CS232687B1 - Gear box with bevel and spur toothed gearing - Google Patents

Abstract

Podstata vynálezu převodovky s kuželovými a čelními ozubenými soukolími s navzájem kolmými a v jedné rovině ležícími osami kuželových pastorků a kuželových kol spočívá v tom, že kuželočelní převodovka sestává ze dvou kuželových ozubených soukolí, tvořených dvěma kuželovými pastorky, rotačně pevně spojenými s jednou vstupní hřídelí převodovky a dvěma kuželovými koly, ze dvou rozměrově stejných čelních ozubených soukolí prvního stupně, tvořených dvěmla pastorkovými hřídeli, rotačně pevině spojenými s kuželovými koly a dvěma čelními ozubenými koly, a z jednoho čelního ozubeného soukolí druhého stupně, tvořeného jedním rotačně pevně s oběma čelními ozubenými koly spojeným pastorkovým hřídelem a jediním čelním ozubeným kolem pevně spojeným s výstupní hřídelí převodovkyThe essence of the invention of a conical gearbox and spur gears with each other perpendicular and perpendicular axes of conical pinions and conical of the wheels is that the helical-bevel gearbox consists of two bevel gears gears consisting of two conical pinions rotationally fixed to one gearbox input shaft and two tapered ones two wheels of the same size 1st gear spur gears two-pinion shafts, rotationally land associated with bevel gears and two spur gears, and one the spur gearing of the other degree formed by one rotationally rigid with with both spur gears connected pinion shaft and single spur gear around tightly connected to the output the transmission shaft

Description

Vynález se týká převodovky s kuželovými ja čelními ozubenými soukolími píro vysoké výkony zejména p?o pohon vertikálních. -cementárenských mlýnů poháněných jedním horizontálním elektromotorem.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to bevel and helical gears for high performance, particularly for vertical drives. - cement mills powered by one horizontal electric motor.

Použití převodovek s kuželovými a čelními ozubenými soukolími pro vysoké výkony je v současné době omezováno výrobními možnostmi kuželových ozubených soukolí a požadavkem na vysokou jeknut ozubení. Se zvyšujícím se přenášeným výkonem a kroutícím micmemtem se zvětšují rozměry kuželových kol a jejich obvodová rychlost a zvyšuje se požadavek na přesnost výroby ozubení. Zvyšování přesnosti se zvětšujícími se rozměry je v .protikladu s výrobními mqžhost-mi zejména u kuželových soukolí s cementovanými a objemově kalenými zuby. U dosavadních konstrukcí převodovek do po-ma-la s kuželovými a čelnímu ozubenými soukolími s neděleným silovým tokem se pro pohon vertikálních cementárenských mlýnů hnaných jedním horizontálním elektromotorem používá kuželových soukolí pro- přenos maximálního- výkonu asi 2000 kW pří otáčkách kuželového pastorku 1500 mini^-1 a celý výkon se přenáší jedním párem kuželových ozubených kol. U převodovek s kuželovými a čelními ozubenými souko-lími používanými k pohonu jiných strojních zařízení, ku-př. vertikálních válcovacích sto-, 11c, se proto pro umožnění přenosu vyšších výkonů používá různých způsobů větvení převodu tak, že je celkový výkon převodovky přenášený jedním vstupním hřídelem převodovky rozdělen nia dvě kuželová soukolí, z nichž každé soukolí přenáší jednu polovinu výkonu -a spojení výkonu na jeden výstupní hřídel převodovky je provedeno prostřednictvím několika čelních ozubených soukolí.The use of high-performance bevel and helical gears is currently limited by the bevel gears' production capabilities and the high-pitched gearing requirement. With increasing transmission power and torsion micrometer, the bevel wheel dimensions and peripheral velocity increase, and the requirement for precision in gear manufacturing increases. Increasing the accuracy with increasing dimensions is in contrast to manufacturing difficulties, especially with bevel gears with cemented and bulk hardened teeth. In prior art transmission structures to after-ma-la and the front bevel gearings with undivided force flow for driving vertical mills cement works driven by an electric motor uses one horizontal bevel gears pro- maximálního- transmission power of about 2000 kW at 1500 rpm bevel pinion mini ^-1 and all power is transmitted by one pair of bevel gears. In transmissions with bevel and helical gears used to drive other machinery, e.g. therefore, in order to allow for higher power transmission, different ways of branching the transmission are used such that the total transmission power transmitted by one input shaft of the transmission is divided into two bevel gears, each of which transmits one half of the power one gearbox output shaft is provided by several spur gears.

