positioned opposite the bumper locking projection, thus keeping the bumper out of service, again required for proper automatic operation. spřahla.

Přitom je žádoucí, aby styčná plocha dříku nárazníku byla vytvořena maticí na konci dříku nárazníku, protože tak je.,.dána možnost snadné kontroly technického stavu pružin nárazníku.'In this case, it is desirable that the contact surface of the bumper shaft be formed by a nut at the end of the bumper shaft, since this allows easy checking of the technical condition of the bumper springs.

Nákružek narážecí objímky může být výhodně vytvořen přírubou, ,' která je k narážecí objímce připevněna buď rozebíratelně šroubovým spojením, anebo nerozeb.í ratelně, například svařovaným spojením. Nákružek může být ' také • ·The collar of the hammer sleeve may advantageously be formed by a flange which is attached to the hammer sleeve either detachably by a screw connection or not detachably, for example by a welded connection. The collar may also be • ·

3JJ¹ vvťvořen jako dnó připevněné k narážecí objímce, například • * M ./.3JJ ¹ vvťvořen like bottom secured to the compression sleeve, such as • * M ./.

nasazením za tepla. Narážecí objímka a nákružek mohou být také vytvořeny jako jeden díl, tvořený například jako jednodílný výkovek nebo výlisek.hot deployment. The impact sleeve and collar may also be formed as one piece, for example as a one-piece forging or molding.

Výhodné je, když se ke styčné, desce přiřadí blokovací výstupek.Advantageously, a locking protrusion is assigned to the interface plate.

Také je užitečné, když je blokovací'zařízení připevněno’ ke styčné desce pomocí závitového nebo svařovaného spojení.'It is also useful when the locking device is secured to the interface plate by a threaded or welded connection.

Také je- výhodné, když je koncový .díl . blokovacího zařízení opatřen vrtáním, přičemž na základní desce jsou vytvořeny blokovací výstupky, takže styčná deska může být zablokována pomocí západky tvořené čepem nebo šroubem.It is also preferred that the end piece is. The locking plate is provided with a bore, the locking plates being formed on the base plate so that the contact plate can be locked by means of a bolt formed by a pin or screw.

Také je 'užitečné, .když blokovací zařízení je opatřeno ·> ' koncovým dílem ve tvaru hranolu, uspořádaného s- možností zablokování základní desky ve výřezech.·· 'Přehled obrázků ma výkresech 'Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresu, kde na obr.l je v podélném řezu' znázorněn nárazník železničního vozu v provozním stavu,, na obr.2 je v podélném' řezu znázorněn nárazník železničního vozu mimo provozní stav,na obr.3' .je v podélném řezu znázorněno pouzdro dříku nárazníku, jehož dno je připevněno-nasazením za tepla, na obr..4 je formou náčrtku znázorněn nárazník, a sice s koncovým dílem blokovacího .zařízení a s .blokovacími výstupky na základní desce, na obr.5 je formou náčrtku , znázorněn nárazník, a sice s blokovacími' výstupky . opatřenými otvory a ná obr.6 je formou náčrtku, znázorněn nárazník, a sice s.jiným provedením koncového dílu a základní desky.' .It is also useful when the blocking device is provided with a prism-shaped end piece arranged with the possibility of locking the base plate in the cut-outs. The invention will be explained in more detail by means of the drawing, in which FIG. FIG. 2 shows a longitudinal section of a rail car bumper out of service; FIG. 3 shows a longitudinal section of a bumper shank housing the bottom of which is attached; 4 shows a bumper in the form of a sketch with the end piece of the locking device and the locking projections on the base plate; FIG. 5 shows a bumper with the locking projections in the form of a sketch. 6, a bumper is shown by way of a sketch, with another embodiment of the end piece and the base plate. .

