CN2930922Y

CN2930922Y - 整平送料机结构

Info

Publication number: CN2930922Y
Application number: CN 200620112863
Authority: CN
Inventors: 高隆洲
Original assignee: HENGLUN INDUSTRY Co Ltd
Current assignee: HENGLUN INDUSTRY Co Ltd
Priority date: 2006-04-26
Filing date: 2006-04-26
Publication date: 2007-08-08
Anticipated expiration: 2016-04-26

Abstract

本实用新型是一种整平送料机结构，包含一机台，机台上方设置一组上堤板与下堤板，二堤板之间形成一前滑轨槽与一后滑轨槽，而在前滑轨槽中架设上、下二辊轮组，而在后滑轨槽中架设一后辊轮座与一后辊轮组；下辊轮组，其后段处设一枢轴，其前段的外侧设一传动块，所述的传动块是与下堤板上对应位置处一转轴的偏心轴连结；后辊轮组，其是跨设在左、右二后辊轮座之间，而所述的左、右二后辊轮座之间架设一连结板，又在所述的连结板上方对应处的上盖板上设置一后气缸传动组；连结板上设有弹性件。利用NC方式控制气缸适时驱动，以控制前、后二气缸传动组作动而使每次送料启始时的板材重置导正动作达成更精密、快速的使用功效。

Description

整平送料机结构

技术领域

本实用新型涉及一种整平送料机结构。

背景技术

应用在冲压设备的金属板材的整平兼送料装置(概称整平送料机)，基本上是一种利用辊轮组辊压的输送构造，而每次所输送的金属板材是随冲压物尺寸不同而设定一定的长度量，故冲压设备与送料装置需有金属板材定长度输送的结构设计。而且，送料装置与冲压设备虽设有精准的定位设计，但终究无法完全避免金属板材在每次冲压后因应力关系而产生歪斜或移位变化，致容易累积误差，而在有累积误差的情况下，不仅冲压设备所冲制的产品有不良的情况，且易使定位用的定位梢在多次的相对偏位情况而损坏，因此传统的整平兼送料装置在送料一段时间后须先停机以调整定位；而针对上述问题，设计人曾设计案号86207272“送料装置的水平高度调整结构”、案号86207273“送料装置的改良”、与案号090208282“NC送料整平机构造改良”，使每次送料启始时，都可达成板材的重置导正功效，以消除板料上累积的误差；今设计人再针对一送料整平机基本所须具备的板材重置导正功能，而精益求精，再设计出本案的新型结构。

发明内容

本实用新型的主要目的在于：提供一种送料整平机结构，其是在机台左、右边的上、下堤板之间分别设置前、后二滑轨槽，其中，在前滑轨槽中架设一可整平兼压送板料用的上、下二辊轮组，其中所述的下辊轮组的后段设一枢轴，前段外侧藉一传动块以与下堤板上一偏心转轴连结，所述的偏心转轴是由设置在左、右二下辊轮组之间的机台底面上一前气缸传动组驱动做往复式转动，进而驱使下辊轮组绕其后段枢轴向下枢转或复位，以与上辊轮组分开或靠合；又在后滑轨槽中架设一后辊轮座与一后辊轮，并藉上堤板上一后气缸传动组与二弹性件来控制后辊轮向下滚压或向上放松板材，以配合前滑轨槽中下辊轮组的向下枢转或复位动作，如此，前气缸传动组藏置在机台内底部，而不另占额外空间，而可简化并缩小机台体积，并可利用数字控制(NC)方式控制所述的前、后二气缸传动组作动，使每次在送料启始时的板材重置导正动作，可分成前、后二段式操作，且二段式操作间在时序上又可相互配合，而可达成更精密且快速的使用功效。

本实用新型的再一目的在于：提供一种整平送料机结构，其是在前滑轨槽中的左、右二上辊轮组的上端面，分别在其前、后段处各藉一螺杆而与上堤板上一蜗杆齿轮箱连结，并通过手***控以驱使上辊轮组的前、后段可分别做上、下高度调整，以可随板材厚度而调整上、下二辊轮组的间距。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种整平送料机结构，包含一机台，机台上方的左、右侧分别设置一组上堤板与下堤板，而上、下二堤板之间分别形成一前滑轨槽与一后滑轨槽，而在前滑轨槽中架设一可整平兼压送板料用的上、下二辊轮组，而在后滑轨槽中架设一后辊轮座与一后辊轮组，其中：

下辊轮组，其后段处设一枢轴，其前段的外侧设一传动块，所述的传动块是与下堤板上对应位置处一转轴的偏心轴连结，而所述的转轴是由设置在左、右二下辊轮组之间的机台底面上一前气缸传动组驱动，使所述的转轴可做往复式转动，以驱使所述的偏心轴向下枢转至低位或回复到高位，而高位与低位之间变换高低位置，再通过传动块而驱使下辊轮组绕其后段枢轴向下枢转或回复至原位，使下辊轮组相对在上辊轮组呈枢转分开状态或枢转靠合状态；

