CS256251B1 - Vehicle's trainer connection - Google Patents
Vehicle's trainer connection Download PDFInfo
- Publication number
- CS256251B1 CS256251B1 CS848474A CS847484A CS256251B1 CS 256251 B1 CS256251 B1 CS 256251B1 CS 848474 A CS848474 A CS 848474A CS 847484 A CS847484 A CS 847484A CS 256251 B1 CS256251 B1 CS 256251B1
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- output
- module
- input
- switch
- circuit
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
Abstract
Zapojení trenažéru vozidel se^vyznačuje tím, že k výstupům spínací skřínky jsou připojeny jednak bloky obvodu světel, bloky ukazatelů směru, bloky zapalování, bloky zvuku a startéru a bloky topení. Na přímý výstup stejnosměrného zdroje^ „ který je připojen na vstup spínací skřínky, jsou připojeny bloky zvukové signalizace, bloky kontroly přehřátí vody a bloky teploty vody. Na výstup bloku^obvodu světel jsou připojeny bloky hledáčku a bloky osvětlení kabiny.The engagement of the vehicle simulator is characterized by switching to the switch box outputs light circuit blocks are connected direction indicator blocks, ignition blocks, blocks of sound and starter and blocks of heating. Direct DC source output ^ " which is connected to the switch box input, the buzzer blocks are connected water superheat control blocks and blocks water temperature. The output of the block ^ circuit lights are connected to the viewfinder blocks and cabin lighting blocks.
Description
256 251256 251
Vynález se týká zapojení trenažéru vozidel umožňujícího· elektronicky simulovat závady na elektrickém zařízení automobiluThe invention relates to the connection of a vehicle trainer which enables the electronic simulation of defects in an automobile electrical device
V dosavadní praxi výuky se postupuje tak, ze na automobil z provozu se namontuje vadný díl a žák musí tento vadný díl nalézt a závadu odstranit. Přitom je nutno používat vadných dílů a součástek, které musí vyučující předem namontovat na připravené auto, na kterém se potom provádí výuka.In the practice of teaching so far, the procedure is to install a defective part on the car and the pupil must find the defective part and remove the defect. In doing so, it is necessary to use defective parts and components that the teacher must pre-mount on the prepared car, which is then taught.
Praktická výuka se většinou musí provozovat mimo učebnu z důvodu velmi obtížného umístění celého vozidla na učebnu, znečišíování prostředí exhalací z výfukových plynů a olejem z převo dů, nečistot v pneumatikách atd. Prací na celém vozidle je zvýšena možnost úrazu v motorovém prostoru vozidla.·Practical lessons usually have to be operated outside the classroom because of the difficulty of placing the entire vehicle in the classroom, polluting the exhaust with exhaust gas and oil from gears, tire contamination, etc. Working on the whole vehicle increases the possibility of injury in the engine compartment.
Příprava na výuku i vlastní výuka je značně náročná časově a klade velké celkové požadavky na učitele. Při odstraňování závad dochází k postupnému znehodnocování podskupin i skupin automobilů a stává se, že často opakovanou demontáží a montáží při odstraňování závad dochází ke zničení dalších doposud dobrých dílů.The preparation for teaching and the teaching itself is very time-consuming and places great demands on teachers. When troubleshooting, the subgroups and groups of cars gradually deteriorate and it often happens that often repeated disassembly and assembly during the removal of defects will destroy other hitherto good parts.
Výše uvedené nedostatky odstraňuje zapojení trenažéru vozidel podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že zapojení trenažéru vozidel, vyznačující se tím, že .výstup spínací skříňky je připojen jednak na obvody světel, zapalování, ukazatelů směru zvuku startéru a topení, přičemž na přífný výstup ze stejnosměrné· vThe above-mentioned drawbacks are eliminated by the connection of the vehicle simulator according to the invention, characterized in that the connection of the vehicle simulator is characterized in that the output of the ignition switch is connected to the circuits of lights, ignition, starter and heater sound indicators. from dc · v
ho zdroje, který je připojen na vstup spínací skřínky, jsou připojeny obvody teploty vody, kontroly přehřátí vody a zvukové signalizace, přičemž na výstup obvodu světel jsou připojeny obvody hledáčku a osvětlení kabiny.The power supply, which is connected to the switch box input, is connected to the water temperature, overheat control, and acoustic signals, while the viewfinder and cab lighting circuits are connected to the light circuit output.
