CN2876343Y - 发动机冷却水大、小循环的控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机冷却水大、小循环的控制装置,它包括水泵和节温器,所述水泵包括一个水泵体;所述水泵体包括一个蜗壳,一个可与发动机机体的出水口连接的水泵进水口,一个可与发动机机体的进水口连接的水泵出水口,所述水泵出水口与所述蜗壳连通,所述水泵包括一个与水泵体固定连接的节温器盖,所述节温器安装于所述节温器盖与水泵体之间,所述节温器盖与节温器之间具有可与散热器连通的大循环水路;所述水泵体的内部设有一条可与所述蜗壳连通的小循环水路,所述节温器位于所述水泵进水口、小循环水路和大循环水路的交汇处。由于节温器安装于水泵体内,从而减少了管路,简化了结构,使发动机的工作更加可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制发动机冷却水大、小循环的控制装置。
背景技术
公知的发动机,其节温器往往安装在冷却水管路中,结构布置比较繁琐。如果使用双节温器,管路会更加复杂,冷却水路的泄露点也会增多。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种发动机冷却水大、小循环的控制装置,以解决节温器安装于冷却水管路中,造成管路布置复杂的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:发动机冷却水大、小循环的控制装置,包括水泵和节温器,所述水泵包括一个水泵体;所述水泵体包括一个蜗壳,一个可与发动机机体的出水口连接的水泵进水口,一个可与发动机机体的进水口连接的水泵出水口,所述水泵出水口与所述蜗壳连通,所述水泵包括一个与水泵体固定连接的节温器盖,所述节温器安装于所述节温器盖与水泵体之间,所述节温器盖与节温器之间具有可与散热器连通的大循环水路;所述水泵体的内部设有一条可与所述蜗壳连通的小循环水路,所述节温器位于所述水泵进水口、小循环水路和大循环水路的交汇处。
所述节温器包括固定连接在一起的上壳体和下壳体;固定于所述上壳体并向下壳体延伸的芯轴,套设于所述芯轴的套筒;设置于上、下壳体内部并顶靠于所述套筒的上阀盖;设置于上、下壳体外部的下阀盖,所述下阀盖套设于所述套筒的端轴部,所述端轴部设有轴向定位挡圈;轴向夹压于上阀盖和下壳体的主弹簧;轴向夹压于所述套筒和下阀盖之间的副弹簧;所述套筒的内部设有温感元件。
所述温感元件是石蜡或***。
由于采用了上述技术方案,当水温低时,在主弹簧的作用下,上阀盖紧贴上壳体,此时,节温器将大循环水路关闭,同时,下阀盖将小循环水路打开,冷却水在水泵出水口、发动机机体、水泵进水口、小循环水路和蜗壳内作小循环;当水温升高时,温感元件膨胀,套筒使上阀盖压缩主弹簧,上阀盖将大循环水路打开,同时,下阀盖将小循环水路关闭,冷却水在水泵出水口、发动机机体、水泵进水口、大循环水路、散热器和蜗壳内作大循环。由于节温器安装于水泵,并位于大循环水路、小循环水路和水泵进水口的交汇处,结构紧凑,使冷却水管布置简单化,发动机的工作更加可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的正视图;
图2是图1所示实施例中A-A处的剖视图;
图3是图1所示实施例中节温器的放大剖视图。
具体实施方式
如图1和图2所示,发动机冷却水大、小循环的控制装置,包括水泵和节温器4,所述水泵包括一个水泵体1和一个与水泵体1固定连接的水泵后盖2;所述水泵体1包括一个蜗壳,一个可与发动机机体7的出水口连接的水泵进水口13,一个可与发动机机体7的进水口连接的水泵出水口14,所述水泵出水口14与所述蜗壳连通,所述蜗壳具有一个蜗壳进水口11。
所述水泵包括一个与水泵体1固定连接的节温器盖3,所述节温器4安装于所述节温器盖3与水泵体1之间,所述节温器盖3与节温器4之间具有大循环水路;所述大循环水路具有一个可与散热器8连通的大循环出水口12,所述水泵体1的内部设有一条可与所述蜗壳连通的小循环水路,所述节温器4位于所述水泵进水口13、小循环水路和大循环水路的交汇处。
