CN2876348Y - 发动机气缸体回水管装置 - Google Patents

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CN2876348Y CN 200620080671 CN200620080671U CN2876348Y CN 2876348 Y CN2876348 Y CN 2876348Y CN 200620080671 CN200620080671 CN 200620080671 CN 200620080671 U CN200620080671 U CN 200620080671U CN 2876348 Y CN2876348 Y CN 2876348Y
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郭圣刚
李昌信
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机气缸体回水管装置，包括一条可与水泵连通的出水通道，所述出水通道设置于气缸体本体的侧部，所述气缸体本体还设有可与发动机气缸盖回水口连通的回水通道，所述回水通道与所述出水通道连通。解决了由于出水管和气缸体本体分体设计和制造，容易造成冷却水泄漏，增加装配难度和维修成本的问题，这种一体化设计的发动机气缸体，可以从整体上进行流体力学分析，减少回水阻力，增强冷却效果。出水通道的内侧表面和外侧表面具有的弧形的凹凸不平的曲面，可以充分吸收气缸体本体排气侧上部空间和气缸体外表面的噪声辐射，有效降低发动机的噪声。

Description

发动机气缸体回水管装置
技术领域
本实用新型涉及一种发动机气缸体回水管装置。
背景技术
公知的柴油机都是将冷却水出水管和气缸体分体设计和制造，出水管通过垫片和紧固螺栓固定在气缸盖上，这样往往会因为螺栓和垫片的松动或损坏造成冷却水泄漏；由于出水管单独设计增加了不少专用的零部件，增加了装配难度和维修成本；分体设计的出水管和气缸体很难在整体上考虑回水的阻力，这样往往会造成回水阻力大，影响发动机的性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发动机气缸体回水管装置，以解决公知技术中，由于出水管和气缸体本体分体设计和制造，容易造成冷却水泄漏，增加装配难度和维修成本的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：发动机气缸体回水管装置，包括一条可与水泵连通的出水通道，所述出水通道设置于气缸体本体的侧部，所述气缸体本体还设有可与发动机气缸盖回水口连通的回水通道，所述回水通道与所述出水通道连通。
由于所述气缸体本体的侧部设有一条可与水泵连通的出水通道，还设有可与发动机气缸盖的回水口连通的回水通道，所述回水通道与所述出水通道连通，这样可以使出水管和气缸体本体进行一体化设计，避免了出水管与气缸盖连接时，因连接螺栓和垫片的松动或损坏造成冷却水泄漏的问题，同时，减小了装配难度，降低了维修成本。更为重要的是，这种一体化设计，可以从整体上进行流体力学分析，减少回水阻力，增强冷却效果。
作为一种改进，所述出水通道的内侧表面和外侧表面均是凹凸不平的弧形曲面。这些弧形的凹凸不平曲面可以充分吸收气缸体本体排气侧上部空间和气缸体外表面的噪声辐射，有效降低发动机的噪声。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
附图是本实用新型实施例的横向剖视图。
具体实施方式
发动机气缸体回水管装置，如附图所示，发动机气缸体回水管装置，包括一条可与水泵连通的出水通道12，所述出水通道12设置于气缸体本体1的侧部，所述气缸体本体1还设有可与发动机气缸盖回水口连通的回水通道11，所述回水通道11与所述出水通道12连通。
气缸体本体1采用整体铸造的形式，铸造时，出水通道内腔采用一个完整的芯子，外侧预留清沙孔。在设计出水通道12时，充分考虑到气缸本体排气侧上部空间和气缸体外表面的噪音辐射，所以出水通道12的内、外表面同气缸本体1的其它部分一样采用弧形的凹凸不平的曲面。

Claims (3)

1、发动机气缸体回水管装置，包括一条可与水泵连通的出水通道(12)，其特征在于：所述出水通道(12)设置于气缸体本体(1)的侧部，所述气缸体本体(1)还设有可与发动机气缸盖回水口连通的回水通道(11)，所述回水通道(11)与所述出水通道(12)连通。
2、如权利要求1所述的发动机气缸体回水管装置，其特征在于：所述出水通道(12)的外侧表面是凹凸不平的弧形曲面。
3、如权利要求2所述的发动机气缸体回水管装置，其特征在于：所述出水通道(12)的内侧表面是凹凸不平的弧形曲面。
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CN104696092B (zh) * 2013-12-10 2017-06-16 斯太尔动力有限责任公司 整体结构的液冷式内燃机的气缸体及用于其制造的铸模

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