Zapojení trenažéru vozidel podle vynálezu umožňuje imitovat závady v elektrické instalaci vozidel bez demontáže a znehodnocení dílů v jednotlivých obvodech a podskupinách, bez demontáže vadných dílů a provádění jejich destrukce a projevuje se v jednoduchosti a rychlosti navolení jednotlivých závad nebo jejich kombinací, pomocí elektroniky umístěné ve skříni elektronického ovladače. Vyučující stlačením příslušného tlačítka navolí závadu. Po odstranění závady elektronický ovladač provede vyhodnocení odvedené práce. Po provedené kontrole může vyučující stlačením některého z tlačítek zadat další závadu zapojení trenažéru k řešení. Tím se zjednodušuje příprava na výuku i průchodnostThe connection of the vehicle simulator according to the invention allows to imitate faults in the electrical installation of vehicles without disassembly and degradation of parts in individual circuits and subgroups, without disassembly and destruction of defective parts and manifests in simplicity and speed of selection of individual faults or their combinations electronic controller. The teacher presses the relevant button to select a fault. After the fault has been rectified, the electronic controller carries out an evaluation of the work done. After checking, the instructor can press another button to enter another fault to connect the treadmill to the solution. This simplifies both preparation for training and throughput
- 2 256 251 žáků na učebně, možnosti opakování se upevňují návyky ve vyhledávání závad a zamezí se poškození vozidel z provozu při výuce·- 2,256,251 pupils in the classroom, repetition strengthens fault finding habits and avoids damage to vehicles during operation
Na přiložených výkresech je znázorněno zapojení trenažéru vozidel podle vynálezu, kde na obr. 1 je blokové schéma zapojení trenažéru vozidel, na obrk 2 je podrobné blokové schéma elektroniky trenažéru·1 is a block diagram of the vehicle simulator; FIG . 2 is a detailed block diagram of the electronics of the simulator.
K výstupům spínací skříňky A jsou připojeny jednak blok B obvodu světel, blok C ukazatelů směru, blok D zapalování, blok P zvuku startéru a jednak blok I topení, přičemž na přímý výstup stejnosměrného zdroje, který je připojen na vstup 81 bloku A spínací skříňky, jsou připojeny bloky E zvukové signalizace, blok J kontroly přehřátí vody a blok K teploty vody a blok B obvodu světel, přičemž na jeho výstup jsou připojeny blok G hledáčku a blok H osvětlení kabiny.The ignition circuit block A, the turn signal block C, the ignition block D, the starter sound block P and the heater block I are connected to the outputs of the ignition switch A, with direct output of a direct current source connected to input 81 of the ignition switch block. the sounder blocks E, the superheat control block J and the water temperature block K and the light circuit block B are connected, with the viewfinder block G and the cabin light block H connected to its output.
Funkce zapojení trenažéru vozidel dle připojeného obr.2. je následující. Na vstup 81 modulu 42 bloku B obvodh světel je přiveden výstup ze stejnosměrného zdroje a na první výstup je připojena pojistka 35, na druhý výstup je připojen jednak přepínač 12, na jehož první výstup je připojen modul 52 spínaného zdroje dálkových a tlumených světel, na druhý výstup modul 46 spínaného zdroje předních obrysových světel, na třetí výstup modul 47 spínaného zdroje zadních odrazových světel, na čtvrtý výstup modul 44 závad přepínače dálkových a tlumených světel, na pátý výstup přes vypínač VI obvody H osvětlení kabiny a přes vypínač V2 obvody G hledáčku a jednak modul 43 závady pneumatického spínače brzdy, na jehož první výstup je připojen pneumatický spínač a druhý výstup je připojen na první vstup modulu 55 přepínače a přerušovače ukazatele směru obvodu C ukazatelů směru, přičemž jeho druhý vstup je připojen na modul 51 zadních obrysových světel a na jeho třetí vstup je připojen modul 50 přednich obrysových světel a na čtvrtý vstup je připojen modul 47 spínaného zdroje zadních obrysových světel a na pátý vstup je připojen modul 46 spínaného zdroje předních obrysových světel, první výstup modulu 44 závady přepínače dálkových a tlumených světel je připojen na vstup přepínače 21 a druhý výstup je připojen na modul 45 přepínače dálkových a tlumených světel, jehož první výstup je připojen na modul 48 tlumených světel a druhý výstup je připojen na modul 49 dálkových světel, přičemž na vstupy obou modulů 48 a 49 jsou připojeny paralelně žárovky 7, kteréConnection function of the vehicle simulator according to the attached Fig. 2. is following. The input 81 of the module 42 of the light