CN2881461Y - 应用于降温***的油气分离装置 - Google Patents

Abstract

一种应用于降温***的油气分离装置，包括一中空的搜集箱、一弧形入流管、一弧形出流管、一挡板及至少一过滤组件。入流管设置在搜集箱一端。出流管设置在搜集箱另一端而与入流管相对。挡板是设置在搜集箱容室内。过滤组件是设置于搜集箱内而位于入流管与出流管之间，入流管连接于一压缩机，压缩机内的润滑油与冷媒混合流体通过油气分离装置时油气附着于弧形的入/出流管内壁、挡板及过滤组件等，借此油气分离装置可重新释出高纯度的冷媒，提升降温***的运作效率。

Description

应用于降温***的油气分离装置

技术领域

本实用新型涉及一种油气分离装置，尤其涉及一种应用于冷冻或空调降温***，可分离冷媒气体及润滑油的油气分离装置。

背景技术

都市中占地数百坪，高达十数层的大型建筑随处可见，大型建筑的各楼层空间虽大，却往往有通风不良的缺点，因此大多数建筑的室内空间设置有空调***，以使建筑内外空气强制对流，并控制室内温度，使人们能舒适地在室内空间中活动。

请参阅图5，现有的空调***是利用冷媒压缩进行热交换的原理，该空调***包含有一压缩机30、一冷凝器40、一膨胀阀50及一满液式热交换器60。

该压缩机30可压缩冷媒，压缩机30上设置有一油槽31以容纳润滑油，油槽31上连接有一油管32，油管32连通于压缩机30，通过油管32可将润滑油输入压缩机内以润滑内部零件，如螺旋转子轴承等。

该冷凝器40是通过管线与压缩机30连接，在压缩机内设置有一冷凝管41，压缩机30内冷媒被压缩升温后可通过管线进入冷凝器40与冷凝管41进行热交换而降温。

该膨胀阀50与冷凝器40连接，将来自于冷凝器40的冷媒减压膨胀。

该满液式热交换器60是通过管线与膨胀阀50连接，且与压缩机30连接，在满液式热交换器60上设置有数个冷却管61以供流体通过并降温，通过冷却管61的流体通过冷却管61与低温冷媒热交换，冷却的冷媒重新进入压缩机30完成一个冷却循环。

然而，压缩机30将冷媒输出到冷凝器40时，一些的润滑油30与冷媒一并进入于冷凝器40中，甚至跟着冷媒一同在冷却循环中行进。润滑油不具备冷媒易挥发的特性，易聚热，具备黏稠性而易附着于冷凝管41及冷却管61上，导致冷媒与冷凝管41及冷却管61的热交换效率严重下降，久而久之空调***运作效率低落。为改善此现象，必须替换功率较大的压缩机，但此种改善方法会导致空调***成本攀升，运作时的能源耗费亦剧增。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种应用于降温***的油气分离装置，其可有效将压缩机外泄的润滑油分离出来，并回到压缩机的油槽。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种应用于降温***的油气分离装置，其特征在于，包括：一中空搜集箱，其内形成有一容室；一弧形入流管，是贯穿设置在搜集箱一端，该入流管的内开口端是位于容室内，且靠近容室底部，该入流管的外开口端是位于搜集箱之外，且用以连接一压缩机排出流体的管路；一弧形出流管，是贯穿设置在搜集箱另一端而与入流管相对，该出流管的内开口端是位于容室内且靠近容室顶部，该出流管的外开口端是位于搜集箱之外，且用以连接一外部管路；一挡板，是设置在搜集箱容室内，位于容室顶部而介于入流管与出流管之间；至少一过滤组件，是设置于搜集箱内而位于入流管与出流管之间，过滤组件上形成有数个贯穿的孔目。

借此，当润滑油与冷媒混合的流体通过入流管时，首先冲击入流管内壁，接着沿内壁朝撞击挡板，通过过滤组件，最后爬升进入出流管的内开口端。在进出搜集箱的过程中油气黏附入/出流管内壁、挡板及过滤组件，且因油滴(雾)比重较气体冷媒比重高，故在爬升过程中油气向下落于容室底部。

前述应用于降温***的油气分离装置，其中过滤组件设置在入流管与挡板之间。

前述应用于降温***的油气分离装置，其中过滤组件设置在挡板与出流管之间。

前述应用于降温***的油气分离装置，其中过滤组件数目为二，各过滤组件分别设置在入流管与挡板之间及挡板与出流管之间，靠近入流管的过滤组件孔目大于靠近出流管的过滤组件孔目。

前述应用于降温***的油气分离装置，其中搜集箱容室内横向设置有至少一相对应各过滤组件的固定架，该固定架包含二相间隔的网板，供相对应过滤组件设置在两网板之间，各网板上形成有数个贯穿的网目。

前述应用于降温***的油气分离装置，其中搜集箱底部形成有至少一与容室连通的出油口。

前述应用于降温***的油气分离装置，其中搜集箱包含有一筒部及二分别设置于筒部两开口端的端盖，入流管及出流管是分别贯穿固设在两端盖上。

本实用新型的有益效果是，其可有效将压缩机外泄的润滑油分离出来，并回到压缩机的油槽。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型应用于一降温***的实施状态图。

图2是本实用新型的组合立体外观示意图。

图3是本实用新型的组合立体剖面图。

图4是本实用新型的侧面剖视图。

图5是现有空调***的示意图。

图中标号说明：

10搜集箱           100筒部

101端盖            102端盖

103出油口          104出油口

11入流管           12出流管

13网板             131过滤组件

141过滤组件        14网板

15挡板             30压缩机

31油槽             32油管

40冷凝器           41冷凝管

50膨胀阀           60满液式热交换器

61冷却管

具体实施方式

请参阅图1及图2，本实用新型油气分离装置是应用于一降温***，该降温***包含有一压缩机30、一冷凝器40、一膨胀阀50及一满液式热交换器60。压缩机30上设置有一容纳润滑油的油槽31，冷凝器40通过油气分离装置与压缩机30连接。膨胀阀50与冷凝器40连接。满液式热交换器60与膨胀阀50及压缩机30连接，借此形成一循环回路。

