CN2934662Y - 空气压缩机 - Google Patents

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CN2934662Y CN 200620077721 CN200620077721U CN2934662Y CN 2934662 Y CN2934662 Y CN 2934662Y CN 200620077721 CN200620077721 CN 200620077721 CN 200620077721 U CN200620077721 U CN 200620077721U CN 2934662 Y CN2934662 Y CN 2934662Y
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李晓飞
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Changzhou Globe Co Ltd
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陈寅
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Abstract

本实用新型涉及一种空气压缩机。具有汽缸盖和汽缸套，汽缸盖内设置有低压腔和高压腔，所述汽缸盖顶部具有一个向高压腔凹进的凹腔，凹腔的底面为倾斜平面并邻近排气阀片，在凹腔的底面上开设有第一卸载孔，在汽缸套与高压腔导通、排气阀片打开状态时，排气阀片与凹腔的底面贴合密封高压腔气体卸载孔，在气缸套底部的缸壁上开设有第二卸载孔。本实用新型设计新颖，结构合理，可以对压缩机停机时存留在气缸内和汽缸盖高压腔到单向阀之间的高压气体进行有效卸载，实现了压缩机的空载启动，有效延长了电机使用寿命，同时减轻了传动带的磨损，从而降低了设备的维修成本。

Description

空气压缩机
技术领域
本实用新型涉及一种空气压缩机。
背景技术
一般说来，在空压机停止工作后，会在气缸内存留有高压气体，这部份高压气体既不能进入用于储气的气罐，也不能通过气缸上的进气口逆向排出。在空压机重新投入工作时，残留的高压气体对作为空气压缩机动力源的电机来说首先需克服一定的高压气体阻力做功，所需的启动转矩较大。如果选用的电机启动转矩较小，电机可能会因为堵转而烧掉，如果选用的电机启动转矩较大，那么用于连接主动轮和从动轮的传动带(橡胶制品)传动的空气压缩机将由于负载大而带动不了泵体从动机构，这样，电机主动轮将强行转动，从而将给传动带造成严重的磨损。
发明内容
为了克服上述由于机器内存在高压气体造成启动困难、易造成电机烧坏或传动带磨损严重，本实用新型提供了一种空气压缩机，所述空气压缩机在原有结构上进行了改进，可以对气缸内残留有高压气体进行卸载，实现了空气压缩机的空载启动。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种空气压缩机，具有汽缸盖和汽缸套，汽缸盖内设置有低压腔和高压腔，低压腔与汽缸套之间设置有吸气口，高压腔与汽缸套之间设置有排气口，在吸气口和排气口处分别设置有吸气阀片和排气阀片；在气缸套内设置有活塞，活塞连接传动机构；在低压腔的汽缸盖上设置有进气口，在高压腔的汽缸盖上设置有出气口；出气口连接储气罐，在出气口和储气罐之间设置有单向阀，为了实现对气缸内部高压气体的卸载，本实用新型所述的空气压缩机的改进之处在于：在汽缸盖顶部具有一个向高压腔凹进的凹腔，凹腔的底面为倾斜平面并邻近排气阀片，在凹腔的底面上开设有第一卸载孔，在汽缸套与高压腔导通、排气阀片打开状态时，排气阀片与凹腔的底面贴合密封第一卸载孔。
为了加速气缸内高压气体的卸载，进一步地：所述气缸套底部的缸壁上开设有第二卸载孔。
为了达到比较理想的气体卸载效果，具体地：所述第一卸载孔的孔径为0.1～0.3mm；所述第二卸载孔的孔径为0.5～3mm。
本实用新型的有益效果是，设计新颖，结构合理，可以对压缩机停机时存留在气缸内的高压气体进行有效卸载，实现了压缩机的空载启动，有效延长了电机使用寿命，同时减轻了楔形带的磨损，从而降低了设备的维修成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.汽缸盖 2.汽缸套 3.低压腔 4.高压腔 5.吸气口 6.排气口7.吸气阀片 8.排气阀片 9.活塞 10.进气口 11.出气口 12.储气罐 13.单向阀 14.凹腔 15.第一卸载孔 16.第二卸载孔 17.传动机构
具体实施方式
如图1所示的一种空气压缩机，具有汽缸盖1和汽缸套2，汽缸盖1内设置有低压腔3和高压腔4，低压腔3与汽缸套2之间设置有吸气口5，高压腔4与汽缸套2之间设置有排气口6，在吸气口5和排气口6处分别设置有吸气阀片7和排气阀片8；在气缸套2内设置有活塞9，活塞9连接传动机构17；在低压腔3的汽缸盖1上设置有进气口10，在高压腔4的汽缸盖1上设置有出气口11；出气口11连接储气罐12，在出气口11和储气罐12之间设置有单向阀13。为了实现对气缸内部高压气体的卸载，在汽缸盖1顶部具有一个向高压腔4凹进的凹腔14，凹腔14的底面为倾斜平面并邻近排气阀片8，在凹腔14的底面上开设有第一卸载孔15，在汽缸套2与高压腔4导通、排气阀片8打开状态时，排气阀片8与凹腔14的底面贴合密封第一卸载孔15，其孔径为0.1～0.3mm。另外，在气缸套2底部的缸壁上开设有第二卸载孔16，其孔径为0.5～3mm。
本实用新型所述的空气压缩机工作过程及原理为：
所述空气压缩机，巧妙地在汽缸盖2的高压腔4上设置凹腔14并在该凹腔14的底面上开设有第一卸载孔15，及在气缸套2底部的缸壁上开设有第二卸载孔16实现在气缸套2以及气缸盖1到单向阀13之间的高压气体的卸载。整个工作过程为：传动机构17带动活塞9向气缸套2底部移动，此时为吸气过程，吸气阀片7打开，排气阀片8关闭，外界空气由汽缸盖1的进气口10吸入到达低压腔3，再由低压腔3通过吸气口5进入汽缸套2内，当活塞9向后移动第二卸载孔16的后方时，此时第二卸载孔16参与吸气，可以看成是气缸的另一进气孔(进气量较少)，加速了外界气体进入气缸。此后进入对储气罐12充气过程，活塞9向前移动，对气体进行压缩，此时吸气阀片7关闭，排气阀片8打开，排气阀片8打向凹腔14的底面一侧，在压缩气体的作用下紧贴邻近的凹腔14的底面，封堵住凹腔14底面上的第一卸载孔15，压缩气体在活塞9的推动下，由汽缸套2通过排气口6进入高压腔4，并从高压腔4上的出气口11导出，经过单向阀13进入储气罐12。当空气压缩机将储气罐12内的气体升压到额定的最大压力时，压力控制器将电机电源断开，电机停转。
在电机停转后，在汽缸套2、高压腔4、气口11至单向阀13之间的管路内会存留有高压气体，活塞9首先在高压气体的作用下向着汽缸套2底部的后方移动，由于汽缸套2气体空间变大，汽缸套2内部气体压强变小，此时高压腔4、出气口11至单向阀13之间的管路内气体压强大于汽缸套2内气体压强，排气阀片8打向排气口6侧，高压腔4、出气口11至单向阀13之间的管路内高压气体通过第一卸载孔15排出到外界，当高压腔4、出气口11至单向阀13之间的管路内气体压强小于汽缸套2内部气体压强时，排气阀片8打开，汽缸套2内的气体补充进入高压腔4、出气口11至单向阀13之间的管路内，再由第一卸载孔15将高压气体排出到外界，往复循环，不断通过第一卸载孔15向外界排放高压气体。活塞9在高压气体作用力下向后方移动，当到达第二卸载孔16的后方时，此时第二卸载孔16也同时参与向外界的排气，加速排气进程，缩短排气时间，直至气缸内部气体压强等于外界大气压强，停止排气，这样就实现了下次启动空气压缩机时空载启动。需要指出，本实用新型单独采用辅第一卸载孔15或第二卸载孔16也能达到同样的排出气缸内存留高压气体的效果，只是同时采用两个卸载孔排气效率更高。
通常的空气压缩机由于不具有第一卸载孔和第二卸载孔，在气缸内存留的高压气体作用下，会将汽缸套2内的活塞9推送到汽缸套2的最底部，此时连杆到达水平位置，与活塞9的运动方向的夹角为0，连杆推动活塞9做功的转矩最小，当电机再次启动时，由于在气缸内存留有高压气体，所以电动带动连杆、连杆传动活塞9需要电机提供强大的动力来克服高压气体的阻力做功。

