CN2934539Y - 一种改进的客车平移式行李仓门 - Google Patents

Abstract

一种改进的客车平移式行李仓门，包括仓门平移机构，还包括有锁止器，在仓门本体内壁的两侧安装有锁止器，在仓门本体的外壁上安装有仓门把手，仓门把手与锁止器相配合，控制锁止器的锁止、开启，在仓门本体内壁的底部安装有弹簧卡锁，弹簧卡锁包括一锁座，一锁止杆，一弹簧，锁座固定于仓门本体上，锁止杆可滑动的安装于锁座上，锁止杆包括一锁头，锁头位于锁止杆的前端，弹簧套于锁止杆的杆体上，其两端分别顶靠于锁座和锁头上，与锁头对应的，在客车本体上安装有锁止扣。与现有技术相比，本实用新型无需通过拉环把手拉动铰接板来带动各个拉杆卡锁打开锁头，直接拉动仓门带动弹簧卡锁卡入和移出卡槽即可实现开启或关闭，操作十分方便快捷。

Description

一种改进的客车平移式行李仓门

技术领域

本实用新型涉及一种客车行李仓门，特别是一种改进的客车平移式行李仓门。

背景技术

目前，在现有大型客车以及高档豪华大客车上的行李仓门，多采用平移式仓门，有四连杆平移机构、气弹簧，来带动仓门平移打开。现有平移式行李仓门上一般采用四点式锁止机构。在行李仓门左右两侧，上下各布置一套锁头机构，并在仓门上设一铰接板将各个锁头机构相互铰接起来，如图1所示，通过设于仓门上的拉环把手的拉动，带动铰接板拉动各个锁头机构，实现仓门的开启、关闭。该机构适用于普通仓锁把手，在开启以及关闭时操作不便，且开启不够舒畅，关闭不够快捷。随着豪华大客车产品提升，图1结构所示的仓门锁止结构，已不能适用。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本实用新型提供一种改进的客车平移式行李仓门。在仓门两侧设置电控锁，在仓门下部设置弹簧卡锁，电控锁通过导线与设于仓门手柄上的电控开关相连接，弹簧卡锁的结构使其与平移式仓门的开启、关闭轨迹相配合，可直接卡入或移出设于车体上的卡槽，来实现仓门的开启和关闭。省去了现有仓门锁止结构中采用的连杆结构以及与拉环连接的铰接板机构。操作更加简单，仓门开启和关闭更方便快捷。

本实用新型采用的主要技术方案为：一种改进的客车平移式行李仓门，包括仓门平移机构，还包括有锁止器，在仓门本体内壁的两侧安装有所述锁止器，在仓门本体的外壁上安装有仓门把手，所述仓门把手与所述锁止器相配合，控制所述锁止器的锁止、开启，在仓门本体内壁的底部安装有所述弹簧卡锁，所述弹簧卡锁包括一锁座，一锁止杆，一弹簧，所述锁座固定于所述仓门本体上，所述锁止杆可滑动的安装于所述锁座上，所述锁止杆的前端设有一锁头，所述弹簧套于所述锁止杆的杆体上，其两端分别顶靠于所述锁座和锁头上，与所述锁头对应的，在客车本体上安装有锁止扣；

本实用新型还采用如下附属技术方案：在仓门本体内壁的两侧安装有锁止器，所述锁止器为电控锁，所述仓门把手上安有电控按钮，所述电控按钮与所述电控锁通过导线相连接，与所述电控锁对应的，在客车本体上安装有锁止扣；

在仓门本体内壁的两侧安装有锁止器，在仓门本体内壁的两侧安装有锁止器，所述锁止器为拉杆式卡锁，在所述仓门把手上设有锁芯，锁芯带动一位于仓门把手上的铰接板旋转，所述铰接板的两侧分别与仓门内壁两侧的拉杆式卡锁的拉杆相铰接；

在所述锁座上开有一通孔，所述锁止杆贯穿于所述通孔，其前端的锁头直径大于所述通孔的直径，其后端与一螺帽相螺纹连接，所述螺帽的直径大于所述通孔的直径；

所述锁座的通孔中有一滑套，所述锁止杆在所述滑套内滑动；

与所述弹簧卡锁对应的锁止扣，具有一凹槽，所述凹槽的形状与所述锁头的形状相对应；

仓门本体内壁的底部安装有至少二个以上的弹簧卡锁；

所述电控锁包括锁座，闭锁器，拉杆，锁头，所述电控锁的锁座安装于所述仓门本体的内壁上，所述闭锁器安装于所述锁座上，所述拉杆的两端分别与所述闭锁器、锁头相连接；

所述拉杆式卡锁包括锁座，锁头，拉杆，所述拉杆式卡锁的锁座安装于所述仓门本体的内壁上，所述锁头安装于锁座上，所述拉杆的一端与位于所述仓门把手上的铰接板相铰接，另一端与所述锁头相连接，所述铰接板与位于仓门把手上的锁芯相连接。

