CN2873550Y - 一种减振器连接装置 - Google Patents
一种减振器连接装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2873550Y CN2873550Y CN 200520128752 CN200520128752U CN2873550Y CN 2873550 Y CN2873550 Y CN 2873550Y CN 200520128752 CN200520128752 CN 200520128752 CN 200520128752 U CN200520128752 U CN 200520128752U CN 2873550 Y CN2873550 Y CN 2873550Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- antifriction
- bearing box
- connecting device
- shock absorber
- spring seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
一种减振器连接装置包括缓冲弹性体(7)、滚动轴承(8)以及上弹簧座(9)，其中，滚动轴承(8)与上弹簧座(9)装配在一起，缓冲弹性体(7)包括沿其轴向贯通的通孔，所述通孔包括直线段(11)和其中容纳滚动轴承(8)的曲线段(12)，直线段(11)的尺寸小于曲线段(12)的尺寸，曲线段(12)的形状与滚动轴承(8)的形状相配合。本实用新型提供的减振器连接装置不仅简化了结构，降低了加工难度，节约了生产成本，而且提高了连接装置的稳定性且便于装配，同时也提高连接装置的轴向抗疲劳性能。此外，该连接装置还能够进一步起到隔振降噪的作用，从而可以广泛应用于各种形式的减振器中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接装置，更具体地说，涉及一种用于车辆中的减振器连接装置。
背景技术
通常，车辆中的减振器都通过连接装置与车身相连接，该连接装置除了用于连接减振器和车身，还用于传递载荷，以及衰减部分振动与噪声。因此该连接装置在设计中不仅要求满足一定的舒适性和操纵稳定性要求，而且还要求能够衰减由车身、发动机传递给底盘***的振动和噪声。现有技术的减振器连接装置如图1所示，包括缓冲弹性体1、盖板2、滚动轴承3以及上弹簧座4，滚动轴承3通过过盈配合装配到盖板2中，盖板2同时通过过盈配合装配到缓冲弹性体1中，从而使缓冲弹性体1、盖板2以及滚动轴承3形成一整体。
然而，这种结构的连接装置的缺点在于，滚动轴承3承受轴向载荷的能力较小，缓冲弹性体1容易产生疲劳变形。而且在将装配成一体的缓冲弹性体1、盖板2和滚动轴承3与上弹簧座4一起利用螺母6装配到减振器的活塞杆5上时，由于空间位置的限制，螺母6无法使用标准件，而必须使用特制的螺母，并且必须使用专门的工具进行拆装，因此不便于装配，且增加了生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、便于装配，且稳定性更好的减振器连接装置。
本实用新型提供的减振器连接装置包括缓冲弹性体7、滚动轴承8以及上弹簧座9，其中，滚动轴承8与上弹簧座9装配在一起，缓冲弹性体7包括沿其轴向贯通的通孔，所述通孔包括直线段11和其中容纳滚动轴承8的曲线段12，直线段11的尺寸小于曲线段12的尺寸，曲线段12的形状与滚动轴承8的形状相配合。
本实用新型提供的减振器连接装置的优点在于，简化了现有连接装置中的构件，因此使得整体结构更加简单，降低了加工难度，节约了生产成本。由于缓冲弹性体的形状与滚动轴承的形状相配合，而且可以单独拆卸，因此提高了连接装置的稳定性且便于装配。同时，由于缓冲弹性体内部设置有骨架，因此可以提高连接装置的轴向抗疲劳性能。此外，由于该连接装置使得缓冲弹性体能够与车身接触，因此进一步起到了隔振降噪的作用，从而可以广泛应用于各种形式的减振器中。
附图说明
图1为现有技术的减振器连接装置的结构示意图；
图2为本实用新型提供的减振器连接装置的结构示意图；
图3为本实用新型提供的减振器连接装置的装配结构示意图。
具体实施方式
下面，结合附图，对本实用新型进行详细地说明。
本实用新型提供的减振器连接装置包括缓冲弹性体7、滚动轴承8以及上弹簧座9，其中，滚动轴承8与上弹簧座9装配在一起，缓冲弹性体7包括沿其轴向贯通的通孔，所述通孔包括直线段11和其中容纳滚动轴承8的曲线段12，直线段11的尺寸小于曲线段12的尺寸，曲线段12的形状与滚动轴承8的形状相配合，如图2所示。
