CN2903431Y - 新型气缸盖 - Google Patents
新型气缸盖 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2903431Y CN2903431Y CN 200620080683 CN200620080683U CN2903431Y CN 2903431 Y CN2903431 Y CN 2903431Y CN 200620080683 CN200620080683 CN 200620080683 CN 200620080683 U CN200620080683 U CN 200620080683U CN 2903431 Y CN2903431 Y CN 2903431Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- cylinder
- communicated
- cylinder lid
- lid
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种新型气缸盖，包括气缸盖体，气缸盖体具有上平面和可与发动机气缸体紧密连接的下平面，气缸盖体内设有喷油器衬套、可对气缸盖体和喷油器衬套进行冷却的冷却水套，以及发动机喷油器供油装置；所述气缸盖体上还固定设有可为发动机气缸供气的进气道和排气的排气道，所述进气道通过两进气口与气缸盖体连通，并且进气道内腔位于进气口处呈螺旋状；所述出气道通过两出气口与气缸盖体连通，并且出气道内腔位于出气口上方处呈切向状。本实用新型能够有效的降低发动机的排放，提高了发动机的排放质量，实现对环境的保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机的技术领域，尤其是涉及一种发动机上的一种新型气缸盖。
背景技术
气缸盖是发动机上的一个重要的部件，它不仅对发动机的正常工作起着十分重要的作用，也是影响发动机的排放的一个重要部件。目前随着内燃机行业的迅速发展，以及社会的不断进步，人们对车辆的需求量也在不断的提高，与此同时，人们对居住环境的要求也在不断的提高，为了改善人们居住的环境，国家采用了各种各样的方式，其中最重要的一项就是制定法律严格限制机动车辆的排放。为满足更高排放法规，以实现对人们居住环境的保护，同时又要满足发动机正常工作的需要，以获得更高的爆发压力和适应热负荷要求，人们采用了多种方法来对发动机进行改进，但是，这些方法大多对发动机气缸体的改造较大，而对发动机的气缸盖却没有什么大的变动，这不仅增大了生产的成本和复杂程度，降低了生产效率，同时，也增加了操作和使用上的难度，影响了人们对其的正常使用。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种新型气缸盖，它能够有效的降低发动机的排放，提高了发动机的排放质量。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：新型气缸盖，包括气缸盖体，气缸盖体具有上平面和可与发动机气缸体紧密连接的下平面，气缸盖体内设有喷油器衬套、可对气缸盖体和喷油器衬套进行冷却的冷却水套，以及发动机喷油器供油装置；所述气缸盖体上还固定设有可为发动机气缸供气的进气道和排气的排气道，所述进气道通过两进气口与气缸盖体连通，并且进气道的内腔位于进气口处呈螺旋状；所述出气道通过两出气口与气缸盖体连通，并且出气道内腔位于出气口上方处呈切向状。
做为一种优选方式，所述喷油器衬套通过下部镶嵌固定在气缸盖体内，并且气缸盖体上部与喷油器衬套之间设有O形密封圈。
做为另一种优选出方式，所述冷却水套包括设置在气缸盖体内喷油器衬套下部周侧的下水腔，下水腔的上方喷油器衬套的周侧设有上水腔、与上水腔连通的上回水腔、与上回水腔连通并设于上回水腔下方的下回水腔；所述下水腔与上水腔通过位于气缸盖体喷油器衬套周侧的环缝连通，所述气缸盖体的下平面上设有与下水腔连通的四个进水孔和与下回水腔连通的回水孔。
做为另一种优选出方式，所述喷油器供油装置包括与气缸盖体上喷油器孔连通的进油道和开口于进油道内的喷油器回油道，喷油器回油道在气缸盖体侧壁上的开口低于进油道内的开口。
做为另一种优选出方式，所述气缸盖体上平面上设有凹坑，气缸盖体的侧壁上设有连通凹坑的通孔，通孔内密封固定有可固定发动机上导线的塑料堵塞。
做为另一种优选出方式，所述气缸盖体上设有连通凹坑和气缸盖体下平面的回油油道，回油油道连通发动机气缸体的油道。
