CN2926437Y - 车门气囊防夹*** - Google Patents
车门气囊防夹*** Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种车门气囊防夹***，包括气囊、气管、压力波开关和信号处理***，气管的一端通过气管接头与气囊连接，气管穿过门板从导向轮固定座出来，再通过导向轮固定座主轴进入到托盘，然后与压力波开关相连接。本设计具有灵敏性好、可靠性高等优点，并且有效地解决气囊在关门和开门过程中处于运动状态，气管外露容易损坏的难题。此设计不仅解决了气管走向的问题，同时也可以帮助解决内摆门调节难的问题。本实用新型与现有技术相比，结构简单、稳定，灵敏度高。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种车门防夹***，更具体地说是用于车门的气囊防夹***。
二、背景技术
随着社会以及经济的持续发展，车门安全性变得越来越重要。目前，因为客车门主要采用的是内摆门防夹***，普遍采用的有以下两种：(1)在气缸出口安装压力开关，当门关闭过程中遇到障碍物时，气缸出口的气流减弱，从中通过压力开关转化成电信号来开门。(2)采用磁性气缸，在磁性气缸外侧安装两个磁性开关，根据内摆门的正常关闭时间来确定门在关闭过程中遇到障碍物。这两种防夹存在的主要问题是灵敏性差和误动作概率高。
三、发明内容
1.发明目的
由于现有的防夹***的灵敏性差，可靠性也不高，本实用新型提供了一种灵敏性好，可靠性高的车门气囊防夹***，并且可以有效地解决气囊在关门和开门过程中处于运动状态，气管外露容易损坏的问题，提供了一种合理的利于气管布局和走向的车门气囊防夹***。
2.技术方案
本实用新型的技术方案如下：
一种车门气囊防夹***，包括气囊、气管、压力波开关和信号处理***，气管的一端通过气管接头与气囊连接，气管穿过门板从导向轮固定座出来，再通过导向轮固定座主轴进入到托盘，然后与压力波开关相连接。
在上述的技术方案中，导向轮固定座主轴可设计成中空。为了能调节导向轮的左右位置，固定座设计成腰形孔。同样为了使门板内外能调节，滑道固定孔也可以设计成腰形空，此设计不仅解决了气管走向的问题，同时也解决内摆门调节难的问题。
车门防夹的完成由三个过程构成：信号收集，信号处理以及防夹控制。
信号收集由安装在门中或门边的防夹胶条和与之相连的气管来完成。防夹胶条是为防夹而设计的胶条，在胶条中有完全密封的气囊。当胶条碰到障碍物时，气囊变形，而把气流信息传递到软气管。
信号处理由压力波开关(压力传感器)完成，由软气管传来的气流信号经压力传感器转换为开关信号。
防夹控制由开关信号直接控制二位五通电磁阀线圈(开门端)，或开关信号直接或间接通过遥控发射/接收装置、红外线发射/接收装置等其它方式传递的给单片机控制来完成。
3.有益效果
本实用新型公开了一种车门气囊防夹***，具有灵敏性好、可靠性高等优点，并且有效地解决气囊在关门和开门过程中处于运动状态，气管外露容易损坏的难题。此设计不仅解决了气管走向的问题，同时也可以帮助解决内摆门调节难的问题。本实用新型与现有技术相比，结构简单、稳定，灵敏度高。
四、附图说明
图1为本实用新型的使用时的结构示意图；
图2为实施例中的导向轮固定座主轴使用结构剖视图；
五、具体实施方式
以下结合附图通过实施例进一步说明本实用新型。
车门气囊防夹***，包括气囊(1)、气管(2)、压力波开关(3)和信号处理***(4)，气管(2)穿过门板从导向轮固定座(11)出来，再通过导向轮固定座主轴(12)进入到托盘(10)，然后与压力波开关(3)相连接。
导向轮固定座主轴(12)可设计成中空。导向轮固定座(11)设计成腰形孔。
车门防夹的完成由三个过程构成：信号收集，信号处理以及防夹控制。
信号收集由安装在门中或门边的防夹胶条和与之相连的气管(2)来完成。防夹胶条是为防夹而设计的胶条，在胶条中有完全密封的气囊(1)。当胶条碰到障碍物时，气囊(1)变形，而把气流信息传递到气管(2)。
信号处理由压力波开关(3又称压力传感器)完成，由软气管传来的气流信号经压力波开关(3)连接到信号处理***(4)转换为开关信号。
防夹控制由开关信号直接控制二位五通电磁阀线圈(开门端)，或开关信号直接或间接通过遥控发射/接收装置、红外线发射/接收装置等其它方式传递的给单片机控制来完成。
Claims (3)
1.一种车门气囊防夹***，包括气囊(1)、气管(2)、压力波开关(3)和信号处理***(4)，其特征在于气管(2)的一端通过气管接头(5)与气囊(1)连接，气管(2)穿过门板从导向轮固定座(11)出来，再通过导向轮固定座主轴(12)进入到托盘(10)，然后与压力波开关(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的车门气囊防夹***，其特征在于导向轮固定座主轴(12)设计成中空。
3.根据权利要求1或2中所述的车门气囊防夹***，其特征在于导向轮固定座(11)设计有腰形孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006200698565U CN2926437Y (zh) | 2006-03-06 | 2006-03-06 | 车门气囊防夹*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006200698565U CN2926437Y (zh) | 2006-03-06 | 2006-03-06 | 车门气囊防夹*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2926437Y true CN2926437Y (zh) | 2007-07-25 |
Family
ID=38280681
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2006200698565U Expired - Fee Related CN2926437Y (zh) | 2006-03-06 | 2006-03-06 | 车门气囊防夹*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2926437Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105313650A (zh) * | 2014-07-03 | 2016-02-10 | 曼卡车和巴士股份公司 | 用于优选为公共车辆的机动车辆的枢转门结构 |
-
2006
- 2006-03-06 CN CNU2006200698565U patent/CN2926437Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105313650A (zh) * | 2014-07-03 | 2016-02-10 | 曼卡车和巴士股份公司 | 用于优选为公共车辆的机动车辆的枢转门结构 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20070725 Termination date: 20140306 |