• 9 9999 * 9 «• 9,999 * 9 «

9 9««9 9 ««

9« ·’ » 9 « r 9 9 • 9 9 9 49 «9 9 • 9 9 4

Příklady provedení vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

V příkladu provedení podle obr.l je znázorněn dřík 1, nárazníku, ha-jehož čele je. umístěn kotouč 2 nárazníku. Dřík 1 nárazníku je kluzně uložen uvnitř, pouzdra 3 .. nárazníku.Pouzdro 3 . nárazníku je na straně protilehlé ke kotouči 2 nárazníku,ukončeno koncovou přírubou '4. Koncová příruba _4 je připevněna čtyřmi šrouby 5 k základní desce ,6. Ve- dříku 1 nárazníku je vložena pružina -7, nárazníku, která dosedá zepředu na talíř 2 nárazníku a zezadu je opřena · o narážecí objímku 8_. Narážecí objímka 8 má na své přední části nákružek _9. Nákružek -9 je vytvořen jako příruba 10 a je připevněn k narážecí objímce 8. .svařovaným spojem. Nákružek 9, jak je' znázorněno na· obr.3,' může být také vytvořen jako -dno. 11,. -které je-připevněno k'- narážecí objímce 8 nasazením za tepla.·. Kromě, toho může být nákružek, 9_, jak je znázorněno na obr.2,· vytvořen jako závitová' příruba .12 a může. být připevněnIn the embodiment of FIG. 1, the bumper stem 1 is shown, the front of which is. the bumper disc 2 is located. The bumper stem 1 is slidably mounted inside the bumper housing 3. The housing 3. bumper is on the side opposite to bumper disc 2, terminated by end flange 4. The end flange 4 is fixed by four screws 5 to the base plate 6. A bumper spring 7 is inserted in the bumper 1, a bumper which abuts against the bumper plate 2 from the front and is supported from the rear by the bumper sleeve 8. The collar 8 has a collar 9 on its front part. The collar 9 is formed as a flange 10 and is secured to the collar 8 by a welded joint. The collar 9, as shown in FIG. 3, can also be formed as a bottom. 11 ,. which is fastened to the ram sleeve 8 by hot fitting. In addition, the collar 9, as shown in FIG. 2, may be formed as a threaded flange 12 and may. be fastened

I k závitovému dílu 13 narážecí objímky 8. Takový nákružek může být také vyroben jiným způsobem, když je například narážecí objímka 8_ zhotovena z jednoho kusu jako jednodílný' výkovek nebo odlitek, což ale není : znázorněno na přiložených obrázcích.' ’Such a collar may also be manufactured in another manner when, for example, the collar 8 is made in one piece as a one-piece forging or casting, but this is not shown in the accompanying drawings. ’

Nákružek 9 narážecí objímky dosedá -v. okrajové poloze dříku 1 nárazníku na styčnou plochu 14 tohoto dříku Styčná' plocha 14 je vytvořena- pomoci matice 15, která je upevněna na .dříku 1. na protilehlé straně kotouče 2 nárazníku. Část matice 15, vyrovnaná ve směru kotouče 2 nárazníku a zářez 16 na vnitřní straně pouzdra 3 nárazníku tvoří omezovači prostředek podélného - posuvného pohybu dříku JL -nárazníku -vyrovnaného proti držáku nárazníku,' vůči k pouzdru 3 .nárazníku. Na vnější straně' dříku 1 ' je vytvořen drážkový' klín 17, jehož část vystupující ze dříku nárazníku je. kluzně uložena dototo totototo • · · · · < ». toto.* • · r. to · · · to · to ··· ·*« to* · to · · · «•to« to >to to « totoThe collar 9 of the ram sleeve abuts. an end position of the bumper shaft 1 on the contact surface 14 of the shaft. The contact surface 14 is formed by a nut 15 which is fixed to the shaft 1 on the opposite side of the bumper disc 2. A portion of the nut 15 aligned in the direction of the bumper disc 2 and the notch 16 on the inside of the bumper housing 3 constitute a limiting means for the longitudinal sliding movement of the bumper shank 11 aligned against the bumper holder relative to the bumper housing 3. A groove wedge 17 is formed on the outside of the 'stem 1', the portion of which extends from the bumper stem. slidingly mounted on this • • · · · <». to. to. to. to. to. to. this.