做为另一种优选出方式，所述气缸盖体上设有可将发动机气缸体上的油输送到摇臂轴座上排气制动***EVB的油道的EVB油道。
采用上述结构的新型气缸盖，由于是采用了进气口处呈螺旋状的进气道和出气口处呈切向状出气道，这样的进排气道的设计，可以使得气缸的进排气道更加适应于气缸的工作，使气缸内的燃油混合气的燃烧更加充分，燃烧效果更好，从而降低发动机排放气体中的有害物质，减少对环境的污染和人们身体的危害。而可循环水的冷却水腔和回水也及进水孔的设置，使冷却水的流向更加合理，提高了整个缸盖的冷却效果，同时，也节省了回水管，连同喷油线束的固定，使发动机的整机结构更加紧凑，可靠性提高，成本降低。喷油器进回油道的布置，使得发动机上的油管布置更加简洁、整齐。采用气缸盖上辅设回油道的方式，解决了仅靠推杆孔回油不彻底的现象，使车无论在怎样的行走状况下，油都可以回到油底壳，使得发动机气缸盖上的回油更加彻底。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明：
图1是本实用新型的新型气缸盖的示意图；
图2是本实用新型的新型气缸盖的仰视图；
图3是本实用新型的新型气缸盖的俯视图；
图4是图3中的A---A向剖视图；
图5是图4中的B---B向剖视图；
图6是图5中的D---D向局部剖视图；
图7是图5中的C---C向局部剖视图；
图8是图1中的E---E向局部剖视图；
图9是本实用新型的新型气缸盖中进气道的示意图；
图10是本实用新型的新型气缸盖中出气道的示意图。
具体实施方式
参照附图，本实用新型的一种新型气缸盖为：包括有发动机的气缸盖体1，如图1、图2和图3所示，气缸盖体1具有上平面11和可与发动机气缸体紧密连接的下平面12，在气缸盖体1内设有可按装喷油器的喷油器衬套2，如图4所示，喷油器衬套2可以采用通过下部镶嵌固定在气缸盖体1内，而在气缸盖体1上部与喷油器衬套2之间设有O形密封圈21。在气缸盖体1上还设有可容冷却水循环以对气缸盖体1和喷油器衬套2进行冷却的冷却水套3，以及发动机喷油器供油装置6，在气缸盖体1上还固定设有可为发动机气缸供气的进气道4和排气的排气道5，如图9和图10所示，其中进气道4设有两个进气口41，进气道4通过两进气口41与气缸盖体1连通，而且进气道4内腔位于进气口41处呈螺旋状；出气道5设有两个出气口51，出气道5通过两个出气口51与气缸盖体1连通，并且出气道5内腔位于出气口51上方81处呈切向状，这样的设置和形状的，可以使得气缸的进气和排气道更加适应于气缸的工作，使气缸内的燃油混合气的燃烧更加充分，燃烧效果更好，从而降低发动机排放气体中的有害物质。
为了冷却循环水在冷却水腔内的流向更加合理，如图4所示，冷却水套3包括设置在气缸盖体1内喷油器衬套2下部周侧的下水腔31，在下水腔31的上方喷油器衬套2的周侧设有上水腔32，和与上水腔32连通的上回水腔33，以及连通上回水腔33并设于上回水腔33下方的下回水腔34，并且下水腔31与上水腔32通过位于气缸盖体1上喷油器衬套2周侧的环缝13连通，而在气缸盖体1的下平面12上设有与下水腔31连通的四个进水孔35和与下回水腔34连通的回水孔36，如图2中所示，这样的结构，提高了整个气缸盖的冷却效果，同时节省了回水管，使发动机的整机结构更加紧凑，工作性能更加稳定。
为进一步改善发动机整机结构的紧凑性，如图5和图6所示，喷油器供油装置6可为在气缸盖体1上与喷油器孔连通的进油道61和开口于进油道61内的喷油器回油道62；进油道61可为布置在气缸盖体1上的斜孔，而喷油器回油道62则可如图8所示，可以是从气缸盖体1的进气侧斜向上连通喷油器进油道的孔道，即喷油器回油道62在气缸盖体1侧壁上的开口低于进油道61内的开口。在气缸盖体1上还设有连通喷油器回油道62的回油管，回油管可为通过过油螺钉固定在气缸盖进气侧平面上，喷油器进回油道的这种布置，使得发动机上的油管布置更加简洁、整齐。
为了能够将发动机上比较杂乱的导线固定好，以保证发动机的正常工作，如图4所示，在气缸盖体1上平面11上设有凹坑7，该凹坑可以是在制造气缸盖时予先铸造的，也可是将气缸盖制好后再予加工而成，在气缸盖体1的侧壁上设有连通凹坑7的通孔71，而在通孔71内密封固定有可固定发动机上导线的塑料堵塞72，即将导线通过塑料堵塞72固定于气缸盖上，从而避免了发动机杂乱的导线对发动机工作的影响。