所述缓冲弹性体7的形状可以根据实际的需要来确定，但是优选的与滚动轴承8以及上弹簧座9的形状相配合。缓冲弹性体7的通孔沿其轴向形成在弹性体的中央。所述通孔的直线段11部分的尺寸可以根据实际需要来确定，优选的可以根据用于将滚动轴承8以及上弹簧座9固定到减振器的活塞杆5上的螺母10的尺寸来确定。所述通孔的曲线段12部分用于容纳滚动轴承8以及上弹簧座9的上部，因此该段的尺寸和形状可以根据实际需要来定，但优选的应当保证在通孔的曲线段12的上部，通孔的内部形状应当与滚动轴承8的形状尽可能地配合，并且越向下延伸，通孔的内壁与滚动轴承8以及上弹簧座9的上部之间间隔的距离越大。
优选情况下，所述缓冲弹性体7的内部包括骨架13。所述骨架13可以位于缓冲弹性体7内部的任何位置，用于对弹性体进行支撑，使其不仅能够承受剪切力，而且能够承受一定的轴向压力，以提高其轴向抗疲劳性能。优选的，所述骨架13位于缓冲弹性体7内部的靠近通孔的位置上。且所述骨架13的形状可以根据需要为直线型、曲线型等等，优选的，骨架13的形状可以根据缓冲弹性体7的整体形状而定。所述骨架13优选的与缓冲弹性体7硫化成一体。
优选情况下，所述滚动轴承8的一端为弧面。所述弧面的弯曲弧度可以根据实际需要而定，以便将滚动轴承8装配在缓冲弹性体7的通孔内部。优选情况下，所述滚动轴承8的另一端包括突起15。所述突起15的形状和尺寸可以根据实际需要而定，以便将滚动轴承8与上弹簧座9装配在一起。优选的，所述滚动轴承8的突起15与上弹簧座9之间通过过盈配合装配在一起。优选的，所述突起15的与上弹簧座9过盈配合的端部形成倒角，以便于装配。所述滚动轴承8包括位于其中心的沿其轴向贯通的通孔，用于将滚动轴承8装配在减振器的活塞杆5上。所述通孔的尺寸可以根据实际需要而定，优选的，所述通孔包括尺寸与活塞杆5的前端螺纹段相配合的小尺寸段21以及尺寸与活塞杆5的光滑段相配合的大尺寸段22。
优选情况下，所述减振器连接装置还包括装配在滚动轴承8外部的防护罩14。所述防护罩14可以根据需要形成各种适合的形状，只要能够将滚动轴承8的两端包在一起，对其进行固定即可。此外，所述防护罩14还用于保护滚动轴承8内部的润滑脂以及起到防尘的作用。
所述上弹簧座9的形状和尺寸可以根据实际需要来确定，只要能够与下弹簧座16配合将弹簧17装配在其间即可，如图3所示。优选的，所述上弹簧座9的端部包括弧状弯曲18。所述弧状弯曲18的弯曲形状可以根据实际需要而定，只要能够满足与限位块19以及防尘罩20的形状相配合即可，如图3所示，所述限位块19和防尘罩20通过内嵌于上弹簧座9中从而实现固定。所述上弹簧座9包括位于其中心的通孔，所述通孔的尺寸等于或者小于滚动轴承8的突起15的***径向尺寸，以使滚动轴承8的突起15与上弹簧座9的所述通孔之间为过盈配合。
下面，参照图3对本实用新型提供的减振器连接装置的装配过程进行描述。首先，将限位块19、防尘罩20与上弹簧座9装配在一起，然后通过过盈配合将其与滚动轴承8装配在一起，接着将装配在一起的组件整体套装到减振器的活塞杆5上。然后，将弹簧17装配到上弹簧座9与减振器27之间，再通过螺母10将各组件固定在活塞杆5上。接下来，将缓冲弹性体7套装到滚动轴承8上面，缓冲弹性体7紧贴滚动轴承8，并可以随意取下。移动减振器27，使减振器的活塞杆5穿过车身钣金26中间的通孔，并使缓冲弹性体7的上端紧贴车身钣金26的内侧，然后将上盖板25套装到减振器的活塞杆5上并紧贴车身钣金26的外侧。最后，通过垫圈23和螺母24将该减振器连接装置及减振器的活塞杆5与车身钣金26连接起来，以将减振器与车身连接在一起，从而完成本实用新型的减振器连接装置的装配。
Claims (6)
1.一种减振器连接装置，该连接装置包括缓冲弹性体(7)、滚动轴承(8)以及上弹簧座(9)，其中，滚动轴承(8)与上弹簧座(9)装配在一起，缓冲弹性体(7)包括沿其轴向贯通的通孔，所述通孔包括直线段(11)和其中容纳滚动轴承(8)的曲线段(12)，直线段(11)的尺寸小于曲线段(12)的尺寸，曲线段(12)的形状与滚动轴承(8)的形状相配合。
2.根据权利要求1所述的减振器连接装置，其中，所述缓冲弹性体(7)的内部包括骨架(13)。
3.根据权利要求1所述的减振器连接装置，其中，所述连接装置还包括装配在滚动轴承(8)外部的防护罩(14)。
4.根据权利要求1所述的减振器连接装置，其中，所述滚动轴承(8)的另一端包括突起(15)。
5.根据权利要求4所述的减振器连接装置，其中，所述滚动轴承(8)的突起(15)与上弹簧座(9)之间通过过盈配合装配在一起。
