CN2906127Y - 一种汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体 - Google Patents
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Abstract
一种汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体，在气缸体缸壁周围有一与气缸体缸壁形成一体限定一冷却水腔的冷却水腔壁。本实用新型的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体，可以通过流过冷却水腔的冷却水随时取走活塞环对气缸体缸壁内表面的摩擦所产生的绝大部分热和活塞在气缸体缸壁中对所吸入空气的压缩所产生的大部分热，与现有技术的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体相比，可提供活塞压缩机的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞压缩机，具体地说，涉及汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体。
背景技术
汽车气动刹车***中的活塞压缩机运转中产生大量的热，这些热一是来源于活塞环对气缸体缸壁内表面的摩擦，一是来源于活塞在气缸体缸壁中对所吸入空气的压缩，必须将这些热随时取走，才能保证活塞压缩机正常运转。为此，现有技术采用具有冷却水腔的气缸盖，利用冷却水取走产生的热。但是，采用这种方式只能取走活塞在气缸体缸壁中对所吸入空气的压缩所产生的大部分热，对于活塞环对气缸体缸壁内表面的摩擦所产生的热，几乎没有作用，这部分热引起活塞环和气缸体缸壁不均匀膨胀和气缸体缸壁内的润滑状况变劣，压缩中产生漏气，直接影响活塞压缩机的效率。
发明内容
本实用新型要解决现有技术的汽车气动刹车***中的活塞压缩机不能随时取走活塞环对气缸体缸壁内表面的摩擦所产生的热的技术问题，提供一种改进的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体。
本实用新型的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体，其特征在于，在气缸体缸壁周围有一与气缸体缸壁形成一体限定一冷却水腔的冷却水腔壁。
本实用新型的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体，由于在气缸体缸壁周围有一与气缸体缸壁形成一体构成一冷却水腔的冷却水腔壁，可以通过流过冷却水腔的冷却水随时取走活塞环对气缸体缸壁内表面的摩擦所产生的绝大部分热和活塞在气缸体缸壁中对所吸入空气的压缩所产生的大部分热，与现有技术的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体相比，可提供活塞压缩机的效率。
所述冷却水腔的冷却水出口在气缸体的安装气缸盖的轴向端面上。
所述冷却水腔的冷却水出口在冷却水腔壁上。
附图说明
图1是本实用新型的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体的第一个实施例的纵剖示意图；
图2是本实用新型的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体的第二个实施例的纵剖示意图。
具体实施方式
下面参照附图详细描述本实用新型的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体的具体实施方式，本实用新型的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体的特征和优点将变得更加明显。
本实用新型第一个实施例的的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体10包括气缸体缸壁11和在气缸体缸壁11周围的冷却水腔壁12，气缸体缸壁11和冷却水腔壁12形成一体，在它们之间限定一冷却水腔13。冷却水腔13的冷却水进口18在冷却水腔壁12上，位于冷却水腔13的下部分。冷却水腔13的冷却水出口16在气缸体10的安装气缸盖(未示出)的轴向端面19上，在冷却水进口18的相反侧，以便与气缸盖的冷却水腔直接连通。
本实用新型第二个实施例的的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体20包括气缸体缸壁21和在气缸体缸壁21周围的冷却水腔壁22，气缸体缸壁21和冷却水腔壁22形成一体，在它们之间限定一冷却水腔23。冷却水腔23的冷却水进口28在冷却水腔壁22上，位于冷却水腔23的下部分。冷却水腔23的冷却水出口30在冷却水腔壁22上，在冷却水进口28的相反侧，位于冷却水腔23的上部分，可通过外接管件与气缸盖的冷却水腔的冷却水进口连通。
Claims (3)
1、一种汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体，其特征在于，在气缸体缸壁周围有一与气缸体缸壁形成一体限定一冷却水腔的冷却水腔壁。
2、根据权利要求1所述的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体，其特征在于，冷却水腔的冷却水出口在气缸体的安装气缸盖的轴向端面上。
3、根据权利要求1所述的汽车气动刹车***中的活塞压缩机的气缸体，其特征在于，冷却水腔的冷却水出口在冷却水腔壁上。
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2006
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