后辊轮组，其是跨设在左、右二后辊轮座之间，可随后辊轮座同步上、下位移，而所述的左、右二后辊轮座之间架设一连结板，使二后辊轮座可通过连结板而同步上、下位移，又在所述的连结板上方对应处的上盖板上设置一后气缸传动组，所述的后气缸传动组的传动杆向下穿过上盖板而可驱动连结板上、下位移；又连结板上设有复位用弹性件，所述的弹性件是向下穿过上盖板而连结在连结板上，可利用后气缸传动组的传动杆向下驱动连结板向下位移，以使后辊轮组压送板料，而当每次送料启始欲进行板材的重置导正功能时，后气缸传动组的传动杆可配合前气缸传动组动作而释压，使连结板可通过弹性件的弹性回复力而向上位移，使二后辊轮座与其后辊轮组也随连结板而在后滑轨槽中同步向上位移，达成前、后二气缸传动组之间二段式操作的时序上配合状态。

所述的弹性件可由二组压缩弹簧构成，其是设在上盖板上的后气缸传动组的左、右两侧。

所述的左、右二上辊轮组设有一高度微调装置，其是在左、右二上辊轮组上端面的前、后段分别通过一螺杆而与上方对应处上盖板上各一组蜗杆齿轮箱连结，而各组蜗杆齿轮箱是由左、右二蜗杆齿轮箱组成，其间各通过一连动轴连结而可左、右同步作动，又各组蜗杆齿轮箱的一侧设一手轮，可以手控驱使上辊轮组的前、后段分别做上、下高度调整。

采用上述技术方案的本实用新型具有的优点：使每次送料启始时的板材重置导正动作达成更精密、快速的使用功效。

附图说明

图1是本实用新型一前视角的立体示意图；

图2是本实用新型一后视角的立体示意图；

图3是本实用新型的局部(前气缸传动组)立体示意图；

图4是图3的局部立体示意图；

图5是本实用新型的送料状态侧面示意图；

图6是图5前段(前气缸传动组)进行板材重置导正作用时的示意图；

图7是图5前、后段(前、后气缸传动组)共同进行板材重置导正作用时的示意图；

图8是图5中上辊轮组前、后段高度调整示意图。

附图标记说明：1-整平送料机；10-机台；20-上堤板；21-上盖板；30-下堤板；40-前滑轨槽；50-后滑轨槽；60-上辊轮组；61-螺杆；70-下辊轮组；71-枢轴；72-传动块；73-转轴；74-偏心轴；74b-低位；74a-高位；80-后辊轮座；81-后辊轮组；82-连结板；83-弹性件；90-前气缸传动组；100-后气缸传动组；101-传动杆；110-蜗杆齿轮箱；111-连动轴；112-手轮。

具体实施方式

为使本实用新型更加明确详实，兹配合下列较佳实施例的图示，将本实用新型的结构与其技术特征详述如下：

本实用新型的整平送料机结构主要是针对整平送料机在每次送料启始时的板材重置导正用的结构加以改良，因此，有关机台原有的动力暨辊轮等传动装置如马达、链轮等均省略不表。

请参考图1、图2、图3、图4所示，本实用新型的整平送料机1包含一机台10，机台10上方的左、右边分别设置一组上堤板20与下堤板30，而上、下二堤板20、30之间分别形成一前滑轨槽40与一后滑轨槽50，而在前滑轨槽40中架设一可整平兼压送板料用的上、下二辊轮组60、70，而在后滑轨槽50中架设一后辊轮座80与一后辊轮组81。

所述的下辊轮组70的后段处架设一枢轴71，其前段的外侧设一传动块72，所述的传动块72是与下堤板30上对应位置处一转轴73的偏心轴74连结，而所述的转轴73是由设置在左、右二下辊轮组60、70之间的机台10底面上一前气缸传动组90驱动，使转轴73可做往复式转动；而当前气缸传动组90驱动转轴73往复式转动时，可驱使偏心轴74向下枢转至低位74b如图6所示，或回复至高位74a如图5所示，也即在高位74a与低位74b之间变换高低位置，再通过传动块72而驱使下辊轮组70绕其后段枢轴71向下枢转(在低位74b)或回复至原位(高位74a)，使下辊轮组70相对上辊轮组60呈枢转分开状态如图6所示，或枢转靠合状态如图5所示，使在每次送料启始时可达成板材的重置导正功效。

又在后滑轨槽50中架设一后辊轮座80与一后辊轮组81，所述的后辊轮组81是跨设在左、右二后辊轮座80之间，可随后辊轮座80同步上、下位移；而所述的左、右二后辊轮座80之间架设一连结板82，使二后辊轮座80可通过连结板82而同步上、下位移，又在所述的连结板82上方对应处的上盖板21上设置一后气缸传动组100，所述的后气缸传动组100的传动杆101向下穿过上盖板21而可驱动连结板82上、下位移；又连结板82上设有复位用弹性件83，所述的弹性件83可由二组压缩弹簧构成如图1、图2所示，其可设在上盖板21上的后气缸传动组100的左、右两侧，所述的弹性件83的中心轴是向下穿过上盖板21而连结在连结板82上；使用时，可利用后气缸传动组100的传动杆101向下驱动连结板82向下位移，以使后辊轮组81压迫在板料上并达成压送板料功能，而此时弹性件83也随连结板82下移而被下压成压缩状态如图5所示；而当每次送料启始欲进行板材的重置导正功能时如图6、7所示，则后气缸传动组100的传动杆101配合前气缸传动组90的动作而释压，使连结板82可通过弹性件83的弹性回复力而向上位移，使二后辊轮座80与其后辊轮组81也随连结板82而在后滑轨槽50中同步向上位移，达成前、后二气缸传动组90、100之间二段式操作在时序上的配合状态。

