CN2891454Y - 外转子型无刷电动机的转子结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种外转子型无刷电动机转子结构，包括嵌有导磁体的轮毂和贴附在其上的磁钢，磁钢分块沿导磁体(轮毂)内圆相连而成，在相邻磁钢的工作磁极之间具有一定的间隙，避免磁钢的工作磁极相接触而造成部分磁短路，增强工作区域的有效磁通量。
Description
技术领域
本实用新型涉及无刷电动机，尤其是指一种外转子型无刷电动机的转子结构。
背景技术
目前，电动车因为无尾气、安全、轻便等优点被广泛使用，而作为驱动用的电动机，通常采用无刷电动机。目前，外转子型无刷电动机是电动车的动力发展方向。其技术方案是电动机定子部件采用带有铝质芯子与矽钢冲片压铆一体后嵌有绕组的结构；转子部件是由嵌有导磁体21′的轮毂与贴附在其上的磁钢23′构成(见图1所示)。磁钢23′为长方体，磁极方向为其与导磁体21′(轮毂)粘合面8′及对应面7′，如图2、3所示。磁钢23′与导磁体21′(轮毂)粘贴安装构成N——S——N——S的转子工作磁极24′。工作磁极是借助导磁体(轮毂)来体现的，如图4所示。
根据电磁理论分析，目前电动机转子结构，存在缺陷如下：
1、长方体磁钢23′相邻安装，使得磁钢的工作磁极24′相接触，而造成部分磁短路，见图4中A所指部分和图5中B所指部分，造成部分磁力线直接流失，从而降低了工作区域的有效磁通量。
2、需借助导磁体21′(轮毂)而形成工作磁极的长方体磁钢23′，其粘合面8′与导磁体21′(轮毂)内圆弧面不能形成面粘合而实际是线粘合形成间隙6′，进而形成磁阻，见图4所示。影响了两块磁钢借助导磁体(轮毂)而形成的理论于2倍单体磁钢的磁感应强度。
实用新型内容
针对于上述技术方案存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种外转子型无刷电动机的转子结构，避免磁钢的工作磁极相接触而造成部分磁短路，增强工作区域的有效磁通量；避免磁钢与转子导磁体接合形成间隙产生磁阻，提高工作磁极的磁感应强度。
为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：
一种外转子型无刷电动机转子结构，包括嵌有导磁体的轮毂和贴附在其上的磁钢，磁钢分块沿导磁体(轮毂)内圆相连而成，其特征在于：所述相邻磁钢的工作磁极之间具有一定的间隙。
所述的磁钢，其与导磁体(轮毂)粘合的端面具有与导磁体(轮毂)内圆同半径或相近半径的弧面。
所述的相邻磁钢工作磁极之间设置有非导磁体。
采用上述结构的外转子型无刷电动机转子结构，其一，在相邻磁钢的工作磁极之间设置有一定的间隙，或设置有非导磁体就可以避免磁钢的工作磁极相接触而造成部分磁短路，从而可获得工作区域磁通量的最大化；其二，磁钢与导磁体(轮毂)的粘合面设置成为与其半径相同的弧面形状，使其粘合形成面接触，避免了磁钢与导磁体(轮毂)之间形成间隙，从而减小磁阻，增强磁钢工作磁极的磁感应强度。
附图说明
图1为现有技术外转子型无刷电动机的转子部件结构示意图；
图2、为现有技术外转子型无刷电动机的磁钢形状示意图；
图3为现有技术外转子型无刷电动机的磁钢截面示意图；
图4为现有技术外转子型无刷电动机的转子结构局部放大示意图；
图5为现有技术外转子无刷电动机转子与定子磁路示意图；
图6为本实用新型的无刷电动机内部主要结构示意图；
图7为本实用新型的无刷电动机内部的图6中C所指放大图；
图8为本实用新型的无刷电动机转子结构的局部放大图；
图9为本实用新型的无刷电动机磁钢截面示意图；
图10为本实用新型的无刷电动机磁钢第二种截面示意图；
图11为本实用新型的无刷电动机磁钢第三种截面示意图；
图12为本实用新型的无刷电动机转子结构第二种实施方式的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
本实用新型的无刷电动机的内部主要结构如图6、7所示，电动机定子部件1采用带有铝质芯子11与矽钢冲片12压铆一体后嵌有绕组的结构，转子部件2是由嵌有导磁体21的轮毂22与贴附在其上的磁钢23构成，其中磁钢23分块沿导磁体21(轮毂)内圆相连。磁钢23与导磁体21(轮毂)粘贴安装构成N——S——N——S的转子工作磁极24。
如图8所示，为转子结构的局部放大图，在相邻磁钢23的工作磁极24之间设置有一定的间隙3，就可避免磁钢23的工作磁极24相接触而造成部分短路，从而可获得磁通量的最大化。
选用的磁钢的每块形状如图9所示，磁钢工作磁极端面4宽度小于磁钢与导磁体粘合端面5的宽度，从而两块磁钢相邻安装可以使得两者的工作磁极之间具有一定的间隙；另一方面为能避免磁钢与导磁体(轮毂)之间形成间隙，减小磁阻，增强磁钢工作磁极的磁感应强度，对磁钢形状的改进是将其与导磁体(轮毂)粘合的端面5设计成与导磁体内圆同半径的弧面。
选用的第二种磁钢的每块形状如图10所示，磁钢工作磁极端面宽度小于磁钢与导磁体(轮毂)粘合端面的宽度，并保证使得整体安装后相邻磁钢的工作磁极之间具有一定的间隙。
选用的第三种磁钢形状可如图11所示，磁钢工作磁极端面宽度小于磁钢与导磁体(轮毂)粘合端面的宽度，同样可以使得粘附在导磁体(轮毂)上相邻磁钢的工作磁极之间具有一定的间隙，达到本实用新型的技术效果。
要避免磁钢的工作磁极相接触而造成部分磁短路，电动机转子结构的第二种实施方式可以通过下述方式实现：如图12所示，可以利用现有技术中所使用的长方体磁钢片如附图2所示，磁钢23沿导磁体21(轮毂)粘贴安装时，在相邻磁钢23的工作磁极之间设置有非导磁体7。这样的方式，可以实现避免磁钢的工作磁极相接触而造成部分磁短路，获得磁通量的最大化。此结构中也可以选用图9、图10、图11所示的不同形状的磁钢。
Claims (3)
1、一种外转子型无刷电动机转子结构，包括嵌有导磁体的轮毂和贴附在其上的磁钢，磁钢分块沿导磁体内圈相连而成，其特征在于：所述相邻磁钢的工作磁极之间具有一定的间隙。
2、如权利要求1所述的一种外转子型无刷电动机转子结构，其特征在于：所述的磁钢，其与导磁体粘合的端面具有与导磁体内圆半径或相近半径的弧面。
3、如权利要求1所述的一种外转子型无刷电动机转子结构，其特征在于：所述的相邻磁钢的工作磁极之间设置有非导磁体。
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| CN 200520013218 CN2891454Y (zh) | 2005-07-14 | 2005-07-14 | 外转子型无刷电动机的转子结构 |
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| CN102510143A (zh) * | 2011-11-10 | 2012-06-20 | 田植华 | 一种永磁电机或永磁发电机 |
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2005
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