CN2839016Y - 汽车后螺旋弹簧上座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型请求保护一种汽车后螺旋弹簧上座，它采用橡胶座与尼龙嵌件两部分组成。尼龙嵌件内嵌在橡胶座内孔中，过盈配合，改变后螺旋弹簧上座静态力学特性，尼龙嵌件中心有与后轴连接的中心孔。橡胶座的底面不是实体平面，为镂空状，布置有许多吸音凹窝，以加大噪音吸收。进一步，在尼龙嵌件的周边也挖有镂空状的凹窝。由于上述改进，使后螺旋弹簧上座可以有效地避免后轴与车身相关部位的碰撞，耐久性得到提高，降噪效果更好，部件之间的配合也更加恰当，从而有效地提高车辆的行驶平顺性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后轴总成技术，具体涉及汽车的后螺旋弹簧安装部件结构
背景技术
现有的后螺旋弹簧上座为单纯的橡胶结构，只有一个件，其静态力学特性不太符合现有的车型要求，其耐久性和降噪效果都不理想，不利于部件之间的配合，影响车辆的行驶平顺性。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有后螺旋弹簧上座存在的上述不足，提出一种改进的汽车后螺旋弹簧上座，更好的改善汽车各个部件的安装配合，并极大的减少噪音。
本实用新型设计的汽车后螺旋弹簧上座采用橡胶座与尼龙嵌件两部分组成。尼龙嵌件内嵌在橡胶座内孔中，过盈配合，改变后螺旋弹簧上座静态力学特性，尼龙嵌件中心有与后轴连接的中心孔。橡胶座的底面不是实体平面，为镂空状，布置有许多吸音凹窝，以加大噪音吸收。
进一步，在尼龙嵌件的周边也挖有镂空状的凹窝，进一步增强吸音效果。
当车轮上下跳动时，后轴也随之上下摆动，由于上述改进使后螺旋弹簧上座可以有效地避免后轴与车身相关部位的碰撞，耐久性得到提高，降噪效果更好，部件之间的配合也更加恰当，从而有效地提高车辆的行驶平顺性。
附图说明
图1是本后螺旋弹簧上座中的橡胶座的剖面结构图；
图2是图1的A向视图；
图3是本后螺旋弹簧上座中的尼龙嵌件的剖面结构图；
图4是图1的俯视图；
图5是本后螺旋弹簧上座的结构总图。
具体实施方式
以下结合附图来详细说明本实用新型的结构：
参见图5，本后螺旋弹簧上座由橡胶座1与尼龙嵌件2两部分组成，尼龙嵌件2内嵌在橡胶座1的内孔中，过盈配合，使用粘结剂连接，以达到改变其静态力学特性的目的。结合图3和图4可见，尼龙嵌件2的中心有与后轴连接的中心孔21，周边挖有镂空状的凹窝22，增强吸音效果。结合图1和图2可见，橡胶座1的底面不是实体平面，为镂空状，布置有许多吸音凹窝11，以加大噪音吸收。
将图5所示的后螺旋弹簧上座安装在车辆上面后螺旋弹簧与车身连接处，可避免弹簧与车身直接接触，达到减振、降噪作用。
Claims (3)
1、汽车后螺旋弹簧上座，包括一个橡胶座(1)，其特征在于：它还有一个尼龙嵌件(2)，尼龙嵌件(2)内嵌在橡胶座(1)的内孔中，过盈配合，尼龙嵌件(2)的中心有与后轴连接的中心孔(21)。
2、根据权利要求1所述的后螺旋弹簧上座，其特征在于：所述的橡胶座(1)的底面为镂空状，布置有吸音凹窝(11)。
3、根据权利要求1所述的后螺旋弹簧上座，其特征在于：所述的尼龙嵌件(2)周边挖有镂空状的凹窝(22)。
Priority Applications (1)
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| CN 200520010340 CN2839016Y (zh) | 2005-11-17 | 2005-11-17 | 汽车后螺旋弹簧上座 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN2839016Y true CN2839016Y (zh) | 2006-11-22 |
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ID=37427001
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2839016Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015216736B4 (de) | 2014-10-21 | 2022-09-08 | Ford Global Technologies, Llc | Federisolator für eine Fahrzeugradaufhängung |
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2005
- 2005-11-17 CN CN 200520010340 patent/CN2839016Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20061122 Termination date: 20131117 |