CN2931196Y - 用于列车座椅旋转的解锁和锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种解锁和锁紧装置，公开了一种用于列车座椅旋转的解锁和锁紧装置，包括踏板、踏板支架、钢丝软轴支架、钢丝软轴、解锁导向板和复位弹簧；踏板与踏板支架转动连接；踏板上端固定设有滚轮；踏板支架与钢丝软轴支架固定连接；钢丝软轴通过钢丝软轴支架安装固定，其一端与解锁踏板固定连接；复位弹簧两端分别与踏板和钢丝软轴支架固定连接，所述钢丝软轴支架和解锁导向板固定设置在座椅底架上，所述解锁导向板上设有可锁定滚轮的锁紧导向面和解锁导向面，锁紧状态时，滚轮位于锁紧导向面处；解锁状态时，滚轮位于解锁导向面处。具有操作简单、安全可靠等优点。

Description

用于列车座椅旋转的解锁和锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种解锁和锁紧装置，具体地说是一种用于满足列车座椅旋转功能需要的解锁和锁紧装置。

背景技术

高速运行的列车，需要与之相适应的座椅，以满足乘客的安全和舒适的座椅要求，已有的列车乘客座椅大部分是软硬座的固定式靠椅式座椅，在200公里以上时速的列车上乘坐此种座椅，其不能满足舒适性是显而易见的。为满足座椅使用的舒适性，现在也出现一些座椅可以实现座椅旋转、靠背角度可调、座椅前后移动等功能，但是由于使用过程中靠背角度发生改变以及座椅的移动，使得座椅在旋转时由于靠背以及座椅的没有及时复位，而影响座椅的旋转功能，从而为乘客的使用带来不便利性。

因此，设计出一种在座椅旋转之前能够实现靠背角度以及座椅复位、方便实现座椅旋转的解锁和锁紧装置，成为本领域技术人员迫切需要解决的技术难题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便、安全可靠的用于列车座椅旋转的解锁和锁紧装置，以满足列车座椅的旋转功能、提高现有列车座椅的舒适度。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

一种用于列车座椅旋转的解锁和锁紧装置，包括踏板、踏板支架、钢丝软轴支架、钢丝软轴、解锁导向板和复位弹簧；踏板与踏板支架转动连接；踏板上端固定设有滚轮；踏板支架与钢丝软轴支架固定连接；钢丝软轴通过钢丝软轴支架安装固定，其一端与解锁踏板固定连接；复位弹簧两端分别与踏板和钢丝软轴支架固定连接，所述钢丝软轴支架和解锁导向板固定设置在座椅底架上，所述解锁导向板上设有可锁定滚轮的锁紧导向面和解锁导向面，锁紧状态时，滚轮位于锁紧导向面处；解锁状态时，滚轮位于解锁导向面处。

所述解锁导向板为包括一平面与弧形面共同构成的不规则板状；所述锁紧导向面为平面，解锁导向面弧形面。

由以上公开的技术方案可知，本实用新型的目的是这样实现的：首先将本实用新型通过钢丝软轴支架固定设置在座椅骨架的底架上，并将钢丝软轴的另一端与待复位的座椅调节部件连接，例如与靠背调节气缸和坐垫移动装置调节气缸固定连接。使用时，踩下踏板，踏板相对踏板支架上转轴发生转动并拉动钢丝软轴，使上端弹性滚轮脱离锁紧导向面，进入解锁导向面，由于钢丝软轴同时连接靠背调节气缸和移动装置调节气缸，从而实现本实用新型坐垫移动装置和靠背总成，无论处于何种调节状态时，当解锁踏板踩下时，首先快速使上述两个总成的调节状态回复到初始状态，然后实现转架的旋转，并在相应的旋转导向的作用下实现平稳转动。旋转完毕松开踏板，由于复位弹簧的作用，使弹性滚轮沿解锁导向面滑向锁紧导向面并锁紧。

本实用新型可以实现不论靠背和坐垫处在何种调整状态下，当踩下旋转踏板时，即可使转架旋转而无干涉。具有操作简便、安全可靠等优点。特别适用于高速列车座椅旋转的解锁和锁紧。