6.根据权利要求1所述的减振器连接装置，其中，所述上弹簧座(9)的端部包括弧状弯曲(18)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520128752 CN2873550Y (zh) | 2005-12-30 | 2005-12-30 | 一种减振器连接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520128752 CN2873550Y (zh) | 2005-12-30 | 2005-12-30 | 一种减振器连接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2873550Y true CN2873550Y (zh) | 2007-02-28 |
Family
ID=37780139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520128752 Expired - Lifetime CN2873550Y (zh) | 2005-12-30 | 2005-12-30 | 一种减振器连接装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2873550Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108248317A (zh) * | 2016-12-29 | 2018-07-06 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种减振器上顶胶 |
-
2005
- 2005-12-30 CN CN 200520128752 patent/CN2873550Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108248317A (zh) * | 2016-12-29 | 2018-07-06 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种减振器上顶胶 |
| CN108248317B (zh) * | 2016-12-29 | 2024-02-06 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种减振器上顶胶 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210769992U (zh) | 减振器总成及悬架*** | |
| CN206943582U (zh) | 一种新型汽车空调管路支架 | |
| CN202319863U (zh) | 一种发动机后悬置软垫总成 | |
| CN201151409Y (zh) | 轴箱与转臂一体化的轴箱体 | |
| CN109866568A (zh) | 一种后减振器的连接装置及汽车 | |
| CN201405696Y (zh) | 一种可调刚度的汽车悬架结构 | |
| CN2873550Y (zh) | 一种减振器连接装置 | |
| CN202378680U (zh) | 一种发动机悬置装置 | |
| CN202001552U (zh) | 动力总成悬置装置 | |
| CN107650625B (zh) | 复合式减振装置和车载空调 | |
| CN203766474U (zh) | 一种发动机悬置结构 | |
| CN110435698B (zh) | 一种铁道车辆准零刚度一系悬挂*** | |
| CN202641344U (zh) | 一种新型后拉杆悬置 | |
| CN203557940U (zh) | 发动机悬置结构 | |
| CN101670761A (zh) | 动力总成空气悬置装置 | |
| CN203651387U (zh) | 一种汽车的稳定杆与衬套组件 | |
| CN201507611U (zh) | 汽车动力总成支承悬置 | |
| CN201116078Y (zh) | 商用车变速箱悬置装置 | |
| CN2874127Y (zh) | 汽车复合减振橡胶空气弹簧总成 | |
| CN204021012U (zh) | 一种汽车仪表台与发动机盖的组合结构 | |
| CN106274335A (zh) | 一种汽车减震*** | |
| CN206475742U (zh) | 一种汽车的塔形橡胶悬置结构 | |
| CN205149504U (zh) | 吊耳装置及具有该吊耳装置的车辆排气管路*** | |
| CN215883290U (zh) | 电机悬置结构及*** | |
| CN219236696U (zh) | 一种前悬控制臂衬套 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20070228 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |