CN87216513U

CN87216513U - 汽车转阀式整体动力转向器

Info

Publication number: CN87216513U
Application number: CN 87216513
Authority: CN
Inventors: 马福生; 高兴岐
Original assignee: Automobile Parts Factory No1 Chaoyang City Liaoning Prov
Current assignee: Automobile Parts Factory No1 Chaoyang City Liaoning Prov
Priority date: 1987-12-15
Filing date: 1987-12-15
Publication date: 1988-09-28

Abstract

汽车转阀式整体动力转向器，属于汽车转向***。它是通过在壳体内安装螺杆、循坏球螺母、齿扇、上盖和转阀来实现动力转向。

本实用新型具有设计合理，技术先进，结构紧凑，体积小，加工容易，制造成本低，输出扭矩大，回正性好，等优点，适用于转向轴负荷小于10吨的各种汽车和其它运输车辆。

Description

本实用新型属于汽车转向系中一种汽车转阀式整体动力转向器，适用于转向轴负荷小于10吨的各种汽车和其它运输车辆。

目前，我国汽车行业中，在载重量10吨以下的载重车和大客车、无轨电车等使用的转向器一般都是循坏球螺母式转向器。这种转向器技术落后，性能差，驾驶人员操作费力。此外，还有少部分是分置式或半整体式动力转向器。这种转向器也属结构落后，性能较差且成本高，体积大。

近几年，我国引进了国外动力转向器技术。如二汽引进美国TRW公司转阀式动力转向器技术，重庆重型汽车制造厂引进西德ZF公司滑阀式动力移向器技术。但是引进的动力转向器结构复杂，加工难度大，制造成本高，与我国当前汽车工业技术水平不相适应。

为了满足我国汽车行业对动力转向器的需求，解决上述转向器所存在的缺点，需要有一种适合于我国当前汽车工业技术水平的动力转向器。本实用新型就是为实现这一目的而设计的一种汽车转阀式整体动力转向器。

本实用新型是通过在壳体（1）内安装螺杆（2），循坏球螺母（3），齿扇（4），上盖（7）和转阀（33）来实现动力转向。

具体技术特征是：

螺杆（2）的一端沿轴向有孔，使之起到转阀阀体（8）的作用，在阀体（8）的园周面上有四个孔，其中孔（14），（15）是进油孔，孔（16），（17）是回油孔，孔（16），（27）上开有回油槽（22），（23），孔（16）和孔（14）之间开有通向B腔的油槽（18），孔（15）和孔（17）之间开有通向B腔的油槽（19），孔（16）和孔（15）之间开有通向A腔的油槽（20），孔（14）和孔（17）之间开有通向A腔的油槽（21），阀体（8）轴端面有两个限位凸台（24）。

阀芯（10）与阀体（8）相配合，阀芯（10）一端园周面开有八个油沟（25）其中四个油沟上开有油槽（26），另一端园周面有花键（29），轴肩（27）有两个凹台（28）与阀体（8）限位凸台（24）相配合。

隔套（5）套在阀体（8）上，隔套（5）园周面的通孔（29）与阀体（8）的孔（14），（15）相通，隔套（5）园周面的通孔（30）与阀体（8）的油槽（20），（21）相通孔（29）和孔（30）不在同一平面上，两孔的垂直轴线相差45°角。

扭杆（11）***阀芯（10）中，销钉（9）把扭杆（11）的一端与阀芯（10）固定在一起，销钉（6）把扭杆（11）的另一端与阀体（8）和隔套（5）固定在一起，扭杆中间有一段直径比杆两端部细。扭杆的作用是当取消外力时，靠其本身的变形弹性使阀芯（10）自动复位。

前盖（7）有孔（12），（13），其中孔（12）是回油孔，一端连接油箱（图中未示出），另一端与阀体（8）的油槽（22），（23）相通；孔（13）是进油孔，一端连接油泵（图中未示出），另一端与隔套（5）的孔（29）相通。当汽车直线行驶时，来自油泵的油通过孔（13）进入孔（14），（15），然后又经过孔（16），（17）和回油槽（22），（23）回到油箱。当汽车转向时，扭杆（11）随阀芯（10）一起转动而发生弹性变形，这时来自油泵的油通过孔（13）进入孔（30）和油槽（20），（21）到达A腔，或者通过孔（13）进入油槽（18），（19）到达B腔，从而实现用液力来推动循坏球螺母（3）完成汽车转向任务。为了限制循环球螺母（3）的行程，在壳体（1）和前盖（7）上安装有限位杆（31），（32）。限位杆通过顶开单向阀（34）（35）来接通A，B两腔实现卸荷。

本实用新型的主要优点是：由于采用转阀式整体动力转向器，所以设计合理，技术先进，结构紧凑，体积小，加工容易，制造成本低，输出扭矩大，回正性好，工作安全，使用维修方便。

附图说明：

图1是转向器总装图，其中（1）壳体，（2）螺杆，（3）螺母，（4）齿扇，（5）隔套，（6）销钉，（7）前盖，（8）阀体，（9）销钉，（10）阀芯，（11）扭杆，（12）回油孔，（13）进油孔，（31）、（32）限位杆，（34）、（35）单向阀。

图2是转阀总装图。

图3是阀体，其中（24）限位凸台。

图3是阀芯，其中（25）缓冲槽，（26）油槽，（27）轴肩，（28）凹台，（29）花键。

图5是隔套，其中（29）、（30）孔。

图6是转阀的A－A剖面，其中（14）、（15）进油孔，（16）、（17）回油孔，（19）、（20）、（21）、（22）、（23）油槽，（5）隔套，（8）阀体，（29）、（30）孔。

Claims

1、一种由在壳体(1)内安装有螺杆(2)，循环球螺母(3)，齿扇(4)，上盖(7)和转阀(33)所组成的汽车转阀式整体动力转向器，其特征在于：

(1)螺杆(2)的一端沿轴向有孔，使之起到转阀阀体(8)的作用，在阀体(8)的园周面上有四个孔，其中孔(14)，(15)是进油孔，孔(16)、(17)是回油孔，孔(16)、(17)上开有回油槽(22)、(23)，孔(14)和孔(16)之间开有通向B腔的油槽(18)，孔(15)和孔(17)之间开有通向B腔的油槽(19)，孔(16)和孔(15)之间开有通向A腔的油槽(20)，孔(14)和孔(17)之间开有通向A腔的油槽(21)，阀体(8)轴端面有两个限位凸台(24)；

(2)阀芯(10)与阀体(8)相配合，阀芯(10)一端园周面开有八个缓冲槽(25)，其中四个缓冲槽上开有油槽(26)，另一端园周面有花键(29)，轴肩(27)有两个凹台(28)；

(3)隔套(5)套在阀体(8)上，隔套(5)园周面的通孔(29)与阀体(8)的孔(14)，(15)相通，隔套(5)园周面的通孔(30)与阀体(8)的油槽(20)，(27)相通；

(4)扭杆(11)***阀芯(10)中，销钉(9)把扭杆(11)的一端与阀芯(10)固定在一起，销钉(6)把扭杆(11)的另一端与阀体(8)和隔套(5)固定在一起；

(5)前盖(7)有孔(12)，(13)，其中孔(12)是回油孔并与阀体(8)的槽(22)，(23)相通，孔(13)是进油孔并与隔套(5)的孔(29)相通。

2、根据权力要求1所说的转向器，其特征是在壳体（1）和前盖（7）上安装有限位杆（31），（32）。

3、根据权力要求1所说的转向器，其特征是阀体（8）的凸台（24）与阀芯（10）的轴肩（27）处的两个凹台（28）相配合。

4、根据权力要求1所说的转向器，其特征是隔套（5）的通孔（29），（30）不在同一平面上，两孔的垂直轴线相差45度角。

5、根据权力要求1所说的转向器，其特征是扭杆（11）中间有一段直径比杆两端部细。