CN2864141Y - 摩托车发动机汽缸盖 - Google Patents

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徐廷茂
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Abstract

本实用新型公开了一种摩托车发动机汽缸盖，汽缸盖燃烧室中设有进、排气道和两个火花塞孔。两个火花塞孔分别设于燃烧室中进、排气道口中心连线两侧，一个火花塞孔设于进气道旁，该孔的孔口向着燃烧室排气道口，该孔在汽缸盖外部的孔口位于进气道旁的斜下方，该孔的轴心线与汽缸盖底部接合面的夹角为44～48度，另一个火花塞孔设于排气道旁，该孔的孔口向着燃烧室进气道口，该孔在汽缸盖外部的孔口位于排气道旁，该孔的轴心线与汽缸盖底部接合面的夹角为42～46度。本实用新型结构简单，大大地缩短燃烧的距离，提高燃烧速度，使得混合气燃烧更加充分，还可以增大发动机的压缩比来提高热效率，从而提高发动机的环保性、经济性和动力性。

Description

摩托车发动机汽缸盖
技术领域
本实用新型涉及一种发动机汽缸盖，特别涉及一种能使进入燃烧室中的混合气体充分燃烧的摩托车发动机汽缸盖。
背景技术
目前摩托车发动机汽缸盖一般是设置一个火花塞孔，在燃烧室内安装一个火花塞用于点火，一个火花塞孔一般是设置在燃烧室中进、排气口之间的中间位置，以利于点燃混合燃气，保证燃烧速率。为防止因电火花的火焰传播的距离较长而使混合燃气燃烧不充分，电火花的火焰传播的距离一般需设定较短。但是，由于一个火花塞产生的电火花的火焰传播的距离往往较长，不能迅速及时地充分点燃进入燃烧室的混合燃气，导致混合燃气的燃烧不很充分，使发动机的性能不能完全表现出来。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机汽缸盖，它能使燃烧室设置两个火花塞，有利于及时地充分点燃进入燃烧室的混合燃气，使发动机的性能得到充分体现。
本实用新型的又一目的是提供一种可以使用低辛烷值燃料的摩托车发动机汽缸盖。
本实用新型的目的是这样实现的：所述汽缸盖的燃烧室中设有贯通燃烧室壁的进气道、排气道和两个用于安装火花塞的孔。所述两个用于安装火花塞的孔分别设于燃烧室中进、排气道口中心连线的两侧，其中一个用于安装火花塞的孔设于进气道一侧，该孔在燃烧室一端的孔口向着燃烧室中的排气道口，该孔在汽缸盖外部一端的孔口位于进气道旁的斜下方，该孔的轴心线与汽缸盖底部接合面的夹角为44～48度，另一个用于安装火花塞的孔设于排气道一侧，该孔在燃烧室一端的孔口向着燃烧室中的进气道口，该孔在汽缸盖外部一端的孔口位于排气道旁，该孔的轴心线与汽缸盖底部接合面的夹角为42～46度。
由于采用了上述方案，所述两个用于安装火花塞的孔分别设于燃烧室中进、排气道口中心连线的两侧，其中一个用于安装火花塞的孔设于进气道一侧，该孔在燃烧室一端的孔口向着燃烧室中的排气道口，该孔在汽缸盖外部一端的孔口位于进气道旁的斜下方，该孔的轴心线与汽缸盖底部接合面的夹角为44～48度。使安装在该孔的火花塞位于进、排气门之间且斜向燃烧室中进气口，其产生的电火花的火焰中心向进气门处的新鲜混合燃气扩散，迅速点燃温度较低的不容易点燃的新鲜混合燃气，同时也能够迅速点燃排气门处的混合燃气。另一个用于安装火花塞的孔设于排气道一侧，该孔在燃烧室一端的孔口向着燃烧室中的进气道口，该孔在汽缸盖外部一端的孔口位于排气道旁，该孔的轴心线与汽缸盖底部接合面的夹角为42～46度。使安装在该孔的火花塞靠近进气门且斜向燃烧室中排气口，其产生的电火花的火焰中心向排气门处的混合燃气扩散，排气门处的新鲜混合燃气因受到燃烧室内残余高温气体加热作用较容易点燃，同时也迅速点燃进气门处的温度较低的新鲜混合燃气。由此使混合燃气得到充分燃烧。
又由于本汽缸盖的两个用于安装火花塞的孔没有设置在燃烧室中进、排气口之间的中间位置，而且朝向不同，所以使安装的两个火花塞也不会同时朝向进气道口或者排气道口，或者也不会都位于进气门和排气门之间的中间位置，而是朝向和位置分别有所偏重，故而火花塞的电火花的火焰传播的设定距离能够大大地缩短，使混合燃气在短时间内得到更充分燃烧，可以防止“爆震”，因而能够使用低辛烷值燃料。(辛烷值是混合气燃烧时发生爆震的指标，辛烷值越低就越容易发生“爆震”。)
本实用新型结构简单，大大地缩短燃烧的距离，提高燃烧速度，使得混合气燃烧更加充分，还可以增大混合燃气的压缩比、提高热效率，从而提高发动机的环保性、经济性和动力性。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本汽缸盖的仰视结构图；
图2为本汽缸盖的右视结构图；
图3为本汽缸盖的左视结构图。
具体实施方式
参见图1至图3，本汽缸盖底面的燃烧室3中设有贯通燃烧室壁的进气道4、排气道5和两个用于安装火花塞的孔1、2。所述两个用于安装火花塞的孔分别设于燃烧室3中进、排气道口中心连线的两侧。其中一个用于安装火花塞的孔1设于进气道4一侧，该孔1在燃烧室一端的孔口位于进气道的进气门座旁且向着燃烧室中的排气道口，该孔1在汽缸盖外部一端的孔口位于进气道4旁斜下方设置的沉孔中，该孔1的轴心线与汽缸盖底部接合面的夹角为46度；另一个用于安装火花塞的孔2设于排气道5一侧，该孔2在燃烧室一端的孔口位于进气道的进气门座和排气道的排气门座之间且向着燃烧室中的进气道口，该孔2在汽缸盖外部一端的孔口位于排气道5旁的凸台上，该孔1的轴心线与汽缸盖底部接合面的夹角为44度。本汽缸盖底面的燃烧室3的形状采用挤流双圆顶形，或者挤流两球形，或者挤流半球形都能实现目的，其中以挤流双圆顶形燃烧室的效果最佳。本汽缸盖上还设有配气机构的动力传递部件通过的型腔6。汽缸盖上还设有进、排气门孔，以及配气摇臂组合的安装孔等。
在两个用于安装火花塞的孔分别安装上火花塞，设于进气道一侧的一个用于安装火花塞的孔安装的火花塞位于进、排气门之间且斜向燃烧室中进气口；设于排气道一侧的一个用于安装火花塞的孔安装的火花塞靠近进气门且斜向燃烧室中排气口。

Claims (4)

1.一种摩托车发动机汽缸盖，所述汽缸盖的燃烧室中设有贯通燃烧室壁的进气道、排气道和两个用于安装火花塞的孔，其特征在于：所述两个用于安装火花塞的孔分别设于燃烧室中进、排气道口中心连线的两侧，其中一个用于安装火花塞的孔(1)设于进气道一侧，该孔(1)在燃烧室一端的孔口向着燃烧室中的排气道口，该孔(1)在汽缸盖外部一端的孔口位于进气道旁的斜下方，该孔(1)的轴心线与汽缸盖底部接合面的夹角为44～48度，另一个用于安装火花塞的孔(2)设于排气道一侧，该孔(2)在燃烧室一端的孔口向着燃烧室中的进气道口，该孔(2)在汽缸盖外部一端的孔口位于排气道旁，该孔(1)的轴心线与汽缸盖底部接合面的夹角为42～46度。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸盖，其特征在于：用于安装火花塞的孔(1)在汽缸盖外部一端的孔口位于进气道旁斜下方设置的沉孔中。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸盖，其特征在于：用于安装火花塞的孔(2)在汽缸盖外部一端的孔口位于排气道旁的凸台上。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸盖，其特征在于：燃烧室的形状可以为挤流半球形，或者挤流两球形，或者挤流双圆顶形。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104500223A (zh) * 2014-12-15 2015-04-08 江门天钇金属工业有限公司 一种顶杆式发动机的摩托车
CN104514628A (zh) * 2014-12-15 2015-04-15 江门天钇金属工业有限公司 一种顶杆式摩托车发动机
CN104879204B (zh) * 2015-05-05 2018-10-02 天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心） 一种汽油机燃烧室
CN110219747A (zh) * 2019-07-18 2019-09-10 四川轻化工大学 一种双火花塞缸盖

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