CN2862125Y - 具有移动母钟的子母钟*** - Google Patents

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傅金声
王莉
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Abstract

具有移动母钟的子母钟***。涉及子母钟***。本实用新型的子母钟***内增设了移动母钟，不但有效地解决了大范围子母钟***的布线成本或必须使用大功率无线通信设备的诸多不便，还使***增加了为***提供巡检记录及交通管理数据等功能。

Description

具有移动母钟的子母钟***
所属技术领域
本实用新型涉及子母钟***。
背景技术
现有的有线及无线通信的子母钟***在很多领域发挥了应有的作用。但现有的有线***在子钟分布范围很大时会使布线成本增加很多，而现有的无线通信的***在子钟分布范围很大时，一方面会增加成本，另外还需申请频段，特别是进行双工通信时由于通信距离远，要求子钟的发射功率也要很大，在对功耗及成本要求较苛刻的场合中使用会受到限制。
发明内容
本实用新型提出了新的方案，不但有效的解决了上述问题，还会给***增加一些新的功能。
本实用新型在原有的***中新增移动的中间母钟(以下称移动母钟)，主要由母钟、移动母钟、子钟构成，可附加各种时间校准设备，如GPS，长波授时设备等，还可附加监控管理电脑等设备。母钟与子钟之间不必远距离布线或使用大功率无线通信设备直接与子钟通信，而是通过移动母钟的移动分别与二者近距离通信。母钟、移动母钟及子钟都自带时间***，由母钟校准移动母钟的时间，使移动母钟的时间与母钟时间同步，移动母钟再对子钟的时间进行校准，使子钟与移动母钟的时间同步，从而使整个***内的时钟同步。移动母钟与母钟和子钟通过短距离(不超过300米)有线或无线(射频或红外)的通信媒介通信，对于采用无线通信方式，由于是短距离的，因而无需申请频段，同样在进行无线双工通信时，由于通信距离短，子钟的发射功率也不必很大。
本实用新型的子母钟***特别适用于铁路、城市轨道(地铁、轻轨)交通、公交、居民区、工厂及电站等场所。
城市轨道交通、公交等应用中只需在总站设置母钟，由车载移动母钟，对站台或站点子钟进行校准。
居民区、工厂及电站等***可在值班室安装母钟，由保安、巡逻或巡检人员携带移动母钟，对子钟进行校准。
在铁路***中，在各较大火车站安装子母钟***，由站上母钟校准移动母钟，移动母钟校准站台子钟及其他子钟，其中的某个或某些站台钟内置母钟对火车上的车载母钟进行校准，车载母钟校准车载的移动母钟，车载的移动母钟校准车载子钟。
车载的移动母钟可以有以下功能：a.校准地面子钟(站点钟、站台钟)等，b.记录车辆在站时间，为交通管理提供数据，c.校准车载的子钟，d.产生精确的时码信号，带有精确的时码输出接口，为车载的其他设备如黑匣子等提供准确的时间信号等。
便携式移动母钟用于居民区、工厂、电站及火车站及火车上等场所时，移动母钟不但可以校准子钟，还可以记录巡检到子钟所在巡检点的巡检时间。
将子钟与信息显示屏组合起来，或由信息显示屏(如LED点阵显示屏)直接显示子钟时间(以下称多信息显示子钟)，那么以上两种形式的移动母钟还可起到传递转发信息的作用：向多信息显示子钟发送广告信息及公众所关注的其他信息(如新闻，气象预报等)；
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1表明母钟与移动母钟通信。
图2表明移动母钟与子钟通信。
图3移动母钟在铁路时钟***的应用。
图4移动母钟在城市轨道交通***的应用。
附图中：1-管理电脑、2-母钟、3-移动母钟、4-子钟、5-内置能对列车车载母钟进行校准的母钟的子钟、6-火车车载母钟、7-车载移动母钟、8-车载子钟、9-具有信息传递转发功能的站台子钟、10-具有信息传递转发功能的车载子钟、11-车载母钟。
具体实施方式
图1：管理电脑(1)用于向子母钟***内输入信息，接收、处理及显示***内各子钟运行情况及巡检数据等，母钟(2)校准移动母钟(3)的时间，向移动母钟(3)发送信息，移动母钟(3)向母钟(2)传送子钟运行情况及巡检数据。
图2：移动母钟(3)校准子钟(4)时间，向子钟(4)发送信息，子钟(4)向移动母钟(3)传送子钟(4)运行情况的数据及对移动母钟(3)的巡检予以确认。
图3：本实用新型用于铁路时钟***：火车站设有由GPS或长波授时等校时设备校准的母钟(2)，便携式移动母钟(3)先经过母钟(2)校准，再由巡检人员携带便携式移动母钟(3)，定时巡检各子钟(4)(站台钟等)对各子钟(4)进行校准，其中的某个或某些站台子钟(4)钟体内含有更低一级的母钟，用于校准列车上的车载母钟(6)，车载母钟(6)再校准车载的便携移动母钟(7)，再由列车巡检人员携带便携移动母钟(7)去校准各车厢的车载子钟(8)，由此即可以校准各站台内的子钟(4)及列车上的车载子钟(6)又可以记录站台内及列车上的巡检地点及巡检时间。
图4：本实用新型用于地铁或轻轨时钟***：机车上载有移动母钟(11)，各车厢可装有车载子钟(10)，如果在已出厂机车新装子钟，可能布线不便，可使用无线通信的子钟。由于地铁或轻轨机车运行时各车厢相互隔离，由于屏蔽的作用母钟与较远的子钟有可能无法直接通信，本实用新型提出使用具有信息传递转发功能的子钟(站台子钟(9)、车载子钟(10))对通信信息进行传递。
在模拟子钟的机芯中如果没有位置传感器，微控制器(MCU)不会知道机芯的机械传动部分是否运行正常。增加位置传感器，MCU能够监测到子钟是否停钟、丢步或超步。如果机芯丢步或超步，MCU会进行相应的调整，外界对丢步或超步不易察觉，而在校准/巡检时子钟会告诉移动母钟：“子钟存在丢步或超步问题”，通知维护人员采取措施，以分析原因排除造成时钟运行出现异常现象的因素。因此能够对时钟出现更大的问题(或故障)发出预警。因此，在模拟子钟的机芯内增加传动机构运行检测功能，既可以保证在发生小故障时子钟能基本正确地指示时间，又能较及时地通知维护人员采取措施。

Claims (5)

1.具有移动母钟的子母钟***，具有母钟、子钟，其特征是：在***内还具有移动母钟。
2.根据权利要求1所述的子母钟***，其特征是：在移动母钟载体上具有相对载体移动的移动母钟。
3.根据权利要求1所述的子母钟***，其特征是：***内具有能校准其他子钟时间并向其他母钟、子钟传递、转发信息的子钟。
4.根据权利要求1所述的子母钟***，其特征是：移动的中间母钟具有供需要精确时间记录及时间控制的车载设备使用的时码信号输出接口。
5.根据权利要求1所述的子母钟***，其特征是：具有多信息显示子钟。
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