如图3所示,所述节温器4包括固定连接在一起的上壳体41和下壳体42;固定于所述上壳体41并向下壳体42延伸的芯轴45,套设于所述芯轴45的套筒48;设置于上、下壳体41、42内部并顶靠于所述套筒48的上阀盖43;设置于上、下壳体41、42外部的下阀盖44,所述下阀盖44套设于所述套筒48的端轴部48a,所述端轴部48a设有轴向定位挡圈49;轴向夹压于上阀盖43和下壳体42的主弹簧46;轴向夹压于所述套筒48和下阀盖44之间的副弹簧47;所述套筒48的内部设有温感元件。所述温感元件是石蜡或***。
当水温低时,在主弹簧46的作用下,上阀盖43将大循环水路关闭,同时,下阀盖43将小循环水路打开,冷却水在水泵出水口14→发动机机体7→水泵进水口13→小循环水路→蜗壳内作小循环;当水温高时,温感元件膨胀,在套筒48的作用下上阀盖43压缩主弹簧46,将大循环水路打开,同时,下阀盖44将小循环水路关闭,冷却水在水泵出水口14→发动机机体7→水泵进水口13→大循环水路→散热器8→蜗壳进水口11→蜗壳内作大循环。由于节温器3安装于水泵体1内,从而减少管路,简化结构,使发动机的工作更加可靠。
Claims (3)
1、发动机冷却水大、小循环的控制装置,包括水泵和节温器(4),所述水泵包括一个水泵体(1);所述水泵体(1)包括一个蜗壳,一个可与发动机机体(7)的出水口连接的水泵进水口(13),一个可与发动机机体(7)的进水口连接的水泵出水口(14),所述水泵出水口(14)与所述蜗壳连通,其特征在于:所述水泵包括一个与水泵体(1)固定连接的节温器盖(3),所述节温器(4)安装于所述节温器盖(3)与水泵体(1)之间,所述节温器盖(3)与节温器(4)之间具有可与散热器(8)连通的大循环水路;所述水泵体(1)的内部设有一条可与所述蜗壳连通的小循环水路,所述节温器(4)位于所述水泵进水口(13)、小循环水路和大循环水路的交汇处。
2、如权利要求1所述的发动机冷却水大、小循环的控制装置,其特征在于:所述节温器(4)包括固定连接在一起的上壳体(41)和下壳体(42);固定于所述上壳体(41)并向下壳体(42)延伸的芯轴(45),套设于所述芯轴(45)的套筒(48);设置于上、下壳体(41、42)内部并顶靠于所述套筒(48)的上阀盖(43);设置于上、下壳体(41、42)外部的下阀盖(44),所述下阀盖(44)套设于所述套筒(48)的端轴部(48a),所述端轴部(48a)设有轴向定位挡圈(49);轴向夹压于上阀盖(43)和下壳体(42)的主弹簧(46);轴向夹压于所述套筒(48)和下阀盖(44)之间的副弹簧(47);所述套筒(48)的内部设有温感元件。
3、如权利要求2所述的发动机冷却水大、小循环的控制装置,其特征在于:所述温感元件是石蜡或***。
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CN 200620080989 CN2876343Y (zh) | 2006-02-11 | 2006-02-11 | 发动机冷却水大、小循环的控制装置 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105275574A (zh) * | 2015-07-16 | 2016-01-27 | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 | 汽车发动机热管理装置及其热管理控制方法 |
CN107013306A (zh) * | 2017-03-24 | 2017-08-04 | 林晓峰 | 发动机节温器开盖循环的温度控制 |
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2006
- 2006-02-11 CN CN 200620080989 patent/CN2876343Y/zh not_active Expired - Lifetime
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