Claims (4)

1.一种空气压缩机，具有汽缸盖(1)和汽缸套(2)，汽缸盖(1)内设置有低压腔(3)和高压腔(4)，低压腔(3)与汽缸套(2)之间设置有吸气口(5)，高压腔(4)与汽缸套(2)之间设置有排气口(6)，在吸气口(5)和排气口(6)处分别设置有吸气阀片(7)和排气阀片(8)；在气缸套(2)内设置有活塞(9)，活塞(9)连接传动机构(17)；在低压腔(3)的汽缸盖(1)上设置有进气口(10)，在高压腔(4)的汽缸盖(1)上设置有出气口(11)；出气口(11)连接储气罐(12)，在出气口(11)和储气罐(12)之间设置有单向阀(13)，其特征是：所述汽缸盖(1)顶部具有一个向高压腔凹进的凹腔(14)，凹腔(14)的底面为倾斜平面并邻近排气阀片(8)，在凹腔(14)的底面上开设有第一卸载孔(15)，在汽缸套(1)与高压腔(4)导通、排气阀片(8)打开状态时，排气阀片(8)与凹腔(14)的底面贴合密封第一卸载孔(15)。
2.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征是：所述气缸套(2)底部的缸壁上开设有第二卸载孔(16)。
3.根据权利要求1所述的空气压缩机，其特征是：所述第一卸载孔(15)的孔径为0.1～0.3mm。
4.根据权利要求3所述的空气压缩机，其特征是：所述第二缷载孔(16)的孔径为0.5～3mm。
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