采用本实用新型带来的有益效果：本实用新型采用电控锁与弹簧卡锁相结合组成平移仓门锁止机构，电控锁直接由仓门把手上的电控开关控制，弹簧卡锁则是在仓门开启、关闭时直接由仓门来带动，与仓门开启和关闭的运行轨迹相配合，使开启和关闭方便，快捷，省去了现有的拉环式把手及与拉环把手相连接的铰接板和各个连杆式锁止机构，结构更简单。同时，使得仓门把手的位置不受锁止结构的限制，可根据使用者开启仓门时方便操作将仓门把手设于仓门本体的上部。

说明书附图

图1为现有平移式仓门上的四点锁装置示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型另一优选实施例的正面结构示意图；

图4为本实用新型弹簧卡锁的剖视图；

图5为本实用新型电控锁的结构示意图；

图6为本实用新型平移仓门开启的状态示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详述：

如图2，图4，图5，图6所示，一种改进的客车平移式行李仓门，包括仓门平移机构，在仓门本体内壁的两侧安装有电控锁12，所述电控锁12包括锁座123，闭锁器121，拉杆122，锁头124，所述电控锁12的锁座123安装于所述仓门本体1的内壁上，所述闭锁器121安装于所述锁座123上，所述拉杆122的两端分别与所述闭锁器121、锁头124相连接。在仓门本体的外壁上安装有仓门把手13，所述仓门把手13上安有电控按钮131，所述电控按钮131与所述电控锁12通过导线相连接，与所述电控锁12对应的，在客车本体上安装有锁止扣12’。在仓门本体1的内壁的底部安装有两个弹簧卡锁11，分别位于仓门内壁底部的两侧。如图4，所述弹簧卡锁11包括一锁座111，一锁止杆112，一弹簧113，所述锁座111固定于所述仓门本体1上，在所述锁座111上开有一通孔，所述锁止杆112贯穿于所述通孔，所述锁止杆112的前端设有一锁头116，其前端的锁头116的直径大于通孔的直径，及后端杆体的直径大于所述通孔的直径，其后端与一螺帽115相螺纹连接，所述螺帽115的直径大于所述通孔的直径。所述锁座111的通孔中有一滑套114，所述锁止杆112在所述滑套114内滑动。所述弹簧113套于所述锁止杆112的杆体上，其两端分别顶靠于所述锁座111和锁头116上，与所述锁头116对应的，在客车本体上安装有锁止扣11’，与所述弹簧卡锁11对应的锁止扣11’，具有一凹槽a’，所述凹槽a’的形状与所述锁头116的形状相对应。锁止扣11’及凹槽a’也可由壳体一体成型。如图6所示，所述的平移机构包括四连杆机构2，气弹簧3，仓门开启时，气弹簧3推动与之连接的四连杆机构2向斜上方移动，从而平移的打开仓门。所述平移机构中的四连杆机构2，气弹簧3以及它们的连接关系为现有技术，且不是本实用新型的发明点所在，这里不对其结构及连接关系进行累述。图6中示出其仓门开启的运行轨迹，是便于理解在仓门打开或关闭时，弹簧卡锁11上的锁头116与仓门开启轨迹的巧妙配合，卡入和溢出卡槽a’时的原理。

在开启仓门时，按动电控开关131，位于仓门内的电控锁12打开，此时在气弹簧3带动四连杆机构2，仓门向上平移打开，与仓门开启轨迹相配合的，位于仓门内壁底部的弹簧卡锁11上的锁头116也相应的向上拔出凹槽a’，仓门打开；当关闭仓门时，向下拉动仓门，使仓门与车本体闭合，此时弹簧卡锁11由于仓门关闭时的惯性冲力，使得锁头116卡入所述凹槽a’内，将仓门本体的下部固定，之后再控制电控锁12关闭即可实现仓门的闭合。