同样，在气缸盖体1上设有连通凹坑7和气缸盖体1下平面12的回油油道8，如图4中所示，回油油道8可连通发动机气缸体上的回油道，这样的结构，解决了仅靠推杆孔回油不彻底的现象，使车无论在怎样的行走状况下，油都可以回到油底壳，使得发动机气缸盖上的回油更加彻底。
由于目前的发动机上为了尽可能的提高其排放性能，大多都设有排气制动***EVB***，为了能够保证排气制动***EVB***的压力供油，如图5和图7所示，在气缸盖体1上设有排气制动***EVB油道9，它可分别与发动机气缸体上的横油道和摇臂轴座上的EVB油道连通，这样就可以将发动机气缸体上的油传送到摇臂轴座上的油道，再通过臂轴座上的油道和摇臂以及摇臂轴上的输油装置将油压力供给排气制动***EVB***。
Claims (7)
1、新型气缸盖，包括气缸盖体(1)，气缸盖体(1)具有上平面(11)和可与发动机气缸体紧密连接的下平面(12)，气缸盖体(1)内设有喷油器衬套(2)、可对气缸盖体(1)和喷油器衬套(2)进行冷却的冷却水套(3)，以及发动机喷油器供油装置(6)；所述气缸盖体(1)上还固定设有可为发动机气缸供气的进气道(4)和排气的排气道(5)，其特征是：所述进气道(4)通过两进气口(41)与气缸盖体(1)连通，并且进气道(4)内腔位于进气口(41)处呈螺旋状；所述出气道(5)通过两出气口(51)与气缸盖体(1)连通，并且出气道(5)内腔位于出气口(51)上方(81)处呈切向状。
2、根据权利要求1所述的新型气缸盖，其特征是：所述喷油器衬套(2)通过下部镶嵌固定在气缸盖体(1)内，并且气缸盖体(1)上部与喷油器衬套(2)之间设有O形密封圈(21)。
3、根据权利要求1所述的新型气缸盖，其特征是：所述冷却水套(3)包括设置在气缸盖体(1)内喷油器衬套(2)下部周侧的下水腔(31)，下水腔(31)的上方喷油器衬套(2)的周侧设有上水腔(32)、与上水腔(32)连通的上回水腔(33)、与上回水腔(33)连通并设于上回水腔(33)下方的下回水腔(34)；所述下水腔(31)与上水腔(32)通过位于气缸盖体(1)上喷油器衬套(2)周侧的环缝(13)连通，所述气缸盖体(1)的下平面(12)上设有与下水腔(31)连通的四个进水孔(35)和与下回水腔(34)连通的回水孔(36)。
4、根据权利要求1所述的新型气缸盖，其特征是：所述喷油器供油装置(6)包括与气缸盖体(1)上喷油器孔连通的进油道(61)和开口于进油道(61)内的喷油器回油道(62)，喷油器回油道(62)在气缸盖体(1)侧壁上的开口低于进油道(61)内的开口。
5、根据权利要求1所述的新型气缸盖，其特征是：所述气缸盖体(1)上平面(11)上设有凹坑(7)，气缸盖体(1)的侧壁上设有连通凹坑(7)的通孔(71)，通孔(71)内密封固定有可固定发动机上导线的塑料堵塞(72)。
6、根据权利要求5所述的新型气缸盖，其特征是：所述气缸盖体(1)上设有连通凹坑(7)和气缸盖体(1)下平面(12)的回油油道(8)，回油油道(8)连通发动机气缸体的油道。
7、根据权利要求1所述的新型气缸盖，其特征是：所述气缸盖体(1)上设有可将发动机气缸体上的油输送到摇臂轴座上排气制动***EVB的油道的EVB油道(9)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620080683 CN2903431Y (zh) | 2006-01-24 | 2006-01-24 | 新型气缸盖 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620080683 CN2903431Y (zh) | 2006-01-24 | 2006-01-24 | 新型气缸盖 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2903431Y true CN2903431Y (zh) | 2007-05-23 |
Family
ID=38078841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620080683 Expired - Lifetime CN2903431Y (zh) | 2006-01-24 | 2006-01-24 | 新型气缸盖 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2903431Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102619639A (zh) * | 2012-04-18 | 2012-08-01 | 中国北方发动机研究所 | 可调涡流的进气道装置 |