附图说明

图1为本实用新型旋锁紧装置分解结构示意图。

具体实施方式

以下结合图和实例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型用于列车座椅旋转的解锁和锁紧装置，包括踏板1、踏板支架2、钢丝软轴支架3、钢丝软轴4、解锁导向板5和复位弹簧6；踏板1与踏板支架2销轴7转动连接，踏板1上的销孔两端衬有轴承701，销轴7两端用轴用档圈702定位；踏板1上端固定设有弹性滚轮101，踏板1下端设有踩踏面102，滚轮101外形呈球面形，通过定位螺栓103与踏板上端固定连接；踏板支架2与钢丝软轴支架3固定连接；钢丝软轴4通过钢丝软轴支架3安装固定；复位弹簧6两端分别与踏板1和钢丝软轴支架3固定连接，所述钢丝软轴支架3和解锁导向板5固定设置在座椅底架上，所述解锁导向板5上设有可锁定滚轮101的锁紧导向面501和解锁导向面502，锁紧状态时，滚轮101位于锁紧导向面501处；解锁状态时，滚轮101位于解锁导向面502处。

所述解锁导向板5为包括一平面与弧形面共同构成的不规则板状；所述锁紧导向面501为平面，解锁导向面502弧形面。

钢丝软轴支架3上面左右各开有3个形似翻转的“Ω”形孔301、中间开有一个U形孔302，而U形孔用于固定复位弹簧6一端；钢丝软轴4一端穿过“Ω”形孔301与踏板1上的横销104固定连接，其另一端通过摇臂与靠背调节气缸和移动装置调节气缸固定连接。

踏板支架2由左右二铰耳201焊接在角尺形的板上，左右铰耳201中间安装踏板1，铰耳与角尺板的两个通孔则与钢丝软轴支架3的二轴销303连接，并通过垫圈、螺母紧固。

解锁导向板5为包括一平面与弧形面共同构成的不规则板状；所述锁紧导向面501为平面，解锁导向面502弧形面。锁紧状态时，滚轮101位于平面处；解锁状态时，滚轮101位于弧形面处，即保持解锁状态。

以上所述仅为本实用新型较佳实施例，并非用来限定本实用新型实施范围。凡依本实用新型范围所做的均等变化与修饰，均为本实用新型所涵盖。

Claims (4)

1.一种用于列车座椅旋转的解锁和锁紧装置，其特征在于，包括踏板(1)、踏板支架(2)、钢丝软轴支架(3)、钢丝软轴(4)、解锁导向板(5)和复位弹簧(6)；踏板(1)与踏板支架(2)转动连接；踏板(1)上端固定设有滚轮(101)；踏板支架(2)与钢丝软轴支架(3)固定连接；钢丝软轴(4)通过钢丝软轴支架(3)安装定位，其一端与解锁踏板固定连接；复位弹簧(6)两端分别与踏板(1)和钢丝软轴支架(3)固定连接，所述钢丝软轴支架(3)和解锁导向板(5)固定设置在座椅底架上；所述解锁导向板(5)上设有可锁定滚轮(101)的锁紧导向面(501)和解锁导向面(502)；锁紧状态时，滚轮(101)位于锁紧导向面(501)处；解锁状态时，滚轮(101)位于解锁导向面(502)处。

2.根据权利要求1所述的用于列车座椅旋转的解锁和锁紧装置，其特征在于，所述解锁导向板(5)为包括一平面与弧形面共同构成的不规则板状；所述锁紧导向面(501)为平面，解锁导向面(502)弧形面。

3.根据权利要求1所述的用于高速列车座椅旋转的解锁和锁紧装置，其特征在于，所述滚轮为弹性滚轮，其外形呈球面形，踏板(1)下端设有踩踏面(102)。

4.根据权利要求1所述的用于列车座椅旋转的解锁和锁紧装置，其特征在于，所述钢丝软轴支架(3)上设有翻转的“Ω”形孔(301)，所述钢丝软轴(4)一端穿过“Ω”形孔(301)与踏板(1)固定连接。

Images