再参考图1、图2、图8所示，左、右二上辊轮组60具有一高度微调装置，以修正上辊轮组60的水平度，也可随板材厚度而调整前滑轨槽40中上、下二辊轮组60、70的辊轮夹距；而上辊轮组60的高度微调装置是：在左、右二上辊轮组60上端面的前、后段分别通过一螺杆61而与上方对应处的上盖板21上各一组蜗杆齿轮箱110连结，而各组蜗杆齿轮箱110是由左、右二蜗杆齿轮箱110组成，而左、右二蜗杆齿轮箱110之间各藉一连动轴111连结而可左、右同步作动；又各组蜗杆齿轮箱110的一侧边设具一手轮112，以可用手操控方式来驱使上辊轮组60的前、后段分别做上、下高度调整，使上辊轮组60与下辊轮组70的间距可随板材厚度而调整。

则通过上述前、后二气缸传动组90、100分别驱动下辊轮组70与后辊轮组81的前、后二段式结构设计，使所述的前、后二气缸传动组90、100的作动可利用数字控制(NC)方式加以控制，使在操作时序上二者间可相互配合以在适当时间产生适当冲程的推动，如图5、图6所示，其中，因前滑轨槽40中上、下二辊轮组60、70对板料所形成的辊压长度比后滑轨槽50中后辊轮组81长，当前气缸传动组90开始驱动下辊轮组70由前向后逐渐枢转张开角度时，板料是与下辊轮组70的前方辊轮先脱离辊压关系，而随角度继续张开，再渐与下辊轮组70的后方辊轮脱离辊压关系，因此，下辊轮组70完成整个操作过程(脱离辊压关系)的时间将较后辊轮组81多，故在作动时序上，可在后辊轮组81对板料仍保持辊压输送状态时，所述的下辊轮组70即先开始作动，到快接近作动尾端时(即下辊轮组70的后方辊轮与板料脱离辊压关系)，再令后辊轮组81开始作动(即后气缸传动组100开始释压)，并控制后气缸传动组100(后辊轮组81)与前气缸传动组90(下辊轮组70)同时完成脱离辊压关系，即可快速形成完全脱离状态，而释去对板料的辊压作用，达成板材的重置导正功效；而当欲作下次送料时，即可通过前、后二气缸传动组90、100同时作动，以同时又回复到压送板料状态，此不但解决了常用的一段式装置前后过长而操作缓慢的缺点，更增进精密快速的使用功效。

上述所图式与说明，仅为本实用新型的实施例而已，非为限定本实用新型的实施例；大凡熟悉所述的项技艺的人士，其所依本实用新型的特征范畴，所作的其它等效变化或修饰，都应涵盖在本案的申请专利范围内。

Claims

1.一种整平送料机结构，其特征在于：包含一机台，机台上方的左、右侧分别设置一组上堤板与下堤板，而上、下二二堤板之间分别形成一前滑轨槽与一后滑轨槽，而在前滑轨槽中架设一可整平兼压送板料用的上、下二辊轮组，而在后滑轨槽中架设一后辊轮座与一后辊轮组，其中：

下辊轮组，其后段处设一枢轴，其前段的外侧设一传动块，所述的传动块是与下堤板上对应位置处一转轴的偏心轴连结，而所述的转轴是由设置在左、右二下辊轮组之间的机台底面上一前气缸传动组驱动；

后辊轮组，其是跨设在左、右二后辊轮座之间，而所述的左、右二后辊轮座之间架设一连结板，又在所述的连结板上方对应处的上盖板上设置一后气缸传动组，所述的后气缸传动组的传动杆向下穿过上盖板而可驱动连结板上、下位移；又连结板上设有复位用弹性件，所述的弹性件是向下穿过上盖板而连结在连结板上。

2.根据权利要求1所述的整平送料机结构，其特征在于：所述的弹性件可由二组压缩弹簧构成，其是设在上盖板上的后气缸传动组的左、右两侧。

3.根据权利要求1所述的整平送料机结构，其特征在于：所述的左、右二上辊轮组设有一高度微调装置，其是在左、右二上辊轮组上端面的前、后段分别通过一螺杆而与上方对应处上盖板上各一组蜗杆齿轮箱连结，而各组蜗杆齿轮箱是由左、右二蜗杆齿轮箱组成，其间各通过一连动轴连结而可左、右同步作动，又各组蜗杆齿轮箱的一侧设一手轮，可以手控驱使上辊轮组的前、后段分别做上、下高度调整。