Až dosud je u mejvýznamnějšího řešení převodovky s kuželovými a Čelními ozubenými soukolími s výkonem -rozděleným do dvou větví vyřešeno rozdělení výkonu použitím dvou kuželových ozubených soukolí, z nichž každé pohání jedno čelní ozubené soukolí. Přitom osy kuželových pastorky a; kuželových k-ol obou těchto kuželových ozubených soukolí svírají pravý úhel. Každé z obou kuželových kol je na jedné hřídeli -otočně pevně spojeno s čelním ozubeným posto-rkem zabírajícím do čelního ozubeného kola. Obě tato čelní -ozubená kola jsou otočně pevně uložena na jedné společné hřídeli, která slouží k pohonu připojeného hnaného stroje. Hlavní nevýhoda tohoto řeše-n-í spočívá v tom, že obě čelní ozubená soukolí jsou rozměrově odlišná, a že tudíž přenášejí různý výkon. Nevýhodo,u řešení jiné převodovky tohoto -druhu je, že -osy kuželových pastorků nesvírají s osaimi kuželových kol pravý ú-h-el, což je výrobně obtížnější a snižuje použitelnost převodovky. Nevýhodio-u jiného známého řešení převodovky s kuželovými a čelními ozubenými soukolími s výkonem rozděleným do dvou dTo date, in the most significant transmission design with bevel and helical gears with power divided into two branches, power distribution has been solved by using two bevel gears, each driven by one helical gear. The axes of the conical pinions a; The bevel gears of both bevel gears form a right angle. Each of the two bevel gears is rigidly connected to a spur gear engaging a spur gear on one shaft. Both of these spur gears are rotatably mounted on one common shaft, which serves to drive the connected driven machine. The main disadvantage of this solution is that the two spur gears are dimensionally different and therefore carry different power. A disadvantage of the solution of another gearbox of this kind is that the bevel axes of the bevel sprockets do not grip the right angles with the bevel axes, which is more difficult to manufacture and reduces the usability of the gearbox. Disadvantage of another known transmission solution with bevel and helical gears with power divided into two

větví je stereosťatická neurčitost kuželočeloího převodu.branching is the stereostatic indeterminacy of the cone transfer.

Výše uvedené nevýhody dosavadních převodovek odstraňuje podle tohoto vynálezu řešení převodovky ,s kuželovými a čelními ozubenými soukolími s -navzájem kolmými a v jedné ro-viině ležícími osami kuželových pastorků a kuželových kol, jehož podstata spočívá v tom-, že kuželočelní převodovka sestává ze dvou kuželových ozubených soukolí, tvořených dvěma kuželovými pastorky, rotačně pevně spojenými s jednou vstupní hřídelí převodovky a dvěma kuželovými koly, ze dvou rozměrově stejných čelních ozubených soukolí prvního stupně, tvořených dvěma pastorkovými hřídeli, rotačně pevně spojenými s kuželovými koly a dvěma čelními ozubenými koly, a z jednoho čelního ozubeného soukolí druhého stupně, tvořeného jedním rotačně pevně s oběma čelními ozubenými koly spojeným pastorkovým hřídelem a jedním čelním o-zubeným k-o-lem pevně spojeným s výstupní hřídelí převodovky.According to the present invention, the above-mentioned disadvantages of the prior art gearboxes eliminate the gearbox solution with bevel gears and spur gears with perpendicular and aligned axes of bevel pinion gears and bevel gears. two bevel pinion gears rotatably coupled to one transmission input shaft and two bevel gears, of two dimensionally equal first gear helical gears consisting of two pinion shafts rotatably connected to bevel gears and two spur gears, and one a second stage spur gear formed by one rotationally fixed pinion shaft coupled to both spur gears and one spur gear fixedly coupled to the transmission output shaft.

Výhody řešení převodovky podle tohoto vynálezu spočívají v tom, že převodovka umožňuje na rozdíl od řešení dosavadních převodovek pro pohon válcovacích s-t-o-lic -rovnoměrné rozdělení celkového výkonu převodovky do dv-ou větví kuželočelního převodu při splnění požadavku na stere-ostatickou určitost převodu, a na rozdíl od dosavadních převodovek pro pohon cementárenských mlýnů umožňuje přenášení podstatně vyšších celkových výkonů omezených až do-sud funkčními možnostmi kuželových soukolí a možností výroby jejich potřebné velikosti v požadované přesnosti.Advantages of the gearbox according to the invention are that the gearbox, in contrast to the prior art gearboxes, provides a uniform distribution of the total power of the gearbox into the two branches of the bevel gear, while meeting the requirement for stereotransformability. In contrast to the prior art gearbox mill gearboxes, it allows the transmission of substantially higher overall powers limited by the functional capabilities of the bevel gears and the possibility of producing their required size in the required accuracy.

