CN2933923Y - 一种多气室车轮胎 - Google Patents

Abstract

一种多气室车轮胎。由内层轮胎，外层轮胎以及夹置在二者之间的输气管三者组成。外层轮胎的内部被气室隔层分为许多气室，输气管上存在单向进气装置，可一对一地对外层轮胎的气室充气。此种轮胎适用于长距离路程的行驶。

Description

一种多气室车轮胎

技术领域：

本实用新型涉及轮胎被尖锐物体刺破的情况下不漏气的技术。

背景技术：

众所周知，轮胎在被尖锐物体刺破后由于漏气导致轮胎不可正常工作。

实用新型内容：

本实用新型的目的是：提出被尖锐物体刺破后仍然能够维持工作的轮胎结构。

为实现本实用新型目的，拟采用以下技术：

车轮内胎分为内层轮胎和由气室隔层隔成的相互独立的气室排列而成的外层轮胎。内层轮胎由自带的充气嘴直接对它充气。通过位于内层轮胎和外层轮胎之间的输气管对外层轮胎的每个气室充气。气室的充气装置是由出气嘴(对于输气管而言)和套在它上面的薄橡胶管构成。

本实用新型与现有技术比较：由于在轮胎中设置了多个气室，当其中之一被刺破后，其它气室仍然能够维持整个轮胎处于准正常工作状态，为支持轮胎能够运行至维修点进行修补创造了条件。

附图说明：

图1示意了本实用新型的结构组成概况；图2是图1的A-A剖视图；图3是图1中的K₁详图(输气管闭合时的正常工作状态)；图4是图1的K₂详图(充气时的状态)；

B：内层轮胎；N：输气管；M：外层轮胎；P：气室隔层；K：单向进气装置(以可被气体压扁的薄橡胶管为主体的结构)的详图；D：单向进气装置；Q：气室；1：出气嘴：2：薄橡胶管；3：进气嘴；4：充气嘴；5：钢圈；6：外胎。

具体实施方式：

如图1所示，在车轮钢圈5和外胎6之间由内向外安置内层轮胎B，输气管N，外层轮胎M。内层轮胎B的下表面和外层轮胎M的上表面分别有凹半圆槽，放置输气管N。外层轮胎M被气室隔层P分为许多气室Q。输气管N上有与外层轮胎M的气室Q数量相等的单向进气装置D，单向进气装置D由出气嘴1(对于输气管N而言)和套在它上面的可被气体压扁的薄橡胶管2组成。如图2所示，内层轮胎的侧面垂直方向有一处凹下的半圆槽用来放置输气管N的进气嘴3，外层轮胎M内部的每个气室Q在顶端凹半圆槽一侧留有一个小孔，其直径大小刚好可以让输气管N的出气嘴1***。充气时如图4，气体从输气管N的进气嘴3进入，再通过单向进气装置D由出气嘴1(对于输气管N而言)进入外层轮胎M的气室Q。停止充气时如图3。内层轮胎B，输气管N，外层轮胎M之间可用胶水粘牢，也可以只按顺序放置。

使用前由内层轮胎B的充气嘴4对内层轮胎B充气，输气管N的充气嘴3通过单向进气装置D的出气嘴1(对于输气管N而言)对外层轮胎M的各个气室Q进行充气。使用时外层轮胎M的一个气室Q被尖锐物体刺破时，其他气室Q和内层轮胎B不会漏气，从而维持整个轮胎处于准正常工作状态，运行至维修点进行修补。

Claims (4)

1.一种多气室车轮胎，有车轮内胎，其特征是：车轮内胎分为内层轮胎(B)和由气室隔层(P)隔成的相互独立的气室(Q)排列而成的外层轮胎(M)。

2.根据权利要求1所述的多气室车轮胎，其特征是：所述的内层轮胎(B)，设置直接对它充气的充气嘴(4)。

3.根据权利要求1所述的多气室车轮胎，其特征是：所述的外层轮胎(M)，设置对外层轮胎(M)中每个气室(Q)充气的输气管(N)，输气管(N)位于内层轮胎(B)和外层轮胎(M)之间。

4.根据权利要求1所述的多气室车轮胎，其特征是：所述的气室(Q)，它的充气装置——单向进气装置(D)是由出气嘴(1)和套在它上面的可被气体压扁的薄橡胶管(2)构成。