| CN102705098A (zh) * | 2012-05-12 | 2012-10-03 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | 发动机铝合金单体气缸盖 |
| CN113719376A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-11-30 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种气缸盖、气缸盖冷却***、发动机及气缸盖冷却方法 |
-
2006
- 2006-01-24 CN CN 200620080683 patent/CN2903431Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102619639A (zh) * | 2012-04-18 | 2012-08-01 | 中国北方发动机研究所 | 可调涡流的进气道装置 |
| CN102705098A (zh) * | 2012-05-12 | 2012-10-03 | 中国兵器工业集团第七0研究所 | 发动机铝合金单体气缸盖 |
| CN113719376A (zh) * | 2021-09-26 | 2021-11-30 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种气缸盖、气缸盖冷却***、发动机及气缸盖冷却方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1940283A (zh) | 多缸发动机 | |
| CN1083527C (zh) | 缸内喷油式内燃机 | |
| CN1189651C (zh) | 内燃机的缸盖冷却结构和内燃机的缸盖 | |
| CN1940282A (zh) | 多缸发动机 | |
| CN105649746B (zh) | 多气缸引擎的冷却油通道结构 | |
| CN2903431Y (zh) | 新型气缸盖 | |
| CN1721664A (zh) | 多缸内燃机的排气*** | |
| CN103930666B (zh) | 空气供给装置在用于内燃机的气缸盖上的布置结构 | |
| CN106907212B (zh) | 窜气回流装置 | |
| CN101080566A (zh) | 车用内燃机 | |
| CN103534455B (zh) | 一种内燃发动机及操作内燃发动机的方法 | |
| CN1279272C (zh) | 多缸发动机 | |
| CN1654793A (zh) | 内燃机的燃烧室构造 | |
| KR20190105652A (ko) | 압축 점화 연소 엔진 | |
| CN101943076B (zh) | 发动机的气缸盖冷却结构 | |
| PH12013000030A1 (en) | Internal combustion engine and straddle-type vehicle including the same | |
| CN2861507Y (zh) | 内燃机进气结构 | |
| CN205370717U (zh) | 一种汽油变频发电机缸头与***的散热结构 | |
| CN100350138C (zh) | 发动机冷却*** | |
| CN101182794A (zh) | 一种曲轴箱通风*** | |
| CN101042196A (zh) | 截止阀 | |
| CN108019273A (zh) | 具有压缩机的增压式内燃发动机 | |
| CN1896489A (zh) | 内燃机的进气装置 | |
| CN1924311A (zh) | 废气冷却器 | |
| JP6835231B2 (ja) | エンジンの吸気システム |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20070523 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |