CN2881049Y - 具有刹车单元的百叶窗卷绳装置 - Google Patents

Abstract

一种具有刹车单元的百叶窗卷绳装置，可装设于一具有一上梁、一下梁、多个设置于该上、下梁之间的叶片的百叶窗上，该卷绳装置包含一设置于该上梁上的座体单元、一装设于该座体单元上的弹力驱动单元、至少一拉绳，及一刹车单元，该弹力驱动单元具有一卷绳轮，及一卷绳器，该拉绳两端是分别与该卷绳轮及该下梁连接，该刹车单元具有一刹车轮、一滑槽、一限位销、一可在一第一、二、三、四位置之间依序移动的滑块组，及一两端分别与该刹车轮及该滑块组枢接的连杆，该刹车轮具有一控制导槽，及一可与该卷绳轮接触的刹车部，用以达到操作方便且产品规格化的目的。

Description

具有刹车单元的百叶窗卷绳装置

技术领域

本实用新型涉及一种百叶窗，特别是涉及一种具有刹车单元的百叶窗卷绳装置。

背景技术

现有无外露拉绳的百叶窗，例如美国专利第6079471号与6289965号，一般是借由一种弹簧马达(spring motor)来控制上、下梁(head rail、bottom rail)之间的多数叶片(slats)的收放，该弹簧马达可利用变力弹簧(variable forcespring)，或利用等力弹簧(constant force spring)配合摩擦调整装置(friction adjuster)，来平衡该下梁及堆迭于该下梁上的叶片的重量，而使该下梁可停止于任意高度上，然而，由于百叶窗必须配合实际窗户大小进行设计，因此，百叶窗会有各种不同长短垂幅及宽窄的规格，换句话说，不同规格百叶窗的下梁及堆迭叶片的重量也会不同，因而导致不同规格的百叶窗的弹簧马达也需分别配置具有不同回卷弹力的弹簧，才能匹配不同规格与重量的下梁及叶片，如此，不但麻烦，例如具有不同回卷弹力的等力弹簧，可能即需分别配置具有不同摩擦力的摩擦调整装置，才能平衡不同重量的下梁及叶片，更会造成弹簧马达无法进行规格化的量产。

如图1、2所示，为现有另一种无外露拉绳的百叶窗(美国专利第6024154号)，该百叶窗包含一上梁1、一下梁2、多数的叶片3、二拉绳4、一收卷组件5，及一定位组件6。该收卷组件5具有一装设于该下梁2中的壳体501、二可转动地装设于该壳体501内的收绳构件502，及二分别连接于所述收绳构件502与该壳体501之间的涡卷弹簧503，所述收绳构件502分别具有一可供所述拉绳4卷绕的卷取部504，及一呈连续齿状的卡掣部505，该定位组件6具有一卡掣件601，及数抵接于该壳体501与该卡掣件601之间的弹簧602，该卡制件601具有二可分别与所述卡掣部505啮合的齿条部603。

借此，当使用者要收放所述叶片3时，即可按压该卡掣件601，而使所述齿条部603脱离所述卡掣部505，此时，若使用者顺势上推该下梁2，所述涡卷弹簧503的回卷力即可驱使所述收绳构件502卷收所述拉绳4，而所述叶片3则可迭置于该下梁2上，相反地，若使用者顺势下拉该下梁2，则可迫使所述收绳构件502释出所述拉绳4，并使所述叶片3向下延展，则当该下梁2移动至任意高度时，使用者即可放开该卡掣件601，而使所述齿条部603复位至与所述卡掣部505啮合，进而掣止所述收绳构件502转动，如此，该下梁2即可停止于任意高度上。

虽然，此种百叶窗可借由该定位组件6来控制所述收绳构件502的转动，而使该收绳组件5不必更换所述涡卷弹簧503即可适用于各不同规格的百叶窗，但是，在实际使用时，此种百叶窗却具有以下的缺失：

一、如图2、3所示，由于该收绳组件5与该定位组件6是设置于该下梁2的正中央，并且，实际上使用者只适于以单手去按压该卡掣件601，并上推或下拉该下梁2，因此，该下梁2极易因使用者的握取不平衡，而导致所述收绳构件502无法同步卷收所述拉绳4，进而造成该下梁2产生歪斜的情形。

二、如图2、3所示，由于所述拉绳4的底端是分别卷绕于所述收绳构件502上，因此，一旦该下梁2产生如图3所示的歪斜情形时，使用者势必要先以一手按压该卡掣件601，然后再以另一手强制下拉该下梁2高倾的一端，才能使该下梁2移动至接近水平的状态，如此，不但操作麻烦，且使用者更可能要经过数次的调整后，才能真正使该下梁2移动至水平的状态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便操作且可适用于不同规格百叶窗的具刹车单元的百叶窗卷绳装置。

本实用新型具刹车单元的百叶窗卷绳装置，是可装设于一百叶窗上，该百叶窗具有一上梁、一下梁，及多数设置于该上、下梁之间的叶片，该卷绳装置包含一座体单元、一弹力驱动单元、至少一拉绳，及一刹车单元。该座体单元是设置于该上、下梁的其中一者上，该座体单元具有一承置面。该弹力驱动单元是装设于该座体单元上，具有至少一可转动的卷绳轮，及一可驱动该卷绳轮转动的卷绳器。该拉绳具有一与该卷绳轮连接的第一端部，及一穿过所述叶片而与该上、下梁的另一者连接的第二端部。该刹车单元具有一可转动地装设于该承置面上的刹车轮、一对应该刹车轮而沿该刹车轮的径向设置于该承置面上的滑槽、一可移动装设于该滑槽内的限位销、一沿一轴向可移动地装设于该承置面上而可在一第一位置、一第二位置、一第三位置与一第四位置之间依序移动的滑块组，及一两端分别与该刹车轮及该滑块组枢接的连杆，该刹车轮可沿一第一方向，及一相反于该第一方向的第二方向转动，该刹车轮具有一控制导槽，及一可与该卷绳轮、该卷绳器的其中一者接触的刹车部，该控制导槽具有一实质上沿圆周方向设置的弧形部、一与该弧形部连通且在该第一方向上是较该弧形部靠近该刹车部的第一挡止部、一与该第一挡止部连通且在该第二方向上是较该第一挡止部远离该刹车部的第二挡止部，及一连通于该弧形部与该第二挡止部之间且在该第一方向上是较该第二挡止部靠近该刹车部的第三挡止部，该限位销具有一延伸至该控制导槽内的限位部，该滑块组具有一与该拉绳摩擦的夹持部，该夹持部与该拉绳之间产生的摩擦力可使该拉绳沿该轴向带动该滑块组，当该卷绳器驱动该卷绳轮经该拉绳带动该滑块组从该第一位置移动至该第二位置时，该连杆可带动该刹车轮沿该第一方向转动至该第一挡止部被该限位部挡止，而使该刹车部脱离该卷绳轮、该卷绳器的其中一者，当该拉绳带动该滑块组从该第二位置移动至该第三位置时，该连杆可带动该刹车轮沿该第二方向转动至该第二挡止部被该限位部挡止，当该卷绳器驱动该卷绳轮经该拉绳带动该滑块组从该第三位置移动至该第四位置时，该连杆可带动该刹车轮沿该第一方向转动至该第三挡止部被该限位部挡止，当该拉绳带动该滑块组从该第四位置移动至该第一位置时，该连杆可带动该刹车轮沿该第二方向转动至该弧形部与该限位部滑接，并使该刹车部与该卷绳轮、该卷绳器的其中一者接触，而掣止该卷绳器驱动该卷绳轮。

借此，本实用新型利用该刹车单元的设置，不但可方便使用者操作，且可进行规格化量产并适用于不同规格的百叶窗。

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的具刹车单元的百叶窗卷绳装置进行详细说明。

附图说明

图1是现有一种无外露拉绳百叶窗的外观示意图；

图2是图1中2-2割面线的剖视示意图；

图3是一类似图1的视图，说明该百叶窗的一下梁是呈歪斜状；

图4是本实用新型具有刹车单元的百叶窗卷绳装置的一较佳实施例装设于一百叶窗上的局部剖视示意图；

图5是该较佳实施例的分解立体示意图；

图6是该较佳实施例的一刹车单元的一刹车轮的俯视示意图；

图7是图4中7-7割面线的剖视示意图，说明该刹车单元的一滑块组是在一第一位置；

图8该百叶窗的一下梁的剖视示意图；

图9是一类似图4的视图，说明使用者略将该下梁上推；

图10是图9中10-10割面线的剖视示意图，说明该滑块组是向右移动至一第二位置；

图11是一类似图4的视图，说明使用者将该下梁下拉至最底端

图12是图11中12-12割面线的剖视示意图，说明该滑块组是向左移动至一第三位置；

图13是一类似图11的视图，说明使用者略将该下梁上推；

图14是图13中14-14割面线的剖视示意图，说明该滑块组是向右移动至一第四位置；

图15是一类似图11的视图，说明使用者略将该下梁下拉；

图16是图15中16-16割面线的剖视示意图，说明该滑块组是向左移动至该第一位置；

图17是一类似图15的视图，说明使用者将歪斜下梁下倾的一端向上推起再放下，即可使该下梁自然移动至水平状态。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，配合参考以下附图的一较佳实施例的详细说明中，将可清楚的明白。

参阅图4、8，本实用新型具刹车单元的百叶窗卷绳装置的一较佳实施例，是可装设于一百叶窗上，该百叶窗具有一可架设于一窗户(图未示)上方的上梁200、一相反于该上梁200的下梁300、多数设置于该上、下梁200、300之间的叶片400，及二间隔地装设于该下梁300内的拉绳平衡导座500，所述平衡导座500分别具有一导孔510，此外，在本实施例的图式中，为了简化图面，省略掉了一般百叶窗用以悬吊各叶片400的梯带(ladder string)，而不绘制，在此特予说明。

如图5、6、7、8所示，该卷绳装置100包含：一座体单元10、一弹力驱动单元20、二拉绳30，及一刹车单元40。

该座体单元10是装设于该上梁200内，该座体单元10是呈中空状并具有一承置面11。

该弹力驱动单元20是装设于该座体单元10上。该弹力驱动单元20具有二可转动地装设于该承置面11上的卷绳轮21，及一装设于所述卷绳轮21之间且可驱动所述卷绳轮21转动的卷绳器22。

所述卷绳轮21分别具有一形成有多数沿圆周方向设置的轮齿的齿盘211，及一设置于该齿盘23上的卷绕毂212。

该卷绳器22具有一可转动地装设于该承置面11上的驱动轮23、一可转动地装设于该承置面11上的卷收轮24，及一装设于该驱动轮23与该卷收轮24之间的涡卷弹簧25。该驱动轮22具有一与左侧卷绳轮21的齿盘211啮合的驱动齿盘231，及一设置于该驱动齿盘231上的卷绕毂232，该卷收轮24具有一与该驱动齿盘231及右侧卷绳轮21的齿盘211啮合的卷收齿盘241，及一设置于该卷收齿盘241上的卷绕毂242，该涡卷弹簧25的一端是装设于该卷绕毂232上，该涡卷弹簧25的另一端是套设于该卷绕毂242上。

所述拉绳30分别具有一与所述卷绳轮21的卷绕毂212连接的第一端部31，及一穿过所述叶片400而与该下梁300产生连接关系的第二端部32，在本实施例中，所述拉绳30的第二端部32是分别穿过所述平衡导座500的导孔510，而连接在一起。

该刹车单元40具有一可转动地装设于该承置面11上的刹车轮41、一对应该刹车轮41而沿该刹车轮41的径向设置于该承置面11上的滑槽42、一可移动装设于该滑槽42内的限位销43、一沿一轴向x可移动地装设于该承置面11上而可在一第一位置(见图7)、一第二位置(见图10)、一第三位置(见图12)与一第四位置(见图14)之间依序移动的滑块组44，及一两端分别与该刹车轮41及该滑块组44枢接的连杆45。

该刹车轮41可沿一第一方向θ1，及一相反于该第一方向θ1的第二方向θ2转动，该刹车轮41具有一凹设于底面上的控制导槽411，及一可与左侧卷绳轮21的齿盘211接触的刹车部416。

该控制导槽411具有一实质上沿圆周方向设置的弧形部412、一与该弧形部411连通且在该第一方向θ1上是较该弧形部412靠近该刹车部416的第一挡止部413、一与该第一挡止部413连通且在该第二方向θ2上是较该第一挡止部413远离该刹车部416的第二挡止部414，及一连通于该弧形部412与该第二挡止部414之间且在该第一方向θ1上是较该第二挡止部414靠近该刹车部416的第三挡止部415，在本实施例中，该弧形部412至该刹车轮41的转动中心之间沿径向可界定出一第一转动半径R1，该第一挡止部413至该刹车轮41的转动中心之间沿径向可界定出一小于该第一转动半径R1的第二转动半径R2，该第二挡止部414至该刹车轮41的转动中心之间沿径向可界定出一小于该第二转动半径R2的第三转动半径R3，该第三挡止部415至该刹车轮41的转动中心之间沿径向可界定出一小于该第三转动半径R3的第四转动半径R4。

该刹车部416具有数沿圆周方向设置的刹车轮齿417，当该滑块组44从该第四位置(见图14)移动至该第一位置(见图7)时，所述刹车轮齿417是与左侧卷绳轮21的齿盘211啮合，而可掣止该驱动轮23与该卷收轮24驱动所述卷绳轮21。

该限位销43具有一延伸至该控制导槽411内的限位部431。

该滑块组44具有一中空的滑块441，及一设置于该滑块441内且可与左侧拉绳30摩擦的夹持部442。该夹持部442具有二相对设置于该滑块441内的簧片443，左侧拉绳30是沿该轴向x贯穿该滑块441，并穿过所述簧片443之间，而与所述簧片443互相摩擦，所述簧片443与左侧拉绳30之间产生的摩擦力可使左侧拉绳30沿该轴向x带动该滑块组44。

该连杆45的两端是分别与该刹车轮41及该滑块441枢接。

如图4、7所示，当该当该滑块组44在该第一位置时，该限位销43的限位部431是在该控制导槽411的弧形部412内，该刹车部416的刹车轮齿417是与左侧卷绳轮21的齿盘211啮合，而可掣止左侧卷绳轮21产生转动，因此，该驱动轮23、该卷收轮24与右侧卷绳轮21也会连带被掣止而无法转动，如此，该下梁300即会停止于某一高度上。

当使用者欲将该下梁300下拉至最底端，而使所有叶片400向下展开时，首先，如图9、10所示，使用者可用双手将该下梁300略向上推，此时，使用者的上推力量会暂时抵销该下梁300与所承载的叶片400的重量，因此，该涡卷弹簧25的回卷力即可驱动该驱动轮23绕该第一方向θ1转动，进而驱动左侧卷绳轮21绕第二方向θ2转动及经该卷收轮24驱动右侧卷绳轮21绕该第一方向θ1转动，如此，所述拉绳30均会被同步向内拉而卷绕于所述卷绳轮21上，则当左侧卷绳轮21经左侧拉绳30带动该滑块组44从该第一位置(见图7)向右移动至该第二位置时，该连杆45可带动该刹车轮41沿该第一方向θ1转动至该第一挡止部413被该限位部431挡止，而使所述刹车轮齿417脱离左侧卷绳轮21的齿盘211，此时，左侧卷绳轮21即不再被掣止；接着，如图11、12所示，使用者即可用双手将该下梁300向下拉至最底端，在此过程中，一开始所述拉绳30会被同步向外拉出而驱使左、右侧卷绳轮21分别绕该第一、二方向θ1、θ2转动，进而驱使该驱动轮23与该卷收轮24分别绕该第二、一方向θ2、θ1转动，而使该涡卷弹簧25卷绕于该卷收轮24上，此外，当左侧拉绳30被拉出而带动该滑块组44从该第二位置(见图10)向左移动至该第三位置时，该连杆45可带动该刹车轮41沿该第二方向θ2转动至该第二挡止部414被该限位部431挡止，也就是说该滑块组44会停止左移，而所述拉绳30则可被持续地向外拉出；接着，如图13、14所示，使用者可用双手再将该下梁300略向上推，此时，该涡卷弹簧25的回卷力即可再驱动该驱动轮23绕该第一方向θ1转动，进而驱动左、右侧卷绳轮21分别绕该第二、一方向θ2、θ1转动，如此，所述拉绳30均会再被同步向内拉而卷绕于所述卷绳轮21上，则当左侧卷绳轮21经左侧拉绳30带动该滑块组44从该第三位置(见图12)向右移动至该第四位置时，该连杆45可带动该刹车轮41沿该第一方向θ1转动至该第三挡止部415被该限位部431挡止；最后，如图15、16所示，使用者可用双手再将该下梁300略向下拉，在此过程中，左、右侧卷绳轮21也会被所述拉绳30驱动而分别绕该第一、二方向θ1、θ2转动，该驱动轮23与该卷收轮24也会被驱动而分别绕该第二、一方向θ2、θ1转动，则，当左侧拉绳30带动该滑块组44从该第四位置(见图14)向左移动至该第一位置时，该连杆45可带动该刹车轮41沿该第二方向θ2转动至该弧形部412与该限位部431滑接，并使所述刹车轮齿417再度与左侧卷绳轮21的齿盘211啮合，而再度掣止左侧卷绳轮21产生转动，如此，该下梁300即会停止于最底端而不再移动。

如此，经由上述的操作过程，使用者即可使该下梁300下移并停止于任意高度上，同理，经由类似上述的操作过程，例如先连续地略为上推并下拉该下梁300，接着再将该下梁300上推至任意高度上，最后再将该下梁300略为下拉，使用者也可使该下梁300上移并停止于任意高度上。

此外，如图17所示，当使用者不慎使该下梁300歪斜时，由于所述拉绳30的第二端部32是分别穿过所述平衡导座500的导孔510，而连接在一起，因此，该下梁300借由所述导孔510是可相对于所述拉绳30自由移动，因此，只要使用者将该下梁300下倾的一端向上推起再放下，则借由重力的作用即可使该下梁300相对于所述拉绳30移动至如图15所示的水平状态，并使所述拉绳30相对于该下梁300的位置重新分配至平衡状态。

经由以上的说明，可再将本实用新型的优点归纳如下：

一、本实用新型并非如现有技术般是单纯利用涡卷弹簧来平衡该下梁及堆迭叶片的重量，而使该下梁可停止于任意高度上，相反地，本实用新型是利用上推或下拉该下梁300来驱使该刹车单元40控制所述卷绳轮21、该驱动轮23与该卷收轮24的转动与否，而使该下梁300可停止于任意高度上，因此，本实用新型的涡卷弹簧25实际上只要具有可推动所述卷绳轮21卷绕所述拉绳30的回卷力即可，因此，本实用新型不必更换该涡卷弹簧25即可适用于不同规格百叶窗，而可利于业者进行统一的规格化量产。

二、使用者可利用双手上推或下拉该下梁300来驱使该刹车单元40控制所述卷绳轮21同步卷收所述拉绳30，因此，相较于现有技术，该下梁300较不易因使用者的握取不平衡，而导致所述卷绳轮21无法同步卷收所述拉绳30，进而造成该下梁300产生歪斜的情形，如此，本实用新型不但可便于使用者操作，而具有良好的操作性，更可有效避免该下梁300产生歪斜的问题。

三、由于本实用新型的拉绳30的第二端部32是分别穿过所述平衡导座500的导孔510，而连接在一起，因此，该下梁300借由所述导孔510即可相对于所述拉绳30自由移动，如此，当使用者不慎使该下梁300歪斜时，只要使用者将该下梁300下倾的一端向上推起再放下，则借由重力的作用，即可轻易地使该下梁300相对于所述拉绳30自然移动至水平状态。

综上所述，本实用新型的具刹车单元的百叶窗卷绳装置，不但方便操作，且可进行规格化量产并适用于不同规格的百叶窗，而使用者也可轻易地调整下梁的水平状态，所以确实能达到发明的目的。

以上所揭示的内容，只为本实用新型的较佳实施例而已，不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，仍都属于本实用新型专利权力要求所涵盖的范围。

Claims (8)

1.一种具有刹车单元的百叶窗卷绳装置，装设于一百叶窗上，该百叶窗具有一上梁、一下梁，及多个设置于该上、下梁之间的叶片，其特征在于：

该卷绳装置包含：

一座体单元，设置于该上、下梁的其中之一上，所述座体单元具有一承置面；

一弹力驱动单元，装设于所述座体单元上，具有至少一卷绳轮，及一驱动该卷绳轮转动的卷绳器；

至少一拉绳，具有一与所述卷绳轮连接的第一端部，及一穿过所述叶片而与该上、下梁的另一者连接的第二端部；及

一刹车单元，具有一装设于所述承置面上的刹车轮、一对应所述刹车轮而沿所述刹车轮的径向设置于所述承置面上的滑槽、一装设于所述滑槽内的限位销、一沿一轴向装设于所述承置面上而在一第一位置、一第二位置、一第三位置与一第四位置之间依序移动的滑块组，及一两端分别与所述刹车轮及所述滑块组枢接的连杆，所述刹车轮沿一第一方向，及一相反于所述第一方向的第二方向转动，所述刹车轮具有一控制导槽，及一与所述卷绳轮、所述卷绳器的其中一者接触的刹车部，所述控制导槽具有一实质上沿圆周方向设置的弧形部、一与所述弧形部连通且在所述第一方向上是较所述弧形部靠近该刹车部的第一挡止部、一与所述第一挡止部连通且在该第二方向上是较所述第一挡止部远离该刹车部的第二挡止部，及一连通于所述弧形部与该第二挡止部之间且在该第一方向上是较该第二挡止部靠近该刹车部的第三挡止部，所述限位销具有一延伸至所述控制导槽内的限位部，所述滑块组具有一与该拉绳摩擦的夹持部，当所述卷绳器驱动该卷绳轮经该拉绳带动该滑块组从所述第一位置移动至所述第二位置时，所述连杆带动所述刹车轮沿该第一方向转动至该第一挡止部被该限位部挡止，而使所述刹车部脱离所述卷绳轮、所述卷绳器的其中一者，当所述拉绳带动所述滑块组从该第二位置移动至该第三位置时，所述连杆带动所述刹车轮沿该第二方向转动至该第二挡止部被所述限位部挡止，当所述卷绳器驱动所述卷绳轮经所述拉绳带动该滑块组从该第三位置移动至该第四位置时，所述连杆带动所述刹车轮沿该第一方向转动至该第三挡止部被所述限位部挡止，当所述拉绳带动所述滑块组从该第四位置移动至该第一位置时，所述连杆带动所述刹车轮沿该第二方向转动至所述弧形部与所述限位部滑接，并使所述刹车部与所述卷绳轮、所述卷绳器的其中一者接触，而掣止所述卷绳器驱动所述卷绳轮。

2.如权利要求1所述的具刹车单元的百叶窗卷绳装置，其特征在于：

所述弹力驱动单元具有二装设于所述承置面上的卷绳轮，所述卷绳器是装设于所述卷绳轮之间，所述卷绳轮分别具有一齿盘，所述卷绳器具有一装设于所述承置面上的驱动轮、一装设于所述承置面上的卷收轮，及一装设于所述驱动轮与所述卷收轮之间的涡卷弹簧，所述驱动轮具有一与其中一卷绳轮的齿盘啮合的驱动齿盘，所述卷收轮具有一与所述驱动齿盘及另一卷绳轮的齿盘啮合的卷收齿盘。

3.如权利要求2所述的具刹车单元的百叶窗卷绳装置，其特征在于：

所述卷绳轮更分别具有一设置于所述齿盘上的卷绕毂，所述卷绳装置包含二拉绳，所述拉绳的第一端部是分别与所述卷绳轮的卷绕毂连接，所述拉绳的第二端部是分别穿过所述叶片而与该上、下梁的另一者连接，并且，其中一拉绳是与所述滑块组的夹持部互相摩擦。

4.如权利要求3所述的具刹车单元的百叶窗卷绳装置，其特征在于：

所述刹车轮的刹车部具有多个沿圆周方向设置的刹车轮齿，当所述滑块组从所述第四位置移动至所述第一位置时，所述刹车部的刹车轮齿是与其中一卷绳轮的齿盘啮合，而掣止所述卷绳器驱动所述卷绳轮。

5.如权利要求4所述的具刹车单元的百叶窗卷绳装置，其特征在于：

所述滑块组更具有一滑块，所述夹持部具有二相对设置于所述滑块内的簧片，其中一拉绳沿该轴向贯穿该滑块，并穿过所述簧片之间，而与所述簧片互相摩擦，所述连杆的两端是分别与所述刹车轮及所述滑块枢接。

6.如权利要求1所述的具刹车单元的百叶窗卷绳装置，其特征在于：

所述弧形部至所述刹车轮的转动中心之间沿径向界定出一第一转动半径，所述第一挡止部至所述刹车轮的转动中心之间沿径向界定出一小于该第一转动半径的第二转动半径，所述第二挡止部至所述刹车轮的转动中心之间沿径向界定出一小于该第二转动半径的第三转动半径，所述第三挡止部至所述刹车轮的转动中心之间沿径向界定出一小于该第三转动半径的第四转动半径。

7.如权利要求3所述的具刹车单元的百叶窗卷绳装置，其特征在于：

所述座体单元是设置于所述上梁上，所述拉绳的第二端部是分别穿过所述叶片而与所述下梁连接。

8.如权利要求7所述的具刹车单元的百叶窗卷绳装置，其特征在于：

所述拉绳的第二端部是互相连接。

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