Řešení převodovky podle vynálezu je schematicky znázorněno na obr. 1 a 2. Obr.The solution according to the invention is shown schematically in FIGS. 1 and 2. FIG.

znázorňuje v nárysném pohledu uspořádání celkového převodu převodovky, obr.FIG.

pak znázorňuje jeho půdorys jako příklad využití vynálezu.then it shows a plan view thereof as an example of the application of the invention.

Jak, je patrno z obr. 1 a 2 sestává ku-želočelní převodovka 10 ze dvou kuželových ozubených so-ukolí 11 tvořených dvěma kuželovými pastorky 111 a dvěma kuželovými k-oily 112. Kuž-elio-vé pastorky 111 jsou rotačně pevně spojeny s jednou axiálně nepohyblivou vstupní hřídelí 12 a zabírají do kuželových k-o-1 112 uložených pevně na axiálině nepohyblivých pastorkových hřídelích 131. Pastorkové hřídele 131 jsou v záběru s čelními ozubenými koly 132, s nimiž tvoří dvě rozměrově stejná čelní -ozubená soukolí prvního stupně 13. Celní ozubená kola 132 jsou maklínována na axiálně pohyblivém pastorkovém hřídeli 141, který tvoří se spoluzabíra jícím čelním -ozubeným kolem 142 čelní -ozubené soukolí druhého stupně 14. Čelní ozubené kolo 142 je niaklínová-no na výstupní hřídeli převodovky· 15 spojené s-e z,de inenak-reslemým pracovním s-troje-m.As can be seen in Figures 1 and 2, the bevel gear 10 consists of two bevel gears 11 formed by two bevel gears 111 and two bevel gears 112. The bevel gears 111 are rotatably connected to one axially stationary input shaft 12 and engage bevel gears 112 fixedly mounted on axially stationary pinion shafts 131. Pinion shafts 131 engage spur gears 132 with which they form two dimensionally identical spur gears of first stage 13. Fully toothed the wheels 132 are machined on an axially movable pinion shaft 141 which forms, with the co-engaging spur gear 142, a second-gear spur gear 14. The spur gear 142 is non-wedged on the output shaft of the transmission 15 connected to, de inenakated. reslemým working machine-m.

Řešení převodovky podle tohoto vynálezu je m-ožno použít i pro jiné účely, kupř. u převodovek pro pohánění bubnů poháněčíchThe transmission solution according to the invention can also be used for other purposes, e.g. for gearboxes to drive the drums driving

3 2 5' stanic dálkových transportérů povrchových uhelných dolů. U převodovky se přítem použije všech ozubených soukolí v boriaontál8 7 ním . pil ' í hřídelů. Tak to provedená převru', hy ^f· možno použít i k pohonu jiných te.hiís' log ckých celků.3 2 5 'stations of long-distance transporters of surface coal mines. In the case of a gearbox, all the gearing in boriaontal is used. sawing of shafts. It made coup ^'f · HY can also be used to power other te.hiís' log ckých units.

Claims (1)

Převodovka s kuželovými a čelními ozubenými soukolími s navzájem kolmými a v jedné rovině ležícími osami kuželových pastorků a kuželových kol, vyznačující se tím, že sestává ze dvou kuželových ozubených soukolí (11), tvořených dvěma kuželovými pastorky (111), rotačně pevně spojenými s jednou vstupní hřídelí (12) a dvěma kuželovými koly (112), ze dvou rozměrově stejných čelních ozubených soukolí prvníhoBevel and helical gears with bevel gears and bevel gears axes perpendicular to one another and characterized in that it consists of two bevel gears (11) consisting of two bevel gears (111) rotatably connected to one input shaft (12) and two bevel gears (112), of two dimensionally identical spur gears of the first ZYNÁLEZU stupně (13), tvořených dvěma pastorkovými hřídeli (131), rotačně pevně spojenými s kuželovými koly (112) a dvěma čelními ozubenými koly (132), a dále z jednoho čelního ozubeného soukolí druhého stupně (14), tvořeného jedním rotačně pevně s oběma čelními ozubenými koly (132) spojeiným pastorkovým hřídelem (141) a jedním čelním ozubeným kolem (142) pevně spojeným s výstupní hřídelí převodovky (15).BACKGROUND OF THE INVENTION a step (13) comprising two pinion shafts (131) rotatably connected to bevel gears (112) and two spur gears (132), and one spur gear of the second step (14) formed with one rotatably fixed both spur gears (132) with a continuous pinion shaft (141) and one spur gear (142) fixedly coupled to the output shaft of the transmission (15).