按照本实用新型提供的另一优选实施例，如图3所示，在仓门本体内壁的两侧分别安装有拉杆式卡锁14，所述拉杆式卡锁14包括锁座141，锁头142，拉杆143，所述拉杆式卡锁14的锁座141安装于所述仓门本体1的内壁上，所述锁头142安装于锁座141上，所述拉杆143的一端与位于所述仓门把手13上的铰接板133相铰接，另一端与所述锁头142相连接，所述铰接板133与位于仓门把手13上的锁芯132相连接。在所述仓门把手13上设有锁芯132，所述锁芯132与所述铰接板133相连接，锁芯132带动位于仓门把手上的铰接板133旋转，所述铰接板133的两侧分别与仓门内壁两侧的拉杆式卡锁14的拉杆143相铰接。在开启仓门时，将钥匙***锁芯转动，带动和其连接的铰接板133转动，使得与铰接板133连接的拉杆143移动，将锁头142拉开锁止位置，实现仓门的开启，关闭时则按上述步骤倒叙进行即可。

Claims (9)

1、一种改进的客车平移式行李仓门，包括仓门平移机构，还包括有锁止器，在仓门本体(1)内壁的两侧安装有所述锁止器，在仓门本体(1)的外壁上安装有仓门把手(13)，所述仓门把手(13)与所述锁止器相配合，控制所述锁止器的锁止、开启，其特征在于：在仓门本体内壁的底部安装有所述弹簧卡锁(11)，所述弹簧卡锁(11)包括一锁座(111)，一锁止杆(112)，一弹簧(113)，所述锁座(111)固定于所述仓门本体(1)上，所述锁止杆(112)可滑动的安装于所述锁座(111)上，所述锁止杆(112)的前端设有一锁头(116)，所述弹簧(113)套于所述锁止杆(112)的杆体上，其两端分别顶靠于所述锁座(111)和锁头(116)上，与所述锁头(116)对应的，在客车本体上安装有锁止扣(11’)。

2、根据权利要求1所述的仓门锁装置，其特征在于：在仓门本体内壁的两侧安装有锁止器，所述锁止器为电控锁(12)，所述仓门把手(13)上安有电控按钮(131)，所述电控按钮(131)与所述电控锁(12)通过导线相连接，与所述电控锁(12)对应的，在客车本体上安装有锁止扣(12’)。

3、根据权利要求1所述的仓门锁装置，其特征在于：在仓门本体内壁的两侧安装有锁止器，所述锁止器为拉杆式卡锁(14)，在所述仓门把手(13)上设有锁芯(132)，锁芯(132)带动一位于仓门把手(13)上的铰接板(133)旋转，所述铰接板(133)的两侧分别与仓门内壁两侧的拉杆式卡锁相铰接。

4、根据权利要求1或2或3所述的仓门锁装置，其特征在于：在所述锁座(111)上开有一通孔，所述锁止杆(112)贯穿于所述通孔，其前端的锁头(116)的直径大于所述通孔的直径，其后端与一螺帽(115)相螺纹连接，所述螺帽(115)的直径大于所述通孔的直径。

5、根据权利要求4所述的仓门锁装置，其特征在于：所述锁座(111)的通孔中有一滑套(114)，所述锁止杆(112)在所述滑套(114)内滑动。

6、根据权利要求4所述的仓门锁装置，其特征在于：与所述弹簧卡锁(11)对应的锁止扣(11’)，具有一凹槽(a’)，所述凹槽(a’)的形状与所述锁头(116)的形状相对应。

7、根据权利要求4所述的仓门锁装置，其特征在于：仓门本体内壁的底部安装有至少二个以上的弹簧卡锁(11)。

8、根据权利要求2所述的仓门锁装置，其特征在于：所述电控锁(12)包括锁座(123)，闭锁器(121)，拉杆(122)，锁头(124)，所述电控锁(12)的锁座(123)安装于所述仓门本体(1)的内壁上，所述闭锁器(121)安装于所述锁座(123)上，所述拉杆(122)的两端分别与所述闭锁器(121)、锁头(124)相连接。

9、根据权利要求3所述的仓门锁装置，其特征在于：所述拉杆式卡锁(14)包括锁座(141)，锁头(142)，拉杆(143)，所述拉杆式卡锁(14)的锁座(141)安装于所述仓门本体(1)的内壁上，所述锁头(142)安装于锁座(141)上，所述拉杆(143)的一端与位于所述仓门把手(13)上的铰接板(133)相铰接，另一端与所述锁头(142)相连接，所述铰接板(133)与位于仓门把手(13)上的锁芯(132)相连接。

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