circuit B is connected to a DC output and a fuse 35 is connected to a first output, a switch 12 is connected to a second output and a switch 52 of a switched and low beam source is connected. the output of the front position lamp switching module 46, the output of the rear reflecting lamp switching module 47 to the third output, the high and low beam switch failure module 44 to the fourth output, the cab illumination circuits H via the switch VI; on the other hand, the pneumatic brake switch defect module 43, the first output of which is connected to the pneumatic switch and the second output is connected to the first input of the switch and the turn signal indicator circuit breaker C, its second input is connected to the rear position lamp module 51; his third entry is ex the front position lamp module 50 is connected and the rear position lamp switching module module 47 is connected to the fourth input and the front position lamp switching module module 46 is connected to the fifth input; the second output is connected to the high and low beam switch module 45, the first output of which is connected to the low beam module 48 and the second output is connected to the high beam module 49, the lamps 7 being connected in parallel to the inputs of both modules 48 and 49;
- 3 256 251 jsou druhým vstupem připojeny na vstup modulu 52 spínaného zdroje dálkových a tlumených světel a druhý výstup modulu 49 dálkových světel je připojen na vstup modulu 59 kontrolky dálkového světla, na jehož výstup je připojena kontrolka 82 dálkového světla, která je druhým vstupem uzemněna, druhý výstup modulu 46 spínaného zdroje předních obrysových světel je přes žárovku 8 obrysových světel připojen na vstup modulu 50 předních obrysových světel a výstup modulu 47 spínaného zdroje zadních obrysových světel je přes žárovku 79 zadních světel připojen na druhý vstup modulu 51 zadních obrysových světel·- 3,256,251 are connected to the input of the high and low beam switching module module 52 by a second input, and the second output of the high beam module 49 is connected to the input of the high beam indicator module 59 to the high beam indicator lamp 82 connected to the output. , the second output of the switched front position lamp module 46 is connected to the input of the front position lamp module 50 via the side marker lamp 8 and the output of the rear position lamp switching module module 47 is connected to the second input of the rear position lamp module 51 via the rear lamp bulb 79.
Na první vstup 80 modulu 56 spínaného zdroje ukazatele směru jednotky C ukazatele směru je přiveden výstup z akumulátoru a na jeho první výstup je připojen první vstup modulu 54 závady pojistky ukazatele směru, na jehož první výstup je připojena pojistka ukazatele směru a na jeho druhý vstup je připojen první výstup spínací skříňky 74 a na druhý výstup modulu 56 spínaného zdroje ukazatele směru je připojena druhým vstupem kontrolka 39 ukazatele směru, jejíž první vstup je připojen na modul 58 kontrolky ukazatele směru jehož výstup je připojen na šestý vstup modulu 55 přepínače a přerušovače ukazatele směru a zároveň na druhý výstup modulu 56 spínaného zdroje ukazatele směru je připojena vstupem sdružená žárovka 79 zadních světel, na jejíž výstup je připojen modul 57 žárovek ukazatele směru, na jehož výstup je připojen první vstup modulu 55 přepínače a přerušovače ukazatele směru, jehož druhý výstup je připojen'na vstup spínací skříňky 74 a na třetí výstup modulu 56 spínaného zdroje ukazatele směru je připojen sedmý vstup modulu 55 přepínače a přerušovače ukazatele směru·The first indicator 80 of the turn signal indicator module 56 of the turn signal unit C is connected to the battery output and its first output is connected to the first input of the turn signal fuse module 54, to the first output the turn signal fuse is connected and its second input is the first output of the switch box 74 is connected, and the second input of the turn signal source module 56 is connected to the second input of the turn signal indicator 39, the first input of which is connected to the turn signal indicator module 58 whose output is connected to the sixth input of the switch and at the same time, a second tail lamp bulb 79 is connected to the second output of the switched direction indicator module module 56, to the output of which the turn signal lamp module 57 is connected, the output of which is the first input of the switch the switch box 74 input is connected, and the seventh input of the switch 55 module and the turn signal interrupter module is connected to the third output of the switched direction indicator module module 56.