油气分离装置是与压缩机30、压缩机排出流体(冷媒)的管路连接，用以分离出来自于压缩机30的润滑油与冷媒混合的流体中的润滑分子。

请参阅图3及图4，该油气分离装置包含有一搜集箱10、一入流管11、一出流管12、一挡板15、二固定架及二过滤组件131、141。

该搜集箱10是中空而具有一用于搜集油气的容室，并且可由一筒部100及二设置于筒部100两开口端的端盖101、102所构成，在搜集箱10底部上形成有至少一与容室连通的出油口103、104，以便供润滑油泄出搜集箱10外，出油口103、104可连接一油管32，该油管32一端连接到压缩机30以将搜集箱10的润滑油回流到压缩机30。

请参阅图4，该入流管11呈弧形而具有一弧形通道，且贯穿设置在搜集箱10一端盖101上，当润滑油与冷媒混合的流体进入入流管11时，黏稠性高的油气冲击并黏附于弧形通道内壁。入流管11的外开口端是位于搜集箱10之外，且连接该压缩机30排出流体冷媒的管路，如图1所示。入流管11的内开口端是位于容室内，靠近容室底部，且面向容室内壁。

该出流管12呈弧形而具有一弧形通道，且贯穿设置在搜集箱10另一端盖102上而与入流管11相对，出流管12的外开口端是位于搜集箱10之外，内开口端是位于容室内且靠近容室顶部。

该挡板15横向设置在搜集箱10内的容室顶部，且位于入流管11与出流管12之间。

该固定架是横向设置在容室内，一固定架位于入流管11与挡板15之间，另一固定架则位于挡板15与出流管12管之间，各固定架包含有二相间隔的横向网板13、14，各网板13、14上形成有数个网目。

该过滤组件131、141是分别设置在相对应固定架的两网板13、14之间，过滤组件131、141以高密度的滤材制成，当混合气通过过滤组件131、141时，过滤组件131、141可吸附油气，并供冷媒气通过其孔目。此外，靠近入流管11的过滤组件131孔目大于靠近出流管12的过滤组件131孔目，借此提供多层次的油气过滤效果。

如图4的箭头所示，当润滑油与冷媒混合的流体通过入流管11时，先与入流管11管壁接触使油分子黏附于管壁上，此为第一次分离油气，再冲击端盖101壁面，同时使油气黏附于壁面，接着流体通过入流管11附近的过滤组件131，此为第二次分离油气，接着流体撞击挡板15，以减缓流体速度，并使比重较大的油分子向下绕过挡板15时可因重力作用同时滴落于搜集箱10下方，此为第三次分离油气，接着流体通过另一过滤组件141，此为第四次分离油气，最后爬升进入出流管12的内开口端，在进出搜集箱10的过程中油气黏附于入流管11管壁、端盖101壁面、挡板15及过滤组件131、141，而若有残余亦因油气比重较冷媒比重高，故在爬升过程中油气向下落于容室底部，此乃第五次分离油气。

借由上述技术手段，来自于压缩机的混合流体可被油气分离装置多次过滤出油分子而产生高纯度的冷媒，其可避免润滑油在循环回路中行进而降低了冷媒与外界的热交换效率，压缩机的运作功率亦得以下降却仍维持降温***适当的运作效能，因此，降温***的成本可大幅下降。

Claims (7)

1.一种应用于降温***的油气分离装置，其特征在于，包括：

一中空搜集箱，其内形成有一容室；

一弧形入流管，是贯穿设置在搜集箱一端，该入流管的内开口端是位于容室内，且靠近容室底部，该入流管的外开口端是位于搜集箱之外，且用以连接一压缩机排出流体的管路；

一弧形出流管，是贯穿设置在搜集箱另一端而与入流管相对，该出流管的内开口端是位于容室内且靠近容室顶部，该出流管的外开口端是位于搜集箱之外，且用以连接一外部管路；

一挡板，是设置在搜集箱容室内，位于容室顶部而介于入流管与出流管之间；

至少一过滤组件，是设置于搜集箱内而位于入流管与出流管之间，过滤组件上形成有数个贯穿的孔目。

2.根据权利要求1所述应用于降温***的油气分离装置，其特征在于所述过滤组件设置在入流管与挡板之间。

3.根据权利要求1所述应用于降温***的油气分离装置，其特征在于所述过滤组件设置在挡板与出流管之间。

4.根据权利要求1所述应用于降温***的油气分离装置，其特征在于所述过滤组件数目为二，各过滤组件分别设置在入流管与挡板之间及挡板与出流管之间，靠近入流管的过滤组件孔目大于靠近出流管的过滤组件孔目。

5.根据权利要求2至4中任一项所述应用于降温***的油气分离装置，其特征在于所述搜集箱容室内横向设置有至少一相对应各过滤组件的固定架，该固定架包含二相间隔的网板，供相对应过滤组件设置在两网板之间，各网板上形成有数个贯穿的网目。

6.根据权利要求5所述应用于降温***的油气分离装置，其特征在于所述搜集箱底部形成有至少一与容室连通的出油口。

7.根据权利要求5所述应用于降温***的油气分离装置，其特征在于所述搜集箱包含有一筒部及二分别设置于筒部两开口端的端盖，入流管及出流管是分别贯穿固设在两端盖上。

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