CS228974B1 - Method of dimensional stabilization of polypropylene su - Google Patents

Abstract

Vynález se týká tepelného ustálení nosné vložky ve formě rouna před nánosem izolační asfaltové vrstvy. Podstata řešení spočívá v tom, že na nosnou vložku se působí v uzavřeném prostoru proudem vzduchu o toplotě 140 až 155 C po dobu 4 až 6 minut. Po dobu působení tepla se nosná vložka v podélném směru pevně přidržuje, čímž nedojde v tomto směru ke změně jejích rozměru. Tímto způsobem se dosáhne rozměrového ustálení v podélném směru. ýV příčném směru není nosná vložka držena, působe- ním tepla dochází k jejímu příčnému sražení a současně k zafixsování rozměrů v šíři nosné vložky.The present invention relates to thermal stabilization support liners in the form of a fleece prior to deposition insulating asphalt layers. The essence of the solution is that the support is operated in a closed space with an air flow of 140 to 155 C for 4 to 6 minutes. Over time the heat in the support insert in the longitudinal it is firmly held in the direction, which does not occur in in this direction to change its dimensions. In this way, a dimensional dimension is achieved stabilization in the longitudinal direction. ýV crosswise the bearing is not held in the direction of heat dissipates laterally and at the same time to fix the dimensions in the width of the support insert.

Description

Vynález ae týká způsobu rozměrového ustálení nosné vložky do izolačních asfaltových pásů, vyrobené z polypropylenu.The present invention relates to a method of dimensionally stabilizing a carrier liner in insulating asphalt sheets made of polypropylene.

Dosud používané nosné vložky k výrobě izolačních asfaltových pásů jsou zhotoveny z jutové obaloviny, lněnokoudelového netkaného textilu, papíru apod. Jejich nevýhodou je poměrně malé pevnost, nízké odolnost vůči hnilobě, vysoké nasáklivost a nedostatečná elastičnost. Dalším materiálem, který se používá pro výrobu nosných vložek jsou skleněné rohože a skleněné tkaniny. Skleněné tkaniny se vyznačují vysokou pevností, odolností vůči hnilobě a nasáklivostí, ale mr ' nedostatečnou elastičnost.The supporting inserts used so far for the production of insulating asphalt belts are made of jute, linen-woven non-woven textile, paper, etc. Their disadvantage is relatively low strength, low resistance to rot, high absorbency and insufficient elasticity. Glass mats and glass fabrics are another material used for the production of carrier liners. Glass fabrics are characterized by high strength, rot resistance and water absorption, but lack elasticity.

Izolační asfaltové pásy se vyrábějí tak, že na nosnou vložku se oboustranně ve dvojí lázni za teploty cca 160 °C nanáší impregnační a izolační asfaltová hmota, přičemž doba po kterou je nosná vložka ponořena do lázně je cca 1 min,,Insulating asphalt strips are produced by applying impregnating and insulating bituminous material on both sides in a double bath at a temperature of approx.

Použití nosných vložek z polypropylenu s ohledem na nízký bod měknutí, cca 140 °C, je podmíněno jejich rozměrovým ustálením, tzn., že při teplotě lázně do 160 °C nesmí docházet ke změně rozměrů nosné vložky.The use of polypropylene backing inserts with respect to the low softening point, approx. 140 ° C, is conditioned by their dimensional stabilization, ie that the dimensions of the backing insert must not change at a bath temperature of up to 160 ° C.

Dosud známé technologie rozměrového ustálení nosné vložky používají tepla a tlaku. Příkladně se dohotovená nosná vložka před nánosem povlakové asfalte : zrstvy jednostranněThe prior art dimensional stabilization techniques of the carrier liner use heat and pressure. For example, the finished carrier insert is coated on one side before the coating of the asphalt coating

228 974228 974

Μ Μ nebo oboustranně kalandruje hladkým neoo rastrovaným kalandrem a to při teplotě 160 až 190 °C. Alternativně se rovněž namísto kalandrování používá tepelného vysrážení nosné vložky nebo tepelné fixace na fixačním rámu. Účinkem tepla a tlaku se dosáhne rozměrové stálosti nosné vložky, zejména odolnosti vůči smrštění v příčném směru, ke kterému dochází u netkané textilie obsahující polypropylenová vlákna během nanášení roztavené asfaltové izolační hmoty.Μ Μ or calendered on both sides with a smooth unstretched calender at a temperature of 160 to 190 ° C. Alternatively, thermal precipitation of the carrier liner or thermal fixation on the fixing frame is also used instead of calendering. Due to the effect of heat and pressure, the dimensional stability of the carrier liner is achieved, in particular the transverse shrinkage resistance of a nonwoven fabric containing polypropylene fibers during application of the molten asphalt insulating material.

Při zpracování nosné vložky teplem a tlakem dochází ke změně její struktury, její povrch je působením tepla a tlaku narušen. Povrch nosné vložky dostává fóliový charakter. Toto má negativní vliv na adhezi a proniknutí izolační asfaltové hmoty celou nosnou vložkou. I když dochází touto technologii ke zpevnění nosné vložky, dochází současně k degradaci jednotlivých vláken, což má negativní dopad na celkový charakter finálního výrobku.During the heat and pressure treatment of the carrier liner its structure changes and its surface is damaged by heat and pressure. The surface of the carrier liner has a foil character. This has a negative effect on the adhesion and penetration of the insulating asphalt composition through the entire carrier. Although this technology strengthens the carrier liner, it also degrades the individual fibers, which has a negative impact on the overall character of the final product.

Vynález si klade za úkol odstranit smršíování polypropylenové nosné vložky během nánosu roztaveného asfaltu bez strukturálních změn, ke kterým docházelo při zpracování nosné vložky teplem a tlakem. Polypropylenová nosná vložka je vyrobena např. z ojednocených staplových vláken na rounotvorné lince. Případně je ke staplovým polypropylenovým vláknům přimíšeno určité množství polypropylenové stříže, jež je vyrobena např. štěpením z fólie. Rouno je některou ze známých technologií předzpevněno, např. projehleno, propleteno nebo přežehleno při teplotě cca 130 °C. Takto vyrobené rouno může být zpevněno armaturou, uloženou alespoň v jednom směru nosné vložky. Tato armatura může být provedena z téhož materiálu jako je materiál nosné vložky, eventuálně i z odlišného materiálu od materiálu nosné vložky. Zpevňující armatura nosné vložky může být uložena na povrchu nebo i uvnitř nosné vložky. Armaturu mohou tvořit např. polypropylenové pásky nebo viskózové hedvábí, případně může být vytvořena netavením úzkých pruhů vlastních vláken rouna. Armatura je přichycena k nosnéSUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to eliminate the shrinkage of the polypropylene backing during the deposition of molten asphalt without the structural changes that have occurred during heat and pressure treatment of the backing. The polypropylene backing is made, for example, of staple fibers on the nonwoven line. Optionally, a certain amount of polypropylene staple is added to the staple polypropylene fibers, which is produced, for example, by foil splitting. The fleece is pre-reinforced by some of the known technologies, for example, pre-knotted, entwined or ironed at a temperature of about 130 ° C. The web thus produced may be reinforced by a fitting disposed in at least one direction of the support insert. This fitting can be made of the same material as the carrier material, possibly also of a different material from the carrier material. The reinforcing arm of the support insert can be mounted on the surface or even inside the support insert. The fitting may be formed, for example, by polypropylene tapes or viscose rayon, or it may be formed by non-melting narrow strips of the web itself. The armature is attached to the support

228 974 vložce např. vpichováním, propletením vaznou nití nebo i netavením. Volba materiálu armatury i nosné vložky co do druhu a jemnosti je závislá na požadované pevnosti a tažnosti výsledné nosné vložky. Šíře nosné vložky před tepelným zpracováním představuje 125 až 130 % šíře dohotoveného izolačního pásu.228 974, for example by needling, interlocking with binding thread or even by non-melting. The choice of the material of the armature and the bearing insert in terms of type and fineness depends on the desired strength and ductility of the resulting bearing insert. The width of the support insert before heat treatment is 125 to 130% of the width of the finished insulating strip.

Podstata způsobu rozměrového ustálení výše uvedené polypropylenové nosné vložky podle vynálezu spočívá v tom, že v uzavřeném prostoru se nosná vložka podrobí působení proudu vzduchu o teplotě 140 až 155 °C po dobu 4 až 6 minut. Po tuto dobu se nosná vložka v podélném směru pevně drží, takže nedojde ke změně jejích rozměrů v tomto směru a nosná vložka se stabilizuje v podélném směru. Jelikož v příčném směru není nosná vložka držena, dochází k jejímu příčnému zhutnění, to je sražení. Současně se po šíři nosná vložka rozměrově ustálí.The principle of the dimensional stabilization method of the aforementioned polypropylene carrier liner according to the invention consists in subjecting the carrier liner to an enclosed space of 140 to 155 ° C for 4 to 6 minutes in an enclosed space. During this time, the support insert is held firmly in the longitudinal direction so that its dimensions do not change in that direction and the support insert stabilizes in the longitudinal direction. Since the support insert is not held in the transverse direction, it is laterally compacted, i.e. shrinkage. At the same time, the support insert is dimensionally stable over the width.

Tímto způsobem rozměrově ustálená nosná vložka si zachovává svůj původní charakter, to znamená, že nedochází ke změně povrchové struktury a vložka si zachovává velmi dobrou adhezi při nanášení bitumenu a tím je rovněž zaručeno i pronikání izolační asfaltové hmoty celou vložkou. Dalšími přednostmi takto rozměrově ustálené nosné vložky jsou především její poměrně nízká plošná hmotnost, dostatečná pevnost, odolnost proti kyselinám a zásadám, vložka je nenasákavá, odolná proti hnilobě, je značně elastická a zachovává si dostatečnou tažnost. Při nanášení asfaltové izolační hmoty je rozměrově stálá a tuto vlastnost si zachovává i v hotovém výrobku.In this way, the dimensionally stable support liner retains its original character, i.e. there is no change in the surface structure and the liner retains very good adhesion when bitumen is applied, thereby also permitting the penetration of the insulating asphalt mass through the entire liner. Other advantages of such a dimensionally stable support insert are, in particular, its relatively low basis weight, sufficient strength, acid and alkali resistance, the insert is non-absorbent, rot-resistant, highly elastic and retains sufficient ductility. It is dimensionally stable when applying asphalt insulating material and retains this property even in the finished product.

Nosná vložka během rozměrové fixace prochází vyhřátou komorou na teplotu 140 až 155 °C, přičemž je podélně pevně držena. V příčném směru je volná, bez jakéhokoliv upevnění. Během tepelné fixace dochází k jejímu příčnému zhutnění o cca 15 přičemž podélně nedochází ke změně rozměrů ale pouze k ustálení jednotlivých vláken v původní struktuře nosné vložky. Podélným ustálením a příčným zhutněním získá nosné vložka zvýšenou pevnost a zachová si svůj původní charakter.During the dimensional fixation, the support insert passes through the heated chamber to a temperature of 140 to 155 ° C and is held longitudinally firmly. It is free in the transverse direction, without any fastening. During the thermal fixation, its transverse compaction is about 15, while longitudinally there is no change in dimensions, but only stabilization of the individual fibers in the original structure of the carrier liner. By longitudinal stabilization and transverse compaction, the support liner gains increased strength and retains its original character.

Claims (1)

Způsob rozměrového ustálení polypropylenové nosné vložky do izolačních asfaltových pásů, která je vyrobena ve formě netkané textilie z polypropylenových vláken a netkaná textilie může být mechanicky zpevněna vpichovéním, proplétáním vaznou nití a podobně, případně může nosná vložka obsahovat zpevňující armaturu uloženou alespoň v jednom směru nosné vložky, kterážto armatura je vyrobena z téhož materiálu jako nosná vložka, eventuálně i z odlišného materiálu od materiálu nosné vložky, a je přichycena k nosné vložce například vpichováním, propletením vaznou nití, netavením a podobně, přičemž před nanášením vrstvy bitumenu na nosnou vložku se tato rozměrově stabilizuje působením tepla, vyznačený tím, že na nosnou vložku se působí v uzavřeném prostoru proudem vzduchu o teplotě 140 až 155 °C po dobu 4 až 6 minut, přičemž po dobu působení tepla se nosná vložka v podélném směru pevně přidržuje, čímž se zabraňuje v tomto směru změně rozměrů nosné vložky a dochází k jejímu rozměrovému ustálení v podélném směru.A method of dimensionally stabilizing a polypropylene backing in insulating asphalt strips, which is made in the form of a non-woven fabric of polypropylene fibers and the nonwoven can be mechanically reinforced by needling, weaving, or the like. wherein the armature is made of the same material as the carrier liner, possibly of a different material from the carrier liner material, and is attached to the carrier liner by, for example, needling, interlocking, non-melting and the like; by the action of heat, characterized in that the carrier element is treated in an enclosed space by a stream of air at a temperature of 140 to 155 ° C for 4 to 6 minutes, while during the application of heat the carrier element is fixed in the longitudinal direction This prevents the carrier insert from changing in this direction and its dimensional stabilization in the longitudinal direction.