Na vstup 81 modulu 61 spínaného zdroje obvodu D zapalování, je přiveden výstup ze stejnosměrného zdroje, přičemž na první výstup jsou zapojeny agregáty 14 zapalování, na jejichž první výstup je zapojen modul * 60 závad obvodu zapalování a na jejichž druhý výstup jsou zapojeny svíčky 12.a na jejichž třetí výstup je zapojen rozdělovač a generátor 11,na jehož výstup je zapojen modul 59 spínaného zdroje havarijního vibrátoru, jehož výstup je zapojen na havarijní vibrátor 3ó, přičemž druhý výstup modulu 61 spínaného zdroje obvodu zapalování je zapojen na první vstup spínací skříňky 74 a jeho třetí výstup je zapojen na prvníThe input 81 of the switched ignition circuit D module 61 is supplied with a DC source, the first output of which is connected to the ignition aggregates 14, the first output of which is the ignition circuit fault module 60 and the second of which the plugs 12 are connected. and to whose third output a splitter and a generator 11 are connected, the output of which is a switched-mode emergency vibrator source module 59, the output of which is connected to the emergency vibrator 30, the second output of the switched ignition circuit source module 61 connected to the first input of the switch box 74 and its third output is connected to the first
- 4 25B 251 vstup modulu 62 závad obvodu zapalování, jehož první výstup ,je zapojen na druhý vstup spínací skříňky 21» přičemž jeho druhý výstup je zapojen na agregáty zapalovacího obvodu 14«4 25B 251 the input of the ignition circuit fault module 62, the first output of which is connected to the second input of the ignition switch 21 ' and its second output is connected to the ignition circuit assemblies 14 '
Na vstup 81 pojistek 24 obvodu zvukové signalizace E je připojen výstup ze stejnosměrného zdroje·, jehož první výstup je zapojen na bzučák 26, jehož výstup je zapojen, ns modul 69 závady bzučáku a druhý výstup pojistek 24 je zapojen na vstup.modulu 70 vypnutí pojistek houkačky a bzučáku, jehož výstup je uzemněn, výstup modulu 68 závad motoru je zapojen na houkačku 15; jejíž výstup je zapojen na vstup modulu 71 žárovky mapovky,, jehož výstup <je zapojen na žárovku 37 mapovky, která je na výstupu uzemněna.The fuse input 81 of the audio signal circuit E is connected with a DC output, the first output of which is connected to the buzzer 26, the output of which is connected, the buzzer fault module 69 and the second fuse output 24 is connected to the fuse trip input module 70. a horn and a buzzer whose output is grounded, the output of the engine fault module 68 is connected to a horn 15 ; the output of which is connected to the input of the lamp bulb module 71, the output of which is connected to the lamp bulb 37, which is grounded at the output.
Na vstup 81 modulu 73 zvuku startéru obvodu P zvuku startéru a na vstup modulu 72 kontrolky stavu akumulátoru je přiveden výstup ze stejnosměrného zdroje a na výsthp modulu 73 zvuku startéru je připojen reproduktor 18 a na druhý vstup modulu 22 zvuku startéru je připojen třetí výstup spínací skříňky 74« . Na vstup 81 hledáčku 17 obvodu G hledáčku je přiveden výstup ze stejnosměrného zdroje a jeho výstup je přiveden na modul 31 elektroniky hledáčku·The Starter Sound Module Input 73 of the Starter Sound Circuit P and the Battery Status Indicator Module 72 input is provided with a DC output, and a loudspeaker 18 is connected to the Starter Sound Module 73 output and a third ignition switch output 22 is connected to the second 74 «. The viewfinder input 17 of the viewfinder circuit G is outputted from a DC source and its output is fed to the viewfinder electronics module 31.
Na vstup 81 svítilny kabiny 28 obvodu H osvětlení kabiny je přiveden výstup stejnosměrného zdroje a její výstup je přiveden na modul 64 závady žárovky osvětlení kabiny.A DC power output is applied to the cab lamp input 81 of the car lighting circuit H and its output is applied to the car lamp bulb defect module 64.
