CN2856716Y - 车用导光结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种车用导光结构，该导光装置是固设于车用灯具上，其主要包括有，一管体，该管体具有可透光性，且在管体一侧边设有连续锯齿状结构，该连续锯齿状结构是由若干斜面所构成，并在管体另一侧边设有一反射层，该管体是以其锯齿结构朝向前方而固设于车用灯具上；一发光体，该发光体是与管体固设，用以作为导光装置的光源；由锯齿状结构可将一部份光线沿着管体向前传递，一部份光则经由全反射导向反射层，且再由管体的反射层可将来自于发光体所投射的直接光线，以及来自于经管体的锯齿状结构全反射后的光线再为反射，而使导光装置的整体光分布更为均匀。

Description

车用导光结构
技术领域
本实用新型涉及一种车用导光结构，尤其涉及一种用于车用灯具的导光结构。
背景技术
众所周知，光在不同的物质中，各有不同的前进速度，当光在行进中射到两种以上不同的介质时，在两种不同的透明介质交界处，由于光进入不同介质时，使得光前进的速度改变而会产生曲折的现象，此种现象即为光的折射；但若此时由一介质进入另一介值的角度小于某种角度(称之为临界角)时则光不再产生折射而变成反射回原介质中即称之为光的全反射。若光在射到两种不同分介质时，而有大部分的光会自接***回原介质中，此种现象即为光的反射。
请参阅图1和图2，所示的附图为***滑面114，并以该平滑面114朝向前方，而将管体11固设于车用灯具3上。
在发光体12启动后，发光体12所投射的光线同时可沿着第一光路径121、第二光路径122及第三光路径123的方向前进，当光线沿着第一光路径121方向前进到达锯齿状结构111的第一斜面112时，因折射现象而进入空气中，该光线亦在空气中继续前进到达第二斜面113时，则因折射现象再度由空气中进入管体11中，如此周而复始，让光线沿管体11的锯齿状结构111向前传递；当光线沿着第二光路径122的方向前进到达锯齿状结构111的第一斜面112时，因光线的入射角度过小，光线则因全反射现象在第一斜面112上被反射朝向管体11的平滑面114投射，并穿透管体11的平滑面114进入空气中；当光线沿着第三光路径123的方向前进直接朝向管体11的平滑面114投射，使光线直接穿透管体11后经多次折射而穿出管体11的平滑面114进入空气中。
然而，当使用者位于管体11的平滑面114看管体11所呈现的光分布状态(如图3所示)，此时导光装置1在锯齿状结构111的第二斜面113，因光线折射而向前穿透，使第二斜面113看起来会呈现暗区，而锯齿状结构111的第一斜面112则因光线反射，使第一斜面112看起来会呈现亮区，致整体导光装置1会呈现出明暗相间的光分布状态，而无法呈现均匀的光分布状况。
发明内容
本实用新型的目的是针对习用导光装置1在使用上的缺陷加以改进，提供一种用于车用灯具的导光结构，该结构为一种能确实符合广大使用者于使用上具有良好使用效果的产品，且可改善习知结构中未尽理想之处。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的，本实用新型所提供的一种车用导光结构，其导光装置是固设于车用灯具上，其主要包括有，一管体，该管体是具有可透光性，且在管体一侧边设有连续锯齿状结构，该连续锯齿状结构是由若干斜面所构成，并在管体另一侧边设有一反射层，该管体是以其锯齿结构朝向前方而固设于车用灯具上；一发光体，该发光体是与管体固设，用以作为导光装置的光源。因此，由管体的反射层将光线反射回去，且管体的反射层可将来自于发光体所投射的直接光线，以及来自于经管体的锯齿状结构全反射后的光线再为反射，而使导光装置的整体光分布更为均匀。
有关本实用新型为达到上述目的，所采用的技术手段及其它功效，兹举较佳可行实施例，并配合附图说明如下，以便能易于了解本实用新型的产生。
附图说明
图1为习用车用灯具的立体外观示意图；
图2习用导光装置的光学路径示意图；
图3为使用人观看习用导光装置的示意图；
图4为本实用新型的导光装置的光学路径示意图；
图5为使用人观看本新型导光装置的示意图。
主要组件符号说明
***滑面；12发光体；121第一光路径；122第二光路径；123第三光路径；3车用灯具。
本实用新型：2导光装置；21管体；211锯齿状结构；212第一斜面；213第二斜面；214反射层；22发光体；221第一光路径；222第二光路径；223第三光路径。
具体实施方式
首先，请参阅图4所示，其为导光装置2的光学路径示意图；该导光装置2是固设于车用灯具上，该导光装置2主要包括有管体21及发光体22，其中，
该管体21是以可透光的材质所制成而具有可透光性，该管体21的一侧边设有连续锯齿状结构211，该连续锯齿状结构211是由若干斜面所构成，同时在管体21的另一侧边设有可供经锯齿状结构211反射的光线再为反射回去的反射层214；
该发光体22是固设于管体21的一端，用以将发光体22所投射的光线投射进入管体21内侧；
在组设时，先行将发光体22与管体21固设，再将该管体21以其锯齿状结构211朝向前方而固设于车用灯具上。
以下详细说明的是有关导光装置2的运作过程，从而能够更加清楚本实用新型的结构与功效特。
在实施时，将固设于管体21的发光体22启动，使发光体22所投射的光线同时可沿着第一光路径221、第二光路径222及第三光路径223的方向前进；当光线沿着第一光路径221方向前进到达锯齿状结构211的第一斜面212时，因折射现象而进入空气中，紧接着光线在空气中继续前进到达第二斜面213时，则因折射现象再度由空气中进入管体21中，如此周而复始，让光线沿管体21的锯齿状结构211向前传递；
当光线沿着第二光路径222的方向前进到达锯齿状结构211的第一斜面212时，因光线的入射角度过小，光线则因全反射现象在第一斜面212上将光线反射朝向管体21的反射层214前进，该光线于到达反射层214时，即经由反射层214再为反射而朝向管体21的锯齿状结构211的第二斜面213前进，并穿透管体11的锯齿状结构211进入空气中；
当光线沿着第三光路径223的方向前进直接朝向管体21的反射层214投射，使光线经由反射层214再为反射而朝向管体21的锯齿状结构211前进，并穿透管体11的锯齿状结构211进入空气中。在使用者位于管体21具有锯齿状结构211的侧边看管体21所呈现的光分布状态(如图5所示)，即可看到光线均匀分布于管体21中。
综上所述，可知道本实用新型车用导光结构具有以下所述优点：
在导光装置2的管体21设有反射层214，可使发光体22所产生的光线由反射层214反射，而形成多光源穿透锯齿状结构211，即可改善习知导光装置1所呈现出整体明暗相间的光分布现像，而使整体光分布更为均匀。尤其是，若在反射层214上增加漫射材料可进一步使上述反射光线经四方漫射后而使光分布更均匀。
综合上述实施例的说明，相信已详加揭示本实用新型的用于车用灯具的导光结构确实具有实用价值及进步性，以其整体的组合及结构而言，导光装置的整体光分布更为均匀。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型申请专利范围及创作说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型所请求保护的专利范围内。

Claims (1)

1.一种车用导光结构，该导光装置是固设于车用灯具上，其特征在于其主要包括有：
一管体，该管体具有可透光性，且在管体一侧边设有连续锯齿状结构，该连续锯齿状结构是由若干斜面所构成，并在管体另一侧边设有一反射层，该管体是以其锯齿结构朝向前方而固设于车用灯具上；
一发光体，该发光体是与管体固设，用以作为导光装置的光源。
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