CS258158B1 - Magnetická indukční brzda pNze - Google Patents

Abstract

Magnetická indukční brzda příze má přízi uloženu na prvním kotouči a brzdicím kotouči, které mají hladký povrch nebo mají na povrchu vytvořeny tvarové drážky pro vedení příze. První kotouč a brzdicí kotouč jsou otočně uloženy na stejné straně výkyvného raménka, které je kyvně uloženo v závěsu. Na druhé straně výkyvného raménka je umístěn permanentní magnet nebo druhý elektromagnet a kloubově nebo pevně uchycena dvojice nastavitelných pružin, jejichž druhé konce jsou pohyblivě uloženy ve dvojici vedení. Brzdicí kotouč je pevně spojen hřídelem s pohyblivou vodivou smyčkou, pohyblivě umístěnou v homogenním magnetickém nebo elektromagnetickém poli vytvořeném mezi severním a jižním pólem permanentního magnetu nebo prvního elektro- ■ magnetu. Magnetická indukční brzda příze je využitelná zejména v textilním průmyslu.

Description

Vynález se týká magnetické indukční brzdy příze.

Současné technologie zpracováni textilních materiálů vyžadují na textilních strojích brzdicí zařízení příze. Tato brzdicí zařízení různých konstrukcí pracují na dvou základních principech, a sice přímého a nepřímého brzdění příze. Přímé brzdění je realizováno třením příze o třecí plochu a nepřímé pak brzdění kotouče, kterým otáčí procházející příze.

Brzdicí zařízení s přímým brzděním se liší pouze způsobem vyvinutí přítlačné síly. Principy nepřímého brzdění mohou být permanentními magnety vyvoláné odpudivé síly jsou-li magnety upevněny na pevné části brzdicího zařízení a též na otáčejícím se kotouči, který je odpudivými silami přibrzSován. Mohou jimi být permanentním magnetem vyvolané vířivé proudy v.otáčejícím se kovovém kotouči, přes který prochází příze a jimi je kotouč brzděn. Tato brzdicí zařízení neumožňují kompenzací brzdicí síly.

Dosavadní způsoby brzdění příze způsobují u třecích brzd zjevnou poruchu struktury příze při průchodu brzdou, hromadění vláken, takzvané nopky, vytahování vláken z příze na její povrch a odlamování částí vláken, takzvaný textilní prach, navíc jsou brzdy konstruovány pouze pro malé rychlosti a jejich funkce je nestejnoměrností příze ovlivňována. U brzd pracujících s magnety nelze v průběh brzdění příze, při změně tahové sily v přízi, měnit brzdnou sílu, protože je konstantně nastavena a brzda tedy na změnu tahové síly nereaguje.

Uvedené nedostatky odstraňuje magnetická indukční brzda příze, u níž je příze uložena na prvním kotouči a brzdícím kotouči, které mají hladký povrch nebo mají na povrchu vytvořeny tvarové drážky pro vedení příze, podle vynálezu. Jeho podstata spočívá v tom, že první kotouč a brzdicí kotouč jsou otočně uloženy na stejné straně výkyvného raménka, které je kyvně uloženo v závěsu, zatímco na druhé straně výkyvného raménka je umístěn druhý elektromagnet nebo permanentní magnet a kloubově nebo pevně uchycena dvojice nastavitelných pružin, jejichž druhé konce jsou pohyblivě uloženy ve dvojici vedení, přičemž brzdící kotouč je pevně spojen hřídelem s pohyblivou vodivou smyčkou, pohyblivě umístěnou v homogenním magnetickém nebo elektromagnetickém poli vytvořeném mezi severním a jižním pólem permanentního magnetu nebo prvního elektromagnetu. Výkyvné raménko může být tvořeno úhlovou pákou ve tvaru písmene L, nebo dvojzvratnou či jednozvratnou pákou.

Výhodou magnetické indukční brzdy příze se zpětnovazební kompenzací brzdné síly podle vynálezu je šetrné vedení příze, které způsobuje snížení počtu přetrhů, sníženou tvorbu textilního prachu, nemění strukturu příze, nenapomáhá k vytváření zhluků vláken, takzvaných nopků, je snadno seřiditelná a také tahová síla v odtahové části brzdy je konstantní. Brzda rychle reaguje na změnu tahové síly i při malých hodnotách změn a její funkce není ovlivňována nestejnoměrností příze, je určena pro vyšší rychlosti pohybu příze a lze ji použít pro libovolnou přízi.

Vynález a jeho účinky jsou blíže vysvětleny v popise příkladu jeho provedení podle přiloženého výkresu, kde obr. 1 magnetické indukční brzdy příze podle vynálezu.

Příze 2 prochází přes první kotouč 2^, který má na svém obvodě vytvořenu tvarovou drážku 14 a přes brzdicí kotouč 5, rovněž s tvarovou drážkou HS, který je pevně spojen hřídelem 11 s pohyblivou vodivou smyčkou £ pohyblivě umístěnou v homogenním magnetickém nebo elektromagnetickém poli vytvořeném mezi severním a jižním pólem permanentního magnetu nebo prvního elektromagnetu 4^. První kotouč 2 a brzdicí kotouč 5 jsou otočně uloženy na stejné výkyvné uloženém v závěsu 7. Na druhý konec výkyvného raménka 2 í^e umístěn druhý elektromagnet ji nebo permanentní magnet a kloubvě nebo pevně uchycena dvojice pružin 10 a 12, jejichž druhé konce jsou pohyblivě uloženy ve dvojici vedení 9 a 13.