Na vstup 81 modulu 66 spínaného zdroje motoru topení obvodu I topení je přiveden výstup stejnosměrného zdroje a na jeho první výstup je připojen přes vypínač V3 motor 22 topení, který je svýni výstupem spojen s modulem 67 závady motoru topení a druhý výstup modulu 66 spínaného zdroje motoru topení je připojen na vstup modulu 65 závady pojistky topení, jehož první výstup je připojen na pojistku topení 40 a jehct druhý výstup je připojen na třetí vstup spínací skříňky 74«A DC power supply output is connected to the input 81 of the heater motor switching module 66 of the heating circuit I, and its first output is connected via a switch V3 of the heater motor 22, which is connected to the heater motor fault module 67 and the output of the switching motor module 66. the heater is connected to the input of the heater fuse fault module 65, the first output of which is connected to the heater fuse 40 and the second output is connected to the third input of the ignition switch 74 «
Na vstup 81 kontrolky 41 přehřátí motoru obvodu J přehřátí motoru je přiveden vstup ze stejnosměrného zdroje a na její výstup je připojeno čidlo 10 přehřátí motoru, jehož výstup je uzemněn.An input from a DC source is supplied to the input 81 of the motor overtemperature indicator 41 of the motor overtemperature circuit, and to its output is connected a motor overtemperature sensor 10, the output of which is grounded.
Na vstup 81 modulu 63 spínání teploměru obvodu K teploty vody je přiveden vstup ze stejnosměrného zdroje a na jeho první výstup je připojen druhý výstup spínací skříňky 74 a na jeho druhý výstup je připojen vstup teploměru 77> jehož výstup je připojen zároveň na čidlo 13 teploty vody a modul 76 závady teploměru, přičemž jejich výstupy jsou vzájemně propojeny.An input from a DC source is supplied to the input 81 of the thermometer switching module 63 and a second output of the switch box 74 is connected to its first output and a thermometer input 77 is connected to its second output. and a thermometer failure module 76, the outputs of which are interconnected.
- 5 Závady plamená ho světla 256 251- 5 Flame light defects 256 251
V zapnutém stavu je na žárovku 2 dálkových a tlumených světel přiváděno napětí z modulu 52 spínaného zdroje dálkových a tlumených světel a dále přes modul 48 tlumených světel je obvod uzemněn. Žárovka svítí· Navolením závady žárovky tlumeného světla 2 na modulu 48 tlumených světel, přerušíme napětí mezi žárovkou 7 a zemí. Žárovka nesvítí. Po vyjmutí žárovky 7 z patice, elektronika modulu 48 tlumených světel znovu připojí napětí mezi žárovku 2 tlumených světel a zem. Po vložení žárovky 2 do patice se žárovka rozsvítí.In the on state, the main and dipped beam bulb 2 is supplied with voltage from the switched main and dipped beam source module 52, and further, the circuit is grounded through the dipped beam module 48. Incandescent Lamp On · By selecting the low beam bulb 2 fault on the low beam module 48, the voltage between bulb 7 and ground will be interrupted. The bulb is off. After removing the bulb 7 from the socket, the electronics of the dimmer module 48 reconnect the voltage between the dimmer bulb 2 and the ground. When the bulb 2 is inserted into the socket, the bulb lights up.
Závady oojistky topeníDefective heater fuse
V zapnutém stavu je z prvního výstupu modulu 65 závady pojistky topení přiváděno napětí na pojistku 40 obvodu topení a z druhého výstupu je přiváděno ovládací napětí na modul 66 spínaného zdroje motoru topení, který přivádí přes vypínač V3 napětí na motor topení 22 a která je přes modul 67 závady motoru topení uzemněno. Motor se točí. Navolení závady pojistky topení 40 na modulu 65 závady pojistky topení, není z prvního výstupu modulu 65 přiváděno napětí na pojistku topení 40, ani z druhého výstupu na modul 66 spínaného zdroje motoru topení, a tím není přes vypínač V3 přiváděno napětí ani na motor topení 22. Motor se netočí. Po odstranění závady (výměna pojistky 40), elektronika modulu 65 závady pojistky topení toto vyhodnotí a přivede napětí na první i druhý výstup, čímž bude napětí na pojistce topení 40 i na modulu 66 spínaného zdroje motoru topení, a tím i přes vypínač V3 na motoru topení 22. Motor se točí.In the on state, from the first output of the heater fuse fault module 65, voltage is applied to the heater circuit fuse 40, and from the second output, control voltage is applied to the heater motor power supply module 66, which supplies voltage to the heater motor 22 via switch V3. heating engine faults grounded. The engine is spinning. Selecting the heater fuse fault 40 on the heater fuse fault module 65, there is no voltage from the first output of module 65 to the heater fuse 40 or from the second output to module 66 of the heater motor's switched source, and thus no voltage is applied to the heater motor. The engine is not running. After the fault has been removed (fuse replacement 40), the heater fuse fault module 65 will evaluate this and apply voltage to both the first and second outputs, thereby providing voltage to both the heater fuse 40 and the heater motor switched power supply module 66 and thereby through the motor V3 switch. Heating 22. The engine is spinning.
