CN2838143Y - 整体双电机的自动控制装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种整体双电机的自动控制与保护装置，包括自控与保护器、三相空气开关、交流接触器、一次穿芯互感器和工作电源部分；三相交流整体双电机在三相空气开关输出端并联相接。整体双电机是在同一电机壳体里安装两套相互独立的定子、双转子同轴的电机。主电机与三相空气开关之间的工作电路上依次连接有交流接触器、一次穿芯互感器；辅电机与工作电源之间的工作电路上依次连接有交流接触器、一次穿芯互感器；一次穿芯互感器的检测输出信号端连接至自控与保护器的输入端，自控与保护器连接于交流接触器，可根据电动机实际负载自动控制交流接触器的吸合与断开。本实用新型控制整体双电动机在主辅机间平滑启动，并根据实际负载需要控制辅机的运行与退出。

Description

整体双电机的自动控制装置
技术领域
本实用新型涉及一种自动控制装置，涉及一种整体双电机的自动控制装置。
背景技术
目前国内的石油，钢铁，水泥，矿山等行业在电动机的使用上存在一个普遍问题：为适应电动机重载启动和电动机运行中负载阶段性增大不得不配备较大功率电动机，而实际正常工作时负载较轻因此造成电动机***运行效率低。以石油行业为例：其普遍使用的游梁式抽油机运行效率一般低于30％，其客观原因是抽油机惯性矩大，又是重载起动，所以选用容量大的电机。然而抽油机实际正常工作时所需功率较小，一般仅为所配备电机功率的30％甚至更低，因此造成“大马拉小车”现象。目前全国许多行业的电动机均在此状况长期低效率运行，给国家电力资源造成极大的浪费。
实用新型内容
针对上述现有的电动机运行效率所存在的问题和不足，本实用新型的目的是提供一种可根据载荷情况控制电动机运行而达到节能的整体双电机的自动控制装置。
本实用新型是这样实现的：一种整体双电机的自动控制装置，包括有自控与保护器(YY1-11)、三相空气开关(KQ1)、交流接触器(CJ1、CJ2)、一次穿芯互感器(HT1、HT2)和工作电源部分；所述整体双电机的主电机(M1)、辅电机(M2)并接后通过所述三相空气开关(KQ1)连接于工作电源，所述整体双电机的主电机(M1)与三相空气开关(KQ1)之间的工作电路上依次连接有交流接触器(CJ1)、一次穿芯互感器(HT1)；所述整体双电机的辅电机(M2)与三相空气开关(KQ1)之间的工作电路上依次连接有交流接触器(CJ2)、一次穿芯互感器(HT2)；所述主电机(M1)及辅电机(M2)工作电路上的一次穿芯互感器(HT1、HT2)的检测输出信号端连接至所述自控与保护器(YY1-11)的输入端，所述自控与保护器(YY1-11)连接于所述主电机(M1)及辅电机(M2)工作电路上的所述交流接触器(CJ1、CJ2)，控制其吸合与断开。
本实用新型采用整体双电机与双机自动控制配电箱组成。主辅机总功率满足电动机重载启动和脉动大负载的要求，主机的功率配置满足电动机实际负载。并且从电机通电启动时刻开始，对电机运行全过程实施监测与控制。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中KQ1为三相空气开关，CJ1，CJ2为主辅机的交流接触器，DB1为控制器工作电源。HT1，HT2为一次穿芯互感器，M1与M2为整体双电机，YY1-11为自控与保护器，DB1为控制器工作电源。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型进行详细描述。
如图1所示，本实用新型包括自控与保护器YY1-11，三相空气开关KQ1与2个交流接触器CJ1、CJ2，2个一次穿芯互感器HT1、HT2和工作电源。其控制对象为整体双电机，包括有一部主电机M1和一部辅电机M2。整体双电机的主电机M1、辅电机M2并接后通过三相空气开关KQ1连接于工作电源(图中未示出)，主电机M1与三相空气开关KQ1之间的工作电路上依次连接有交流接触器CJ1(CJ1-1、CJ1-2及CJ1-3)、一次穿芯互感器HT1。整体双电机的辅电机M2与三相空气开关KQ1之间的工作电路上依次连接有交流接触器CJ2(CJ2-1、CJ2-2及CJ2-3)、一次穿芯互感器HT2。一次穿芯互感器HT1的检测输出信号端(c、b、a、H、G、O)对应连接于自控与保护器YY1-11的输入端(c1、b1、a1、H1、G1、O1管脚)，一次穿芯互感器HT2的检测输出信号端(H、G、O)对应连接于自控与保护器YY1-11的输入端(H2、G2、O2管脚)。电机M1、M2三相电路中的w线路分别连接于自控与保护器YY1-11的L1、L2管脚，以与一次穿芯互感器HT1、HT2一起共同完成对电机M1、M2实际工作电流信号的采集。本实用新型还包括有控制执行电路L，该控制执行电路L通过线路1、2连接于三相空气开关KQ1的输出线路，通过变压器变压后向自控与保护器YY1-11提供工作电源(通过线路17、18提供24V工作电压)。交流接触器CJ1、CJ2受控制执行电路L的控制，自控与保护器YY1-11通过J1、J2口连接于该控制执行电路L的接入点6、9、7和10，来控制交流接触器CJ1、CJ2的吸合与断开，以对整体双电机M1与M2进行通电或断电。
本实用新型的工作过程为：KQ1合闸后首先CJ1吸合导通，M1运行；同时HT1将实际感应电流信号传导输出给YY1-11，YY1-11根据输入信号适时响应：当M1超载启动则CJ2吸合M2启动；在M1，M2运行过程中，当M1的实际运行电流满足其额定电流时YY1-11将控制断开CJ2，M2退出。M1单独运行过程中如果负荷变大且连续超过M1负载，YY1-11将控制CJ2吸合，M2启动，一旦负载连续稳定降低到M1额定负载则CJ2断开，M2退出。由此本实用新型通过对整体双电机的运行全过程的实时监控使主辅机逐级平滑启动，并且根据实际负载的需要自动使辅机切入和退出运行，这样一来既解决了电动机启动的困难又使电动机始终高效运行。

