CN2889768Y - 双蒸一冷带新风及加热装置的中型客车空调 - Google Patents

Abstract

双蒸一冷带新风及加热装置的中型客车空调，包括一套压缩式制冷机构，特征是在其原有的设置在车体后部的蒸发器总成的两端，并联了一个设置在车体前部仪表板下的前蒸发器总成，前蒸发器部总成上设有鼓风机和与车外相通的新风装置，其内设有连接于空调回路的蒸发器芯和与汽车发动机水冷循环***相连通的加热装置，在新风装置和蒸发器壳体中设有变换冷风、热风、新风风道的风门及其拨杆，出风口设在所述风道的后端。本实用新型因有前、后两个制冷源，使车内降温的均匀度和强度皆大为改善，而且将实现制冷、加热、送新风的装置集为一体，用简单紧凑的结构，利用行车时产生的热能，实现了中型客车空调制冷、加热、送新风的多种功能，以较低成本为乘客提供了舒适的车内环境。

Description

双蒸一冷带新风及加热装置的中型客车空调

技术领域

本实用新型涉及中型客车空调和压缩式制冷装置。

背景技术

当前中型客车上使用的空调是一套压缩式制冷机构，为一个蒸发器总成与一个冷凝器总成的搭配形式。由于车内空间较大，这种单蒸一冷的搭配形式，在中型客车中通常是将蒸发器总成设置在车体后部，通过车内顶部左右的风道将冷空气引到车内，由于驾驶室前面是透明的挡风玻璃，太阳光将直接照射在驾驶室内，驾驶室底部是高温工作的发动机，这样一来将会使驾驶室的温度偏高，使车内温度分布不均，形成车内后部凉而前部热；同时单蒸对整车的降温效率也显较低。此外，上述空调中的蒸发器总成只作为制冷器件使用，仅解决热天的车内降温问题，而在严冬，乘客和司机都感到很寒冷；由于使用空调，车内采取密封，车内人员多，空气质量差，只好采取在车顶另设置相关装置安装抽风机来供应新风(车外空气)。当前中型客车上空调的这种状况使这种车型的舒适度较差，另设新风装置也增加整车制造的成本。

发明内容：

本实用新型之目的，是解决中型客车空调只能单一降温，而且降温不均且效率低的问题，提供一种双蒸一冷带新风及加热装置的中型客车空调，以提高中型客车的舒适度。

实现上述目的的技术方案是：设计一个能在车前部设置的蒸发器总成，将该蒸发器总成与现设置在车后部的现有蒸发器总成相并连接入空调回路，构成双蒸一冷的搭配，而且，在新设计的前蒸发器总成上设置与车外空气相通的新风装置和与发动机水冷循环机构相通的加热装置。

新设计部分的具体构造是，具有一个由蜗壳和蒸发器壳体相通相连形成的前蒸发器总成壳体，蜗壳上设置鼓风机和与车外相通的新风装置，蒸发器壳体中设置连接于空调回路的蒸发器芯和与汽车发动机水冷循环***相连通的加热装置，在新风装置和蒸发器总成中设置变换冷风、热风、新风风道的风门及其拨杆，出风口设在所述风道后端的壳体上。

由上述技术方案所构成的中型客车空调，当需要制冷时，控制电路使压缩机和前、后蒸发器总成的鼓风机工作，相并联的前、后蒸发器总成作为两个制冷源为车内降温，后蒸发器总成，仅起制冷作用如以往一样工作，前蒸发器总成，需操纵其上拨杆使风门打开冷风通道而关闭热风通道，前、后蒸发器总成共同使车内形成制冷热交换循环；当需要加热时，控制电路使压缩机关闭，仅启动前蒸发器总成鼓风机，操纵前蒸发器总成上的拨杆使风门打开热风通道而关闭冷风通道，汽车发动机的冷却水在经过前蒸发器总成中的加热装置时所产生的热效应，在鼓风机的作用下，在车内产生热风循环；当需要向车内输入新鲜空气时，控制电路使前蒸发器总成上的新风装置的风门打开，同时启动前蒸发器总成上的鼓风机，车外空气经过新风装置再经冷风风道或者热风风道进入车内形成外循环，若关闭新风装置的风门，则形成车内循环；新风的吸入可单独进行，也可在制冷或加热的同时间断使用。

本实用新型的优点是：

1.前、后两个制冷源，使车内降温的均匀度和强度皆大为改善。

2.能按要求实现制冷、加热、送新风的多种功能，为乘客提供舒适的车内环境，提高了中型客车的档次。

3.虽是多功能空调，其结构却简单、紧凑，冷风、热风、新风共用一个鼓风机，三个风道综合共用，使空调的制造成本和使用成本低。

4.加热装置利用发动机的水冷循环***，加热以冷却水为热源，既合理又节能，而且效果好，也利于简化结构。

5.将实现新风供应与加热、制冷的装置集为一体，不需另在车顶设抽风机及相关装置，从而降低了整车的成本。

附图说明：

图1为本实用新型涉及改进后部分结构示意图；

图2为前蒸发器总成部分的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为前蒸器总成中加热装置的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1，本实用新型是将现在中型客车空调中的蒸发器总成作为后蒸发器总成，与新设计的其上设有新风装置和加热装置前蒸发器总成相并连接入空调回路，构成双蒸一冷带新风及加热装置的中型客车空调，其中后蒸发器总成为原结构设置在原处，即车体后部顶面，前蒸发器总成设置在车前部仪表板之下，其结构参见图2及图3，前蒸发器总成具有由蜗壳12和开有出风口的蒸发器壳体6相通相连所形成的蒸发器总成壳体，该壳体在同一方位上具有相平行的侧面，蒸发器壳体6的一侧面上具有活动连接的盖板27，该盖板与蒸发器壳体6相密封以能形成风道；鼓风机7和新风装置(下祥述)分别设置在蜗壳壳体的两侧平面上；连接于空调回路的蒸发器芯8和与发动机水冷循环***相连通的加热装置(下祥述)通过安装架9设置在蒸发器壳体6内，安装架9垂直设置在蒸发器壳体的一侧平面与盖板27之间并作为形成风道的围板，为使蒸发器总成内形成变换的冷风通道或者热风通道，在蒸发器壳体6内设置使气流单一通过蒸发器芯或者经不工作时的蒸发器芯再通过加热装置的风门11及其拨杆10，以得到冷风或者热风，如风门处于图中A位置时，冷风通道打开而热风通道关闭，风门处于B位置时(双点划线表示)则相反；为将冷风或者热风引至司乘人员的头部、司机的腿部，和将热风引至前挡风玻璃以免车内热空气遇冷在此形成水雾遮挡司机的视线，出风口设为三个，设在冷风通道或者热风通道的后端，其中风出口13和出风口14相并列，设在蒸发器壳体6的两侧平面之间的连接带上，用以接向为司乘人员头部和前挡风玻璃送风的风道，出风口15设在蒸发器盖板27对侧的平面上，用以接向为司机腿部送风的风道，为方便选择，在每个出风口设置风门及其拨杆，以打开或关闭某个出风口；出风口13与风门31和拨杆32组合，为前挡风玻璃送风，通过拨杆32铰接在蒸发器壳体6上；出风口14与风门34和拨杆33组合，出风口15与风门16和拨杆17组合，分别为司乘人员头部和司机腿部送风；其中拨杆33和拨杆17有拨杆35铰接在一起固定在支座26上；前所述的拨杆10、32、35均采取由连接至空调控制面板旋扭的钢丝28拉动的传统方式；所述的新风装置参见图3，由滤灰器18、过渡风道19、风罩20、风门21、拨杆22、真空阀23组成，其中滤灰器18、过渡风道19及风罩20依次相联，风罩20安装在蜗壳12的接口上，风门21、拨杆22及真空阀23依次相联，装于风罩20内，风门21处于风罩20的进风口，真空阀阀芯伸出时带动相联的拨杆22使风门21打开进风口，车外空气经滤灰器18清洁后进入车内，在鼓风机7的作用下，形成外循环，真空阀阀芯缩回使风门关闭进风口，车内则实现内循环，例如制冷或者加热时；所述的加热装置，由加热芯30和将其与汽车发动机水冷循环***相连通的进水管25和出水管29组成，加热芯内设有水室密封腔24(参见图4)，进水管25和出水管29连接在水室密封腔上，加热装置通过加热芯30联结在安装架9上，通过穿过壳体的进水管25和出水管29与汽车发动机水冷循环***连通，循环的热水被引至前蒸发器总成，由其鼓风机7送出热风。

Claims (6)

1、双蒸一冷带新风及加热装置的中型客车空调，包括一套压缩式制冷机构，其特征是，在其中原有的设置在车体后部的蒸发器总成的两端，并联了一个设置在车体前部的前蒸发器总成，前蒸发器总成具有由蜗壳和蒸发器壳体相通相连形成的壳体，其上设有鼓风机和与车外相通的新风装置，其内设有连接于空调回路的蒸发器芯和连接于汽车发动机水冷循环***的加热装置，在新风装置和蒸发器壳体中设有变换冷风、热风、新风风道的风门及其拨杆，出风口设在所述风道后端的壳体上。

2、根据权利要求1所述的双蒸一冷带新风及加热装置的中型客车空调，其特征是，所述由蜗壳和蒸发器壳体相通相连形成的前蒸发器总成壳体在同一方位上具有相平行的侧面，鼓风机和新风装置分别设置在蜗壳的两侧平面上，蒸发器壳体的一侧面上具有活动连接的盖板，所述蒸发器芯和加热装置通过安装架设置在蒸发器壳体内，安装架垂直设置在蒸发器壳体的一侧平面与盖板之间，并作为形成风道的围板。

3、根据权利要求1或2所述的双蒸一冷带新风及加热装置的中型客车空调，其特征是，所述出风口有三个，其中二个相并列设在蒸发器壳体的两侧平面之间的连接带上，另一个设在蒸发器盖板对侧的平面上，每个出风口上设有风门及其拨杆。

4、根据权利要求1所述的双蒸一冷带新风及加热装置的中型客车空调，其特征是，所述新风装置由滤灰器、过渡风道、风罩、风门及其拨杆、真空阀组成，滤灰器、过渡风道、风罩依次相联，安装在前蒸发器总成蜗壳接口上，风门、拨杆、真空阀依次相联，装于风罩内，风门处于风罩的进风口处。

5、根据权利要求1所述的双蒸一冷带新风及加热装置的中型客车空调，其特征是，所述加热装置由加热芯和将其与汽车发动机水冷循环***相连通的进水管和出水管组成，加热芯内设有水室密封腔，进水管和出水管连接在水室密封腔上，加热装置通过加热芯联结在蒸发器壳体内的安装架上，通过穿过蒸发器壳体的进水管和出水管与汽车发动机水冷循环***连通。

6、根据权利要求1所述的双蒸一冷带新风及加热装置的中型客车空调，其特征是，所述前蒸发器总成设置在车体前部仪表板下。

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