Otočně uložený brzdicí kotouč 2 na výkyvném raménku 2 brzdy slouží zároveň jako snímač tahové síly v odtahové části příze. Přestavitelný permanetni magnet nebo druhý elektromagnet 2 vytváří společně s dvojicí nastavitelných pružin 10 a 12 moment proti tahové síle

255158

F^ vyvozené tahem příze 2· Velikost síly F-> vyvozené magnetem či druhým elektromagnetem j) lze měnit změnou vzdálenosti x mezi magnetem či jádrem druhého elektromagnetu _8 a výkyvným raménkem 2·

Magnetická indukční brzda příze se zpětnovazební kompenzací brzdné síly pracuje na principu nepřímého brzdění a při uspořádání například podle obr. 1 a 2 reaguje na změnu tahu v přízi za brzdou. Změna tahové síly je podkladem pro intenzitu brzdění a brzda reaguje a kompenzuje i výkyvy v hodnotě vlastní, brzdicí síly tím, že je v počátku procesu nastavena do rovnovážné polohy posuvně uloženým permanentním megnetem či druhým elektromagnetem 8 a silou vyvolanou dvojicí nastavitelných pružin 10 a 12 kloubově či pevně uchycenými na výkyvném raménku .3 se vytváří moment proti momentu vyvolanému tahovou silou v přízi 2·

Příze 2 vedená přes první kotouč 2_ umístěný na výkyvném raménku 2 a přes brzdicí kotouč 2 svým pohybem roztáčí oba kotouče 2,5 a brzdicí kotouč 5 pak přes hřídel 11 otáčí pohyblivou vodivou smyčkou 6 umístěnou v magnetickém poli a tímto pohybem je v pohyblivé vodivé smyčce 6 indukováno protisměrné elektromagnetické ]iqle brzdící přízi nepřímým způsobem. Druhý elektromagnet 2 a. dvojice nastavitelných pružin 10 a 12 umožňuji regulovat citlivost reakce na změnu tahové síly F^ a sice druhý elektromagnet 2 pomocí změny vzdálenosti x od výkyvného raménka 2 a dvojice nastavitelných pružin 10 a 12 pomocí dvojice vedení 9 a 13 druhých konců dvojice nastavitelných pružin 10 a 12. Zvětší-li se tahová síla F^ v .přízi 2, vykloní se výkyvné raménko 2 ^{a s} ním ^se odkloní též pohyblivá vodivá smyčka 2 z magnetického pole a tim se zmenší velikost indukovaného protisměrného elektromagnetického pole v pohyb]ivé vodivé smyčce 6, tedy i velkost brzdicí síly, a zároveň s výkyvem výkyvného raménka 2 se dodá určitý úsek příze 2·

Poklesne-li tahová síla v přízi 2 pak druhý elektromagnet 2 a dvojice nastavitelných pružin 10 a 12 přitáhnou výkyvné raménko 3, což způsobí napnutí příze 2 a zároveň se pohyblivá vodivá smyčka 6 zasune více do magnetického pole a tím se zvětší velikost indukovaného protisměrného elektromagnetického pole v pohyblivé vodivé smyčce 2 ^a tím i velikost brzdicí síly, dojde k napnuti příze a vzrůstu tahové síly F^ a brzda se ustaví opět do předem nastavené rovnovážné polohy.

Magnetická indukční brzda příze podle vynálezu je využitelná zejména v textilním průmyslu.

Claims (4)

1. předmEt vynálezu

   1. Magnetická indukční brzda příze, u niž je příze uložena na prvním kotouči a brzdicím kotouči, které mají hladký povrch nebo mají na povrchu vytvořeny tvarové drážky pro vedení příze, vyznačující se tím, že první kotouč (2) a brzdicí kotouč (5) jsou otočně uloženy na stejné straně výkyvného raménka (3), které je kyvně uloženo v závěsu (7), zatímco na druhé straně výkyvného raménka (3) je umístěn permanentní magnet nebo druhý elektromagnet (8) a kloubově nebo pevně Uchycena dvojice nastavitelných pružin (10, 12), jejichž druhé konce jsou pohyblivě uloženy ve dvojicí vedení (9, 13), přičemž brzdicí kotouč (5) je pevně spojen hřídelem (11) s vodivou smyčkou (6), pohyblivě umístěnou v homogenním magnetickém nebo elektromagnetickém poli vytvořením mezi severním a jižním pólem permanentního magnetu nebo prvního elektromagnetu (4) .
2. 2. Magnetická indukční brzda příze podle bodu 1 vyznačující se tím, že výkyvné raménko (3) je tvořeno úhlovou pákou ve tvaru písměne L.
3. 3. Magnetická indukční brzda příze podle bodu 1 vyznačující se tím, že výkyvné raménka (3) je tvořeno dvojzvratnou pákou.
4. 4. Magnetická indukční brzda příze podle bodu 1 vyznačující se tím, Že výkyvné raménko (3) je tvořeno jednozvratnou pákou.