CN2931565Y - 客运专线提梁机无动力下降控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客运专线提梁机无动力下降控制装置，它具有一串级液压泵，分别与一路通过单向阀接于一个蓄能器；和另一路通过串接的电磁换向阀连接，使其中一个电磁换向阀通过梭阀分别一路接于阀组；另一路径通过制动器控制接于马达；所述马达连接压力传感器和电磁换向阀。通过设置的补偿自回路控制***，来控制提梁机突然断电时能够控制马达匀速旋转，保证梁体匀速安全下降。
Description
技术领域
本实用新型涉及客运专线铁路提梁机，具体说是涉及一种客运专线提梁机无动力下降控制装置。
背景技术
目前，在国内客运专线架桥梁施工中，大量应用900t轮胎式提梁机。包括提梁机，在其架梁上安装有吊梁天车，该吊梁天车设有提取梁体升降的控制装置***。该升降控制***由电动机驱动一个压泵，通过电磁换向阀分别按于阀组和马达组成。由于提梁机在其提取梁体状态下运行移梁，故在此过程中，由于发动机故障突然断电而带来的梁体无控制安全下降的问题，严重影响了提梁机的使用安全，或造成突发事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是为解决上述问题，而提供一种客运专线提梁机无动力下降控制装置。
本实用新型的发明人经过深入研究发现，通过对原有控制***进行相应的改变，使其突发电动机断电时，自动启用自回路控制***补偿给马达，利用起吊梁体自重匀速下降，在此基础上完成了本实用新型的设计。
实现其目的具体解决方案是通过以下措施来完成：一种客运专线提梁机无动力下降控制装置，包括提梁机的架梁上安装的吊梁天车及其上没有的升降驱动装置；该驱动装置由电动机、液压泵、电磁换向阀、制动器、阀组、马达组成，其中所述的液压泵是一个并连液压泵，该并连液压泵一路通过单向阀接于一个蓄能器和另一路并连的电磁换向阀连接，使其中一个电磁换向阀通过连接梭阀，分别一路接于阀组；另一路通过制动流器控制接于马达；所述马达连接一个压力传感器和电磁换向阀。
正常工作情况下，由阀组来打开制动器，通过电动机带动液压泵向马达供油，当电动机突然断电时，打开制动器，此时马达在梁体自重的作用下反向旋转，形成的梁体拖动马达构成一个闭合的自由路***，从而使梁体马达的转速匀速下降。
在本新型中，所涉及到的电磁换向阀是二位 通阀电磁换向阀。
本实用新型的具有的积极效果是：利用在原有液压升降控制***的基础上增设了蓄能器，及相应的电磁换向阀，与制动器和马达连接形成补偿的自由回路。如发生提梁机突然断电时，能够有效地利用起吊的梁体自重匀速下降，而不会产生起吊的梁体未能落下或下落过快而造成的事故发生。
附图说明
图1是提梁机整体结构示意图。
图2是图1下降控制装置示意图。
具体实施方式
下面将结合附图实施例，对本新型作进一步的详细说明。
由图1、2所示的客运专线提梁机无动力下降控制装置，包括提梁机具有的架梁1上端安装有吊梁天车2，在该吊梁天车2上设有用于控制起吊梁体的升降驱动控制装置。所述的升降驱动控制装置，包括电动机3向所连接的并连液压泵4提供动力。所述的并连液压泵4通过三位四通电磁换向阀15及阀组13接于马达12。该并连液压泵4通过补偿油路一路通过单向阀5连接一个蓄能器7；另一路通过并连的电磁换向阀6和9。其中的电磁换向阀9接于梭阀10。所述的梭阀10一路径通过连接制动器11接于马达12；另一路通过油路接于阀组13。所述的马达12的供回油路上分别接有电磁换向阀14和压力传感器8。
上述中，所述的电磁向阀6、9和14是选用二位两通电磁换向阀。
该下降控制装置在正常供电情况下，由阀组13来打开制动器11，电动机3拖动并连液压泵4通过三位四通电磁换向蓄能器7储能，完成起升或降落动作。当提梁机突然发生断电时，使其三位四通电磁换向阀15加到中位，截止供油。此时，二位两通电磁换向阀6、9和14动作并导通，供油打开制动器11，该马达12在所提取的梁体自重作用下反向旋转，形成的梁体拖动自回路中的马达12，这时马达12相当于自回路中的泵构成一个闭合的补偿自回路，从而使梁体按照马达12的匀速旋转而下落。
Claims (2)
1、客运专线提梁机无动力下降控制装置，包括提梁机的架体上安装的吊梁天车，及其上设有的升降驱动控制装置，该驱动装置由电动机、液压泵、电磁换向阀、制动器、阀组、马达组成，其特征是所述液压泵是一个并连液压泵(4)，该并连液压泵(4)通过单向阀(5)接于一个蓄能器(7)；和另一路通过串接的电磁换向阀(6)和电磁换向阀(9)连接，使其电磁换向阀(9)通过梭阀(7)分别一路接于阀组(13)；另一路通过制动器(11)控制接于马达(12)；所述马达(12)连接一个压力传感器(8)和电磁换向阀(14)。
2、按权利要求1所述的无动力下降控制装置，其特征是所述的电磁换向阀(6)、电磁换向阀(9)和电磁换向阀(14)是二位两通电磁换向阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520135639 CN2931565Y (zh) | 2005-12-31 | 2005-12-31 | 客运专线提梁机无动力下降控制装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200520135639 CN2931565Y (zh) | 2005-12-31 | 2005-12-31 | 客运专线提梁机无动力下降控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2931565Y true CN2931565Y (zh) | 2007-08-08 |
Family
ID=38348065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520135639 Expired - Lifetime CN2931565Y (zh) | 2005-12-31 | 2005-12-31 | 客运专线提梁机无动力下降控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2931565Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101649849B (zh) * | 2008-08-14 | 2012-05-23 | 陈庆桐 | 一种液压马达制动回路 |
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2005
- 2005-12-31 CN CN 200520135639 patent/CN2931565Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101649849B (zh) * | 2008-08-14 | 2012-05-23 | 陈庆桐 | 一种液压马达制动回路 |
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