CN2899273Y - 发动机余热温差发电装置 - Google Patents

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Abstract

一种利用发动机余热产生温差的发电装置，它是利用半导体制冷/制热模块的可逆性，将其作为半导体发电模块安装于发动机散热器上。利用发动机运转时产生的热量在半导体发电模块两侧产生的温差而发电供用电器使用和对电瓶充电，从而达到利用余热，节约能源的目的。

Description

发动机余热温差发电装置
(一)技术领域
本实用新型涉及一种发动机余热温差发电装置，具体是一种安装在各种发动机(汽油机、柴油机、天然气发动机等)的散热器(冷却水箱)上的利用散热器内冷却液和周围环境的温差发电的装置。
(二)背景技术
目前全世界能源紧缺，成为制约经济发展的严重问题，开发可再生能源已成为当务之急。
而消耗大量能源的各种发动机由于热效率等问题使部分能量转化为热能，为使发动机不过热又需要人为地冷却发动机，致使大量的能量造成浪费。
(三)发明内容
本实用新型的目的是提供一种利用发动机冷却液与周围环境的温差，基于利用固体半导体材料的热电偶效应进行温差发电的原理而设计的发动机余热温差发电装置，从而有效地提高能量的利用率，达到节能的目的。
本实用新型是这样实现的，发动机散热器内的冷却液与周围空气的温差一般均在50℃以上，冬季则可达到70℃-80℃，如此之大的温差即是半导体温差发电可利用的能源。本实用新型采用技术上成熟的半导体制冷/热模块，由于其通电制冷/制热和有温差即可以发电的可逆性，本实用新型将其做为半导体发电模块使用。将其装于未安装散热片的散热器管上，一面以绝缘垫片紧贴管壁，另一方面加装散热片。当冷却液温度高于环境温度时，半导体发电模块即可产生一定的电流，从而达到利用发动机余热发电的目的。
本实用新型的有益效果是可部分取代发动机上原有充电发电机，而由半导体发电模块供电，故可减少原发动机上充电发电机的功率。在达到利用余热发电的目的节约能源的同时，并不需增加生产成本。
(四)附图说明
附图1是发动机余热温差发电装置总装示意图。
附图2是半导体发电模块单元安装结构图。
图中：
1、半导体发电模块；                    2、半导体发电模块散热器；
3、半导体发电模块电源输出接口；        4、绝缘垫片；
5、发动机散热器冷却水管；              6、固定卡簧；
7、发电总成输出电极；                  8、散热器上水箱；
9、散热器下水箱；
(五)具体实施方式
本实用新型主要由半导体发电模块(1)和耐热的绝缘垫片(4)，半导体发电模块散热器(2)、固定卡簧(6)组成，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。
本实用新型根据车型使用的电压而选定半导体发电模块(1)每个半导体发电模块(1)的一面均独立用固定卡簧(6)经绝缘垫片(4)固定于发动机散热器冷却水管(5)上，半导体发电模块(1)的另一面则直接与半导体发电模块散热器(2)用同一固定卡簧(6)固定成一组发电单元。当发动机工作时发动机散热器水管(5)中的水温可达到80℃-90℃，与其相贴的半导体发电模块一侧亦可达到一定温度，而另一侧由于半导体发电模块散热器(2)在流动空气作用下，使其温度较低，从而使半导体发电模块(1)两侧产生温差发出电流供用电器使用和向电瓶充电。根据所需功率，将几组发电单元串并联组合成发电总成即可随意决定输出功率的大小，并由发电总成输出电极(7)接入发动机整机电路。为保证正常运行，在每个发电单元后均可设置常规保护电路。运行时如某一发电单元出现故障即可由相应的保护电路将其退出组合，并不影响总成的工作状态。

Claims (2)

1.一种发动机余热温差发电装置，其特征是将半导体温差发电模块安装于发动机散热器水管上。
2.根据权利要求1所述的发动机余热温差发电装置，其特征是将半导体发电模块的一面经耐热绝缘垫片与无散热片的散热器水管壁紧贴，另一面则与半导体发电模块散热片紧贴，然后用固定卡簧将其固定在散热器水管上。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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