CN85102941A

CN85102941A - 交通工具碰撞保安***

Info

Publication number: CN85102941A
Application number: CN198585102941A
Authority: CN
Inventors: 郭科林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-04-01
Filing date: 1985-04-01
Publication date: 1986-07-09

Abstract

本发明是用于交通工具的安全***。主要解决交通工具碰撞时的安全问题。主要特征如下：具有主缓冲***，其中包括可随意选择伸出长度的框架，内有活塞和缓冲介质的缓冲缸，泄流通道等；具有可被主缓冲***启动的辅助安全装置；吸收并转化碰撞能量的缓冲作用由七个方面协同产生，故安全效果很可靠；主缓冲***的特殊设计使之能方便地维修调整。

本发明主要用于各种陆路交通工具如汽车、电车、各种军车，也可用于航天、航水工具。

Description

本发明的交通工具碰撞保安***，是用于各种交通工具上的一种安全***。目前的汽车已有伸出较长的保险杠以增加安全性，但不能回缩。已有塑料保险杠用于汽车以减轻车重。苏联有带副车架的汽车缓冲装置，但要增加车的长度。美国有一种带液气腔用膜片分开的汽车缓冲装置，但每次碰撞膜片都要破碎。本发明主要是为了保证交通安全，但也为了使用方便，适应性强，照顾使用者的习惯。

本发明可分为主缓冲***与辅助安全装置，前者又分为四部分，其框架部分包括外杠（由软杠1、非金属硬杠2、金属硬杠3组成）纵杆（由活塞杆4、活塞5、夹紧垫6、导向杆7组成）以及内杠8;缓冲缸部分包括缓冲缸9、安装凸10、管道连接口;管道阀门部分包括总进气管11、阀门F1、F2、分进气管12、通表管13、压力表14、辅助管15、辅助阀F3、自动气压维持机构、内泄流管16、泄流阀17、泄流分管18、外泄流管19、排流管20、排流阀21;附加部分包括外杠指示灯22、电线收放器23、控制销24、提销线25。另一部分为辅助安全装置，包括安全气囊、自动刹车装置、燃油稠化装置、碰撞报警装置。

本发明的工作过程与原理如下：以气体做缓冲介质为例，首先打开进气阀F1和控制销24、同时关闭辅助阀F3和泄流阀17，有一定压力的气流进入进气管11、单向阀F2自动打开，气体经分进气管12进缓冲缸9的后腔，推动活塞5前进，缓冲缸前腔的气体被压缩经排气分管18、排气管20、排气阀21排出，以保证活塞5顺利前进，推动活塞杆4和外杠外伸，同时导向杆7和内杠8也被带动。如果中间的控制销未提起，内杠8前进时就卡在这一位置不能继续伸出也不能自动退回。一旦碰撞时中间的控制销又能使框架退回，如果把中间的控制销提起，框架就伸到最长位，内杠就卡在最长位的控制销上。当相碰时，首先软杠1起缓冲作用，主要是防止碰伤行人，如果相碰继续进行则整个框架内移可突破控制销的阻力而后退，活塞5在缓冲缸里内移，压迫内腔气体成正压力气体弹簧，拉开外腔气体成负压力气体弹簧，从而使一部分碰击能量转变成弹力势能。由于内外腔的压力差迫使气体从内腔经管道和泄流阀17进入外腔，克服管道和泄流阀17的阻力，做功产热以消散一部分碰击能量。活塞5与缸壁之间具有较大的摩擦阻力也能吸收一部分能量，活塞5本身有弹性因此在流体缓冲作用不够时活塞的弹性作用于缓冲缸9的内端面而起缓冲作用，缓冲缸6的内径向内侧逐渐缩小，并且缸壁也逐渐加厚。当严重碰撞以上缓冲作用都不够时，缓冲缸的安装凸10就在安装孔内克服阻力移动，也能吸收能量。碰撞时有一部分气体经辅助管路启动辅助安全装置。为了得到最佳缓冲效果，可由司机估计碰击双方的质量、速度和其它有关因素，大致评价碰撞能级，据此调节泄流阻力，在估计碰击能量较大时，可使阻力调大、反之调小。以上估测调整可由电子***（电脑）来实现更能精确迅速。其外杠的外表用醒目的颜色或标记能使行人或司机注意到伸出的外杠以防碰人。晚上用外杠指示灯来完成这一作用。框架上有指示灯的电线收放器23，由一条导索串挂着有环电线构成，当外杠伸出时能放出电线、回缩时能收回电线使其不致拖地。

本发明的主要优点就是安全效果可靠，其缓冲作用由七个方面协同产生，如前已详述的软杠的作用、转变成空气弹簧势能的作用、压缩气体生热的作用、气体挤过泄流通路摩擦生热的作用、活塞与缓冲缸壁的摩擦作用、活塞本身的弹性作用、缓冲缸位移的作用。既使其中几个作用失灵，余下的作用还可缓冲，再加上主缓冲***与辅助安全装置相通，既使司机在碰撞时已不能控制车辆，仍可自动起动安全气囊、刹车装置、燃油稠化装置自动发出撞车警报以提醒附近的人车等注意。本发明的另一优点是使用方便，例如在高速公路上行驶时可将前后框架均伸出到最长档，在人多、车慢车少的闹市可缩短到中间位或全缩回，在转小弯、在停车场或入库时也可全缩回。调整方便，当年久活塞磨损封闭不严时，只需拧紧导向杆与活塞杆之间的螺纹即可夹紧活塞，使其沿径向胀大封闭完好，如此可延长寿命几倍，并且不用大拆。本发明最适于安装在各种平头平尾的汽车上，最好在车前后都安。而且本发明适用范围广，可用于各种陆路交通工具，也适用于船舶、航空器、水路空多用机动物，不仅适于民用也适于军用机动物。制造本发明的软杠1最好用泡沫聚氨酯外复聚氯乙烯，在两侧指示灯处留安灯口，硬杠的前面的非金属部分2最好用玻璃钢，金属部分3用铝合金或一般钢材，活塞杆4要求有足够的抗弯能力，导向杆与后杠8可用一般钢材，活塞杆4与导向杆7用螺纹连接，可以借此调整对活塞5的夹力，活塞5最好用橡胶制成，缓冲缸9的缸壁向内端逐渐加厚，管腔也要逐渐变小，以提高对压力分布的适应性。缓冲缸9的截面形状以便于安装为好，例如车架纵梁为槽形钢，缓冲缸9就制成类方形截面。管路最好选用橡胶钢丝高压管。框架的回缩可与推出用同一气源，用与推出类似的反过程使其回缩，也可在框架上安装拉回弹簧，提起控制销24打开泄流阀17框架就被拉回。为了加强缓冲效果，可向缓冲缸9的内腔加压，为了保持这一压力可采用自动维持压力装置，如在缓冲缸的内腔连一个压力感受器，当压力低于要求时，发出信号并且自动打开增压阀以补充压力。

Claims

1、主要用于交通工具的碰撞保安***。本发明的特征是至少具有一个缓冲缸[9]，缓冲缸内有活塞[6]、活塞杆[4]，活塞杆众缓冲缸的前端伸出。

2、根据权利要求1，本发明的特征是至少具有两个缓冲缸〔9〕、两个活塞杆〔4〕，活塞杆的伸出端用外杠〔1〕、〔2〕、〔3〕连接。

3、根据权利要求2，本发明的特征是外杠至少可分为软杠〔1〕和硬杠〔2〕、〔3〕两部分，其软杠可用泡沫塑料和/或橡胶海绵等松软弹性材料制成。最外面带有隔水层，其硬杠可用金属和/或硬塑料制成。

4、根据权利要求2、3，外杠的两侧带有指示灯〔28〕，并带有电线收放装置〔29〕。

5、根据权利要求4，本发明特征是电线收放装置具有一条导索串挂着带有小环的电线，指示灯的灯光可照射到外杠前方、侧方、后方。

6、根据权利要求1，本发明的特征是活塞〔6〕用橡胶、尼龙或动物皮或它们的任意组合制成，活塞本身具有弹性。

7、根据权利要求1，本发明的特征是活塞杆〔4〕的后部连有导向杆〔7〕，导向杆的另一端从缓冲缸〔9〕的后端伸出。

8、根据权利要求1和7，本发明的特征是导向杆与活塞杆之间采用螺纹连接。二者通过夹紧垫〔5〕将活塞夹紧。

9、根据权利要求1和7，本发明的特征是至少具有两个导向杆〔7〕，导向杆的伸出端用内杠〔8〕相连接。

10、根据权利要求1和7，本发明的特征是在交通工具的主体结构上安装有控制销〔25〕、〔26〕、〔27〕，控制销配有弹簧，以使其与后杠密切配合。控制销〔25〕、〔26〕上带有牵引线，可通过牵引线来操纵控制销的起或落。

11、根据权利要求10，本发明的特征是控制销的与内杠接的部位具有斜面和直面。直面可档住内杠，禁止内杠通过。

12、根据权利要求1，本发明的特征是缓冲缸〔9〕可被活塞分隔成前后两个腔，前后腔之间具有由后限流管〔19〕、限流阀〔20〕、前限流管〔21〕、通流分管〔22〕构成的限流通路，通过调节限流阀〔20〕来调节限流阻力。

13、根据权利要求1和12，本发明的特征是缓冲缸〔9〕的前腔连有由通流分管〔22〕、排流管〔23〕、排流单向阀〔24〕构成的排流通路。

14、根据权利要求1和12，本发明的特征是缓冲缸〔9〕上具有安装凸〔10〕与交通工具主体结构〔30〕之间留有缓冲间隙。

15、根据权利要求1和12，本发明的特征是在缓冲缸〔9〕内充有空气，利用空气的流动性、空气体积的可变性来缓冲碰撞能量。

16、根据权利要求1和12，本发明的特征是具有压力表〔16〕、通表管〔15〕与缓冲缸〔9〕的后腔相通。

17、根据权利要求1和12，本发明的特征是具有自动保持气压的装置，可向缓冲缸内充入较多的气体，使其压力超过大气压，自动保持气压装置的压力感受器与缓冲缸的后腔相通。

18、根据权利要求1和12，本发明的特征是缓冲缸〔9〕的缸壁厚度越向后端越厚，越向前端越薄。

19、根据权利要求1、12、18，本发明的特征是缓冲缸〔9〕的内径越向后端越小，越向前端越大。

20、根据权利要求1、7、12，本发明的特征是具有由安全气囊、自动刹车装置、燃油稠化装置构成的辅助安全装置。通过辅助管〔11〕、辅助阀〔12〕而与主缓冲***相连。