- 5 drážky 18, která je vytvořena ve směru osy na vnitřní straně pouzdra 3 .nárazníku. Drážkový kliň 17 a drážka· 18- vytváří blokování otočného pohybu dříku 2 nárazníku vůči pouzdru 3 nárazníku. . ' ...5 a groove 18, which is formed in the direction of the axis on the inner side of the bumper housing 3. FIG. The groove wedge 17 and groove 18 form a blockage of the rotational movement of the bumper stem 2 relative to the bumper housing 3. . '...

Protože v základní desce 6. je ' vytvořeno vybrání 19, jehož osa leží v ose nárazníku, a jehož průměr je větší než průměr matice 15, může být dřík-,1 nárazníku společně s maticí ' 15 přesazen .přes mezní rovinu mezi koncovou' přírubou a základní deskou .6. Narážecí· objímka 8_, vyčnívající přes základní desku 6 v provozním stav.u nárazníku, dosedá na lSince a recess 19 is formed in the base plate 6, the axis of which lies in the bumper axis and whose diameter is greater than the diameter of the nut 15, the bumper stem 1, together with the nut 15, can be offset over the limit plane between the end flange. and motherboard .6. The bumper sleeve 8 projecting over the base plate 6 in the operating condition of the bumper, abuts against the l

styčnou desku'· 20, která svou jednou' stranou přiléhá na čelní stěnu 21 vozového rámu 22. Styčná deska 20., ve své zapnuté poloze, přikrývá vybrání 23 čelní stěny v ose' nárazníku. Také toto vybrání 23 má větší průměr než matice 15, a 'také jehoan interface plate 20, with one side thereof abutting the front wall 21 of the car frame 22. The interface plate 20, in its on position, covers the recess 23 of the front wall in the bumper axis. Also this recess 23 has a larger diameter than the nut 15, and also its

- osa leží . v ose. nárazníku. Styčná deska .-20 má blokovací výstupek 24, který společně' s blokovacím sedlem '25 uspořádaným ve stěně- dříku 1 nárazníku slouží k blokování nárazníku mimo jeho provozní stav. Styčná deska 20 se může posouvat podél· čelní stěny 21' vozového rámu·· 22. Posuv styčné desky 20 je- možný, pomoci rukojeti 26 spojené se styčnou deskou 20 a blokovacím zařízením 27 . Blokovací zařízení 27 je připevněno ke styčné desce 20 buď svařením nebo, jak je znázorněno na obr.2, šroubovým, spojením. Rameno blokovacího zařízení 27, znázorněné na obr.l a . obr'. 6, má koncový díl 30 ve tvaru hranolu. Koncový díl 30 může být přesazen ve směru- the axis lies. in Axis. molding of bumper. The interface plate 20 has a locking protrusion 24 which, together with the locking seat 25 arranged in the bumper window 1, serves to lock the bumper out of its operating condition. The interface plate 20 can slide along the front wall 21 'of the car frame 22. The movement of the interface plate 20 is possible by means of a handle 26 connected to the interface plate 20 and the locking device 27. The locking device 27 is attached to the interface plate 20 either by welding or, as shown in FIG. The arm of the locking device 27 shown in FIG. giant'. 6, it has a prism-shaped end piece 30. The end piece 30 may be offset in the direction

1, podélného vybrání 31, které je vytvořeno v základní desce 6, a' tak. . s.e..· může pevně fixovat zapnutá a vypnutá poloha nárazníku ve výřezech 32 a 33.1, a longitudinal recess 31 which is formed in the base plate 6 and so on. . s.e .. · can firmly fix the bumper on and off positions in the slots 32 and 33.

Blokovací zařízení .27 podle obr.2 je vybaveno jiným koncovým dílem 34, který je znázorněn na obr.2, 4 a 5, a který má vrtání 35. Vrtání 35 může přijít do záběru se západkou 36, která má-tvar čepu nebo šroubu. Západka 36, veThe locking device 27 of FIG. 2 is provided with another end piece 34, shown in FIGS. 2, 4 and 5, and having a bore 35. The bore 35 may engage a pawl 36 having a pin or screw shape. . Latch 36, ve

4 · • 4 • 44 · 4 • 4

4 ι • 444 44 • • 444 4

4 · 4 · · ·4 · 4 · · ·

444 · 44 · «44444 444 44«444 · 44 · 44444 444 44 «

4.4 · * «4 « 4· ·** tvaru znázorněném na obr.4, je uložena těsně u blokovacích výstupků 37 nebo 38 na nárazníkové straně základní desky 6. Blokovací· výstupky, 37,·' 38· jsou umístěny na koncových polohách podélného 'vybraní 39, které je vytvořeno v základní desce 6.' V příkladu provedení podle obr.5 může; být západka 36 dodatečně zasunuta do vrtání 35, resp. 40, vytvořených v blokovacích výstupcích 41 a 42.. ' ' ' - '4.4 of the shape shown in FIG. 4 is located close to the locking lugs 37 or 38 on the bumper side of the motherboard 6. The locking lugs, 37, 38 'are located at the end positions of the longitudinal 'recess 39, which is formed in the motherboard 6.' In the embodiment of FIG. the latch 36 can be retracted into the bores 35 and 35, respectively. 40 formed in the locking lugs 41 and 42.

V provozním stavu nárazníku, t.j. v poloze, nárazníku,· která je vyžadována, když je ' nárazník vybaven šroubovým spřáhlem, přiléhá styčná deska 20 k čelní stěně 21 · vozového rámu 22 (v zapnuté poloze) a přikrývá vybrání 23 čelní stěny. Na styčnou desku 20 narazí narážecí objímka 8, na kterou zase ze strany narazí pružina 7 nárazníku, uložená, ve dříku 1 nárazníku. Tímto způsobem se může přenášet tlakové zatížení z kotouče 2 nárazníku na vozový rám--22. Zapnutá poloha styčné desky 20 je přitom stanovena -koncovým dílem 30, · resp. 3.4 přičemž koncový díl 30 je- spojen se styčnou deskou 20 blokovacím zařízením 27.· - Koncový díl 30 se· potom nachází' v zapnuté poloze fixované .výřezem 32. V příkladu provedení podle obr.4- je tato poloha' stanovena pomocí^: blokovacího výstupku 37 tak, že se kromě tohoto -blokovacího výstupku 37 použije západka 36. V jiném příkladu provedení, znázorněném na obr.5 je koncový díl 34 zajištěn pomocí'západky 36 tak, že· západka ~ 36' je zasunuta jak do koncového dílu 34, 'tak do vrtání 40 blokovacího výstupku 41,.In the operating condition of the bumper, i.e. in the bumper position, which is required when the bumper is equipped with a screw coupling, the interface plate 20 abuts the front wall 21 of the car frame 22 (in the on position) and covers the recess 23 of the front wall. The contact plate 20 is struck by a bumper sleeve 8, which in turn is struck from the side by a bumper spring 7 mounted in the bumper stem 1. In this way, the compressive load can be transmitted from the bumper disc 2 to the vehicle frame 22. The switch-on position of the contact plate 20 is determined by the end piece 30 and the end piece 30, respectively. 3.4 wherein je- end portion 30 connected to the contact plate 20 blocking device · 27th - end portion 30 is then located · 'in the closed position fixed .výřezem 32. In the embodiment according obr.4- this position is' determined ^by: a locking 5, the end piece 34 is secured by means of a latch 36 so that the latch ~ 36 'is inserted both into the end portion 34 into the bore 40 of the locking projection 41.

Pro vyřazení- nárazníku z provozního stavu, což je naopak vyžadováno, když je 'nárazník 'vybaven samočinným, spřáhlem, musí nejdříve styčná deska 20 uvolnit vybrání .23 v čelní stěně 21 vozového rámu 22. Za tím účelem se uvolní koncový díl 30, ť.j. vysune se z výřezu 32. ¹ Další koncový díl 34 se může uvolnit tak, že ,se západka- 36 buď· vytáhne nahoru anebo se vytáhne z vrtání 40 blokovacího výstupku 41. .Potom se můžeIn order to disengage the bumper from operating condition, which in turn is required when the 'bumper' is equipped with a self-coupler, the interface plate 20 must first release the recess 23 in the front wall 21 of the car frame 22. For this purpose, the end piece 30 'is released. .j. it can be pulled out of the cut-out 32. ^{1 The} other end piece 34 can be released by pulling the pawl 36 upwards or pulling it out of the bore 40 of the locking projection 41.

A AA A

A A • AAA C pomocí rukojeti 26 přestavit styčná deskaA A • AAA C using handle 26 to adjust the interface plate

• * A A A · · A A• A A A · A A

20, ve směru znázorněném šipkou na obr.l, až do vypnuté polohy, v niž se koncový' díl 30, resp. 34 nachází v.koncové· poloze podélného vybrání 31, resp. 39. Potom se zasune dřík _1 nárazníku tak daleko do .pouzdra 3 nárazníku, dokud kotouč 2 nedosedne na přední část pouzdra 3 nárazníku (vypnutá poloha nárazníku).20, in the direction shown by the arrow in FIG. 1, to the off position in which the end piece 30 and the end member 30, respectively. 34 is in the end position of the longitudinal recess 31 and the longitudinal recess 31, respectively. 39. Then, the bumper stem 1 is pushed so far into the bumper housing 3 until the disc 2 rests against the front of the bumper housing 3 (bumper off).

Aby se v této poloze mohl zablokovat dřík 1 nárazníku, přisune se styčná deska 20 ke dříku 1 nárazníku. Blokovací výstupek 24 nárazníku pronikne potom-do blokovacího sedla 25 vytvořeného ve stěně dříku 1 nárazníku. V.této poloze se zablokuje koncový díl 30 vé..výřezu 33 podélného vybrání 31. Další . koncový díl 34 se zajisti ' pomocí západky 36 umístěné v tomto koncovém dílu tak, že se západka 36 zasune vedle blokovacího výstupku 38 na nárazníkové straně základní desky _6. .V-jiném -příkladu provedení še .koncový díl 34 zajistí pomocí západky 36 tak, že se západka 36 .zasune jak do. koncového kusu, tak do vrtání 40 blokovacího výstupku 41.In order to lock the bumper stem 1 in this position, the interface plate 20 is pushed to the bumper stem 1. The bumper locking protrusion 24 then penetrates into the locking seat 25 formed in the wall of the bumper stem 1. In this position, the end piece 30 in the cutout 33 of the longitudinal recess 31 is locked. the end portion 34 is secured by a latch 36 disposed within the end portion such that the latch 36 engages next to the locking protrusion 38 on the bumper side of the base plate 6. In another embodiment, the end member 34 is secured by a latch 36 so that the latch 36 slides into both. end piece and into the bore 40 of the locking projection 41.

Claims (18)