Závady pojistky bzučákuBuzzer fuse failure
V zapnutém stavu je přivedeno napětí přes první výstup pojistky bzučáku 24 na bzučák 26 a je uzemněno přes modul 69 závady bzučáku. Přes druhý výstup je napětí přivedeno na modulIn the on state, voltage is applied through the first fuse output of buzzer 24 to buzzer 26 and is grounded via buzzer fault module 69. A voltage is applied to the module via the second output
Vypnutí pojistky bzučáku. Bzučák plní svoji funkci. Navolením závady na modulu 70 vypnutí modulu- pojistky bzučáku se krátkodobě přetíží přes druhý výstup bimetalová pojistka bzučáku 24 a rozepne. Na výstupech pojistky, a tím i na vstupu bzučáku 26 není napětí. Bzučák 26 neplní svoji funkci. Po odstranění závady nahozením pojistky bzučáku 24 se na vstup bzučáku 26. i modulu 70 vypnutí pojistky bzučáku objeví napětí a bzučák plní svoji funkci.Turn off buzzer fuse. The buzzer performs its function. By selecting a fault in module 70, the buzzer fuse module is switched off briefly via the second output of the buzzer fuse 24 and opens. There is no voltage at the fuse outputs and thus at the buzzer input 26. Buzzer 26 does not perform its function. After the fault has been remedied by inserting the buzzer fuse 24, voltage will be applied to the input of the buzzer 26 and the buzzer fuse trip module 70 and the buzzer will function.
Claims (11)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS848474A CS256251B1 (en) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | Vehicle's trainer connection |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS848474A CS256251B1 (en) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | Vehicle's trainer connection |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS847484A1 CS847484A1 (en) | 1987-08-13 |
| CS256251B1 true CS256251B1 (en) | 1988-04-15 |
Family
ID=5435297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS848474A CS256251B1 (en) | 1984-11-08 | 1984-11-08 | Vehicle's trainer connection |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS256251B1 (en) |
-
1984
- 1984-11-08 CS CS848474A patent/CS256251B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CS847484A1 (en) | 1987-08-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2553415B2 (en) | Method and apparatus for monitoring direction indicators on a trailer vehicle | |
| US4943238A (en) | Automotive electronic instructional and diagnostic training apparatus | |
| WO1998035239A1 (en) | Electrical testing kit for school bus | |
| US7057394B1 (en) | Chassis electrical system tester | |
| AU740359B2 (en) | Electrical tester for small motor vehicles | |
| MXPA02009105A (en) | Vehicle lamp inspection system. | |
| JP2002019518A (en) | Turn signal lamp controller for vehicle | |
| CA2202606C (en) | Diagnostic tester for lighting systems and method of using same | |
| CS256251B1 (en) | Vehicle's trainer connection | |
| US3495214A (en) | Vehicle and equipment liquid level indicator | |
| US10272821B2 (en) | Control of at least one lighting means of a vehicle headlight depending on an electrical quantity providable on a vehicle headlight connection of a vehicle | |
| US5231331A (en) | Automatic vehicle headlight/taillight control | |
| CN2295634Y (en) | Integrated vehicle switch | |
| US3875560A (en) | Monitoring system | |
| KR100536327B1 (en) | Active fuse device for an automobile | |
| KR0164325B1 (en) | Automatic switch off device of headlamp | |
| GB2029620A (en) | Visual aid | |
| CN2169141Y (en) | Automatic alarm for electric circuit faults of vehicle | |
| KR0121600Y1 (en) | Checking circuit for the malfunctioning of the stop lamp | |
| KR200320915Y1 (en) | a brake device lamp close indicating equipmen | |
| GB2290621A (en) | Means for verifying the functioning of a vehicle's brake lighting system | |
| RU2240572C2 (en) | Device for diagnostics and display of operational failure in automobiles | |
| CN2179294Y (en) | Autocar light automatic monitor | |
| RU2528507C1 (en) | Device to control braking lamp signalling system of vehicle | |
| KR910006002Y1 (en) | Lighting apparatus for automobiles |