Claims (1)

1、一种整体双电机的自动控制装置，其特征在于，该装置包括有自控与保护器(YY1-11)、三相空气开关(KQ1)、交流接触器(CJ1、CJ2)、一次穿芯互感器(HT1、HT2)和工作电源部分；所述整体双电机的主电机(M1)、辅电机(M2)并接后通过所述三相空气开关(KQ1)连接于工作电源，所述整体双电机的主电机(M1)与三相空气开关(KQ1)之间的工作电路上依次连接有交流接触器(CJ1)、一次穿芯互感器(HT1)；所述整体双电机的辅电机(M2)与三相空气开关(KQ1)之间的工作电路上依次连接有交流接触器(CJ2)、一次穿芯互感器(HT2)；所述主电机(M1)及辅电机(M2)工作电路上的一次穿芯互感器(HT1、HT2)的检测输出信号端连接至所述自控与保护器(YY1-11)的输入端，所述自控与保护器(YY1-11)连接于所述主电机(M1)及辅电机(M2)工作电路上的所述交流接触器(CJ1、CJ2)，控制其吸合与断开。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101895243A (zh) * 2010-07-19 2010-11-24 中国电子科技集团公司第十四研究所 冗余驱动***中力矩均衡控制器
CN102684571A (zh) * 2012-05-31 2012-09-19 襄垣县树元电器有限公司 多路延时启动控制装置
CN108628246A (zh) * 2018-07-13 2018-10-09 山西大唐国际运城发电有限责任公司 一种翻车机重调机的变频器容量最大化利用的方法
CN109525147A (zh) * 2018-10-31 2019-03-26 贵州航天林泉电机有限公司 一种节能一柜双机控制电路

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