PATENTOVÉ .NÁROKYPATENTOVÉ. Claims 1. Nárazník- pro železniční vozy | sestávající ze dříku nárazníku, .na jehož čele. jé uspořádán .kotouč nárazníku, a. do jehož vnitřku je vložena pružina nárazníku, a z pouzdra nárazníku obklopujícího dřík a opatřeného, koncovou přírubou protilehlou ke kotouči nárazníku, ..přičemž na dříku nárazníku je uspořádán nákružek, který, společně s blokovacím výstupkem uspořádaným, na pouzdru nárazníku vytváří omezovači prostředek posuvného pohybu dříku nárazníku vůči pouzdru nárazníku, vyznačující se, tím, že -v ose nárazníku je uvnitř dříku (1) nárazníku; na- protilehlé straně proti kotouči (2) nárazníku,· kluzně uložena narážecí objímka (8) a rovněž styčná deska '(20), přičemž narážecí objímka (8) je na •svém· přední· straně· opatřena nákružkem (9)·, který dosedá na styčnou plochu (14) dříku (1)' nárazníku v jeho okrajové poloze, .přičemž narážecí .objímka- (8) přiléhá svou zadní stranou ke styčné desce , (20), kde' v narážecí objímce (8) je dodatečně vytvořeno blokovací sedlo (25) tak, že pří vypnuté poloze nárazníku je blokovací sedlo (25) umístěno proti’ blokovacímu' výstupku (24) nárazníku. '1. Bumper - for wagons | consisting of a bumper stem, at the front of which. a bumper disc and a bumper spring is inserted therein, and from a bumper housing surrounding the stem and provided with an end flange opposite the bumper disc, wherein a collar is provided on the bumper stem, which, together with the locking projection arranged on the bumper the bumper housing constitutes a limiting means of sliding movement of the bumper shaft relative to the bumper housing, characterized in that - in the bumper axis, it is inside the bumper shaft (1); on the opposite side opposite to the bumper disc (2), the bumper sleeve (8) and the contact plate (20) are slidably mounted, the bumper sleeve (8) being provided with a collar (9) on its front side, which abuts the contact surface (14) of the bumper shank (1) in its peripheral position, with the striking sleeve (8) abutting its rear side to the contact plate (20), where in the striking sleeve (8) there is additionally a locking seat (25) is provided such that when the bumper is in the off position, the locking seat (25) is positioned opposite the 'locking' protrusion (24) of the bumper. ' 2. Nárazník podle nároku 1> vyznačující s. e tím, Že styčná plocha (14) dříku (1). nárazníku je vytvořena maticí (15)..Bumper according to claim 1, characterized in that the contact surface (14) of the shank (1). molding of rear bumper consists of a nut (15) .. 3. Nárazník podle nároku 1,, v y z n a č u j í c í se t í m, že nákružek (9). na narážecí objímce (8) je vytvořen přírubou (10,12).. .Bumper according to claim 1, characterized in that the collar (9). it is formed by a flange (10, 12) on the stop collar (8). • 4 4 4 4 4 • 4 4 4 4 4 · * • « 4 ···· 4 444 444• 4 4 4 4 4 • 4 4 4 4 4 • * • «4 ··· 4 444 444 4.44 4 44.44 4 4 4 · · , 4 4 4 44 · · 4 4 4 4 4. Nárazník podle, nároku 3, vyznačující se t í m, že příruba (12) je uspořádána , rozebíratelně na závitovém dílu (13) narážecí objímky (8).Bumper according to claim 3, characterized in that the flange (12) is arranged, detachably, on the threaded part (13) of the stop collar (8). 5. Nárazník podle nároku 3, vyznačující se tím, že .příruba (10) je uspořádána .nerozebíratelně na narážecí objímce (8).Bumper according to claim 3, characterized in that the flange (10) is displaceably arranged on the stop collar (8). ll 6. -Nárazník podle nároku 1 nebo 5, vyznaču jící se tím, že .nákružek (9) na narážecí objímce' (8) je vytvořen·přírubou (10) přivábenou k-narážecí objímce (8).Bumper according to claim 1 or 5, characterized in that the collar (9) on the stop collar (8) is formed by a flange (10) connected to the stop collar (8). 7. Nárazník podle nároku 1, vyznačující -se tím, že. nákružek (9) na narážecí objímce (Bumper according to claim 1, characterized in that:. collar (9) on the collar ( 8)· je vytvořen pomocí dna (11) přiřazeného k narážecí- objímce (8).8) · is formed by means of a bottom (11) associated with the stop collar (8). 8. 8. Nárazník Bumper podle nároku according to claim 7, vy z. n 7, you a and č u j -í č u j -í c í , c í, s e s e / / í m, že that dno (11) je the bottom (11) is připevněno attached k to narážecí narážecí objímce sleeve (8) (8) nasazením-za deploying-for tepla. ' heat. ' 9. 9. Nárazník Bumper podle nároku according to claim 1, v y z n 1, n y a and č u j í č u j í c í c í s e s e t í m, že narážecí objímka (8) a nákružek (the collar (8) and collar (8) 9)jsou vytvořeny jako jeden .díl,, tvořený výkovkem. 9) are formed as one piece formed by a forging. 10. Nárazník podle .nároku 1, vyznačující se tím, že narážecí'objímka (8) a nákružek (9jjsou vytvořeny jako jeden' díl,, tvořený odlitkem.Bumper according to claim 1, characterized in that the impact sleeve (8) and the collar (9) are formed as one piece formed by a casting. 11. ' Nárazník podle nároku 1, v y z. n a č, u j 1 c r s e t í m, .že blokovací výstupek (24) je přiřazen ke.styčné .desce (20)'.A bumper according to claim 1, characterized in that the locking protrusion (24) is associated with the fixed plate (20). >· · 0 · · · · · · • · · ♦ · 0 » · i 0 * 9 0 0* ·00· 0 P00 «00> · 0 · 0 · 9 0 0 * 00 00 0 P00 «00 0 0 0 0 - 0 0 010 0 0 0 - 0 0 01 00·0 φ 00 · *0 .«000 · 0 φ 00 · * 0 ΙΌΙΌ 12. Nárazník podle nároku 1, vyznačující ,s e tím, že blokovací zařízení (27) je přiřazeno ke styčné desce (20)pomocí'šroubového spojení.Bumper according to claim 1, characterized in that the locking device (27) is associated with the interface plate (20) by means of a screw connection. 13. Nárazník podle nároku '1, vyznaču jící se.13. The bumper of claim 1. t í m, že blokovací zařízení (27) je přiřazeno, ke styčné' desce (20) pomocí svařovaného spojeni.characterized in that the locking device (27) is associated with the interface plate (20) by means of a welded connection. i 'i ' 14. Nárazník podle nároku 1,· vyznačující se t ,.í m, že blokovací zařízení (27) je opatřeno koncovým dílem (34) s vrtáním (35), přičemž na základní' desce (o) ' jsou vytvořeny blokovací výstupky (37, 38, -41/’ 42) .Bumper according to claim 1, characterized in that the locking device (27) is provided with an end piece (34) with a bore (35), the locking projections (37) being formed on the base plate (o). 38, 41 (42). 15. Nárazník podle nároku 14, vyznaču.-jící s e t í m, že v blokovacích' výstupcích (41, 42) jsou vytvořena vrtání (4.0) , uspořádaná k blokování ' styčně , desky (20)Bumper according to claim 14, characterized in that bores (4.0) are provided in the locking protrusions (41, 42), arranged to interlock the plates (20). 16. Nárazník podle nároku 14 nebo.15/ vyzná Č u j í c í se \,t i m, že- blokovací zařízení (27) je opatřeno západkou .(36) tvořenou čepem·. , fBumper according to claim 14 or 15, characterized in that the locking device (27) is provided with a latch (36) formed by a pin ·. , f .. 17. Nárazník podle' nároku 14 nebo 15, vyznačující se’ t í m, že blokovací zařízení (27) je opatřeno západkou (36) ve. tvořenou ‘šroubem.Bumper according to claim 14 or 15, characterized in that the locking device (27) is provided with a latch (36) in the bumper. consisting of a ‘screw. 18. Nárazník podle nároku 1, vyznačuj t í-m,· že blokovací zařízení ,· (27.1 je opatřeno koncovým dílem (30), .uspořádaným-k' zablokování (6) ve výřezech (32, 33-). 'Bumper according to claim 1, characterized in that the locking device (27.1) is provided with an end piece (30) arranged to lock (6) in the slots (32, 33-).